机油泵回转齿轮

概述通常我们认为润滑油是一种减少运动面之间摩擦的物质，但是在发动机内部循环流动的润滑油还具有其它的作用。

总之，润滑系统必须：1、在运动部件之间提供光滑的油膜2、xx活塞环和气缸壁之间的间隙3、带走发动机部件过多的热量4、清洁发动机内部部件部件系统发动机润滑系统主要部件有：1、机油盘或油底壳金属制成的油底壳安装在气缸体下面，用来存放发动机机油，同时机油的热量通过油底壳向外界空气散发。

2、机油泵集滤器从油底壳中吸取机油供给机油泵。

集滤器中有一过滤网，可过滤出机油中较大的杂质。

3、机油泵的作用是使机油在发动机内循环流动。

4、主油道气缸体中的主油道将机油送至各个需要润滑的地方。

5、机油压力指示器当机油压力过低时，警告驾驶员的装置。

这个功能要求有两个独立的装置：安装在气缸体上的机油压力传感器(探测机油压力)和仪表板上的指示灯或机油压力表(警告驾驶员)。

6、油封或密封垫用来阻止发动机内部和外部的机油泄漏。

7、机油深度尺用来测量机油油面高度的可拆式金属制测量工具。

从机油尺导管中取出机油尺，检查其端部的油迹可知道机油油面高低。

机油尺端部有刻度线，以决定是否需要添加机油。

系统如何工作油底壳加入发动机的机油流到油底壳中，油底壳中的挡板可防止集滤器周围缺油。

放油塞通常安装在油底壳的最下部。

机油尺测量油底壳中机油的油面高度，机油尺上的刻度线可以准确地标记机油油面高度，并显示是否需要添加机油。

集滤器通常有两种方法从油底壳中吸取机油至机油泵：浮动式集滤器一些发动机采用浮动式集滤器，其随油底壳中的机油浮动。

当汽车转弯时，机油从一侧流向另一侧，集滤器就随机油浮动。

为使集滤器浮动，就必须保证油底壳中有足够的机油。

当机油油面下降时，集滤器随之下降，以保证恒定的机油流量。

固定式集滤器一些发动机采用固定式集滤器，它是一根插入油底壳的油管。

由于不是伸向油底壳底部的所有方向，因此可避免吸取油底壳底部的沉淀物。

上面两种集滤器都有过滤网，以过滤出较大的沉淀物。

发动机机油泵工作原理
发动机机油泵是发动机润滑系统中的关键部件，其工作原理如下：
1. 动力源：发动机机油泵通常由曲轴通过齿轮或链条与之相连，利用发动机本身的运转来驱动泵的工作。

