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文丨黄小仙京沪高铁古今繁华一日还京沪高铁由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里。
线路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，沿途从古朴大气的文化古迹，到江南水乡的自然风光应有尽有，美不胜收。
京沪高铁沿线除了北京、上海两座中国代表性的城市外，沿途所经过的站点几乎都囊括了各省和直辖市的旅游精华。
其中有不少是游客相当熟悉的目的地，还有一些是被业界看好的美景站点，比如山东的泰安、曲阜等，下面小编就着重为您介绍一下。
/专题志Special首都北京，千年时光缓缓淌过首都北京有着三千余年的建城史和八百五十余年的建都史，摩登元素与老北京地道的京味儿相互交融，是一座传统与现代交融的城市。
北京是中华人民共和国首都、中国国家中心城市，也是中国政治、文化、教育和国际交流中心，亦是首批国家历史文化名城、中国四大古都之一和世界上拥有世界文化遗产数最多的城市，孕育了故宫、天坛、八达岭长城、颐和园等众多名胜古迹，充满人文气息。
作为中华儿女，祖国的首都是一定要去看看的，这是每个中国人一生必去的地方。
推荐景点：故宫、天坛、颐和园、长城、天安门等。
济南：老舍的美丽回忆有着“泉城”之称的济南可谓是久负盛名，不论你走在山东的任何一个角落都可以听到当地居民对济南的评价。
“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”让人领略到济南独有的风骚。
济南诞生了许多中国历史上的著名人物，像中医科学的奠基人扁鹊，阴阳五行学派大师邹衍，唐代开国元勋房玄龄、秦琼，中国著名文学家李清照、辛弃疾、张养浩等。
另外，李白、杜甫、苏轼、曾巩等历代杰出的作家学者，都先后在济南生活游历，故有“济南名士多”的佳誉。
读书时课本中老舍的散文《济南的冬天》曾给我们留下关于济南的美丽回忆。
就像老舍先生所描述的：“一个老城，有山有水，全在天底下晒着阳光，暖和安适地睡着，只等春风来把它们唤醒，这是不是个理想的境界？”推荐景点：大明湖、趵突泉、千佛山、灵岩寺、漱玉泉等。
京沪高铁运行图201106301300京沪高铁沿线24个车站由北向南依次为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠东、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
京沪高铁沿线24个车站由北向南依次为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠东、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
京沪高铁时刻表成都东客站5月启用6条公交线可以直达火车东客站汽车客运站●成都东客站、文家场、簇桥三个片区20余条公交线调整●10条民营公交纳入了两小时免费换乘3次的优惠●新建小区和公交车尚未到达的片区，都将新增支线公交下月起，6条公交线可直达东客站广场！昨日，成都市公交集团正式公布了东客站、文家场、簇桥三个片区的公交调整方案，从下周三起，20余条公交线路调整，同时新投放公交车250辆，并首次在78路上投放18米“大肚公交”。
据了解，这是成都公交首次进行大片区的优化调整，预计今年内将完成十个片区的公交优化调整，市民的出行将更加方便。
东客站片区6条线路直达根据客流可增开东客站首批开通6条公交线路，其中新开2A、2B两条线，其他91、47、121、516这4条线路都是在原有线路上延伸至东客站。
据公交集团相关负责人介绍，91路原有线路从空港基地到成洛路公交站，调整后终点站从成洛路公交站延伸至东客站东广场；47路原有线路从金沙车站到五桂桥公交站，调整后从五桂桥延伸至东客站西广场；原先的521路更名为121路，运行线路从体院航空港校区到东客站西广场；516路从双流客运站，经过火车南站，也延伸至东客站东广场。
