机动车排放清单

大连市机动车挥发性有机物排放清单王迎春【摘要】通过研究建立了大连市机动车VOCs排放调查与测算方法, 基于实地调查的活动水平信息, 采用排放系数法建立了大连市机动车VOCs排放清单, 总结分析了大连市机动车VOCs的排放特征. 结果表明, 2013年大连市机动车VOCs排放总量约为3.5万t, 载客汽车占总量的62%, 对机动车VOCs排放的贡献最大; 排放标准中, 国Ⅱ标准和国0黄标车VOCs排放分别占汽油车排放的30%和26%; 时间分布上, 昼间机动车VOCs排放较高, 特别是在早高峰时段排放相对集中; 空间分布上, VOCs排放从市中心向周边区域逐步降低.%Established Dalian City vehicles emissions of VOCs survey and calculation method. Based on the collected activity data, the vehicles VOCs emission inventory of Dalian were set up by using emission factor method. The characteristics of VOCs emission of vehicles in Dalian were analyzed. The results showed that, the total VOCs emission of Dalian vehicles in 2013 were about 35 000 tons. Passenger Vehicles emission had the largest contribution to the VOCs emissions of vehicles, occupied 62% of the total amount, for gasoline cars, the emission of the nation Ⅱstandard vehicles and nation 0 yellow label vehicles were 30% and 26% respectively, the time distribution showed that the VOCs emission were higher during the daytime and the highest time was morning peak, the spatial distribution showed that vehicle emission intensity decrease gradually from downtown to suburb.【期刊名称】《中国环境管理干部学院学报》【年(卷),期】2015(025)005【总页数】4页(P55-57,85)【关键词】机动车;挥发性有机物;排放清单;控制对策【作者】王迎春【作者单位】大连市环境监测中心, 辽宁大连 116023【正文语种】中文【中图分类】X831挥发性有机污染物（VOCs）是室内外空气中普遍存在而且组成复杂的一类有机污染物，在光照条件下与氮氧化物发生光化学反应生成臭氧及光化学氧化产物，同时生成二次有机气溶胶，对人群健康、农作物生产都具有极大的危害风险。

17年国五搅拌车,环保清单
1、最简单直接的方法就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记。

不过现在环保标已经取消，也就是说现在的车辆没有环保标志了。

2、如果是新车的话，可以从车辆出厂合格证或者车辆一致性证书上查看。

3、我们还可以登录机动车环保网公众查询平台（点击即可跳转到查询平台），输入车辆VIN编号（车辆识别号码）以及发动机编号后6位即可查询车辆信息。

携带行驶证、身份证，提供车辆基本信息，找经销商进行办理。

在电脑上查找到车辆环保公告，随后即可打印出来。

机动车环保信息随车清单包括企业对该车辆满足排放标准和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及环保关键配置信息等，在汽车上牌时，需要用到环保随车清单。

没有环保随车清单，上不了牌。

一般情况下，上完牌后，环保随车清单是需要交给车管所存档的。

上完牌后，车主只有发票、绿本、购置税本、环保贴。

东北地区典型城市哈尔滨市机动车排气污染物排放清单研究梁涛;宋维薇;王凤艳;戚秀云;吕娜;李一凡【摘要】以哈尔滨为目标城市,开展了东北地区典型城市机动车排放清单的研究.哈尔滨市机动车排放清单的构建主要基于活动水平数据调研、排放因子模型模拟和机动车排放清单计算模型.建立活动水平数据库所需参数包括机动车的车型、车龄、排放标准、技术分布、行驶工况、燃油类型等.排放因子数据来源于参数本地化的IVE模型的计算.通过构建哈尔滨市2014年的机动车排放清单,计算了分车型、燃料类型和启动运行过程的污染物分担率,并对冬、夏两季及市区和非市区的排放量进行了对比.研究结果表明,轻型客车对CO和VOC排放的贡献最大,重型货车、大型客车以及中小货车对NOx和颗粒物的排放贡献较大.机动车污染物的排放大部分是在运行过程中产生的,其对CO、VOC、NOx和颗粒物排放量的分担率分别为67％、85％、99％和97％.冬季各种污染物的排放量均大于夏季.市区CO的排放量远高于非市区,市区单位面积机动车VOC的排放量远远高于非市区部分,而非市区的NOx和颗粒物量要高于市区.【期刊名称】《黑龙江大学自然科学学报》【年(卷),期】2016(033)002【总页数】10页(P226-235)【关键词】机动车排放清单;IVE模型;分担率;冬夏两季;市区非市区【作者】梁涛;宋维薇;王凤艳;戚秀云;吕娜;李一凡【作者单位】哈尔滨工业大学市政环境工程学院城市水资源与水环境国家重点实验室国际持久性有毒物质联合研究中心,哈尔滨150090;哈尔滨工业大学市政环境工程学院城市水资源与水环境国家重点实验室国际持久性有毒物质联合研究中心,哈尔滨150090;哈尔滨市环境保护科学研究院,哈尔滨150076;哈尔滨市环境保护科学研究院,哈尔滨150076;哈尔滨市环境保护科学研究院,哈尔滨150076;哈尔滨工业大学市政环境工程学院城市水资源与水环境国家重点实验室国际持久性有毒物质联合研究中心,哈尔滨150090【正文语种】中文【中图分类】TN92近几年来，东北地区频发以高浓度细颗粒物为特征的重雾霾天气，严重威胁着人们的身体健康[1]。

