铁路电气化区段作业安全

铁路电气化区段人身作业安全措施引言铁路电气化区段的人身作业是指在电气化区段内进行的需要人员亲自操作的作业活动。

由于电气化区段存在高压电线和电缆等电气设备，对人身安全构成潜在威胁。

因此，为了确保作业人员的安全，制定一套科学、严格的人身作业安全措施非常重要。

本文将介绍一些常用并有效的铁路电气化区段人身作业安全措施。

1. 人员培训与资质要求任何参与铁路电气化区段作业的人员都必须经过专门的培训，并获得相应的资质证书。

培训内容主要包括：•电气设备的基本知识与操作技能培训•电气安全意识与应急处置措施培训•电气设备作业规程和安全操作要求的学习•电气事故案例的分析及防范知识普及作业人员需参加考试，并通过相应的评定标准，方可获得操作电气设备的资格。

同时，作业人员需定期进行复审，保持相关知识和技能的更新与提升。

2. 作业前的安全准备工作在进行电气化区段人身作业之前，必须进行一系列的安全准备工作，包括但不限于：2.1 作业计划编制作业单位应编制详细的作业计划，明确作业范围、时间以及作业人员的责任和职责。

计划中应注明必要的安全防护措施，并明确作业人员所需的装备和工具。

2.2 安全道口设立在作业现场周围设置安全道口，标明作业区域和禁止通行区域。

安全道口应设置明显的标识和警示牌，警示过往人员注意安全，禁止未经许可擅自进入作业区域。

2.3 电气设备停电、断电在进行人身作业之前，必须确保相关的电气设备已经停电或断电。

作业人员应确保自己能够连续观察电源方面的变化，以防止误操作造成的意外伤害。

2.4 安全防护装备的准备作业人员必须配备相应的安全防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、绝缘工具等。

作业前应检查这些装备是否完好，并使用正确。

3. 人身作业过程中的安全措施3.1 小心绝缘在进行电气化区段人身作业时，必须保持警惕，避免与高压线或电缆接触。

作业人员应时刻牢记绝对不可直接接触高压电源。

3.2 严禁用金属工具进行作业金属工具具有导电性，使用金属工具可能会导致电流通过工具传递到作业人员身体，引发电击事故。

铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。

2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。

第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。

3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。

电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。

第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。

第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。

如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。

作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。

临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。

第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。

第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。

在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。

第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。

不准在车辆上进行装卸作业。

不准用竹杆等物测量货物的装载高度。

不准处理超限车。

第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。

（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。

第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。

第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。

第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。

第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。

（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。

连结要紧固，导电要良好。

Don't overestimate your own strength in the collective, because when you choose to leave, you will find that even without you, the sun will rise as usual.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）防止电气化铁路区段防触电安全措施一、各岗位职工通用安全措施1．凡涉及电气化铁路区段（以下简称电华区段）作业的各单位，都必须认真组织职工学习本措施，并经考试合格后方准上岗作业。

对新改职直接从事电气化作业的职工，要将本措施纳入三级安全教育内容，通过安全教育合格后方准上岗作业。

2．所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

3．在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。

4．在距离接触网带电部分不足2米的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。

施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。

5．在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

6．电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”警告牌。

施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在电化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。

严禁在装载高度超过2米以上的货物上坐人。

8．禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触（接触网特殊带电作业除外）。

9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。

发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。

铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。

在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。

本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。

前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。

包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。

施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。

以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。

人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。

以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。

设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。

以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。

电气化区段施工作业安全注意事项第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。

2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。

第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。

3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。

4 电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止进行下列作业：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。

第4条行人在电气化站内行走时的安全规定1 当行人持有木棒、竹杆和彩旗等高长物时，不准高举挥动，须使物体保持水平状态。

2 在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

电气化区段安全作业制度背景介绍随着电气化铁路的不断发展，电气化区段的铁路线路安全和保障变得越来越重要，特别是电气化区段的安全作业制度更是必不可少的。

本文将重点探讨电气化区段的安全作业制度。

安全作业制度的重要性电气化区段铁路线路的安全和保障问题直接关系到人民群众的出行和生命财产的安全，因此制定严格的电气化区段安全作业制度十分必要。

这种制度可以规范电气化区段的安全作业行为，减少安全事故的发生，为铁路运输提供更加安全可靠的保障，为客运群众提供更好的出行环境。

同时，安全作业制度的严格执行也有助于提高铁路工作人员的工作质量和管理水平，进一步保障了人民群众的生命财产安全。

安全作业制度的组成部分线路安全防护措施铁路的电气化线路安全保护措施是电气化区段安全作业制度的重要组成部分。

主要措施有：1.绝缘保护：电气化铁路线路由于电压高，线路绝缘至关重要。

对于线路的绝缘保护，需要采取特殊的绝缘材料，以确保线路在正常工作情况下可以正常运行。

2.接地保护：电气化铁路线路的接地保护也是非常重要的，它可以有效避免因电气故障而导致的人员受伤和设备损坏等情况发生。

3.防雷保护：由于电气化铁路线路的作用范围比较广，面临的雷击风险也比较大。

因此，需要采取一定的防雷保护措施，以防止雷电侵袭导致的设备损坏和安全事故。

安全作业规定电气化区段安全作业制度还需规定安全作业规定。

主要包括：1.作业人员的培训和考核：电气化区段安全作业需要专业的人员进行操作和维护。

因此，需要建立健全的培训机制和对作业人员进行考核。

2.作业流程和标准：建立标准的作业流程和标准，以便作业人员更好地进行安全作业。

3.监督和检查：确保安全作业规定严格执行，对于发现的安全隐患及时上报并采取措施，以防止安全事故的发生。

应急管理措施在电气化区段的安全作业制度中，应急管理措施也是非常重要的。

主要包括：1.突发事件应对预案：制定适应各种突发事件的应急预案，以便在突发事件发生时快速准确地采取应对措施。

运输部电气化铁路信号维修安全讲义一、电气化基本知识1.什么是电气化铁路？答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

