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铁路电气化区段调车作业规定一、对调车作业人员的要求1．调车作业人员与接触网带电部分必须要保持2m安全距离。
2．雷、雨、风雪天气严禁在接触网下打伞。
3．接触网下通过或作业时，严禁携带金属线圈物品或金属线当作腰带。
4．禁止使用金属制作的手信号旗杆。
二、车辆通过平过道口的规定车辆通过道口时，须遵守下列规定：1．通过平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过4+5m和触动道口限界架的横板。
2．通过道口时，在装载高度超过2m的货物上严禁坐人。
三、对调车作业计划的要求1．利用电力机车调车时，调车领导人须在“调车作业通知单”中注明接触网终端地点。
如利用正线调车而区间停电时，调车作业计划中还应注明“区间停电”字样。
电力机车距接触网终点或接触网电分段必须保持不少于10m的安全距离。
防止电力机车进入无电区。
2．调车作业计划还应注明线路“有电”、“无电”字样。
调车人员必须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。
四、使用手制动机的规定在接触网带电的情况下，使用手制动机时：1．禁止使用手轮距轨面高度超过3m的棚车、敞车类手制动机。
2．在敞车和平车上进行手制动时，不许踏在高于手制动脚踏板台的车帮或货物上。
五、越出站界(跟踪出站)调车1．站外有接触网电分耜时，越出站界(跟踪出站)调车，应在距接触网电分相30m处停车。
2．严禁进入或越过接触网电分相进行调车作业。
六、调车作业的限制1．编组站、区段站和个别较大的中间站，禁止在接触网最低高度为6200mm的线路上溜放棚车。
2．在一般的中间站上，即使具备了溜放调车其他条件，也因接触网最低高度为5700mm。
亦禁止溜放棚车、敞车。
铁路调车作业标准基本规定范本一、概述铁路调车是指在铁路运输中，为了实现列车编组、分离、合并及位置调整等操作而进行的一项重要作业。
为确保铁路运输安全、高效，特制定本标准，以规范铁路调车作业流程，保障作业人员的安全以及调车作业顺利进行。
二、调车作业环境与设备要求1. 调车作业环境要求：- 调车作业区域应保持干燥、洁净；- 调车作业区域不得有明火和易燃、易爆物品；- 调车作业区域应保持通风良好，尽量减少噪音和尘土。
2. 设备要求：- 使用的调车机、道岔、转辙器及其他设备应符合相关技术规范；- 设备应定期进行维护和保养，确保其正常运行；- 调车机械操作人员应熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
三、调车作业人员要求1. 调车机械操作人员要求：- 调车机械操作人员应持有效的调车作业证件；- 操作人员应熟悉调车作业的相关规定，掌握操作流程和注意事项；- 操作人员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
2. 调车指导员要求：- 调车指导员应持有效的调车作业证件；- 指导员应熟悉调车作业的相关规定，掌握调车作业流程和注意事项；- 指导员应经过专业培训，熟悉调车机械设备的操作原理和使用方法。
四、预备作业1. 调车作业前的准备工作：- 调车机械操作人员应确认所需调车机械设备的完好性；- 检查调车机械设备的润滑油、燃油等供给情况；- 确保相关信号设备的正常工作状态。
2. 调车区域准备：- 清理调车区域的杂物和垃圾，以保证作业顺利进行；- 确保调车区域的道路、铁轨等设施无损坏。
五、调车流程1. 调车前的确认工作：- 调车机械操作人员应与调车指导员确认调车任务，明确操作流程和注意事项；- 与驾驶员合作，确认车辆的位置和数量。
2. 调车机械设备操作：- 操作人员按照调车任务要求，使用调车机械设备进行车辆编组、分离、合并等操作；- 操作人员应遵循相关信号指示，确保调车作业的顺利进行。
3. 调车过程中的沟通：- 调车机械操作人员与调车指导员应保持良好的沟通，及时交流工作进展情况和存在的问题；- 如遇重大问题或紧急情况，应立即报告相关部门，并采取适当的措施处理。
铁路调车作业标准基本规定铁路调车作业是铁路运输的一个紧要环节，它是指将车辆依照规定的次序和地点进行调整、调配等操作，以充足铁路运输的需要。
铁路调车作业的质量直接关系到铁路运输的安全和效率，因此有必要对铁路调车作业的标准基本规定进行彻底的讨论和探讨。
一、调车作业基本流程铁路调车作业包括车站调车作业和专业调车作业两种。
车站调车作业是指在车站进行的车辆分解、组合、分拨、贴标等操作，其中重要流程包括接车、拆车、组车和发车。
专业调车作业是指专业机构和专业人员依照计划进行的车辆调度和操作，其中重要流程包括列车填挂、站场整理、运转援助和货车装卸等工作。
二、调车作业人员要求1. 调车作业员要具备调车作业技能和操作阅历，严格遵守相关规定和安全操作规程，确保调车作业的安全和精准性；2. 调车作业员应当定期接受职业培训和安全教育，了解铁路运输行业的新进展和重点任务，不断提升自身的专业水平和素养；3. 调车作业员还应当严格遵守劳动纪律和道德规范，爱岗敬业，忠诚牢靠，积极参加铁路安全生产和文明建设活动，树立良好的职业形象。
三、调车作业设备和工具调车作业需要使用一系列专业设备和工具，包括牵引设备、安全装备、操作仪器和工具等。
这些设备和工具必需符合国家标准和铁路行业的相关规定，保证安全牢靠，并且需要定期检测、维护和更新，确保其正常运转和有效应用。