车辆排放气体名称及解释1/一氧化碳CO在通常状况下,一氧化碳是无色、无臭、无味、难溶于水的气体，熔点-199℃，沸点-191.5℃。

标准状况下气体密度为l.25g/L,和空气密度(标准状况下1.293g/L）相差很小,这也是容易发生煤气中毒的因素之一。

它为中性气体。

一氧化碳中毒亦称煤气中毒.一氧化碳进入人体之后会和血液中的血红蛋白结合，进而使血红蛋白不能与氧气结合，从而引起机体组织出现缺氧，导致人体窒息死亡。

因此一氧化碳具有毒性。

一氧化碳是无色、无臭、无味的气体，故易于忽略而致中毒。

常见于家庭居室通风差的情况下，煤炉产生的煤气或液化气管道漏气或工业生产煤气以及矿井中的一氧化碳吸入而致中毒。

一氧化碳中毒症状表现在以下几个方面：一是轻度中毒。

患者可出现头痛、头晕、失眠、视物模糊、耳鸣、恶心、呕吐、全身乏力、心动过速、短暂昏厥。

血中碳氧血红蛋白含量达10%-20%。

二是中度中毒。

除上述症状加重外，口唇、指甲、皮肤粘膜出现樱桃红色，多汗，血压先升高后降低，心率加速，心律失常，烦躁，一时性感觉和运动分离（即尚有思维，但不能行动）。

症状继续加重，可出现嗜睡、昏迷。

血中碳氧血红蛋白约在30%-40%。

经及时抢救，可较快清醒，一般无并发症和后遗症。

三是重度中毒。

患者迅速进入昏迷状态。

初期四肢肌张力增加，或有阵发性强直性痉挛；晚期肌张力显著降低，患者面色苍白或青紫，血压下降，瞳孔散大，最后因呼吸麻痹而死亡。

经抢救存活者可有严重合并症及后遗症。

一氧化碳的后遗症。

中、重度中毒病人有神经衰弱、震颤麻痹、偏瘫、偏盲、失语、吞咽困难、智力障碍、中毒性精神病或去大脑强直。

部分患者可发生继发性脑病。

2/CO2二氧化碳化学式为CO2，碳氧化物之一，常温下是一种无色无味气体，密度比空气略大，微溶于水，并生成碳酸。

（碳酸饮料基本原理）固态二氧化碳俗称干冰，升华时可吸收大量热，因而用作制冷剂，如人工降雨，也常在舞美中用于制造烟雾。

二氧化碳不参与燃烧，密度比空气略大，所以也被用作灭火剂。

第23卷　第5期2010年5月环　境　科　学　研　究Research of Envir on mental Sciences Vol .23,No .5M ay,2010杭州市机动车N O x 排放清单的建立及其对空气质量的影响薛佳平1,田伟利2,张清宇131.浙江大学环境与资源学院,浙江杭州　3100272.杭州合一环境科技有限公司,浙江杭州　310027摘要:以杭州市主城区为例,对车辆信息(包括车流量和车辆构成、车辆控制技术水平、车辆行驶工况、车辆启动分布等)进行了调研和测试,并根据I V E 模型计算了机动车NO x 的排放清单.结果表明,2004年杭州市主城区机动车NO x 排放总量为25100t,其中,轻型客车、出租车、公交车、重型货车和轻型货车的年排放量分别为5800,1100,7300,9200和1700t .在此基础上,通过AER MOD 模型模拟了城市机动车源NO x 年均质量浓度以及城市空气中总的NO x 年均质量浓度空间分布,得出机动车排放的NO x 对总的NO x 年均质量浓度的贡献率为40191%,并对贡献率的空间分布进行了分析.关键词:机动车NO x 排放清单;I V E 模型;AER MOD 模型;贡献率;浓度空间分布中图分类号:X32 文献标志码:A 文章编号:1001-6929(2010)05-0613-06D eve l o pm en t o f NO x Em is s i o n I nven t o ry fr om Mo t o r Veh i c l e s i n Hangzho u and S tudy o n Its I nfl uence o n A ir Q ua lityXUE J ia 2p ing 1,TI A N W ei 2li 2,Z HANG Q ing 2yu11.College of Envir onmental &Res ource Sciences,Zhejiang University,Hangzhou 310027,China2.Hangzhou Heyi Envir on mental Technol ogy Company,Hangzhou 310027,ChinaAbstract:Vehicle data were investigated in the urban area of Hangzhou,including vehicle volu me and distributi