电气化区段安全作业标准
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铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月铁路电气化区段施工作业安全注意事项示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。
第1条在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部分,通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地(通过任何物体,如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。
除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于2000mm。
第2条接发列车及调车作业安全规定1 当区间或站内(包括机车整备线、装卸线)接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发电力机车牵引的列车;司机如发现不符合此项规定时,要立即停车。
2 在带电的接触网的线路上进行调车时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车)行走或使用手制动;敞车、平板车上使用手制动机时,不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
第3条机车车辆作业安全规定1 在设有接触网的线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地后,方准进行。
2 在接触网没有停电并接地的情况下,禁止到内燃机车、电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
3 在内燃机车可以攀登到车顶的梯子和通往走台板的前门等处,均应明显地涂有“接触网有电,禁止攀登”的警告标语。
电气化区段安全操作标准一所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待,新建电气化铁路接触网送电,应提前十五天用书面通知有关单位,路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育,电气化铁路的建设和运营必须按照电气化要求办理各种手续.2 电气化工段各单位每年必须认真组织职工进行电气化安全措施专项学习、培训和考核,考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分),非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方可上岗.3 在铁路营业线上进行施工和维护作业的劳工必须由具有轮班资格的正式工人领导,劳务工不得单独上线作业,施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员,劳务工不得担任防务工作,施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责,认真做好防务工作.4 铁路运营线施工,维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工和维护作业的内容,进行诀窍和安全专业技术培训和教育,特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带,安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位.5 在带电接触风下作进行事故急救援抢险时,要由供电部门采取可靠的防护措施,非电气化区段的相关人员应进入电气化区段进行救援,救灾或处理应急突发事件时,有关单位,部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项,并设专人防护.6 电气化铁路跨线桥和跨线桥靠近接触网的地方,必须设置安全栅栏.7 在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员、物体和接触网设备、牵引变电站设备和电力机车带电部件,必须保持2米以上的距离,禁止通过任何物体,如棒条,导线,水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)8 乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高兴挥动,操作员拿长物体学习电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.9 电气化区段接触网停电时,任何员工不得攀爬各种机车和车辆的顶部进行任何工作,严禁翻越车顶通过线路.10在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过 4.2米,和触动道口限界门的活动横板或吊链,装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人,供电部门应在交叉口设置的限界上的右侧杆位上安装具有上述内容的安全公告牌。
