铁路调车工作要求基本知识概述
一、调车作业准备
做好调车作业前的准备，是安全、迅速地进行调车工作的前提。
只有做好准备，才能顺利地执行调车计划，保证安全地完成任务。
调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。
作业前的准备工作主要有如下内容：
1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。
“排风”系指将待解车列主制动管的风放去，把副风缸内余风排净，使车辆缓解。
其目的是防止车辆在溜放途中，因副风缸存有余风产生制动，造成车辆追尾、撞车等严重后果。
“摘管”是指按调车作业计划要求，在车组分解处，提前将制动软管摘开，以免在解散或溜放中停车摘管，延长作业时间。
在机车、车辆行动中不得进入车档摘管以免威胁人身安全。
2.在作业开始前，为使有关调车人员协调一致，应核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。
在填写或抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。
对在作业过程中可能出现的问题进行预想、预防。
3.确认进路是否正确，检查线路是否空闲，检查停留车的位置、车组间的距离、车辆状况，检查车辆上下有无障碍物，检查防溜用具、线路有无障碍等。
在进入货物线、段管线、岔线等地点作业前，须派人通知装卸、检修作业等人员注意，并须确认线路两旁的货物堆放距离是否符合规定，以免发生调车和人身伤亡事故。
4.手制动时，要事先做好选闸、试闸工作，系好安全带。
需手制动机制动时，要预先做好选闸工作，根据”六选六不选”的原则，确定手制动机位置。
在确定之后，要坚持”一闸二试”的方法，即牵出试和停车前试，为安全连挂奠定基础。
上手制动机脚踏板台时，一定要抓牢站稳，并及时挂好安全挂钩。
5.准备足够的良好铁鞋。
接班后，脱、铁鞋人员要对自己分工包线的铁鞋状况进行一次全面检查，将不能用的剔除，并按规定补齐、归位，做到作业中不慌忙。
中间站没有铁鞋，但作业人员应提前到岗，按要求做好准备工作。
6.无线调车设备试验良好。
一般情况下，试验的主要内容包括：
(1)接班后，调车长应向电台使用人员逐个呼叫，与司机试验灯显信号，经与对方通话和色灯显示试验良好后，方可使用。
(2)调车作业前，调车人员应用皮带将电台固定在腰部侧位。
作业中不得用电台主机直接呼叫通话，不准在作业中更换电台、外接附机和电池，必须更换时，应停车更换。
(3)使用无线电台调车的调车组人员，仍应携带口笛、照明灯具等。
中间站设有调车组时，应在列车到达前的规定时间叫班，作业人员应提前到岗，按要求做好准备，并了解列车到达情况、停留车情况及作业重点要求。
调车长在作业中应做到：
1.组织调车人员正确及时地完成调车任务；
2.正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动
3.负责调车人员的人身安全和行车安全。
二、信号的显示与确认
调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。
机车乘务人员要认真确认信号并鸣笛回示。
遇信号不清、中断或未获得回示时应立即停车。
调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和停留车辆，又能使机车乘务员看见其显示信号的位置。
遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难时，调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号。
在影响调车人员安全和瞭望困难的地点，调车人员可不在司机一侧作业，但事先须向司机及有关人员传达清楚(固定不在司机一侧作业并列人《站细》的除外)。
此时，推进调车的速度不得超过15km/h。
连挂车辆时(单机除外)，调车指挥人应向司机显示距停留车“十、五、三、一车”的距离信号(上海局规定一车按股道号码信号显示，采用无线调车灯显设备时为黄灯长亮加“一车”的语音提示)。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、起动、稍行移动、停车等手信号。
禁止使用列车无线调度电话指挥调车作业。
三、调车进路确认
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，
如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员负责确认。
机车乘务人员没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。
但单机返岔子或机车出入段时，司机根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行
信号动车。
无扳道员或调车信号机时，机车乘务人员必须根据调车指挥人的起动信号动车，但调车指挥人必须确认道岔开通正确，如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系后，方可显示起动信号。
推送车辆时，要先试拉。
车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。
四、调车速度控制
调车作业要做到安全、迅速、准确，掌握调车速度是关键。
调车指挥人必须注意观速、观距，及时准确地显示信号，发现司机超速危及安全时，必须立即显示停车信号。
调车速度是根据调车作业特点，调车时所经过线路、道岔的允许速度，调动特殊构造的车辆或装载特殊货物车辆的要求，以及作业中带车多少、制动力大小、调车距离远近等因素决定的。
调车作业的速度规定如下：
1.在空线上牵引运行时，不得超过40km／h；推进运行时，不得超过30km／h。
2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，速度不得超过15km／h。
3.接近被连挂的车辆时，不得超过5kmh。
4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
5.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。
遇特殊情况，必须小于10m时，调车指挥人应通知司机并严格控制速度。
6.手推调车速度不得超过3km／h。
7.因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过装有车辆减速器的驼峰时，以不得超过7km/h的速度推送过峰。
8.调移专运车、公务车时，调车速度不得超过10km/h。
五、调车作业的注意事项
1.在超过
2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
2.转场及在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以
上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
3.编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了，应进行试拉。
4.推进车辆前，应进行试拉。
如采取连续连挂作业，可不受上述限制，但对每个连结处均应检查确认，最后一钩禁止连续连挂。
5.调动破损的机车车辆有危及行车安全的可能时，应根据有关段提出的要求进行调车。
6.调动军用车辆时，并应按照军运部门的要求办理。
7.在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业。
8.在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应连挂机车后方可进行。
执行本规定确有困难时，应制定安全措施，报分局批准，并列入《站细》。
9.调车作业时，带风挡的客车不得与货车有手制动机脚踏板台的一端直接连挂(改为小于280mm的小手制动机脚踏板台除外)。
10.调动乘坐有旅客的车辆及向客运列车进行摘挂作业时，接近被连挂车辆前应一度停车。
11.调动工务动态轨道检查车应按调动乘坐有旅客的车辆的要求办理。
12.中间站穿越正线调车，在调车计划上必须注明钩分标准。
调车指挥人和司机应严格按钩分标准完成，不得延误。
13.在正线、到发线上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上。
推进调车时，被连挂车组距警冲标不足
50m(利用本务机调车时，调车作业示意图内必须注明)时，连挂前必须一度停车，并应将道岔开通调车的线路。
14.连挂车辆停留在曲线上时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位(先将两车钩头向曲线内侧扳动，再将两车钩各开六七成，确认两车钩纵中心相接近)，以不超过3km／h的速度进行连挂。
15.集中联锁区段调车作业压岔或压轨道绝缘节，调车信号不能开放时，由调车指挥人在执行“间路式”调车的同时，报告机车压岔、压绝缘节位置情况，在得到车站值班员(助理值班员、信号员)股道开通的通知，并确认进路道岔正确后，通知司机，再显示调车手信号进行作业。