on,contr ol technol ogy levels,driving patterns,and start 2up patterns .The I V E model was used t o calculate a NO x e m issi on invent ory .Results show that t otal e m issi ons of NO x fr om mot or vehicles were 25,100t in the urban area of Hangzhou in 2004,and e m issi ons fr om passenger cars,taxis,buses,heavy duty trucks,and light duty trucks were 5,800,1,100,7,300,9,200and 1,700t,res pectively .Then,the AER MOD model was adop ted t o si m ulate annual concentrati ons fr om vehicular NO x and annual concentrati on s patial distributi ons of t otal NO x in the city .Si m ulati on results show that average contributi on of vehicular NO x is 40191%,and the contributi on s patial distributi on is p resented in this paper .Key words:NO x e m issi on invent ory fr om mot or vehicles;I V E model;AER MOD model;contributi on;concentrati on s patialdistributi on收稿日期:2010-01-11 修订日期:2010-02-20基金项目:浙江省自然科学基金项目(Y506126)作者简介:薛佳平(1985-),女,山西河津人,xuejiap ing2003@.3责任作者,张清宇(1964-),女,浙江宁波人,副教授,博士,主要从事污染物排放清单建立、扩散模拟、污染物控制及政策研究等,qy_zhang@zju .edu .cn 机动车的迅速发展在给人类带来便利的同时,也带来了大量的环境污染问题,其尾气排放的NO x 已成为很多城市NO x 污染的重要来源[123].据报道,上海、深圳机动车尾气NO x 的年排放量高达92000和45788t[425],北京、上海和广州等城市机动车排放的NO x 均占城市NO x 排放总量的40%以上[628],且随着机动车保有量的增长,其尾气污染也更加严重,对人体的呼吸系统、心血管系统、神经系统、免疫功能和生殖功能均造成一定的危害[9212].因此,研究机动车排放的NO x 对城市空气质量的影响十分必要.笔者以杭州市主城区为例,采用加州大学河边分校(UCR )和国际可持续发展研究中心(I SSRC )专为发展中国家机动车污染控制工作开发的机动车排放模型———I V E 模型(Internati onal Vehicle Em issi on Model )[13],建立了杭州市机动车NO x 的排放清单,并在此基础上通过大气扩散模 环　境　科　学　研　究第23卷型———AERMOD模型,模拟了城市机动车排放NO x质量浓度以及城市总的NO x年均质量浓度的空间分布,探讨了机动车排放NOx对城市空气质量的影响.1　杭州市机动车NO x排放清单的建立采用I V E模型建立机动车污染物排放清单在国内已有成功实例,如北京[14]、上海[15]和天津[16]等.其计算原理是利用模型内嵌的基本排放因子乘以一系列修正系数,得到每种技术类型车辆修正后的排放因子,然后与目标区域内的车辆技术组成和各车型的动态总量相结合,最后得到整个车队的总体排放[17].模型输入需要的基本参数包括当地信息、车队信息和基本排放因子修正信息.笔者所用的I V E 模型在以往的研究中已完成评估修正工作[18].111　模型基本参数的测试调研分别选取拱墅区(相对低收入区)、西湖区(相对高收入区)和上城区(商业中心区)进行机动车行驶工况测试,在各区选取3种典型道路,分别代表城市快速路、主干道和支路.具体如表1所示.