四、调车作业安全管理调车作业环节存在着较为多而杂的风险和安全隐患，因此安全管理是铁路调车作业的重中之重。
在调车作业过程中，需要严格遵守以下安全管理规定：1. 调车作业必需严格遵守车间车间联络制度，确保相关部门之间的协调和沟通；2. 调车作业必需严格遵守信号规定、纪律和作业方法，不得违反操作规程和安全规定；3. 调车作业必需严格依照计划和任务进行，不得任意更改、加班和越权操作；4. 调车作业必需做好车场、站场、道岔、线路等设施的管理和维护，确保设施的安全和正常运转。
五、调车作业质量管理铁路调车作业的质量直接关系到铁路运输的安全和效率，因此必需建立完善的调车作业质量管理体系，保证调车作业的精准性、安全性和适时性。
铁路调车作业标准基本规定概述铁路调车作业是指在铁路运输过程中，为了安全、稳定运输，对火车进行内部、外部装卸、调整车序、调整列车组成等一系列操作。
为保障调车作业安全、高效进行，铁路部门制定了一系列操作规程和标准。
本文将介绍铁路调车作业标准基本规定，包括调车作业组织、调车作业实施、调车作业安全等方面。
调车作业组织调车作业计划调车作业计划是指根据火车运输任务，制定火车调车的数量、时间、路线等一系列事项，以保证火车调车的顺利完成。
一般来说，调车计划应当提前制定，并告知相关的工作人员和车站。
调车作业组织机构调车作业组织机构应当安排专业、齐备的人员，包括指挥员、计划员、操作员、护路员等，以确保调车作业的安全、高效实施。
车辆装载顺序调车作业前，应按照车票、运单或其他相关资料，记录车辆序号、到站时间等信息，并依据运输任务要求，制定优先调车车辆、装载顺序。
调车作业实施调车加减车操作调车加减车操作是铁路调车作业中的一个重要环节。
其中，加车是指在列车中增加车辆，减车则相反。
调车作业中，加车前应确保列车上所有车辆的刹车状态，使用“车钩”将欲加入车辆与原有车辆连接，检测车辆刹车是否解除、转向架位置是否正确，确定车辆连接牢固后，再缓缓释放接头缓释器和空簧，使车辆缓缓进入列车，直至车辆停靠在正确位置。
减车操作是指将列车上的车厢从列车中拆离。
拆离前，应让原有车辆结构缓慢移动，以平衡车厢之间的惯性力，减少车厢撞击引起的破损、变形等危险。
车辆调整操作车辆调整是指调整车辆在列车中的位置和顺序，以满足火车运输任务的要求。
具体操作流程包括定位车辆、减支车辆、调整车辆顺序、平衡车厢惯性等。
货物装卸操作货物装卸是铁路调车作业中的重要环节之一。
装卸过程中，应确保往来货车与装卸车之间的安全距离，货物的装卸过程中应组织好落地安全等。
调车作业安全调车作业是铁路运输过程中风险较大的一环。
为保障调车作业的安全，铁路部门制定了一系列安全规程。
安全防护在调车作业中，应保持认真专注的态度，注意周围环境，组织好护路、指挥、作业等各类人员，做好调车起动前的车辆检查、安全标志、安全隔离、宣誓等各项安全防护工作，确保作业人员和周围人员的人身安全。
铁路调车作业标准基本规定模版一、调车作业的基本原则1. 调车作业应严格遵守铁路运输法律法规和安全操作规程，确保安全第一、运行平稳。
2. 调车作业应按照指令和调度命令进行，确保工作流程的顺利进行。
3. 调车作业应做好车辆设备的检查与维护，确保车辆状态符合安全要求。
二、调车作业的组织与管理1. 调车作业应由专业的调车组织进行，确保作业的高效和安全。
2. 调车作业应在指定的场地和时间进行，确保作业的顺利进行。
3. 调车作业应按照调度命令和车次计划进行，确保调车序列的正确和合理。
三、调车作业的操作规范1. 调车作业人员应熟悉车辆设备的结构和工作原理，确保操作的准确无误。
2. 调车作业人员应掌握必要的通信和信号手势，确保作业过程中的信息传递和指挥的顺畅。
3. 调车作业人员应做好必要的防护措施，确保作业过程中的人身安全。
四、调车作业的安全措施1. 调车作业人员应佩戴好必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等，确保自身的安全。
2. 调车作业应有专人指挥，并设置专门的警示标志，确保作业现场的安全。
3. 调车作业现场应做好防护措施，确保作业区域的安全和通畅。
五、调车作业的任务分配1. 调车作业的任务应根据工作需要进行分配，并明确责任和权限。
2. 调车作业的任务分配应根据人员的专业技能和工作经验进行合理安排。
3. 调车作业的任务分配应在作业前进行明确，确保作业过程的协调和高效。
六、调车作业的报告和记录1. 调车作业人员应做好作业报告和记录，包括调车序列、作业时间等内容。
2. 调车作业报告和记录应按照要求进行整理和归档，确保数据的准确和可靠。
3. 调车作业报告和记录应及时上报，以供相关部门进行审核和监督。
七、调车作业的改进和提高1. 调车作业人员应定期进行作业经验总结和交流，以提高工作技能和水平。
2. 调车作业应根据工作实际进行改进和优化，以提高工作效率和质量。
3. 调车作业应借鉴先进的管理理念和经验，以不断提高管理水平和服务质量。
铁路调车作业标准基本规定(新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路调车作业标准基本规定(新版)1、执行铁路调车作业标准的要求1.1所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。
1.2由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。