新开行的2A、2B是两条临时开行的线路，其中2A的运行线路和现有的2路公交线路一样，只不过终点站延伸至东客站；2B就是五桂桥和东客站之间的连接线路。
京沪高铁运营方案一、京沪高铁运营概况1.线路情况京沪高铁全长约1300公里，途经的主要城市有北京、天津、济南、徐州、南京、上海等，在线路上设有多个车站。
2.车辆情况京沪高铁采用的是复兴号动车组列车，最高运营时速达到350公里。
车辆在技术性能和乘坐舒适度上都具有较高水平。
3.运营时间根据客流量和需求情况，在一天之内可以安排多趟列车，运营时间覆盖全天24小时。
4.客流情况由于京沪两地的经济发展繁荣，京沪高铁客流量一直处于较高水平，特别是在工作日和节假日，客流更是达到高峰。
5.服务设施京沪高铁沿途设有高铁站点，配备有便捷的候车室、商业服务、停车场等设施，为旅客提供便利的出行条件。
6.对外联运京沪高铁除了直达京沪两地外，还可与其他高铁线路相连接，实现多地间的联运，形成更为完善的高铁交通网络。
二、运营方案的制定1.优化列车班次根据客流量和时间规律，合理安排列车班次。
在工作日和节假日可以增加班次，满足高峰期的客流需求；在淡季可以适当减少班次，以节约成本。
2.提高运输效率采取科学的调度和运输方案，减少列车之间的接触时间，保证列车按时发车，提高运输效率。
3.提升服务水平加强对列车的维护保养，保证列车设备的良好状态，提升乘客的舒适感。
加强车站的服务设施建设，满足旅客的多样化需求。
4.优化票务服务引入互联网售票和移动支付等新技术手段，提高售票效率和方便程度。
并逐步向无纸化票务转变，减少实体售票的工作量。
5.加强安全管理加强列车的安全管理和监控，确保列车运行的安全性。
加强对旅客的安全宣传，提高旅客的安全意识。
6.合理设置票价政策根据客流量和市场需求，合理设置票价政策，优化运价结构，提高票价的灵活性。
7.提升客运质量建立健全客运质量监督体系，加强服务质量管理，不断提升客运质量。
8.加强信息化建设加强对信息技术的应用，建立完善的信息化管理系统，提高客运工作的管理水平。
9.加强人才培训加强对列车运行人员和客运工作人员的培训，提高他们的综合素质和服务水平。
高铁改变生活，高铁更改变旅行方式。
京沪高铁全解读如今，高铁旅游已经是最时尚、最热门的旅行方式，搭乘高铁，不仅能感受贴地飞行的速度感，更能串起城际、省际旅行生活圈，快速拓展游玩版图。
随着京沪高铁的正式运营，高铁热必将进一步升温。
【北京——山东】一古迹一路美景时间：1小时46分钟价格：315元/一等座185元/二等座京沪高铁沿线经过了各大省份的精华城市和直辖市，其中有不少是游客相当熟悉的目的地，还有一些是被业界看好的美景站点，比如山东的泰安、曲阜等，业内人士认为，京沪高铁开通必将带动沿线站点掀起全新的旅游热潮。
古城楼精华站点>>廊坊古典天下第一城对于廊坊，许多人会感到比较陌生。
这座位于京津走廊上的城市，其实是京津游客周末休闲最爱去的“后花园”。
从北京搭乘高铁到廊坊，只需要15分钟就到达了。
到了廊坊，你会发现这里其实是一座既现代又古典的城市，古朴的宋辽古栈道、龙泉寺，还有具有南方水乡风韵的胜芳古镇等，与现代化的城市交相辉映。
其中最出名的是“天下第一城”，这里是按1:1的比例仿北京古都风貌建造的，身处其中，仿如置身明清时代的老北京。
到廊坊，霸州的王家大院也是游客必然会去拜访的，这座名门小院体现了中西合璧的特色，欧式、明清式建筑融为一体，宅院深深体现了廊坊大户人家的风范。
迷人景色精华站点>>济南西老舍的美丽回忆读书时课本中老舍的散文《济南的冬天》曾给我们留下多少关于济南的美丽回忆。
就像老舍先生所描述的：“一个老城，有山有水，全在天底下晒着阳光，暖和安适地睡着，只等春风来把它们唤醒，这是不是个理想的境界？”如今依然能够感受到山水城市的魅力，其中最出名的有千佛山、北郊的鹊山、华山，柳埠的青龙山，长清的玉符山、五峰山等，每座山都流传着许多美丽的神话故事，都是游客甚为喜爱的游点。
古色古香的美景大明湖是济南市中心的一处天然湖泊，也是济南人最为骄傲的一处美景地。