表1　杭州市机动车行驶工况实测道路Table1　Roads where driving data were measured in Hangzhou 道路类型位置A1中河高架,上塘高架—下城区快速路B1天目山路,环城北路—西湖区C1石祥路—拱墅区A2延安路,体育场路—下城区主干道B2文三路,教工路—西湖区C2文一路,德胜路,绍兴路—拱墅区A3惠民路—上城区支路B3马塍路—西湖区C3再行路—拱墅区11111　车流量及车辆构成比例调研于2004年12月—2005年1月,在所选路段分别设置摄像点进行记录,摄像点大多设在交叉路口或天桥上,调研时间覆盖每天06:00—22:00,每h 拍摄20m in.拍摄后采用计数器对摄像结果进行车流量和分车型运营比例的统计.11112　车辆控制技术水平调研于2004年7月和2005年1月,分别对杭州市全部6个机动车检测站共6230辆机动车进行了调研,调研内容包括车辆类型、总质量、燃油类型、发动机排量、空燃比控制方式、排放控制方式、空调使用情况、车辆登记年代、累计行驶里程和2004年行驶里程,其中公交车的相关数据由杭州市公交总公司提供.11113　车辆行驶工况实测采用GPS定位仪逐秒记录车辆所在经纬度、高程和车辆行驶轨迹,从而计算出车辆每s的运行速度、加速度和比功率(即发动机输出功率与机动车质量的比值).11114　车辆启动分布调研在检测站调研的同时对车主进行了问卷调查,包括车辆启动次数、启动时间分布和从停车到下一次启动时的停滞时间分布等.112　测试调研结果11211　典型道路的车流量变化及车辆构成图1反映了杭州市典型道路车流量的日变化.由图1可知,杭州市快速路上车流量最高,主干道次之,支路最少.快速路和主干道车流量变化情况相似,随时间变化呈现明显的“双峰、多峰”结构,而支路的车流量日变化很小,没有明显的高峰期.图2显示了杭州市不同区域各种道路类型的车图1　杭州市典型道路平均车流量的日变化Fig.1　D iurnal traffic fl ow in typ ical r oads inHangzhou图2　杭州市不同区域各种类型道路上的车辆构成Fig.2　Observed fleet m ix in typ icalr oads in Hangzhou416第5期薛佳平等:杭州市机动车NOx排放清单的建立及其对空气质量的影响 辆构成情况.由图2可知,轻型客车在道路实际运行的车辆构成中占绝对优势,达51%～83%;出租车次之,占16%～36%;货车由于受到城市管理部门的限制,行驶比例较小.11212　车辆控制技术水平分布通过调研获得的机动车分车型排放控制技术水平分布见表2.由表2可见,杭州市90%以上的轻型客车和出租车以汽油为燃料.轻型客车和出租车的总体排放控制技术水平都较高,但化油器车辆和没有催化装置控制技术水平的车辆仍占一定比例.公交车和轻型货车以柴油车为主,约31%的公交车尚未达到欧Ⅰ标准.重型货车多为直喷式发动机,采用改进式的尾气控制装置,达到欧Ⅰ标准的重型货车不到30%.表2　杭州市机动车排放控制技术水平分布Table2　Technol ogy distributi on of mot or vehicles in Hangzhou车型分类燃料空燃比控制尾气排放控制各车型所占比例Π%轻型客车(PC)出租车(Taxi)公交车(Bus)轻型货车(L t)重型货车(H t)汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油化油器无2018二元催化615单点电喷二元催化414三元催化1119多点电喷三元催化5317直喷废气再循环217多点电喷三元催化9117直喷式废气再循环813化油器无1717燃油喷射欧Ⅰ812直喷式发动机改进1313燃油喷射欧Ⅰ5110燃油喷射欧Ⅱ918化油器无1117燃油喷射欧Ⅰ916燃油喷射欧Ⅱ414预燃室无2316燃油喷射欧Ⅰ4414燃油喷射欧Ⅱ613化油器无1416直喷式发动机改进5819燃油喷射欧Ⅰ261511213　典型道路机动车的行驶工况特征表3列出了行驶特征参数的统计分析结果.就各道路类型的整体比较而言,快速路上机动车的道路行驶状况最好,支路次之,主干道上最差.