这样，当发动机运转时，机油泵也会开始工作。

2. 吸入机油：机油泵位于发动机下部的油底壳内，它通过油底壳内的吸入管道将机油吸入泵内。

3. 压力产生：一旦机油被吸入泵内，泵内的转子或齿轮通过转动开始推动机油。

在转子或齿轮的作用下，机油被压力推送到发动机各个润滑点。

4. 供油润滑：机油泵将机油供应到发动机的各个润滑点，如曲轴瓦、连杆瓦、凸轮轴瓦和活塞瓦等。

机油的主要作用是润滑这些移动部件，减少摩擦和磨损，并保持发动机的正常运转。

5. 冷却作用：除了提供润滑，机油泵还起到冷却发动机的作用。

机油通过润滑系统的循环，将部分热量带走，保持发动机的正常工作温度。

总结起来，发动机机油泵工作原理是通过动力源驱动，吸入机油，产生压力，然后将机油供应到发动机各个润滑点，起到润滑和冷却作用。

机油泵拆卸修理与装配工艺机油泵是发动机中最重要的部件之一，它的作用是通过一定的压力将机油输送至各个润滑点，保证发动机的正常运行。

在经过长时间的使用后，机油泵有可能会出现故障，这就需要进行拆卸修理与装配。

下面是机油泵拆卸修理与装配的相关参考内容。

I. 机油泵拆卸1. 首先需要将发动机的油量放空，以免在拆卸机油泵时会出现油的淋漓现象，影响操作。

2. 拆卸电气系统的电缆，尤其是起动机的电缆，以避免受到电击和故障。

3. 清洗和检查机油泵的外部，清除油泵壳上的油垢和灰尘，以方便日后的维护和检查。

4. 将机油泵的螺丝拆卸下来，将机油泵从发动机上取下来，如果出现困难，适当用锤子敲打。

5. 拆卸机油泵的旋转轴和传动轴，检查它们有无损坏或过度磨损的情况，并及时更换。

II. 机油泵修理1. 检查机油泵的压力调节器和密封器是否紧固，如未紧固则需加紧或更换。

2. 检查机油泵轴承、销轴、齿轮和其他活动部分的损坏情况，如果有损坏或磨损，需要及时更换。

3. 清洗和检查机油泵的各个部分和管道的通道和油垢，确保机油泵能够工作正常。

如果需要更换部件，则需要重新安装到相应的位置。

4. 组装并安装机油泵，确保所有螺丝和配件紧固。

在拆卸和装配过程中，应注意调整压力，以确保机油泵的正常工作。

III. 机油泵装配1. 安装机油泵，准确确定位置，每个螺孔必须配对，然后轻轻敲打即可。

2. 安装机油泵的螺丝，注意顺序，顺时针旋转即可。

3. 安装电气系统的电缆，尤其是起动机的电缆，以避免受到电击和故障。

4. 加入适量的发动机油，并启动发动机进行测试。

总之，机油泵的拆卸修理与装配需要谨慎操作，每个步骤都必须严格按照标准进行操作，以确保机油泵工作正常，延长机油泵的寿命。

发动机机油泵的检修机油泵的功用机油泵的功用就是使一定数量的机油产生一定的压力后，输送到发动机各运动零件的摩擦表面进行润滑。

目前，发动机上采用的机油泵有齿轮式和转子式两种。

齿轮式机油泵的结构齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、机油泵盖、从动轴、主动轴推力轴承和传动齿轮等零件组成。

主动轴经半圆键安装在主动轴承上，主动轴承固定在泵体与机油泵的前盖上。

从动齿轮经从动轴安装在泵体内。

泵体与泵盖之间的配合由两个定位销定位，在两者之间装有垫片并可通过改变厚度的方法来调整齿轮端面的间隙。

若间隙过大，会导致机油压力降低；反之，若间隙过小，则会导致机油泵转动时摩擦阻力增大，加速齿轮的磨损，。

在正常情况下，泵体与泵盖之间的间隙应在0.05～0.115mm之间。

传动齿轮通过半圆键和螺母固定在主动轴的前端，主动轴的后端安装有钢丝挡圈，以防止主动轴脱落。

传动齿轮与泵盖之间装有推力轴承。

齿轮式机油泵的工作原理当发动机运转时，曲轴齿轮通过中间齿轮带动机油泵传动齿轮旋转，机油泵内部安装的主动齿轮随主动轴转动，同时带动从动齿轮向反方向转动。

主动齿轮与从动齿轮的齿牙啮合，把泵体内部隔成两个独立的密封空间。

随着齿轮的高速转动，轮齿间的机油被带到压油腔处，使压油腔处的机油不断增多，压力升高并从出油口压送出去。

吸油腔内的机油被带走，产生局部真空，油底壳内的机油便不断地被吸入补充到吸油腔中。

机油泵的输油压力一般由机油滤清器上的限压阀控制，若机油压力过高，则限压阀打开，使机油直接流入油底壳内，以防止油路中的压力过高和机油泵出现故障。

齿轮式机油泵易产生的故障在正常情况下，机油泵由于润滑条件较好，各种磨损速度还是比较慢的。

但经过长期使用后，齿轮端面间隙和齿面、轴颈与轴承孔、泵体和泵壳内壁也会产生不同程度的磨损现象。

随着磨损的加剧，各种配合间隙增大，当磨损量达到一定限度时，就会导致供油量减小，供油压力下降等。

齿轮式机油泵的检修方法发动机在使用中若发现润滑系统供油量不足、机油压力过低或运转中听到不正常响声，一般要作以下几方面的检查。

齿轮式机油泵工作原理本文我给大家介绍下关于齿轮式机油泵工作原理，希望大家对齿轮式机油泵能有一定的了解。

各车型装用的齿轮式机油泵的结构原理大体上相同。

泵体内装有一对互相啮合的主、从动圆柱直齿轮，从动齿轮自由地套在从动齿轮轴上，主动齿轮用键与主动齿轮轴连接。

主动齿轮轴上端装有螺旋齿轮，与凸轮轴的机油泵驱动齿轮相啮合，由凸轮轴驱动。

齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。

当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动螺旋齿轮，使主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮反方向旋转。

腔内产生一定的真空度，机油便从进油口吸人并充满油腔，由于主、从动齿轮不断地旋转，两齿轮间隙的机油便不断送到出油腔，在出油腔主、从动齿轮的轮齿逐步进人啮合，齿间的机油因齿间容积在啮合过程中逐渐减小，油压增高，具有一定压力的机油便从出油口流出泵体，机油便不断地压送到各个必须要润滑的部分。

2齿轮式机油泵的检修齿轮式机油泵的检修要求必须达到如下几点：1、泵壳或泵盖的接合端面不同意有显然的磨损凹痕，其平面度偏差不大于0. 05 mm 。

2、主动齿轮轴与壳或盖(或衬套)承孔的配合间隙应不大于0. 12mm，使用限度为0. 15mm。

3、从动齿轮轴与壳孔的配合一般不应有间隙，与从动齿轮承孔的配合间隙应不大于0. lomm。

4、主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度偏差一般应不大于100:0.14,泵壳接合端面与轴线的垂直度偏差一般应不大于100:0.1005、主、从动齿轮端面的平面度偏差应不大于0. 05mm;齿面应无毛刺，如有毛刺可用油。

3齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮轴、泵体、泵盖、限压阀等零件组成。

在泵体上加工有进油口和出油轮齿之间的润滑油由12于轮齿逐渐啮合而被挤压产生很高的压力，此压力会通过齿轮作用在主动齿轮轴和从动齿轮轴上，使齿轮和轴的磨损加剧，因此在泵盖上加工出卸压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。

1、简述齿轮式机油泵的工作原理。

答：在凸轮轴式齿轮驱动下，齿轮开始转动，进油腔的容积因齿轮脱离啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油从进油口被吸入并充满进油腔。

齿轮旋转时，把齿间所充满的机油带到出油腔，由于出油腔一侧齿轮进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便从出油口被送到内燃机油道中。

机油泵连续不断地工作，从而使机油在润滑系中不断循环。

2.气缸磨损后有什么特点？答：从气缸的纵断面看磨损最大部位一般在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损形成了上大下小的形状，俗称锥形。

从气缸的横断面看，气缸磨损后失去了原来的正圆形状，一般在进气门的对面磨损较大，俗称“失圆”。

从气缸的纵断面看气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成一名显“台阶”，俗称“缸阶”或“缸肩”。

在特殊情况下，气缸可能出现中部磨损最大，俗称“腰鼓形”。

3.风扇皮带过紧或过松会有什么危害？怎样检查和调整风扇皮带的松紧度？答：过松皮带易打滑磨损，影响散热效果；过紧会加重皮带和各轴承的负荷，使之易与损坏。

在正常情况下，用39.2-49.0N的力压下皮带时，其挠度在15-20mm范围内，否则，可改变发电机的位置进行调整。

4.活塞裙一般制成椭圆形，其长轴垂直于活塞销座方向。

原因①侧压力的作用②销座处金属堆积③气体压力P的作用选择题1.气门锥角角度大小一般为（D ）A.20°或30°B.30°或40°C.35°或40°D.35°或45°2.25Y-6100Q 汽油机25表示（D ）A.缸径B气缸排列形式 C.汽油喷入量 D.载重量。

齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵是一种常见的润滑系统元件，其主要作用是将机油从油底壳中吸取并压送到发动机内部各个润滑点，以保证发动机的正常运转。

下面将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理。

一、齿轮式机油泵的结构齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、泵体和配流器等组成。

其中，驱动齿轮由发动机曲轴带动旋转，从而带动从动齿轮旋转，使得泵体内的机油被吸入，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。

二、齿轮式机油泵的工作原理1. 吸入阶段当发动机启动时，曲轴带动驱动齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转。

在此过程中，因为两个相互啮合的齿轮之间存在空隙，所以在其啮合点附近形成了一定大小的容积。

当从动齿轮与驱动齿轮之间形成容积时，泵体内的机油就会被吸入到齿轮之间的空隙中。

2. 压送阶段当从动齿轮继续旋转时，其啮合点逐渐向泵体的出口方向移动，从而使得齿轮之间的容积逐渐减小。

因为机油是不可压缩的，所以在容积减小的过程中，机油会受到一定的压力作用，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。

