车削圆锥孔

镗圆锥孔时，如果刀具高于或低于工件轴线时，所产生的误差分别是什么？镗圆锥孔时，如果刀具高于或低于工件轴线时，所产生的误差分别是什么？车刀在车外圆时，如果车刀刀尖的安装得比工件中心高时，由于座标平面发生变化，而使前角变大，后角变小；相反，若是把车刀刀尖安装得比工件中心低，也因座标平面的改变，而使前角减小，后角增大。

而在车削镗内孔时，刀尖的高低对刀具切削角度的影响与外圆则相反，即刀具的刀尖的安装高度如果高于工件的中心（轴线）的高度时，而使前角变小，后角变大；若是刀具的刀尖安装的高度低于工件的中心时，则使前角增大，后角减小。

数控车床刀具中心高高于或低于工件轴线高度对刀具、工件或车床有什么影响？怎样确定中心高？车床镗圆锥孔时刀具高于工件轴线镗出的产品孔锥度将比程式设计的角度资料小。

刀具低于工件轴线镗出的产品孔锥度将比程式设计的角度资料大。

镗削内孔时，如果刀具安装低于主轴中心轴线，在不考虑合成运动的情况下，工作前角增大，工作后角减小。

再镗床上镗孔（刀具旋转工件进给），工件表面产生椭圆型误差的原因1、看看工件的结构刚性如何，如果是薄壁类等结果刚性不好的零件，粗加工后产生的应力不能有效释放的话，在精加工松开零件后，镗出来的孔会由于应力释放在特定方向上变形；2、看看同一批孔是不是总是在一个方向上（比如Y方向）有误差，如果是这样，可能的原因是该方向轴的反向间隙超差，受切削力的影响而导致圆度超差；3、主轴的回转精度是不是超差？4、主轴轴承没有有效预紧，在切削力作用下产生偏移；4、镗孔的余量是不是太大或者太小？铰孔为什么不能纠正钻孔时所产生的位置误差铰孔，俗称“顺眼爬”，铰刀的刚性较低、切削刃又是圆锥状对轴心对称分布的，再加上切削余量小，只能沿着钻孔“走”，不能纠正钻孔时所产生的位置误差。

镗孔时，由于孔径较大，镗杆刚性好，就不存在“顺眼爬”的现象。

在车削圆锥时，如果车刀刀尖高于工件中心会产生内双曲还是外双曲？内双曲，具体原因我还不是很清楚车锥度时车刀安装不对工件轴心会产生什么误差?/不对轴心，切出的不是锥，是双曲面。

摘要锥度深孔的加工是普通车床车削加工中的一个难题。

文中分析比较了传统加工中存在的问题，通过设计带配重的圆锥刀杆，选择合理的刀具几何参数及切削用量，探索出在普通车床上加工锥度深孔的经济加工方法，使切削振动减小，加工成本降低，产品质量到达要求，为生产解决了加工关键问题。

关键词：小锥度深孔，刀具几何参数，切削参数，配重圆锥刀杆一、概述在普通车床上加工锥度深孔的常用方法有以下三种：调整小刀架的角度，转动小刀架手轮，手动纵向进给；拆掉横刀架的横向进给丝杆，装车锥度的专用靠模；在车床上安装一套专用工装。

第一种方法：进给行程只有150mm，会使长锥孔表而留下接刀痕迹，零件表面粗糙度不均匀，加工效率低。

第二种方法拆卸、安装、凋整时间长，且靠模长度要大于零件锥孔的长度。

第三种方法适合大批量生产。

某厂有一批300多件锭模钢管，材料为45钢热轧钢管，零件如图1所示。

该产品加工难点：长锥孔加工，零件长度与孔径比等于10，刀杆细长，削振动大，表面粗糙度难以保证。

本文主要研究如何用普通车床加工此工件，达到质量要求并降低加工成本。

图1、零件图二、根据车床加工锥度的原理设计加工方案（1）车床加工锥度原理：一般工件直接装夹在主轴的卡盘上，工件的旋转轴线和主轴同轴。

如果工件的旋转轴线和刀具进给方向存在夹角，工件旋转、刀具直线进给时，即可加工出锥度，该夹角即为锥度半角。

（2）计算锭模钢管要求的锥角只有59’25”。

为了研究加工这样小锥角工件能否不要工装，我们选一台刚性好的加长C620车床做试验。

在主轴孔中插入检验捧，拔出床头箱的两个定位销，拧松紧固螺钉，将床头箱绕其中点逆时针转动。

经测量发现，主轴轴线最大转动可达l°30′，这说明用转动床头箱的方法可加工锥角3°以下的锥孔。

选用500mm长带锥柄的圆柱形检验棒插入主轴孔内，取其490mm一段，通过主轴轴线应转过的锥度半角a计算该段两端的差值，设差值为y，则：mm y y 235.4,49081028296tan ==⨯-=φφα。

