电气化区段安全作业标准

铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

第1条在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部分，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物体，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车；司机如发现不符合此项规定时，要立即停车。

2 在带电的接触网的线路上进行调车时，禁止登上棚车（在区间和中间站禁止登上敞车和棚车）行走或使用手制动；敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。

第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

2 在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。

3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处，均应明显地涂有“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。

电气化区段安全操作标准一所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待,新建电气化铁路接触网送电,应提前十五天用书面通知有关单位,路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育,电气化铁路的建设和运营必须按照电气化要求办理各种手续.2 电气化工段各单位每年必须认真组织职工进行电气化安全措施专项学习、培训和考核,考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分),非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方可上岗.3 在铁路营业线上进行施工和维护作业的劳工必须由具有轮班资格的正式工人领导,劳务工不得单独上线作业,施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员,劳务工不得担任防务工作,施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责,认真做好防务工作.4 铁路运营线施工,维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工和维护作业的内容，进行诀窍和安全专业技术培训和教育,特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带,安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位.5 在带电接触风下作进行事故急救援抢险时,要由供电部门采取可靠的防护措施,非电气化区段的相关人员应进入电气化区段进行救援,救灾或处理应急突发事件时,有关单位,部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项,并设专人防护.6 电气化铁路跨线桥和跨线桥靠近接触网的地方,必须设置安全栅栏.7 在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员、物体和接触网设备、牵引变电站设备和电力机车带电部件,必须保持2米以上的距离,禁止通过任何物体,如棒条,导线,水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)8 乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高兴挥动,操作员拿长物体学习电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.9 电气化区段接触网停电时,任何员工不得攀爬各种机车和车辆的顶部进行任何工作,严禁翻越车顶通过线路.10在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过 4.2米，和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人，供电部门应在交叉口设置的限界上的右侧杆位上安装具有上述内容的安全公告牌。

铁路电气化区段调车作业规定一、对调车作业人员的要求1．调车作业人员与接触网带电部分必须要保持2m安全距离。

2．雷、雨、风雪天气严禁在接触网下打伞。

3．接触网下通过或作业时，严禁携带金属线圈物品或金属线当作腰带。

4．禁止使用金属制作的手信号旗杆。

二、车辆通过平过道口的规定车辆通过道口时，须遵守下列规定：1．通过平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过4+5m和触动道口限界架的横板。

2．通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。

三、对调车作业计划的要求1．利用电力机车调车时，调车领导人须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点。

如利用正线调车而区间停电时，调车作业计划中还应注明“区间停电”字样。

电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于10m的安全距离。

防止电力机车进入无电区。

2．调车作业计划还应注明线路“有电”、“无电”字样。

调车人员必须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。

四、使用手制动机的规定在接触网带电的情况下，使用手制动机时：1．禁止使用手轮距轨面高度超过3m的棚车、敞车类手制动机。

2．在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于手制动脚踏板台的车帮或货物上。

五、越出站界(跟踪出站)调车1．站外有接触网电分耜时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距接触网电分相30m处停车。

2．严禁进入或越过接触网电分相进行调车作业。

六、调车作业的限制1．编组站、区段站和个别较大的中间站，禁止在接触网最低高度为6200mm的线路上溜放棚车。

2．在一般的中间站上，即使具备了溜放调车其他条件，也因接触网最低高度为5700mm。

亦禁止溜放棚车、敞车。

电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。

第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。

第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。

如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。

作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。

临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。

第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。

第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。

在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。

第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。

不准在车辆上进行装卸作业。

不准用竹杆等物测量货物的装载高度。

不准处理超限车。

第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。

（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。

第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。

第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。

第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。

第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。

（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。

第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。

连结要紧固，导电要良好。

电气化区段施工安全要求1、需要在电气化区段上停电作业时，应当提出接触网停电申请。

2、电气化区段施工时，施工单位必须指派专职专岗人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况应当及时通知现场施工负责人。

3、营业线电气化区段施工应当符合下述规定：1)。

在建筑物及设施上施工时，作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。

不足2m 时，应在接触网停电后作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可命令后，由接触网工安设临时接地线方可施工。

2)。

当接触网断电时，无论己断导线是否落到地上，严禁任何人接触。

当施工人员发现接触网断线时，应当立即通知附近的接触网工区或电力调度员，并按照相关规定设置停车防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。

3)。

电气化区段（尤其是离接触网较近的场所）严禁使用电雷管起爆。

爆破必须停电。

4、使用吊车等设备时，机械各部分作业范围不应超越机车车辆限界。

5、在更换道岔及其联结零部件以及调整轨缝时，应当事先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。

6、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下述规定：1)。

汽车和兽力车货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m；2)。

在装载高度超过2m的货物上严禁坐人；3)。

高长杆件应水平通过。

7、电气化区段装卸作业应当符合下述规定：1)。

敞车装卸货物，必须停电作业；2)。

蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时，必须停电作业；3)。

使用棚车、风动石碴车装运的货物可不停电卸车；4)。

当平车装运片石，并使用不大于0.8m的短撬棍卸车时，可不停电作业，作业时使用工具不得超过头部。

铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。

在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。

本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。

前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。

包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。

施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。

以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。

人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。

以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。

设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。

以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。

电气化区段安全作业制度背景介绍随着电气化铁路的不断发展，电气化区段的铁路线路安全和保障变得越来越重要，特别是电气化区段的安全作业制度更是必不可少的。

本文将重点探讨电气化区段的安全作业制度。

安全作业制度的重要性电气化区段铁路线路的安全和保障问题直接关系到人民群众的出行和生命财产的安全，因此制定严格的电气化区段安全作业制度十分必要。

这种制度可以规范电气化区段的安全作业行为，减少安全事故的发生，为铁路运输提供更加安全可靠的保障，为客运群众提供更好的出行环境。

同时，安全作业制度的严格执行也有助于提高铁路工作人员的工作质量和管理水平，进一步保障了人民群众的生命财产安全。

安全作业制度的组成部分线路安全防护措施铁路的电气化线路安全保护措施是电气化区段安全作业制度的重要组成部分。

主要措施有：1.绝缘保护：电气化铁路线路由于电压高，线路绝缘至关重要。

对于线路的绝缘保护，需要采取特殊的绝缘材料，以确保线路在正常工作情况下可以正常运行。

2.接地保护：电气化铁路线路的接地保护也是非常重要的，它可以有效避免因电气故障而导致的人员受伤和设备损坏等情况发生。

3.防雷保护：由于电气化铁路线路的作用范围比较广，面临的雷击风险也比较大。

因此，需要采取一定的防雷保护措施，以防止雷电侵袭导致的设备损坏和安全事故。

安全作业规定电气化区段安全作业制度还需规定安全作业规定。

主要包括：1.作业人员的培训和考核：电气化区段安全作业需要专业的人员进行操作和维护。

因此，需要建立健全的培训机制和对作业人员进行考核。

2.作业流程和标准：建立标准的作业流程和标准，以便作业人员更好地进行安全作业。

3.监督和检查：确保安全作业规定严格执行，对于发现的安全隐患及时上报并采取措施，以防止安全事故的发生。

应急管理措施在电气化区段的安全作业制度中，应急管理措施也是非常重要的。

主要包括：1.突发事件应对预案：制定适应各种突发事件的应急预案，以便在突发事件发生时快速准确地采取应对措施。