3. 排出阶段当从动齿轮完全旋转一周后，其啮合点回到了起始位置。

此时，在驱动齿轮和从动齿轮之间仍然存在一定大小的容积，但是其中已经没有机油了。

因此，在下一个工作周期开始前，需要将这部分空气排出泵体，以便下一次工作时能够正常吸入机油。

三、齿轮式机油泵的优缺点1. 优点（1）结构简单：由于齿轮式机油泵只由少量部件组成，因此其结构相对简单。

（2）工作稳定：由于其工作原理比较简单，在使用过程中很少出现故障。

（3）压力稳定：齿轮式机油泵在压送机油时，由于齿轮之间的容积是固定的，因此其压力相对稳定。

2. 缺点（1）噪音大：由于齿轮之间存在空隙，因此在工作过程中会产生一定的噪音。

（2）易磨损：由于齿轮之间需要相互啮合，因此在长期使用过程中容易磨损。

（3）润滑不足：由于齿轮式机油泵本身就是用来压送机油的，因此其自身润滑不足。

如果长时间使用不加润滑油，则会导致泵体内部的齿轮磨损加剧。

齿轮油泵适用于输送各种有润滑性的液体，温度不高于70℃,如需高温200℃,可配用耐高温材料即可，粘度为5×10-5～1.5×10-3m2/s。

本泵不适用于输送腐蚀性的、含硬质颗粒或纤维的、高度挥发或闪点低的液体，如汽油、苯等。

润滑系统中机油泵的作用：机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。

其结构多采用齿轮式机油泵。

发动机工作时，曲轴带动主动齿轮传动，被动齿轮作反方向旋转。

吸油腔内的机油便沿着齿隙和泵壁压入出油腔。

因吸油腔内的机油被不断带走，故吸油腔内产生吸力，不断地将油底壳内的机油吸入吸油腔，并同时将一定压力的机油泵入润滑油路。

一工作原理齿轮泵是用两个齿轮互啮转动来工作，对介质要求不高。

一般的压齿轮油泵力在6MPa以下，流量较大。

齿轮油泵在泵体中装有一对回转齿轮，一个主动，一个被动，依靠两齿轮的相互啮合，把泵内的整个工作腔分两个独立的部分。

A为吸入腔，B为排出腔。

齿轮油泵在运转时主动齿轮带动被动齿轮旋转，当齿轮从啮合到脱开时在吸入侧（A）就形成局部真空，液体被吸入。

被吸入的液体充满齿轮的各个齿谷而带到排出侧（B），齿轮进入啮合时液体被挤出，形成高压液体并经泵排出口排出泵外。

齿轮油泵结构原理图注：1、齿轮油泵不宜作空运转，使用时，抽吸完毕，即停泵，否则会加速磨损。

也可能磨损泵管，因本泵电机空载转速可达10000转/分。

2、齿轮油泵及时调换电刷，电刷磨损到将不能使用时，须及时调换（2只电刷同时调换）否则会使电刷与换向器接触不良引起坏损，损坏换向器，严重时会烧坏电枢。

3、齿轮油泵在下列情况下不得使用，在使用过程中如发现绝缘损坏，电源线工电缆护套破裂，插头插座开裂或接触不良，以及断续运转，出现严惩火花等故障时，电机外壳操作时，应立即进行修理。

在未修复前不得使用。

4、齿轮油泵防止过载，使用时，凡遇转速异常或降低时，应即停机检查是否有杂物卡住叶轮或电机是否发生故障，抽液泵因故刹车时必须立即切断电源5、齿轮油泵使用工具要爱惜，所有抽涂泵要小心轻放避免受到冲击。

有关机油泵的常用术语及其意义一、泵体、泵盖1、结合面：指泵体与泵盖装配时相互接触的面。

2、安装面：指泵体或泵盖上装机时与机体接触的面。

3、法兰面：指泵体或泵盖与整机进出油管连接接触的面，分进油法兰面和出油法兰面。

4、背面：指与结合面相对的面。

5、安装背面：指与安装面相对的面。

6、轴孔：指与轴配合的孔，有主轴孔、被轴孔、惰轮轴孔之分。

7、齿轮腔孔：指泵体或泵盖上与泵油齿轮配合的孔。

8、转子孔：指泵体或泵盖上与外转子外圆配合的孔。

9、阀孔：指泵体或泵盖上装配限压阀部件的孔。

10、结合面定位套孔：指泵体或泵盖上与结合面定位套配合的孔。

11、进出油孔：指泵体或泵盖上进油或出油的孔。

12、结合面螺孔：指泵体或泵盖上与体盖连接螺栓配合的螺纹孔。

13、结合面过钉孔：指泵体或泵盖上与体盖连接螺栓配合的通孔。

14、安装螺孔：指泵体或泵盖上与机体连接螺栓配合的螺纹孔。

15、安装过钉孔：指泵体或泵盖上与机体连接螺栓配合的通孔。

16、安装定位套孔：指泵体或泵盖上与装机定位套配合的孔。

17、非加工毛坯面：指泵体或泵盖上不需要加工的毛坯面。

18、中心距：指泵体或泵盖上相互平行的两孔的中心线距离。

19、中心高：指泵体或泵盖主轴孔的中心线到安装平面的垂直距离。

20、偏心距：对转子泵而言，转子孔与主轴孔的中心距。

二、内转子：21、内转子端面：指内转子上两端相互平行的大平面。

22、内转子型面；指内转子上由毛坯烧结和压制形成的非加工曲面。

23、内转子轴孔：指内转子上与主轴配合的孔。

三、外转子：24、外转子端面：指内转子上两端相互平行的大平面。

25、外转子型面：指外转子上由毛坯烧结和压制形成的非加工曲面。

26、外转子外圆：指外转子上与泵体转子孔配合的外圆。

四、轴：27、轴外圆：指轴的外圆柱面。

28、轴端面：指轴的两端相互平行的小平面。

29、轴大端外圆：指台阶轴较大端的外圆柱。

30、轴小端外圆：指台阶轴较小端的外圆柱。

五、齿轮：1、传动齿轮：指油泵上由主机驱动齿轮驱动而带动油泵主轴旋转的齿轮，一般装在油泵的外部。