精华站点>>泰安登泰山而小天下到泰安，必定奔着泰山而去。
京沪高铁：京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路。
线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站（北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥）。
全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
京沪高速铁路于2008年4月18日由中共中央政治局常委、国务院总理温家宝宣布正式开工，并于2011年6月30日通车。
京沪高速铁路被普遍看作是继三峡工程、青藏铁路、南水北调工程、西气东输和西电东送之后，中国的又一个超大型工程，其总投资达2209.4 亿元人民币，是自中华人民共和国成立以来资金一次性投放最大的工程。
京沪高铁列车时刻表序号车次运行区段"担当局" 停站停次)1 G1 北京南-上海虹桥京南京南 12 G2 上海虹桥-北京南上南京南 13 G3 北京南-上海虹桥上南京南 14 G4 上海虹桥-北京南京南京南 15 G11 北京南-上海虹桥京济南西南京南 26 G12 上海虹桥-北京南上南京南济南西 27 G13 北京南-上海虹桥京济南西南京南 28 G14 上海虹桥-北京南上南京南济南西 29 G15 北京南-上海虹桥京济南西南京南 210 G16 上海虹桥-北京南上南京南济南西 211 G17 北京南-上海虹桥上济南西南京南 212 G18 上海虹桥-北京南京南京南济南西 213 G19 北京南-上海虹桥上济南西南京南14 G20 上海虹桥-北京南京南京南济南西 215 G21 北京南-上海虹桥上济南西南京南 216 G22 上海虹桥-北京南京南京南济南西 217 G31 北京南-杭州京济南西滕州东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥松江南818 G32 杭州-北京南上松江南上海虹桥昆山南南京南徐州东枣庄曲阜东济南西19 G33 北京南-杭州京天津南德州东济南西曲阜东徐州东南京南无锡东上海虹桥嘉兴南920 G34 杭州-北京南上嘉善南上海虹桥无锡东镇江南南京南枣庄济南西沧州西天津南921 G35 北京南-杭州济德州东济南西徐州东南京南无锡东上海虹桥嘉兴南722 G36 杭州-北京南济嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东滕州东济南西德州东923 G37 北京南-杭州上廊坊济南西曲阜东徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥嘉善南924 G38 杭州-北京南京嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东济南西德州东825 G39 北京南-杭州上廊坊济南西徐州东宿州东南京南常州北上海虹桥余杭826 G40 杭州-北京南京嘉兴南上海虹桥苏州北常州北南京南徐州东曲阜东济南西沧州西廊坊1027 G41 天津西-杭州京沧州西德州东济南西曲阜东徐州东南京南苏州北上海虹桥嘉兴南928 G42 杭州-天津西上嘉兴南上海虹桥镇江南南京南滁州徐州东济南西729 G43 天津西-杭州上沧州西济南西徐州东南京南苏州北昆山南上海虹桥桐乡830 G44 杭州-天津西京桐乡上海虹桥昆山南常州北南京南徐州东济南西德州东831 G51 济南西-杭州济泰安枣庄徐州东南京南常州北苏州北上海虹桥732 G52 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济南西-上海虹桥济泰安曲阜东滕州东枣庄徐州东宿州东蚌埠南定远滁州南京南镇江南常州北昆山南13168 D254 上海虹桥-济南西上昆山南苏州北无锡东常州北南京南定远蚌埠南宿州东徐州东枣庄泰安11169 D301 北京南-福州京天津南济南西泰安曲阜东滕州东徐州东宿州东蚌埠南定远南京南镇江南无锡东上海虹桥杭州南宁波东台州温岭温州南福鼎宁德20170 D302 福州-北京南京宁德福鼎温州南温岭台州宁波东杭州南上海虹桥昆山南苏州北无锡东镇江南南京南定远蚌埠南徐州东滕州东曲阜东泰安济南西德州东沧州西天津南 2171 D5431 徐州东-上海虹桥上蚌埠南滁州南京南丹阳北常州北无锡东苏州北昆山南8172 D5432 上海虹桥-徐州东上昆山南苏州北无锡东常州北镇江南南京南滁州蚌埠南8。