图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。

车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。

小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。

对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。

小拖板校正以后，不要轻易再去转动。

如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。

例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。

车刀安装时，必须特别注意。

刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。

车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。

车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。

先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。

如果两条线重合，则车刀已对准中心。

如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。

进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。

当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。

转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。

②能加工圆锥斜度很大的工件。

其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。

②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。

2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。

圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。

采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。

为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。

一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。

莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。

但它的号数不同，锥度也不相同。

由于锥度不同，所以斜角a也不同。

表7-1为莫氏圆锥参数。

注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。

2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。

3．套规必须与配对的塞规校正。

套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。

2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。

它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。

例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。

二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。

在锥度较大时，标准锥角规定有l20。

、90。

、75。

、60。

、45。

和30。

在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。

图7-1为圆锥角公差。

车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。

2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。

这种方法适用于小型工件的车削。

3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。

4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。

以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。

对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。

折圆锥的三种方法
车削圆锥的主要方法有哪几种?靠模法：靠模板装置是车床加工圆锥面的附件对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法，接下来我们就来聊聊关于车削圆锥的主要方法有哪几种?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
靠模法：靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。

对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。

尾座偏移法：当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法，此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。

宽刀法：车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直。

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浅谈车削圆锥的方法作者：刘成耀来源：《神州》2010年第11期【内容摘要】在机床和工具中,有许多使用圆锥面配合的场合,如车床主轴锥孔与顶尖的配合,车床尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合等。

加工圆锥面时,除了尺寸精度、形位精度和表面粗糙度具有较高要求外,还有角度(或锥度)的精度要求。

角度的精度用加、减角度的分或秒表示。

对于精度要求较高的圆锥面,常用涂色法检验,其精度以接触面的大小来评定。

【关键词】圆锥车削方法一、转动小滑板法转动小滑板法,是把小滑板按工件的圆锥半角要求转动一个相应角度,使车刀的运动轨迹与所要加工的圆锥素线平行,。

转动小滑板操作简便,调整范围广,主要适用于单件、小批量生产,特别适用于工件长度较短、圆锥角较大的圆锥面。

车外圆锥面和内圆锥工件时,如果最大圆锥直径靠近主轴,最小圆锥直径靠近尾座,小滑板应沿逆时针方向转一个圆锥半角,反之则应顺时针方向转动一个圆锥半角。

由于圆锥的角度标注方法不同,有时图样上没有直接标注出圆锥半角,这时就必须经过换算,才能得出小滑板应转动的角度。

换算原则是把图样上所标注的角度,换算成圆锥素线与车床主轴轴线的夹角,就是车床小滑板应转过的角度。

转动小滑板法车圆锥适用各种角度的内外圆锥,其操作简便,能保证一定的车削精度。

但由于小滑板只能用手动进给,故劳动强度较大,表面粗糙度也较难控制;而且车削锥面的长度受小滑板行程的限制。

因此转动小滑板法适用于加工圆锥半角较大且锥面不长的工件。

二、偏移尾座法偏移尾座法适用于加工锥度小、锥形部分较长的工件。

采用偏移尾座法车外圆锥面,须将工件装夹两顶尖间、把尾座向里(用于车正外圆锥面)或者向外(用于车倒外圆锥面)横向移动一端距离后,使工件回转轴线与车床主轴轴线相交一个角度,并使其大小等于圆锥半角。

由于床鞍进给是沿平行于主轴轴线的进给方向移动的,当尾座横向移动一端距离后,工件就车成一个圆锥体。

1.偏移尾座量S的计算用偏移尾座法车削圆锥时,尾座的偏移量不仅与圆锥长度L有关,而且还与两个顶尖之间的距离有关,这段距离一般可近似看作工件全长L0。

课题五车削圆锥§5.1转动小滑板车圆锥体一、实习教学要求：1、掌握转动小滑板车削圆锥体的方法。

2、根据工件的锥度，会计算小滑板的旋转角度。

3、掌握锥度检查的方法：使用量角器和卡尺检查；使用套规检查，涂色检查要求接触率％50～％60。

二、相关工艺知识车较短的圆锥体时，可以用转动小滑板的方法。

小滑板的转动角度也就是小滑板导轨与车床主轴轴线相交的一个角度，它的大小应等于所加工零件的圆锥半角值，小滑板的转动方向决定于工件在车床上的加工位置。

图9.11、转动小滑板车圆锥体的特点（1）、能车圆锥角度较大的工件，可超出小滑板的刻度范围。

（2）、能车出整个圆锥体和圆锥孔，操作简单。

（3）、只能手动进给，劳动强度大，但不易保证表面质量。

（4）、受行程限制只能加工锥面不长的工件。

2、小滑板转动角度的计算：根据被加工零件给定的已知条件，可应用下面公式计算圆锥半角。

tan a/2=C/2=D-d/2L式中：a/2——圆锥半角；C———锥度；D———最大圆锥直径；d———最小圆锥直径；L———最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离。

应用上面公式计算出a/2,须查三角函数表得出角度,比较麻烦,因此如果a/2较小在10～30之间，可用乘上一个常数的近似方法来计算。

即：a/2＝常数×D-d/L其常数可从表9.1中查出.3、对刀方法（1）、车外锥时，利用端面中心对刀。

（2）、车内锥时，可利用尾座顶尖对刀或者在孔端面上涂上显示剂，用刀尖在端.面上划一条直线，卡盘旋转180度，再划一条直线，如果重合则车刀已对.准中心，否则继续调整垫片厚度达到对准中心的目的。

4、加工锥度的方法及步骤（1）方法A、百分表小验锥度法尾座套筒伸出一定长度，涂上显示剂，在尾座套筒上取一定尺（一般应长于锥长），百分表装在小滑板上，根据锥度要求计算出百分表在定尺上的伸缩量，然后紧固小滑板螺钉。

此种方法一般不需试切削。

B、空对刀法利用锥比关系先把锥度调整好，再车削。