就同一表3　杭州市典型道路上车辆行驶特征参数比较Table3　Comparis on of vehicle driving pattern para metersin typ ical r oads in Hangzhou行驶特征参数道路类型快速路主干道支路平均速度Π(kmΠh)251371717417162平均加速度Π(mΠs2)016511201103平均减速度Π(mΠs2)-0162-1112-0192怠速比例Π%10136161497106加速比例Π%361373412439175减速比例Π%371033613440198匀速比例Π%16124121938197运行段平均时间Πs382860特征参数各道路类型的比较而言,各道路上平均车速都较低,为20k mΠh左右;匀速行驶比例也很低,不到17%;而加速、减速比例很高,怠速比例也较高.11214　车辆启动分布问卷调研共获得有效调研表522份,其中轻型客车调研数据292份,货车调研数据176份,出租车调研数据54份.统计得到,轻型客车、货车和出租车的日均启动次数分别为711,515和312次.总体来说,多数的启动次数集中在早上06:00—09:00以及下午15:00—18:00,这主要与居民上下班集中出行有关.113　排放清单计算结果根据上述调研测试数据,通过I V E模型计算得到2004年杭州市机动车NOx年排放总量为516 环　境　科　学　研　究第23卷25100t,各车型的年排放量及所占比例如图3所示.图3　2004年杭州市机动车NO x 排放状况Fig .3　E m issi on invent ory of NO x fr om mot orvehicles in Hangzhou in 20042　机动车排放NO x 对城市空气质量的影响在113节中建立的杭州市机动车NO x 排放清单基础上,借鉴课题组以往研究的其他源NO x 的排放清单结果[12],采用美国环境保护署(US EP A )推荐使用的AERMOD (版本:04300)大气污染扩散模型,对城市内NO x 质量浓度及机动车排放NO x 质量浓度的空间分布进行模拟,确定城市范围内机动车排放对大气中NO x 质量浓度的贡献率.211　模型输入数据清单的建立在AER MOD 模型中,输入数据清单主要包括排放源数据清单、气象数据清单和受体点信息.21111　排放源数据清单的建立在113节中建立的机动车NO x 排放清单分为线源和面源作为AERMOD 模型的输入数据.AER MOD 对线源的处理方式是把线源分割为若干个体源来处理.由于车辆排放的日变化非常明显,因此在机动车源强的输入文件中,笔者运用了24h 不同的排放源强,以使模拟结果更加准确.另外,为研究机动车源NO x 对杭州市空气中NO x 质量浓度的贡献率,笔者还模拟了杭州市所有源排放NO x 质量浓度的空间分布,其他源排放数据来自课题组以往的研究成果[19].21112　气象数据清单的建立气象数据需2个输入文件:①地面站气象数据;②高空气象数据.地面站气象数据由W eather Undergr ound 网站获取;高空气象数据由国家气象中心中国气象科学数据共享服务平台提供.21113　受体点信息污染物质量浓度的模拟采用网格作为受体点,每个网格的模拟质量浓度为该网格内污染物的平均质量浓度,以1k m ×1k m 的精度将杭州市主城区划分为756个网格,即756个受体点.212　模拟结果分析根据市区人口、工业和道路等分布情况,将杭州市主城区756个网格划分为3个区域,具体分区情况见文献[20].21211　机动车排放NO x 质量浓度的空间分布通过AER MOD 模型模拟得到机动车排放NO x的年均质量浓度分布,结果如图4所示.由图4可见,由机动车引起的NO x 年均质量浓度网格最高值为40μg Πm 3,最低值为2178μg Πm 3,且NO x 年均质量浓度由市中心向郊区呈递减趋势;除城区中心外,在南部的滨江区和东部的下沙经济开发区NO x 年均质量浓度也较高.这是由于这2个区域柴油车所占比例较大,导致NO x 排放量较高.由机动车排放产生的NO x 年均质量浓度的空间分布与排放源强分布高度一致说明,由于机动车排放源强较低,且多为街道峡谷内的排放,因此产生的污染物质量浓度也集中在源强附近,很难对距离较远地区的空气质量造成影响.图4　机动车源NO x 年均质量浓度的空间分布Fig .4　Annual mass concentrati on s patial distributi onof NO x fr om mot or vehicles21212　机动车排放NO x 的贡献率表4显示了按区域分布的城市大气中总的NO x年均质量浓度和机动车源NO x 质量浓度贡献率的计算结果;图5反映了总的NO x 年均质量浓度的空间分布;图6给出了机动车源NO x 年均质量浓度贡献率的空间分布.由图5可见,杭州市主城区总的NO x 年均质量浓度表现出明显的地域特征,由市中心向郊区呈现明显的递减趋势.