京沪高铁沿途站点简介北京南站位置北京南站位于南二环路、南三环路之间。
是中国乃至亚洲第一大火车站，有‚亚洲第一站‛之称。
设计灵感源于天坛祈年殿，外观呈流线，俯瞰像一个巨大的扇贝。
北京南站的历史可追溯到1897年，当时称为马家堡火车站，距今已经有百年以上的历史。
1902年改名为永定门站。
2006年5月，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月开通运营。
南站占地面积49.92万平方米，地上两层，地下三层。
从上到下依次为：高架候车厅以及高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。
北京南站钢结构总用钢量为6.5万吨，比鸟巢还多。
客流北京南站规模上大大超过北京站和北京西站，其站台轨道层共设13座站台，24条到发线。
北京南站是京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。
目前，北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、济南、塘沽、青岛、南京、杭州、泰山、苏州等地的列车，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的‚和谐号‛动车组。
京沪高铁开通后，南站客流将大大增加，预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。
预计到2020年北京南站的年客流将超过1.9亿人次。
乘车北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。
环型高架桥全长2.8公里。
主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。
高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接。
乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。
地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。
地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。
地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。
换乘北京南站北侧下沉广场设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。
公交：前往‚北京南站‛的公交线路：20路、84路、102路、106路、203夜班、208夜班、381路、458路、485路、72路、529路、652路、665路、特5路、特8路内快地铁前往‚北京南站‛的地铁线路：北京地铁4号线北京地铁14号线(尚未开通)河北廊坊站位置：河北省廊坊市中心廊坊火车站以南。
风格：通体纯白，只有9000多平米，显得小巧。
白色的建筑屋顶就像云一样平滑流畅。
廊坊站还设有普通地下通道及VIP地下通道，普通地下通道均使用电梯供旅客出行，而VIP地下通道内将安装观光游览电梯。
客流：设两个站台，最高聚集人数1000人。
乘车：出京第一站，上行站是北京南站，下行站是天津南站，坐京沪高铁从廊坊到北京只需要15分钟。
