外啮合齿轮式机油泵

机油泵常用的形式有机油泵用来使机油压力升高和保证一定的油量，机油泵向各摩擦表面强制供油的部件.内燃机广泛采纳齿轮式和转子式机油泵.齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。

机油泵的形式一般有三种:齿轮式机油泵由两个齿轮组成，旋转式机油泵由转板和随着偏在一边的轴组成，往复式机油泵由凸轮推动着的活塞和弹赞组成。

往复式机油泵是间断泵油，它的功率比较小，适用于低油量机组。

近代汽车发动机多数采纳齿轮式机油泵，这种机油泵结构简单，制造和修理都比较方便，而且功率比较高。

它的运动特点是运转平稳，噪音小。

摆线转子泵内外转子齿数只差一齿，它们做相对运动时，齿面滑动速度小，啮合点在不断地沿着内外转子的齿廓移动，因此，两转子齿面的互相磨损小。

由于吸油腔和排油腔的包络角度大，接近145，吸油和排油时间都比较充分，因此，油流比较平稳，运动也比较平稳，且噪音显然低于齿轮泵。

2机油泵不上油机油泵为什么吸不上油呢?我以X195型柴油机为例简要说明下其故障的原因及排除方法，希望能帮到车主。

一台X195型柴油机，在手摇启动时，机油压力指示器升不起来。

后经技术人员检查，油泵吸空故障。

而机油泵吸空的原因，具体到这台柴油机上是因为油太稀。

由于机油太稀，柴油机熄火后如果停放时间较长，机油泵内的机油便全部渗回油底壳，再次启动时，因吸油管路内充满空气，致使机油泵空转，不能向润滑油路输送机油。

临时解决因机油太稀、机油泵吸不上油这一故障，可采纳以下措施：拆下机油细滤器，向机油泵出油口缓缓注入一些机油，然后用手扳动飞轮反转三四圈，使复细滤器，摇转柴油机，机油压力指示器就能慢慢升起。

以上仅是临时救急的措施，根本的措施应是解决机油过稀的问题。

临时解决因机油太稀、机油泵吸不上油这一故障，可采纳以下措施：拆下机油细滤器，向机油泵出油口缓缓注入一些机油，然后用手扳动飞轮反转三四圈，使复细滤器，摇转柴油机，机油压力指示器就能慢慢升起。

汽车发动机试题库(含答案)名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完毕12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完毕发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表达的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增长，与周边气体形成极大的压力差产生超声速冲击波二、填空（注：有下画线者为应填内容）1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。

内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。

车用发动机重要采用活塞式内燃机。

2、发动机的分类方法有:1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。

前者在汽车上获得了广泛应用。

2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。

3) 按完毕一个工作循环所需的行程数分：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。

汽车上广泛采用后者。

4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动机和风冷式发动机。

汽车上广泛采用水冷式发动机。

齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵是一种常见的润滑系统元件，其主要作用是将机油从油底壳中吸取并压送到发动机内部各个润滑点，以保证发动机的正常运转。

下面将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理。

一、齿轮式机油泵的结构齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、泵体和配流器等组成。

其中，驱动齿轮由发动机曲轴带动旋转，从而带动从动齿轮旋转，使得泵体内的机油被吸入，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。

二、齿轮式机油泵的工作原理1. 吸入阶段当发动机启动时，曲轴带动驱动齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转。

在此过程中，因为两个相互啮合的齿轮之间存在空隙，所以在其啮合点附近形成了一定大小的容积。

当从动齿轮与驱动齿轮之间形成容积时，泵体内的机油就会被吸入到齿轮之间的空隙中。

2. 压送阶段当从动齿轮继续旋转时，其啮合点逐渐向泵体的出口方向移动，从而使得齿轮之间的容积逐渐减小。

因为机油是不可压缩的，所以在容积减小的过程中，机油会受到一定的压力作用，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。