2.电气化铁路的优越性有哪些？答：（1）都拉快跑，提高运输能力；（2）综合利用资源，降低燃料消耗；（3）降低运输成本，提高劳动生产率；（4）改善劳动条件，不污染环境；（5）促进铁路沿线实现电气化，有利于工农业的发展。

3.电气化铁路有哪两部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。

4.电力机车有哪些特点？答：（1）功率大；（2）热效率高；（3）速度快；（4）过载能力强；（5）运行可靠。

5.供电系统由哪些部分组成？答：供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。

6.一次供电系统由哪些部分组成？答：一次供电系统由发电厂区域变电所传输线组成。

7.牵引供电系统由哪些部分组成？答：牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成。

8.牵引网由哪些部分组成？答：牵引网通常由接触网，轨道回路（包括大地）、馈电线和回流线组成。

9.接触网是指什么？答：接触网是电气化铁路上的主要供电装置，它通过钢筋混凝土方柱或等径圆支柱及软横跨、硬横跨，以一定的悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。

10.接触网的作用是什么？答：接触网的作用是直接与电力机车接触，将牵引电流输送到电力机车上。

11.从结构形式上看，接触网有哪几部分组成？答：从结构形式上看，接触网有接触悬挂部分、支持装置、定位装置、支柱和基础组成。

12.什么是回流线？答：回流线是联接钢轨和变电所的地线13.什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

14.设定安全电压的依据是什么？答：它是根据人体的电阻和人体能承受的电流（不致发生生命危险的电流值）来规定的，人体电阻一般在800 欧-1千欧之间，流经人体不致发生生命危险的电流一般不会超过50MA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于等于40V。

铁路电气化区段人身作业安全措施1、一所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待，新建电气化铁路接触网送电，应提前十五天用书面通知有关单位，路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育，电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续。

2、电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分)，非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方可上岗。

3、在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业，施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员，劳务工不得担任防务工作，施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责，认真做好防务工作。

4、铁路运营线施工，维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育，特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带，安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位。

5、在带电接触风下作进行事故急救援抢险时，要由供电部门采取可靠的防护措施，对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险，救灾或处理应急突发事件时，有关单位，部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项，并设专人防护。

6、在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方，必须设置安全栅栏。

7、在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离，禁止通过任何物体，如棒条，导线，水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)。

8、乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高兴挥动，作业人员拿有长大物体通过学习电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。

高速铁路电气化区段安全注意事项1、电气化区段作业的从业人员每年须按规定进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业（考试成绩80分以上为合格）。

由非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，经考试合格后方准上岗。

2、作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。

3、电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。

4、禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。

禁止在吸流变压器、支柱、铁塔下避雨。

在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。

雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。

5、电气化铁路区段接触网的额定电压为25 kV，最高工作电压为27 kV，瞬时最大值为29 kV，最低工作电压为20 kV，非正常情况下，工作电压不得低于19 kV。

6、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得低于2 000 mm。

7、在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连接部件通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

8、客运人员在电气化区段要遵守以下规定：（1）严禁登上机车车辆的车顶或翻越车顶通过线路。

（2）严禁登上车顶击打餐车、茶炉、燃煤锅炉的烟囱，也不能用长杆去接触车顶任何部位。

（3）在接触网带电的情况下，严禁用水冲刷车皮。

（4）上水时注意先插胶管、后开水阀。

客车上水完毕拔掉水管时，严禁水管朝上喷射接触网带电部分。

（5）客车餐车顶部烟囱发生故障时，餐车人员严禁在接触网有电的情况下登顶处理. （6）在接触网带电的情况下，严禁用棒条等物处理车辆顶部的扒车人员或物体。

8、电气化铁路附近发生火灾时的处理方法。

电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员，并遵守下列规定：（1）用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4 m的燃着物体时，接触网必须停电。

铁路电气化区段作业安全管理办法第一章总则第一条为确保电气化区段作业人员人身安全，防止发生触电伤害和行车事故，根据《电气化区段工务作业安全管理办法》，结合我公司安全生产实际，特制定本办法。

第二条电气化铁路管辖内的车间及下辖工区需组织学习本规则的相关内容。

安全管理部需组织电气化铁路作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

第三条电气化铁路管辖内的车间及下辖工区必须对一切影响运输和威胁作业人员人身安全的生产机具、器具采取安全保护措施，做好作业安全控制工作。

第四条因管理不善、违章作业造成事故的管理者和责任者，依据事故责任追究和处罚办法及有关规定，严肃处理。

第五条接到建设单位送电日期通告，自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。

第二章一般规定第六条为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

第七条电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持lm以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

第八条在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线lm以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

第九条机车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。

第十条使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。

在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。

各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。

第十一条牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。