换乘：廊坊市内的两座火车站南北相邻，但目前连接路未修通，如果打车，需绕道几公里外的地道桥进入市区，再向火车站行驶，站外有多条公交线路可供乘客换车时选择。
天津南站位置：天津市西青区张窝镇境内。
风格：如同城铁车站，建在桥上，远远的看上去，白色的车站就像悬于空中。
也正因此，天津南站被称为‚京沪高速铁路正线北段唯一的‘站桥合一’结构的高架车站‛。
建成后将与天津站、西站、北站遥相呼应。
客流：站场为2站台6线，设计规模最高聚集1000人乘车：客人们从高架桥下的滚梯直接登上桥上的站台，等候列车，就像乘坐地铁一样方便。
南站是京沪高速铁路的中间站，并非所有的京沪线列车都在这里停靠。
换乘：报道称，地铁3号线和规划中的地铁8号线与高铁都在张窝镇附近，届时将修建一条道路连接地铁与高铁。
河北沧州西站位置：河北省沧州市区以西。
风格：沧州又称‚狮城‛，沧州西站取意‚双狮舞动‛，所谓‚双狮‛实为意象化的造型，犹如两个对着写的‚Z‛字，‚Z‛字相连的位置，顶着一座钟塔。
车站总建筑面积13000多平米。
客流：沧州西站设有两座站台，6条线。
最高聚集人数可达1200人。
乘车：京沪高铁建成通车之后，从沧州到北京不到1小时，而到天津也只需20分钟。
换乘：目前站前广场还在施工，出站后需走十多分钟才能到达公交站。
西站与沧州火车站相距较远，如果在两站之间乘坐出租车打车要十几块钱，沧州西站距离市中心约7公里，打车在10元左右。
山东德州东站位置：德州东站位于山东省德州市经济技术开发区与陵县之间，距既有德州火车站约15公里。
风格：德州东站设计非常人性化，整个车站为无烟车站，不设吸烟室。
一二层都可购票，一层为人工与自动混合售票厅，二层为自动售票厅。
乘车：德州没有直通京沪高铁德州东站的公交车，附近居民需走到4公里以外的东风路上，到5路公交车终点站———大雁岛站才能坐上公交车。
换乘：德州站站前广场南侧在建京沪高铁德州综合客运站。
该项目主要由长途候车大厅和长途停发车场、公交枢纽中心、综合服务大厦、地下停车场组成，并设有航空港连接济南机场，可实现铁路、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接。
山东济南西站位置：位于山东济南市规划搬迁的张庄机场西侧，距市中心8.5公里。
面积：主站房面积62534平米，地上3层、地下2层。
风格：高铁站房屋顶为灰色，墙面为黄色，呈现中间高、两边低、沿着中轴对称，从外观看颇似中国古代木式建筑结构。
客流：最多可聚集4000人。
乘车：社会车辆和出租车送客，可直达8米高的高架落客平台进站。
换乘：车站建设时预留了地铁1号线、6号线。
而要换乘公交、出租，旅客需全部‚入地‛，从站台出站通道，到达地下通廊。
换乘出租车的乘客可通过地下通廊到达出租车乘车点换乘；换乘公交车、长途车的旅客可以经过广场地下通道，到达公交车站和长途车站，也可从地面的广场直接到达相应的停车场。
山东泰安站位置：位于山东泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间，西临京福高速公路，离市中心约6.5公里。
面积：9626.24平米。
风格：主配楼设计风格取意于岱庙宋天贶殿的结构布局。
广场竖有巨型的泰山石和五岳独尊的大型浮雕。
泰安站设有198眼地源热泵井，可为1万平米的大厅提供气温调节，站房四季恒温。
站房顶部的‚泰安站‛标志将采用隶书书写。
客流：高峰时容纳1200人。
换乘：京沪高速铁路泰安汽车站的车站和综合运输管理中心两个单体工程分列京沪高铁新客站站房两侧，汽车站与火车站之间有通道相连，构成一个整体。
汽车站内设有公交车、班线客车、旅游汽车、出租车等车辆的换乘点，从京沪高铁泰安站下火车的旅客不需要出站，即可通过通道实现铁路与公路运输的零距离换乘。
山东曲阜东站位置：山东曲阜息陬镇。
面积：候车大厅一层的面积为4000多平方米，建筑屋脊高度达30米。
大厅两侧的上部为两个商业综合服务区域。
站房上方有三个采光顶。
风格：沿用汉代宫殿建筑风格，并融于现代元素，宏伟壮观，力求打造出古风鲁韵的意境。
整个站房灰砖蓝顶、仿木格窗把整栋建筑打扮得古色古香。