人口稠密、交通发达的Ⅰ区总的NO x 年均质量浓度约为Ⅱ区的2倍,为Ⅲ区的4倍,616第5期薛佳平等:杭州市机动车NO x 排放清单的建立及其对空气质量的影响 污染较严重,特别是Ⅰ区内总的NO x 年均质量浓度已超过《环境空气质量标准》(G B3095—1996)的二级标准.从总的区域来看,NO x 质量浓度超过100μg Πm 3(按照G B3095—1996二级标准中NO 2的标准换算得到)的网格数占总网格数的916%.表4　各区域总的N O x 年均质量浓度及机动车源NO x 年均质量浓度的贡献率Table4　Annual average mass concentrati on and mot or vehiclecontributi on t o NO x in different secti ons区域总的NO x 年均质量浓度Π(μg Πm 3)机动车源NO x年均质量浓度Π(μg Πm 3)机动车源NO x年均质量浓度贡献率Π%Ⅰ1031153313832137Ⅱ551672410743123Ⅲ271671116742117市区平均411681710540191图5　总的N O x 年均质量浓度的空间分布Fig .5　Annual mass concentrati on s patial distributi on of NO x fr om all s ources图6　机动车源NO x 年均质量浓度贡献率的空间分布Fig .6　Spatial distributi on of vehicle contributi ont o NO x annual mass concentrati on 由表4和图6可见,研究区域机动车源NO x 年均质量浓度贡献率平均值为40191%,贡献率大于50%的网格数占总网格数的25%左右,贡献率在30%～50%之间的网格数超过总网格数的50%.从机动车源NO x 年均质量浓度贡献率的空间分布来看,总的NO x 年均质量浓度高的区域,机动车源引起的NO x 年均质量浓度也高,但机动车源NO x 年均质量浓度贡献率反而小,可能是受到城市上风向大型工业点源的影响所致.3　结论a .基于I V E 模型建立了杭州市机动车NO x 的排放清单,结果表明,2004年杭州市机动车NO x 排放总量为25100t .其中,重型货车排放的NO x 所占比例最高,达37%,其应成为排放控制的重点.b .由机动车排放引起的NO x 年均质量浓度的空间分布呈从市中心向郊区递减的趋势,这与机动车排放源强的分布高度一致.c .杭州市主城区机动车源NO x 年均质量浓度对空气中总的NO x 年均质量浓度贡献率为40191%,接近全国大型城市水平,市区东部贡献率水平很高,甚至达70%左右.随着市中心工业源的搬迁和控制以及机动车保有量按年均18%左右[21]的速度增长,该地区机动车污染将会更加凸显,应引起必要的重视.参考文献(References):[1]　WANG G,BA I S,OG DEN J.I dentifying contributi ons of on 2r oadmot or vehicles t o urban air polluti on using travel de mand modeldata [J ].Trans portati on Research Part D,2009,14:1682179.[2]　贺克斌,郝吉明,傅立新,等.我国汽车排气污染现状与发展[J ].环境科学,1996,17(4):80283.[3]　范秀英,张微,韩圣慧.我国汽车尾气污染状况及其控制对策分析[J ].环境科学,1999,20(5):1022108.[4]　WANG H,CHEN C,HUANG C,et al .On 2r oad vehicle e m issi oninvent ory and its uncertainty analysis for Shanghai,China[J ].Sci Total Envir on,2008,398:60267.[5]　黄远峰,罗澍,何龙,等.深圳市机动车氮氧化物排放、环境空气污染预测和控制对策[J ].中国环境监测,2001,17(1):7210.[6]　I nternati onal Suburban Sustainable Research Center (I SSRC ).I V E model users manual versi on 11111[M ].US A:I nternati onal 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