1.3由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。
2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1休息、着装制。
必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。
2.2点名预想制。
按时参加班前点名，开好预想会。
2.3包线检查制。
按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。
2.4交班总结制。
实现站定交班条件，做好班后工作总结。
3、调车作业的一般要求3.1车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
参加调车作业的人员应做到：①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；②及时取送货物作业和检修的车辆；③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。
④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
调车作业十禁止内容调车作业是指在铁路运输中，对列车进行编组、分割、调整车厢位置等操作。
为了保证调车作业的安全和顺利进行，必须遵守一定的规定和禁止内容。
下面是调车作业十禁止内容。
一、禁止违反信号规定进行调车。
在进行调车作业时，必须严格遵守信号规定，按照信号指示进行操作。
任何违反信号规定的行为都是严重禁止的，因为这可能导致列车出轨或碰撞事故的发生。
二、禁止使用不合格的车辆进行调车。
在进行调车作业时，必须确保使用的车辆符合安全要求，经过检修合格，并且具备正常的制动系统和通信设备。
使用不合格的车辆进行调车是非常危险的，可能会导致制动失效或其他故障，从而引发事故。
三、禁止在坡道上进行无人看守的调车。
坡道上的调车必须由专人负责看守，确保车辆能够安全地停放和起动。
禁止无人看守的调车是为了防止车辆失控、滑坡或撞车等危险情况的发生。
四、禁止在没有进行必要检查的情况下进行调车。
在进行调车作业前，必须对车辆、道岔、信号等进行仔细检查，确保其正常运行和安全性。
禁止在没有进行必要检查的情况下进行调车是为了避免因车辆故障或设备问题引发的事故。
五、禁止未经授权的人员进行调车。
只有具备相关资质和经过培训的人员才能进行调车作业，禁止未经授权的人员进行调车。
这是为了确保调车作业的专业性和安全性。
六、禁止在未设立防护措施的地方进行调车。
在进行调车作业时，必须设立防护措施，如设置警示标志、设置防护栏杆等，以确保周围人员的安全。
禁止在未设立防护措施的地方进行调车是为了避免人员被车辆撞击或碾压的危险。
七、禁止在高风险区域进行调车。
高风险区域包括隧道、桥梁、斜坡等地方，这些地方的调车必须特别谨慎。
禁止在高风险区域进行调车是为了避免由于因素如路况、道路状况等引发的事故。
八、禁止在使用手信号时发生误解。
在进行调车作业时，有时需要使用手信号进行指挥，必须确保手信号的指令明确、准确，避免发生误解。
禁止发生误解是为了保证调车作业的顺利进行和人员的安全。
铁路调车作业相关规定铁路调车作业相关规定⼀、调车信号调车信号分为⼆种：⼀种是视觉信号；⼀种是听觉信号。
视觉信号使⽤的⼯具为信号旗、信号灯，不持信号旗的⼈员可⽤徒⼿按规定⽅式显⽰，显⽰地点为地⾯和车上。
听觉信号有⼝笛和号⾓，其鸣⽰⽅式，通过长短声判断。
1．调车作业信号的显⽰和确认(1)调车作业时，调车⼈员必须按国家《铁路调车作业标准》中有关信号显⽰的规定执⾏；机车司机要认真确认信号并鸣笛回⽰，信号显⽰不正确或看不见信号时，要⽴即停车。
调车⼈员显⽰信号后，未昕到司机鸣笛回⽰或超过规定速度时，应显⽰停车信号。
调车作业中，信号是指⽰作业的命令，⼜是调车组、机车乘务组、扳道组、信号员等有关调车⼈员之间作业联系的纽带。
在调车作业时，调车⼈员必须正确及时地显⽰信号。
机车乘务⼈员要认真确认信号，并鸣笛回⽰。
没有看到调车指挥⼈的起动信号，不准动车。
对单机返岔⼦或机车出⼊段，可根据扳道员显⽰的道岔开通信号或调车信号机显⽰的进⾏信号动车。
⽆扳道员和信号机时，调车指挥⼈确认道岔开通正确(为集中操纵道岔，还须与操纵⼈员联系)后向司机显⽰起动信号。
(2)连挂车辆，要显⽰⼗、五、三车距离信号(单机除外)，没有显⽰⼗、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回⽰，应⽴即显⽰停车信号。
在距离被连挂车辆⼗车(约110m)时，显⽰⼗车信号；距离五车(约55m)时，显⽰五车信号；距离三车(约33m)时，显⽰三车信号；不⾜33m时，仅显⽰接近连挂信号。
司机确认后，每次都应鸣笛回⽰，未得到鸣笛回⽰，凋车指挥⼈应⽴即显⽰停车信号。
(3)在连挂车辆时，在确认停留车位置有困难(包括天⽓不良、照明不⾜或地形地物影响)时，应派⼈显⽰停车位置信号。
连挂后要确认后部调车⼈员的“好了”信号，然后起动拉车。
(4)显⽰停车位置信号的规定：①夜间或天⽓不良挂车时，调车指挥⼈必须派⼈显⽰停留车位置信号，⽆⼈显⽰停留车位置信号，⾯⼜难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。