站前的广场铺上了六块汉白玉的阳纹方砖及多根立柱，上面将镌刻儒家多部经典著作的节选。
广场的正中央还将雕刻一座高达30米的孔子像。
客流：站房高峰小时聚集人数设计为1500人。
乘车：被铁道部特批为六车道立返站，站台为2台6线，岛式站台，设正线2条、到发线4条。
换乘：站北经过一条连廊即是曲阜综合客运站一期工程，可满足近千人同时候车。
山东滕州东站位置：从山东滕州市高速公路收费站出口向东拐到北留路上，沿着水泥路往东，一座高架桥南侧就是滕州东站。
面积：滕州东站南北总长162.8米，东西宽43.1米，高23.95米，建筑面积8000平方米。
风格：车站整体为横向三段式设计，站房立面设计采用中国古典建筑处理手法，典雅大方。
客流：徐州高铁站区、站房建成以后，日发送旅客将在6万人次以上。
乘车：滕州东站位于京沪高铁中间点上，乘坐京沪高铁到北京、上海两个小时就可以到达，当天往返。
换乘：站前广场综合客运站和公铁联运中心将于近期完工，届时滕州东站的出入乘客可以通过公交车到达主城区，同时联运中心还会发长途客车，往东到日照、烟台、威海，往南到郑州、安徽等。
山东枣庄站位置：山东省枣庄市薛城区常庄镇。
面积：站房面积为10000平方米，候车大厅为一层。
站场部分分2层，地下层为地下通道，地上为站台，乘客可通过地下通道‚下进下出‛。
风格：站房前将挖出一个景观湖，湖东设景观瀑布。
在枣庄站建设中，站房和站前广场都融入了运河文化的元素和特点，建成后将进一步提升枣庄市‚江北水乡、运河古城‛的城市品牌。
客流：短时客流量1000人次。
乘车：作为配套工程，祁连山路目前已开始进行下穿路面的沥青铺设，北侧道路两侧的BRT站点已基本安装完毕。
站前平台、路网等接近全部竣工。
换乘：推进‚零换乘‛，实现高铁与快速公交、客运、出租车的站内衔接。
江苏徐州东站位置：江苏徐州市东约8公里处，核心区5.2平方公里，是京沪高铁七大主要站区之一。
面积：徐州东站站房共7个站台，建筑面积1.5万平方米。
主体公共大厅为两层，两侧局部为3层。
其中，一层主要是由车站大厅、售票厅及站台候车室组成，二层为普通候车室，夹层为软卧候车室。
风格：设计简约大方，主体两面横向百叶间含通透玻璃，屋顶舒展开阔，如同一只展翅腾飞的雄鹰。
客流：日发送6万人次。
换乘：旅客可以通过电梯进入站房，再通过乘车大厅直接进入候车平台，基本实现‚零换乘‛。
而没有乘坐车辆的乘客，可以从站前广场行至站房前，上电梯，进入候车室候车。
有车辆的乘客可驾车直接驶上高架桥，行至站房前，进站候车。
安徽宿州东站位置：京沪高铁宿州东站位于该市埇桥区蒿沟乡两半昌村，距城区直线距离23公里。
面积：站房为‚线侧下式‛站房。
站房主体为1层，两侧局部为3层，总建筑面积为4993平米。
风格：宿州是全国著名的商品粮基地，被称为‚中原粮仓‛。
站房呈‚方盒型‛，设计吸取徽派建筑元素。
灰色外壁墙面上，刻着圆形镂空‚窗花‛。
方形立柱内，墙体则采用透明玻璃和金属屋面。
屋顶徽式窗格图案上，‚宿州东‛红字醒目。
广场中央设有12盏大型景观灯。
乘车：普通乘客从候车大厅东侧检票进站后，通过楼梯或进站地道前往相应站台上车。
换乘：车站设有两个停车场。
另据宿州市政府网站介绍，宿州京沪高铁汽车快客站距离车站广场约300米处。
该站设计标准为国家一级汽车站，占地约70亩。
安徽蚌埠南站位置：位于蚌埠市龙子湖区李楼乡境内，大学园区东、首东海大道以南。
与老京沪线不同，高铁直接从蚌埠城东过淮河，不再经过蚌埠市区。
京沪高铁在蚌埠郊区与老京沪线形成一个十字交叉。
面积：20000平方米。
风格：蚌埠站设计，采用了钢筋混凝土的主体结构，以及透明玻璃、金属屋面等新材料、新技术。
乘车：蚌埠南站设有检票闸机，乘客进站乘车，如同坐地铁一样，实现自动检票。
作为安徽省境内规模最大的高铁枢纽，1小时可抵南京、2小时可抵上海、3小时可达北京。
换乘：蚌埠南站与市区之间将开通3条公交线路，已采购40台天然气环保公交车投入首条线路的运营。
其中，6月30日京沪高铁通车之前率先开通蚌埠南站到原蚌埠客运西站线路。
安徽定远站位置：从安徽省定远县城往东沿S311省道行驶。