铁路电气化区段调车作业规定一、对调车作业人员的要求1.调车作业人员与接触网带电部分必须要保持2m安全距离。
2.雷、雨、风雪天气严禁在接触网下打伞。
3.接触网下通过或作业时,严禁携带金属线圈物品或金属线当作腰带。
4.禁止使用金属制作的手信号旗杆。
二、车辆通过平过道口的规定车辆通过道口时,须遵守下列规定:1.通过平交道口的车辆,货物装载高度(从地面算起)不得超过4+5m和触动道口限界架的横板。
2.通过道口时,在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。
三、对调车作业计划的要求1.利用电力机车调车时,调车领导人须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点。
如利用正线调车而区间停电时,调车作业计划中还应注明“区间停电”字样。
电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于10m的安全距离。
防止电力机车进入无电区。
2.调车作业计划还应注明线路“有电”、“无电”字样。
调车人员必须确认隔离开关开闭状态后方准作业,避免将电带入无电线路。
四、使用手制动机的规定在接触网带电的情况下,使用手制动机时:1.禁止使用手轮距轨面高度超过3m的棚车、敞车类手制动机。
2.在敞车和平车上进行手制动时,不许踏在高于手制动脚踏板台的车帮或货物上。
五、越出站界(跟踪出站)调车1.站外有接触网电分耜时,越出站界(跟踪出站)调车,应在距接触网电分相30m处停车。
2.严禁进入或越过接触网电分相进行调车作业。
六、调车作业的限制1.编组站、区段站和个别较大的中间站,禁止在接触网最低高度为6200mm的线路上溜放棚车。
2.在一般的中间站上,即使具备了溜放调车其他条件,也因接触网最低高度为5700mm。
亦禁止溜放棚车、敞车。
电气化铁路区段作业安全操作规程(一)一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件(包括长杆、导线等高长物件)与接触网设备的带电部分要保持2m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足2m的建筑物上作业。
如需作业,必须提前向铁路电力调度提出申请,使接触网停电并安设可靠的临时接地线,设专人监护,方可作业。
作业完闭,所有作业人员均处于安全位置后,方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离2m到4m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触,要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员,不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时,在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
(二)行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业,禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮,调车组人员只准在车梯上指挥机车作业,但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险,禁止攀登”,并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时,要检查货物装载情况,发现长大货物支出与接触网不足2m时,应及时报告并采取措施。
(三)工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时,首先要用夹子将横向和纵向连接线(用截面不小于70mm2的铜线做成),紧密接到轨底上。
连结要紧固,导电要良好。
电气化区段施工安全要求1、需要在电气化区段上停电作业时,应当提出接触网停电申请。
2、电气化区段施工时,施工单位必须指派专职专岗人员负责与电力调度和接触网工区联系,遇紧急情况应当及时通知现场施工负责人。
3、营业线电气化区段施工应当符合下述规定:1)。
在建筑物及设施上施工时,作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上,并应有接触网工监护。
不足2m 时,应在接触网停电后作业,并应提前向电力调度提出接触网停电申请,接到停电施工许可命令后,由接触网工安设临时接地线方可施工。
2)。
当接触网断电时,无论己断导线是否落到地上,严禁任何人接触。
当施工人员发现接触网断线时,应当立即通知附近的接触网工区或电力调度员,并按照相关规定设置停车防护信号加以防护,并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。
3)。
电气化区段(尤其是离接触网较近的场所)严禁使用电雷管起爆。
爆破必须停电。
4、使用吊车等设备时,机械各部分作业范围不应超越机车车辆限界。
5、在更换道岔及其联结零部件以及调整轨缝时,应当事先通知供电部门采取安全措施,防止引起回流断路或信号故障。
6、各种车辆和行人通过电气化区段平交道口时必须符合下述规定:1)。
汽车和兽力车货物装载高度(从地面算起)不得超过4.5m;2)。
在装载高度超过2m的货物上严禁坐人;3)。
高长杆件应水平通过。