3. 排出阶段当从动齿轮完全旋转一周后，其啮合点回到了起始位置。

此时，在驱动齿轮和从动齿轮之间仍然存在一定大小的容积，但是其中已经没有机油了。

因此，在下一个工作周期开始前，需要将这部分空气排出泵体，以便下一次工作时能够正常吸入机油。

三、齿轮式机油泵的优缺点1. 优点（1）结构简单：由于齿轮式机油泵只由少量部件组成，因此其结构相对简单。

（2）工作稳定：由于其工作原理比较简单，在使用过程中很少出现故障。

（3）压力稳定：齿轮式机油泵在压送机油时，由于齿轮之间的容积是固定的，因此其压力相对稳定。

2. 缺点（1）噪音大：由于齿轮之间存在空隙，因此在工作过程中会产生一定的噪音。

（2）易磨损：由于齿轮之间需要相互啮合，因此在长期使用过程中容易磨损。

（3）润滑不足：由于齿轮式机油泵本身就是用来压送机油的，因此其自身润滑不足。

如果长时间使用不加润滑油，则会导致泵体内部的齿轮磨损加剧。

齿轮式机油泵的工作原理引言齿轮式机油泵是一种常见的润滑装置，用于向发动机提供必要的机油循环。

齿轮式机油泵通过齿轮的转动产生润滑油的压力，将机油从油底壳中吸入，然后通过油管输送至发动机各个润滑点。

本文将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理及其关键部件的作用。

工作原理齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、机壳和进出口管道等组成。

驱动齿轮通常由发动机的曲轴直接驱动，它通过轴向传力装置与从动齿轮相耦合。

从动齿轮的轮齿通过齿槽与驱动齿轮啮合，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也会跟随转动。

齿轮式机油泵的工作原理基于齿轮的旋转运动和从动齿轮的移动。

具体而言，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也会开始转动，同时沿轴向移动。

在油泵的吸油区域，从动齿轮的一侧会形成一个低压区域，将机油从油底壳中抽入泵腔。

随着从动齿轮的旋转和移动，从动齿轮的另一侧则形成高压区域，将机油推送到油管中，供应给发动机各个润滑点。

关键部件及其作用驱动齿轮驱动齿轮是齿轮式机油泵的重要组成部分，它通常由发动机的曲轴直接驱动。

驱动齿轮的主要作用是将曲轴的旋转运动转化为从动齿轮的运动，驱动整个油泵的工作。

在工作过程中，驱动齿轮的转速和转动方向决定了从动齿轮的旋转方向和速度。

从动齿轮从动齿轮是齿轮式机油泵中另一个重要的部件，它通过与驱动齿轮的啮合转动并沿轴向移动。

从动齿轮的移动是实现泵油和吸油的关键。

通过轮齿间的变换，从动齿轮能够形成高压和低压区域，实现机油的吸入和推送。

机壳机壳是齿轮式机油泵的外壳，起到固定和保护内部齿轮及其他部件的作用。

机壳内部通常有合适的密封装置，以防止机油泄漏或外界杂质进入。

机壳的结构也决定了机油的进出方式，保证机油的流动顺畅。

进出口管道进出口管道是将机油从油底壳输送至发动机润滑点的通道。

进口管道通常与油底壳相连，将机油吸入泵腔；而出口管道则将经过泵腔增压的机油推送至发动机各个润滑部位，确保其正常运行。

工作过程齿轮式机油泵的工作过程可以分为以下几个步骤：1.吸油阶段：在这一阶段，从动齿轮远离驱动齿轮形成一个低压区域，将机油从油底壳中抽入泵腔。

齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。

齿轮泵被广泛地应用于采矿设备，冶金设备，建筑机械，工程机械，农林机械等各个行业。

齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，其中外啮合齿轮泵应用较广，而内啮合齿轮泵(Internal Gear Pump)则多为辅助泵，下面分别介绍。

外啮合齿轮泵的结构及工作原理 Operation of theExternal Gear Pump外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。

泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。

图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理1-泵体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear)泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3及两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。

左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。

在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。

齿轮泵的结构特点 Construction Character of Gear Pumps如图所示，齿轮泵因受其自身结构的影响，在结构性能上其有以下特征。

图2.4 齿轮泵的结构1-壳体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear);4-前端盖(Front Cover);5-后端盖(Back Cover);6-浮动轴套(Floating Shaft Sleeve);7-压力盖(PressureCover)困油的现象 Trapping of Oil齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。