隧道专用超前小导管尖头机产品简介

交底内容：一、超前小导管设计超前小导管配合钢架使用，应用于隧道围岩拱部超前注浆预支护，DK291+194-DK291+300 段衬砌形式为V级Vy-2型复合，其超前小导管纵向搭接长度为1.5米。

超前小导管设计参数：①超前导管规格：φ42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm；②V级围岩拱部初期支护超前小导管采用φ42超前小导管，环向间距40cm，每环36根，超前小导管4m/根。

③倾角：外插角10°～15°为宜，可根据实际情况适当调整；④注浆材料：按设计要求采用525号普通硅酸盐水泥浆液，水泥浆液水灰比1:1；⑤设置范围：拱部120°范围。

二、超前小导管施工施工工艺流程图。

施工准备测量定位钻孔作业清孔钻孔验收下管、封堵孔孔口喷混凝土封堵工作面连接、调试注浆管路注浆作业注浆效果分析管尾与钢架焊连结束原材料进场检验浆液配比设计注浆试验注浆试验调整注浆参数小导管制备不合格合格满足要求不能满足要求1、钻孔⑴测量放样，在设计孔位上做好标记，用风枪钻孔。

⑵小导管钻孔采用手风钻钻孔。

钻孔时采用普通钻杆，钻头要满足成孔后孔径大于钢管直径的要求。

钻孔时严格按定出的孔位进行，施钻过程中及时观察钻杆方向及外插角度，当发现方向及外插角偏差较大时应予以调整。

以保证钻孔按设计要求完成，小导管能起到预期的支护效果。

成孔后其钻孔长度应比设计深5cm。

2、制作小导管超前小导管采用壁厚3.5mm，外径42mm的热轧无缝钢管制成。

并在小导管前部钻注浆孔，孔径6mm，孔间距25cm，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部留长度不小于100cm，作为不钻孔的止浆段，小导管的加工在钢筋加工场完成。

超前小导管见附图。

3、小导管安装小导管安装在现场由风钻顶入，要求顶入长度不小于设计长度的90%，外露部分支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

小导管安装完成后及时用高压风进行清孔。

小导管安设后应对掌子面进行喷射混凝土封闭，厚度为10～15cm。

隧道专用超前小导管打孔机产品简介超前小导管是隧道工程掘进施工过程中的一种工艺方法，主要用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。

1、超前小导管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。

在软弱及破碎岩层施工中，超前小导管对松散岩层起到加固作用，注浆后增强了松散、软弱围岩的稳定性，有利于完成开挖后与完成初期支护时间内围岩的稳定，不至于围岩失稳破坏直至坍塌。

2、超前小导管注浆适用于隧道拱部软弱围岩，松散、无粘结土层、自稳能力差的砂层及砂砾(卵)石层级破碎岩层。

3、通过超前小导管注浆能改变围岩状况及稳定性，浆液注入软弱、松散地层或含水破碎围岩裂隙后，能与之紧密接触并凝固。

浆液以充填，劈裂等方式，置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占据其位置，经过一定时间凝结，将原有的松散土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个新结构，强度大，防水性能良好的固结体，使得围岩松散破碎状况得到大幅度改善。

超前小导管冲孔机：产品采用液压驱动,三工位冲孔设计,打孔过程一次成型,自动清理孔渣,可实现梅花孔，单孔,双孔,通过数控程序控制全自动完成作业操作及为方便,快捷准确（可对φ40/89/108钢花管打双孔）,广泛应用于超前小导管注浆施工中的钢花管打孔作业。

超前小导管加工线适用于多种条件下的支护工程,在公路、铁路、地铁,桥梁工程中起到了重要的作用。

铁隧重工超前小导管加工线,有小导管冲孔机,小导管尖头机,高频加热设备三部分组成,是高效机械化生产的必备设备。

本设备6米自动控制移动进给设备可以自动夹持0-6000mm长的工件按照加工程序自动实现等距，不等距精准进给,并有导轨导向,精密齿条传动伺服电机驱动,送料机台配有可调中心高度的圆柱滚轮有效减轻工件在传送过程中的传送阻力和工件表面不被划伤。

产品参数公司简介：恒生机械位于河南省长葛市京珠高速站口北1公里，创办于2005年紧邻京珠高速和京广铁路，快捷便利的交通枢纽优势，更加方便您的莅临。

大管棚和超前注浆小导管支护在隧洞中的应用．Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｂｉｇｐｉｐｅｓｈｅｄａｎｄｐｒｅ－ｇｒｏｕｔｉｎｇｓｍａｌｌｐｉｐｅｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇｉｎｔｕｎｎｅｌｓ季汉忠／ＬＩＨａｎ．ｚｈｏｎｇ（广东省建筑工程机械施工有限公司，广州５１０５００）【摘要】介绍了东莞东深供水应急工程新城路段隧洞进洞口采用大管棚和超前小导管的方法穿过复杂地层，解决了隧洞进洞穿越残坡积和人工填土地质的施工难题，避免了原公路改线施工方案。