7、电气化区段装卸作业应当符合下述规定:1)。
敞车装卸货物,必须停电作业;2)。
蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸车时,必须停电作业;3)。
使用棚车、风动石碴车装运的货物可不停电卸车;4)。
当平车装运片石,并使用不大于0.8m的短撬棍卸车时,可不停电作业,作业时使用工具不得超过头部。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。
在进行施工作业时,需要严格遵守相关的安全规定和注意事项,以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。
前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前,必须进行充分的前期准备工作。
包括但不限于: - 编制详细的施工方案,明确作业内容和方法; - 制定安全措施和紧急救援预案; - 完善施工作业计划,保证资源的充足和合理利用; - 进行现场勘察和地质勘探,确保施工的可行性; - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。
施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。
以下是一些施工现场安全注意事项: - 确保施工现场的周边区域的安全,设置警示标志和隔离设施,避免行人和车辆误入施工现场; - 严格执行动态隔离措施,确保施工现场的安全范围; -检查和维修施工现场的必要设备和工具,确保其正常工作; - 定期进行现场巡视和安全检查,发现问题及时处理; - 保持施工现场的清洁和整齐,避免杂物堆积和摆放不当。
人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与,因此人员安全是至关重要的。
以下是一些人员安全注意事项: - 严格执行施工作业的安全操作规程,包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等; - 检查并保证施工人员的健康状况良好,不允许有酒后作业等情况发生; - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时,必须佩戴安全带等个人防护设备; - 进行高空作业时,必须设置防护栏杆和安全网等设施,确保人员的安全; - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核,确保其具备必要的安全意识和操作能力。
设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具,必须保证其使用和维护的安全。
以下是一些设备安全注意事项: - 使用符合国家标准的设备和工具,保证其安全性和可靠性; - 严格按照设备的使用说明进行操作,不得随意改动和私自使用;- 定期检查和维护设备的正常工作状态,及时修理和更换损坏的部件; - 在使用设备时,必须佩戴好个人防护设备,避免意外伤害; - 对设备的操作人员进行培训和技能考核,确保其熟练掌握操作技巧。
电气化区段安全作业制度背景介绍随着电气化铁路的不断发展,电气化区段的铁路线路安全和保障变得越来越重要,特别是电气化区段的安全作业制度更是必不可少的。
本文将重点探讨电气化区段的安全作业制度。
安全作业制度的重要性电气化区段铁路线路的安全和保障问题直接关系到人民群众的出行和生命财产的安全,因此制定严格的电气化区段安全作业制度十分必要。
这种制度可以规范电气化区段的安全作业行为,减少安全事故的发生,为铁路运输提供更加安全可靠的保障,为客运群众提供更好的出行环境。
同时,安全作业制度的严格执行也有助于提高铁路工作人员的工作质量和管理水平,进一步保障了人民群众的生命财产安全。
安全作业制度的组成部分线路安全防护措施铁路的电气化线路安全保护措施是电气化区段安全作业制度的重要组成部分。
主要措施有:1.绝缘保护:电气化铁路线路由于电压高,线路绝缘至关重要。
对于线路的绝缘保护,需要采取特殊的绝缘材料,以确保线路在正常工作情况下可以正常运行。
2.接地保护:电气化铁路线路的接地保护也是非常重要的,它可以有效避免因电气故障而导致的人员受伤和设备损坏等情况发生。
3.防雷保护:由于电气化铁路线路的作用范围比较广,面临的雷击风险也比较大。
因此,需要采取一定的防雷保护措施,以防止雷电侵袭导致的设备损坏和安全事故。
安全作业规定电气化区段安全作业制度还需规定安全作业规定。
主要包括:1.作业人员的培训和考核:电气化区段安全作业需要专业的人员进行操作和维护。
因此,需要建立健全的培训机制和对作业人员进行考核。
2.作业流程和标准:建立标准的作业流程和标准,以便作业人员更好地进行安全作业。
3.监督和检查:确保安全作业规定严格执行,对于发现的安全隐患及时上报并采取措施,以防止安全事故的发生。
应急管理措施在电气化区段的安全作业制度中,应急管理措施也是非常重要的。
主要包括:1.突发事件应对预案:制定适应各种突发事件的应急预案,以便在突发事件发生时快速准确地采取应对措施。
双线电气化区段V型天窗作业安全管理实施细则第一章总则第一条为做好双线电气化区段V型天窗接触网检修作业管理工作,确保按运行图规定的V型天窗实行接触网检修作业,确保行车安全,确保检修人员人身安全和设备检修质量完好,结合我段管内双线电气化区段V型天窗的实际,特制定本细则。