铁路调车作业标准基本规定一、总则1.1 本标准规定了铁路调车作业的基本规范，旨在确保调车作业的安全、高效和顺畅进行。
1.2 铁路调车作业包括车辆的编组、换装、分解、分散、挂接及调度等环节。
1.3 所有从事铁路调车作业的工作人员必须遵守本标准的要求。
二、工作流程2.1 车辆编组2.1.1 编组作业必须严格按照列车编组图的要求进行，确保车辆的安全和稳定。
2.1.2 货物列车编组时，应根据货物种类、重量和装载方式进行合理的分组和编排。
2.1.3 客运列车编组时，应根据客流量和运输需求进行合理的座位安排和车厢组织。
2.1.4 编组过程中，必须检查车辆的牵引装置、制动系统、车体结构等是否完好，确保车辆可以安全投入运行。
2.1.5 编组完成后，必须对车辆进行严格的检查，确保没有任何故障和缺陷。
2.2 车辆换装2.2.1 车辆换装作业必须由专业人员进行，确保操作规范和安全可靠。
2.2.2 执行车辆换装作业前，必须对相关设备进行检查，确保无故障和损坏。
2.2.3 换装作业中，必须使用符合标准的专用工具和设备，确保操作顺利进行。
2.2.4 换装作业完成后，必须检查设备和车辆是否安装正确，并进行测试确认。
2.3 车辆分解分散2.3.1 车辆分解分散作业必须按照规定的程序进行，确保作业安全和效率。
2.3.2 分解作业前，必须仔细检查车辆和设备是否符合操作要求，确保无故障和缺陷。
2.3.3 分解作业时，必须采用适当的工具和方法，以确保作业顺利进行。
2.3.4 分解完成后，必须对车辆进行彻底清理，并检查设备是否安全。
2.4 车辆挂接2.4.1 车辆挂接作业必须由经过专业培训的工作人员进行，确保操作规范和安全性。
2.4.2 挂接前，必须对车辆的钩缸装置、安全阀和制动装置等进行检查，确保无故障和损坏。
2.4.3 挂接时，必须根据车辆型号和规格进行合理的搭配和安装。
2.4.4 挂接完成后，必须进行测试和审查，确保挂接牢固和安全。
铁路调车作业相关规定
一、连挂车辆的限制
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。
连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
不足2人，不准进行调车作业。
二、要道还遒的规定
在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确(如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系)后，向司机显示起动信号。
扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度(集中设备除外)从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。
推送车辆时，要先试拉。
车列前部应有人进行嘹望，及时显示信号。
三、调车速度的规定
调车作业要准确掌握速度．不准超过下列规定：
1．在空线上牵引运行时，40kin／h；推进运行时，30km ／h。
2．调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15 km／h。
3．接近被连挂的车辆时，5 km／h。
遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于1O m时，要严格控制速度。
在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有10 m的安全距离。
推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。
经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
四、禁止溜放的车辆、线路及其他限制
(一)禁止溜放的车辆、线路
1．装有禁止溜放货物的车辆；
2．非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；
3．超过2．5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)；
4．停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；
5．停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
6．停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路；
7．未配调车组的中间站或调车组不足3人时，禁止溜放作业。
原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须有安全措施，并由铁路局批准。
在超过2．5％坡的度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
转场及在超过2．5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
(二)禁止通过驼峰的车辆
客车(21、22型除外)及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰。