【关键词】隧洞，超前注浆大管棚，超前注浆小导管；施工１工程概述东莞东深供水应急工程新城路段隧洞是一座土隧洞，全长１２２ｍ，其中进出口各２ｍ范围为明洞地段，前后与箱涵相接，采用城门洞形断面。

隧洞净宽２盘ｍ，净高３．８０８ｍ，开挖宽度４．０ｍ，开挖高度４．９４ｉｎ。

隧洞处于山洪冲泻的方向，１２０ｍ范围的地层为残坡积粘土、碎石质粘土、强风化晶屑熔岩，最大埋深８ｍ左右，地下水丰富，地面有新城路公路斜向通过，荷载较大，洞室处于不稳定状态。

进洞的位置为道路路基人工填土，雨天时路边边坡有较大的渗流。

２施工方案的确定该隧洞原设计采用明洞施工方案，工作量相当大，且将新城路临时改道，影响道路交通数个月。

项目部根据实际地形地貌，分析了隧洞穿过地段的地质情况，提出了“超前注浆大管棚支护、超前注浆小导管支护暗洞施工方案”。

经过建设单位、设计单位、监理单位和专家多次论证，最终确定采用这一新的施工方案。

３施工设计技术措施１）超前支护超前注浆管棚采用９１０８ｒａｍ热轧无缝钢管１５根，环向间距０５ｍ，长６～１２ｍ，外插角１０。

，搭接长度２ｍ；超前注浆小导管管径ｆ２ｊ５ｌｍｍ，长４ｍ，外插角３０。

，环向间距０５ｍ，与管棚相间布置，纵向间距２ｍ，搭接长度２ｍ。

大管棚奇数孔采用花孔钢管，偶数孔采用无孔钢管；管棚采用普通地质轨道钻机钻孔，小导管采用气腿式风钻直接顶进，水平注浆气孔采用气腿式风钻成孔、双液注浆泵注浆。

在大管棚难以施工时采用超前小导管。

隧道工程中超前注浆小导管的应用0引言这几年来，随着快速发展的生活节奏，也提高了对行车时间的要求。

行车速度主要是由自行车辆速度和线路距离长短决定的[1] O在一定程度上，新建线路行车时间主要是由线路距离的长度决定的，而线路距离则是由线路选择决定的，在中低山区地带，选取线路上需要多加考虑浅埋暗挖复杂地质条件下隧道的比重。

在开挖埋深浅、严重风化和岩体破碎带的围岩上需要先采取超前支护的办法，超前注浆小导管技术具有独特的施工技术，已经被广泛应用在隧道工程破碎带施工的超前支护方案。

1工程概况本工程为某隧道施工建设项目，全长约为3440m地势起伏变化大，较为陡峭，沟谷冲沟发育。

地面具有490〜740m的高程，洞身段山坡具有较为陡倾的自然坡度，变化较大，纵向自然坡度为20〜30。

左右，进出口横纵向坡度分别为15〜20。

和15。

，隧址区多数是林木，植被覆盖率达到了90%o隧道穿越地层主要使用花岗岩和花岗闪长岩组成，在进出口路段，该花岗岩和花岗闪长岩有岀露，由于不同的倾入时间，会导致不同的性质，地质构造的作用影响到地层，具有节理裂隙发育，富集的地下水、较差的工程性质。

洞口不良地质问题主要是由泥岩风化削落和砂岩危岩落石造成。

隧道的浅埋和断层构造带是GDK111+40&GDK111+500 该路段具有发育节理裂隙、破碎岩体、较差的岩土力学性质和整体稳定性、发育地下水、可能会发生坍塌、突水和突泥的问题。

物探低阻异常带是GDK112+40&GDK112+700该路段也是具有发育节理裂隙、破碎岩体、较差的岩土力学性质和整体稳定性、发育地下水、可能会发生坍塌、突水和突泥的问题。

隧道的浅埋和断层构造带还有GDK113+60&GDK113+800该路段具有破碎岩体、发育地下水、可能会发生坍塌、突水和突泥的问题。

2超前注浆小导管技术方案的确定由于本工程具有较浅的埋深、丰富的地下水，较为破碎的岩体，较差的围岩自稳能力，需要对其进行保护，否则容易造成掌子面失稳坍塌，因此为了确保隧道施工的安全和施工质量，需要采取一定的加固措施来确保岩石开挖的稳定。

隧道超前小导管角度定位施工工法隧道超前小导管角度定位施工工法一、前言隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一环。

为了解决传统隧道施工中存在的问题和缺陷，隧道超前小导管角度定位施工工法应运而生。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点隧道超前小导管角度定位施工工法采用先进的测量和定位技术，能够实现对隧道工作面的精确定位，并准确控制隧道的倾斜和斜度。