第二条双线电气化区段上下行接触网分别停电开天窗方式称为“V型天窗”,利用V 型天窗进行接触网设备检修作业称为“V”型天窗接触网检修作业。
第三条结合V型天窗作业特点,教育部门应进一步加强V型天窗安全知识学习和培训,作业人员需经考试合格后方能上岗作业。
安全部门要加强对劳动者人身安全和V型天窗检修作业安全的监督检查。
业务部门要加强对V型天窗安全作业指导。
第四条本细则适用于双线电气化区段V型天窗接触网检修作业和事故抢修。
第二章一般规定第五条双线电气化区段实行V型天窗接触网检修作业应具备的条件:以下内容需要回复才能看到(1)上下行接触网带电设备之间的间距不小于2米,困难时不小于1.6米;(2)上下行接触网距下上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2米,困难时不小于1.6米;(3)距上下行或不同馈线供电的设备间分段绝缘器距离大于1米;(4)所有上下行间横向分段绝缘器的泄漏距离必须保持不小于1200毫米,污染严重地区要达到1600毫米;(5)上下行渡线分段绝缘器主绝缘的泄漏距离应不小于1200毫米.第六条雷电时禁止在接触网上作业,遇有雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气时,一般不进行V型天窗接触网检修作业。
特殊情况下需要进行作业时,必须有可靠的安全措施。
第七条双线电气化区段V型天窗以供电臂为单元分上下行接触网停电。
枢纽地区接触网停电检修作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位停电;对停电范围影响大的供电臂可采取断开隔离开关,反向越区供电的方式,缩小停电范围,减少对运输的干扰.第八条实行夜间V型天窗检修作业,除执行本办法外,还应认真执行段制订的夜间接触网检修作业安全暂行规定。
电气化区段安全作业制度一、引言为了保障电气化区段的安全运营,落实安全意识,规范作业流程,特订立本《电气化区段安全作业制度》,以确保安全生产和人身安全。
二、适用范围本制度适用于全部电气化区段的安全作业人员、管理人员和相关职能部门。
三、定义1.电气化区段:指供电区间配线系统运营的区段。
2.安全作业:指在电气化区段进行的具有肯定风险的作业活动。
四、安全管理标准1.电气化区段的安全作业必需由具备相应资质的人员进行,执行前需经过相关培训并通过考核。
2.全部安全作业人员必需佩戴统一的工作服装,并佩戴符合标准的个人防护装备,如安全帽、安全鞋、绝缘手套等。
3.电气化区段的安全作业人员必需依照规定的操作流程执行工作,严禁擅自更改或绕过流程。
4.非安全作业人员禁止进入电气化区段,遵守区段内的安全警示标识和限制标识。
5.在电气化区段进行作业时,必需订立认真的安全预案,并做好与其他部门的协作搭配工作。
五、安全考核标准1.安全意识考核:–安全作业人员应具有良好的安全意识和安全行为习惯。
–随机抽查安全操作流程并撰写安全操作报告,通过抽查考核的合格率不得低于90%。
2.技能考核:–依照岗位要求进行技能培训,合格后参加技能考核。
–技能考核内容包含操作流程、应急措施、现场处理等,合格率不得低于90%。
3.安全事故考核:–发生安全事故后,由相关部门对事故责任人进行事故责任追究。
–违反安全作业制度或发生重点安全事故的责任人,将被追究相关法律责任。
六、安全作业流程1.安全作业准备:–安全作业前必需组织工作人员进行相关培训并订立安全作业预案。
–安全作业人员必需认真阅读安全作业手册,了解作业流程和注意事项。
2.安全作业操作:–作业人员必需佩戴个人防护装备,并与其他作业人员搭配工作。
–严禁擅自停止或更改作业流程,如有需要必需向主管领导报告并获得批准。
3.检查和测试:–安全作业完成后,必需进行认真的检查和测试,确保设备和线路的正常运行。
–将检查结果和测试数据记录在相关工作台账内,并及时上报给主管领导。
电气化铁路区段安全作业
电气化铁路区段,任何人不准登上机车,车辆顶部或翻越车车顶通过线路。
在电气化铁路区段,通过铁路平交道口的汽车,拖拉机等装载货物的高度(从地面算)不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链,装载高度超过2米以上的货物严禁坐人。
在带电的接触网线路进行调车作业时,禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车)行走或使用手制动,敞车,平车上使用手制动时不准踏在高于手制动踏板台的车帮上或货物上。
当区间或站内(包括车整备线,装御线)接触网停电接地时,不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列:司机如发现上述情况,要立即停车或降下受电弓。
电气化铁路区段的机车检修,必须在接触网无电的情况下进行,任何时候严禁接触网有时攀登车顶。
电气化铁路区段各车站进行装御作业时,必须在指定
的线路上安全域内停电进行;
在标志外方或非指定带电的线路上严禁登上车顶进行作业。
电气化铁路区段所有接触网支柱悬挂或涂有‘禁止攀登’,“有电危险”的警告牌,施工人员禁止在支柱上挂衣服,攀登支柱或在支柱两旁休息。
在接触网没有停电并接地的情况下,严禁到内燃机车,电力机车和车辆的车顶上进行任何作业。
电气化区段安全作业制度一、目的和适用范围1.1 目的本制度的目的是确保电气化区段内的工作人员在进行安全作业时,遵守相关规定和标准,减少事故的发生,保护员工的人身安全和设备的完好性。
1.2 适用范围本制度适用于电气化区段内的全部工作人员,包含企业员工、合作单位人员以及其他进入电气化区段工作的人员。
二、基本原则为确保电气化区段内的安全作业,以下原则应被遵守:2.1 安全第一原则工作人员在进行安全作业时,必需将安全放在首位,严禁违反安全规定和操作程序。
2.2 人员配备原则进行安全作业的人员必需经过专业培训,持有相应的操作证书,并依照规定配备所需的专业工具和设备。
2.3 合理分工原则依据作业任务的性质和难度,合理分工职责,确保作业流程的顺畅和安全。
2.4 风险识别和掌控原则在进行安全作业前,必需进行风险评估和识别,采取相应的安全措施,掌控潜在的不安全因素,防范事故的发生。
2.5 管理监督原则企业管理负责人、安全主管和监督人员应当加强对安全作业的管理和监督,及时发现问题并及时处理。
三、安全作业流程3.1 工作前准备在进行安全作业前,必需进行以下准备工作:3.1.1 订立作业计划依据作业任务的性质、要求和工期,订立认真的作业计划,包含作业目标、作业内容、所需资源等。
3.1.2 分析风险和订立措施对作业过程中可能存在的风险进行综合分析,订立相应的安全措施和应急预案,确保作业过程中的安全。
3.1.3 指定责任人员依据作业任务的性质和难度,指定责任人员,明确各岗位职责和权限。
3.1.4 建立安全培训计划订立安全培训计划,确保全部参加安全作业的人员具备必需的安全知识和操作技能。
3.2 安全作业实施依据作业计划进行安全作业,操作人员应遵守以下规定:3.2.1 佩戴个人防护装备全部进入电气化区段进行安全作业的人员,必需佩戴符合标准要求的个人防护装备,包含安全帽、防护服、防护眼镜等。
3.2.2 遵守操作规程依据作业任务,严格依照操作规程进行安全作业,不得擅自修改或疏忽操作步骤。
电气化作业安全要求1.电气化改造项目在受电前15天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位,并进行路外安全宣传。
2.自接触网设备第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,所有单位、部门及人员均须按有电对待。
3..在接触网支柱等危险设施、设备及区域,有关单位必须涂刷或设置有电危险、禁止攀登、切勿靠近等警示标志。
4.有关单位必须按规定为从业人员配备符合国家标准或行业标准的劳动防护用品和生产作业工具并按规定进行检测检验,从业人员必须按规定佩戴和使用。
5.在电气化铁路车站、区段,任何人不得直接或间接地(通过任何物体,下同)与接触网的各导线及相连部件接触,不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息,不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。
发现接触网上挂有线头等物品时不准接触;发现接触网导线断落时要远离10米以外并对该处进行防护,立即通知管理单位进行处理。
6.除供电段等专业人员按规定作业外,任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。
7.从业人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物、构筑物等设施设备上作业时,接触网必须停电,停电后要安设可靠的临时接地线并设专人监护;施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可通知正式完工,撤除接地线并办理销令手续;撤除接地线后严禁再次进入作业地点继续作业。
8.电气化铁路及附近发生火灾时,知情人员必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值班人员。
扑救人员用沙土灭火时必须位于接触网2米以外;用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时,必须确认接触网停电;燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火,但严禁将水流向接触网方向喷射。
9.从业人员进入电气化铁路区域工作前,分配工作的领导或管理、指挥人员,必须向其传达或讲明有关的安全注意事项。
10.在电气化铁路区段通过或使用的铺砟机、铺轨机、铺路机、架桥机、吊车等各种机具设备,均不得超过机车车辆限界,作业人员及所持工具与接触网带电部分必须保持2米以上的距离。
编号:SY-AQ-01932
( 安全管理)
单位:_____________________
审批:_____________________
日期:_____________________
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电气化区段安全作业标准
Safety operation standard in electrified section
电气化区段安全作业标准
导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。
一所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待,新建电气化铁路接触网送电,应提前十五天用书面通知有关单位,路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育,电气化铁路上的施工和作业均须按带电要求办理各项手续.
2电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施专门学习培训和考试,考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分),非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方可上岗.
3在铁路营业线上施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领,劳务工不得单独上线作业,施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员,劳务工不得担任防务工作,施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责,认真做好防务工作.
4铁路运营线施工,维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训教育,特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带,安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位.
5在带电接触风下作进行事故急救援抢险时,要由供电部门采取可靠的防护措施,对非电气化区段有关人员进入电气化区段进行抢险,救灾或处理应急突发事件时,有关单位,部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项,并设专人防护.
6在电气化铁路天桥及跨线桥靠近跨越接触网的地方,必须设置安全栅栏.
7在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员和携带的物件与接触网设备牵引变电设备和电力机车的带电部分,必须保持2米以上的距离,禁止通过任何物体,如棒条,导线,水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)
8乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高兴挥动,作业人员拿有长
大物体通过学习电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.
9电气化区段接触网停电时,任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业,严禁翻越车顶通过线路.
10在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过4.2米,和触动道口限界门的活动横板或吊链,装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人,供电部门要在道口设限界上右侧杆上安高有上叙内容的安全提示牌。
11电气化铁路上,加高索道或其它网线时需经主管部门批准,与有关部门签订施工安全协议书,有关部门必须做好监护,保证其绳索与接触网带电部分最小距离应大于5米,并设有接地线。
12在电气化铁路上使用铺路机。
铺轨机铺碴机架桥机及其它设备时,加其作业范围不越出机车车辆限界,而工作人员与接触网带电部分的距离保持在两米以上时,接触网可不停电,但要有供电部门人员的监护,达不到上叙条件,应停电作业,按相关规定办理手续。
13所有进入电气化区段作业的人员,必须按规定穿戴劳动防护
用品。
14间接带电作业使用的各种绝缘工具,必须要有安全标志,和产品合格证,且其电气强度不得小于3KV/CM。
有关单位要制订绝缘工具的专门保管制度和防潮措施,并按要求定期进行实验。
绝缘工具在每次使用前,必须仔细检查有无损坏,用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分,并用2500VM测量有效绝缘部分的绝缘电阻是否符合要求。
15在距接触网带电部分不足2米的建筑物作业时,接触网必须停电,由供电部门验电和装设可靠的的临时接在线,并设专人监护,作业结束,供电部门要确认所有工作作业人员都已进入安全地点,方可通知正式完工,办理送电手续。
16禁止在接触网支柱上搭设衣物攀登支柱或在支柱旁休息,禁止在吸流变压器下,铁塔下避雨,在雷雨天气巡视时,不准靠近避雷针,避雷器,雨天作业时,必须远离接触网支柱,接地线,回流线等设备。
17用水或一般灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物
体时,接触网必须停电,扑灭距离接触网超过4米的燃着物时,可不停电,但必须使水流不向接触网方向喷射,若用沙土灭火时,距接触网在2米收上时,可不停电。
18在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管,脚手架,钢梁柱,道口金属杆等金属结构上,均需装设接地线。
在距接触网5米范围内使用发电机,空压机,搅拌机等设备时,应有良好的接地装置。
19严禁向接触网上抛挂绳索等物体,发现接触网断线或在接触网上挂有线头,绳索等物体时,不得与其接触,必须保持10米以上的距离,并将该处加以保护,立刻通知供电部门进行处理。
20遇雨雪等天气等不良情况时,禁止靠近接触网设备部件等,禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。
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