21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼(包括鱼苗)、跨装货物的车辆(跨及两平车的汽车除外)等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。
涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器的驼峰。
机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过7 km／h的速度推送过峰。
不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆(推峰除外)。
(三)禁止使用铁鞋制动的规定
曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径950mm及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。
(四)线路两旁堆放货物的规定
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1．5 m。
站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1 m。
货物应堆放稳固，防止倒塌。
不足上述规定距离时，不得进行调车作业。
五、手推调车的规定
手推调车，要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。
手推调车速度不得超过3km ／h。
下列情况，禁止手推调车：
1．在超过2．5‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁路局批准)；
2．遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；
3．接发列车时，能进人接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；
4．装有爆炸品、压缩气体、液体气体的车辆；
5．电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
六、在正线、到发线上的调车作业
1．在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。
在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
2．接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
(1)发出客运列车时，与列车相反方向；
(2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。
为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施。
由铁
路局审核批准。
3．越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
4．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。
在先发列车尾部越过预告信号机(或靠近车站的第一个顶告标)或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。
遇下列情况，禁止跟踪出站调车：
(1)出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道(站名表由铁路局公布)；
(2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机：
(3)一切电话中断；
(4)降雾、暴风雨雪时。
列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
5．车站值班员要认真掌握机车出入段的经路。
有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线。
机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路(集中联锁的车站除外)，司机按固定信号或扳道员显示的进行信号运行。
七、机车车辆的停留
1．列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送人警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进人该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
2．编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
八、制动铁鞋使用的规定
发现有下列缺陷的铁鞋时，不准使用：1．支座有裂纹；2．没有挡板或挡板损坏；3．底板(边缘)扭曲、磨损过甚或严重损坏；4．鞋尖翘起与轨面不密贴；5．鞋尖破损、压扁或弯曲；6．鞋尖宽度超过轨面宽度；7．支座与底板的焊接破裂；8．铁鞋尺寸与钢轨类型不符；9．铁鞋底板有冰雪、油渍或盐碱等润滑性物质；10．铁鞋尾端缺损或裂损。