该工法具有施工速度快、工程质量高、环境友好、安全可靠等特点。

采用该工法施工的隧道工程不仅能够提高施工效率，还能够减少对地下水、地表建筑物和环境的影响。

三、适应范围隧道超前小导管角度定位施工工法适用于各种隧道工程，特别是在复杂地质条件下的隧道施工中更具有优势。

该工法可适用于不同类型的地质条件，包括软土、湿陷性地层、强风化岩层和断层带等。

此外，该工法还适用于靠近已有建筑物或地下管线的隧道施工，能够降低对周围环境的影响。

四、工艺原理隧道超前小导管角度定位施工工法的工艺原理基于测量和定位技术。

施工前，通过测量和分析地质条件，确定隧道的坡度和斜度要求。

随后，在工作面设置起点导杆，并使用激光仪器精确测量导杆的位置和角度。

在施工过程中，利用导杆的位置和角度信息，控制推进机械的导向，确保隧道工作面能够按照设计要求进行施工。

五、施工工艺隧道超前小导管角度定位施工工法的施工工艺分为准备工作、导向施工、支护施工、喷射混凝土施工和尾巴施工等阶段。

准备工作包括地质勘察、起点导杆设置和机具设备准备。

导向施工阶段主要是通过控制推进机械的导向来实现隧道工作面的定位。

支护施工阶段通过设置支护结构来保持隧道的稳定和安全。

喷射混凝土施工阶段主要是对隧道进行喷射混凝土衬砌。

尾巴施工阶段是对隧道施工的收尾工作。

六、劳动组织隧道超前小导管角度定位施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员，包括工程师、技术人员和操作人员等。

小导管尖头机简介：
用于加工超前小导管锥形尖头的自动化加工，噪音小、易操作、产量高、性能稳定等特点。

工件形成时间短，效率高，加工表面光滑，工件无伤痕。

设有闭路循环润滑系统，确保机器长时间正常运行，机器模具更换简单没在相应模具配合下可加工不同形状金属管，满足不同需求。

小导管尖头机优点：
1、完全代替人工焊接;
2、装置解决钢管和铁管扣压尺寸长短不一的问题
3、扣压行程重新改进,大大生产效果,工作效率300根/小时;
4、体积小,面积少移动方便
5、专用模具精庋高扣压后不会出现钢管铁管裂痕等现象
模具灵活,可根据客户需求定制
单次缩尖时间20-30秒
大工件缩尖长度150mm单次送料长度3
小导管缩尖机设备使用方法:
1、冲孔、开料同时加工,亦可实现单纯冲孔或单纯开料加工
2、一次可以同时冲4支管,高速度可以达到每秒钟冲3个孔
支管上可冲双面孔、单面孔,两工位可以同时控制,也可以分开控制
4、采用人性化人机交互*作界面,不需要专业人员编程,孔距直接在屏上辋入,可任意控制冲等距或不等距孔,冲孔精度达到0.05毫米
5、自动记录台班冲孔数量和累计冲孔数量;可根据客户使用要求自动切料
小导管尖头技术参数：
小导管尖头机注意事项：
1.缩管时要尽可能将接头置于模具中心。

2.防止工具和其他异物进入导管尖头机头内。

3.每次在工作完毕后必须使八块模座张开到最大程度，这样可使弹簧处于张开状态保养好弹簧，油缸也处于泄压状态延长油封的寿命。

成都市第二绕城高速公路（东段）项目丹景二号隧道左洞进口ZK102+225～ZK102+285段小导管施工方案一、编制依据(1)成都第二绕城高速公路（东段）项目A1合同段丹景二号隧道施工设计图及有关设计说明；(2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准；(3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公路隧道建设所积累的丰富施工经验；(4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况；(5)本合同段招投标文件；二、编制范围丹景二号左线隧道进口ZK102+225～ZK102+285段小导管超前支护。

三、编制原则1、遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式统一。

2、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，在编制主要工程项目施工方法和技术措施中，严格执行设计标准、现行设计规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程优良。

3、本着“百年大计，质量第一”的原则。

严格按照设计资料、施工规范对本工程进行质量管理、科学组织施工，把好各施工工序施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程施工质量，确保质量目标实现，树立良好的企业形象。

四、现场施工管理组织机构1、项目经理对本项目的安全、质量、进度、环保和投入负总责2、项目副经理负责本项目现场的安全和生产工作3、项目总工对本项目的全面技术管理。

4、工程技术部负责本项目的施工技术方案和现场的技术工作。

5、安全质量部负责现场的安全和质量。

6、实验室负责现场的材料检验和试验工作7、机械材料部负责本项目的材料成都第二绕城高速东段A1合同段项目经理部组织机构框图五、工程概况5.1隧道地质、水文气象条件成都市第二绕城高速公路（东段）丹景二号隧道位于简阳市丹景乡陈八村和成都市双流县永兴镇明水村的交界处，隧址区属构造侵蚀剥蚀低山丘陵地貌,，区内沟谷纵横，山峦起伏，地形切割较强烈。

受岩性和构造控制，隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为20～25°在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡。