京包铁路某车站轨道施工方案一、工程概况（一）编制说明1.编制依据⑴京包线XX电气化改造工程施工总承包招标文件、答疑书。
⑵京包线XX电气化改造工程初步设计总说明书。
⑶现行的铁路工程施工技术规范、规则、质量验收标准及有关规定。
《中华人民共和国铁路技术管理规程》（2002）2号部令）；《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）TB10401-03；《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2005]133号）；《铁路轨道工程施工质量检验标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量检验标准》（TB10413-2003）；《既有铁路工程测量规范》（TBJ105-88）；《铁路工程施工安全技术规程》上、下册（TB10401.1、2-2003）；《中华人民共和国安全生产法》（2002）；《建设工程安全生产管理条例》；⑷我单位现场调查资料。
⑸我单位的管理水平、人员技术状况、装备力量及多年来的施工经验。
2.编制原则⑴遵守国家的政策、法律和法规。
⑵严格遵守招标文件及合同条款要求。
⑶根据现场勘察调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产。
⑷先重点、后一般，全面规划、统筹安排。
⑸施工中全面贯彻执行ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系。
⑹积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。
⑺坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。
⑻坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作，创建“绿色样板工程”。
⑼最大限度的减少施工对既有线铁路正常运营的干扰，确保施工期间行车安全，最大限度的减少施工对公路的干扰，确保公路交通畅通。
（二）工程范围本工程为YY车站改扩建项目，是京包铁路扩建改造工程之一。
车站中心里程为。
（三）主要工程数量本工程主要工程为到发线轨道接长及其拆除、新增道岔工程。
（四）当地建筑材料分布情况（1）道碴道碴主要取自铁路局专业采石场。
（2）电源站区内电网发达，可满足工程用电需要。
施工现场距接电点较远时，采用自发电，租用或自购50KW发电机解决。
二、施工组织机构我单位拟成立YY车站改扩建工程工程施工项目经理部，施工队伍由具有丰富线路、路基、桥涵工程施工经验人员组成。
施工管理及其他施工人员均具有多年既有营业线施工的丰富经验。
项目经理由具有长期在既有营业线上施工管理经验项目经理担任，项目总工程师由具有丰富既有线施工经验的工程师担任。
项目经理部设经理1人、项目总工程师1人，项目副经理1名。
下设工程部、保障部、安质部、计划财务部、试验室、综合办公室。
项目经理：，项目总工：。
组织机构如下：（1）项目经理项目经理是经法人代表授权的施工负责人，全面履行招标文件及合同中的所有条款和兑现投标文件中的全部承诺条款；全权负责本标段工程的实施、完成与缺陷修复等方面的控制及一切与本标段相关事务的处置；负责建立健全质量、工期、安全保证体系，并督促各项体系在施工全过程中持续有效运行；根据工程项目的需要，配置足够的人、财、物、机等资源，并随工程的进展随时调整；结合工程特点，建立现场文明施工领导小组，制定文明施工管理细则，使人人明白全员执行；对建设单位，工程监理的各项指令，负责传达并组织实施。
有权对项目部各类人员的聘用、任免和奖罚；确保质量、工期、安全等各项目标的实现。
（2）项目总工程师项目总工程师负责全标段施工总体方案的制定与技术管理，负责创优规划的编制、指导与实施，解决工程关键技术和重大技术难题，督促检查质量规划的落实。
是工程质量、施工技术、计量测试的直接负责人，负责指导工程技术人员开展有效的技术管理工作，全面贯彻改进工程质量的技术目标和措施；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织对工程项目的施工方案、施工组织设计、质量计划的编制及经批准后的实施，解决施工过程中可能出现的有关技术难题；负责按期审批、上报工程进度计划及验工报表，参加竣工验收。
（3）项目副经理对项目经理负责，直接负责生产管理，按批准的施工组织，生产计划组织生产；负责协调施工中各专业，各工种之间的配合工作。
根据工程进展状况，有权调配劳力、机械及物资；并及时安排好施工生产的后勤保障和安全保卫工作。
对施工的质量、工期、安全行使监督和保证权。
（4）工程部负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及施工作业指导书，指导项目部技术人员工作；负责施工图会审及技术交底、过程监控、施工测量、竣工验收等技术工作的管理和指导，解决施工技术疑难问题；参与工程的验工计价工作；负责编制竣工文件和进行技术总结，实施新技术、新工艺、新设备、新材料、新成果；负责组织实施工程保修和回访工作。
（5）保障部负责本标段物资采购和物资管理，制定工程项目的物资管理办法，检查指导作业队的物资采购和管理工作；负责工程项目全部施工设备的管理，制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录；参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（6）试验室负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录，并在施工过程中提出修正意见上报批准执行；负责工程项目的量测工作，进行工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；在施工技术科指导下，对产品进行检验和量测。
（7）计划财务部负责对本标段工程项目合同的管理，按时向建设单位或上级管理部门报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工修正计划意见，并报项目领导批准执行；负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；负责工程项目验工计价，指导各施工作业队开展成本核算工作。
（8）安质部安质部具有对本标段工程安全质量工作指导监督、检查、惩处、奖励、汇报、记录、总结的职责和权力，检查指导安全、质量、技术措施现场落实情况。
定期、不定期对现场安全质量工作进行全面检查，对现场出现安全的质量隐患和对安全质量管理工作中涌现出的先进个人及集体有权进行惩罚和奖励。
对安全质量工作中出现的异常情况及执行情况记录的责任；负有定期及施工结束时本工程安全、质量控制总结的责任。
（9）综合办公室负责项目部一切日常工作，包括党政、文秘、接待及对外协调工作。
设专人负责施工期间本标段内的生态、环境保护、水土保持、文明施工等工作，制定和实施各项生态环保措施，定期检查各施工区段内的生态环境保护、文明施工的落实情况，发现问题，限期整改；负责对各作业队进行生态环保教育，提高职工的生态环保意识，确保生态环境保护、水土保持、文明施工等措施的落实。
三、施工机械设备四、施工工艺（一）、砼轨枕道钉锚固施工砼枕由轨枕厂家通过铁路运到施工地点就近的火车站后，用吊车装卸，汽车运至工地。
钢筋砼轨枕硫磺锚固质量要求：硫磺水泥砂浆的质量通过试件检验，试件的抗压强度不低于40KPa，抗拉强度不低于4Mpa，每个螺纹道钉的抗拔力不少于60KN。
施工时，每锚固1000～1500根钢筋混凝土轨枕作一组试件（三块5×5×5cm）,检验抗压强度，每锚固2000～4000根轨枕，作一组检验抗拔力的试件。
各项材料的配合比：制作砂浆的配合比按强度要求及现用材料经试验而得到的，并经监理同意，施工时严格执行。
配制成的溶液较稠而不影响灌注时具备的流动度。
制浆工艺：采用人工制浆，如少量施工，利用熔锅熬制砂浆，按设计配合比秤好各项材料后，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100～120℃时，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，然后将硫磺、石蜡，一起加入锅内继续加热，不停顿地用扁铲搅拌，使其残余水分蒸发，硫磺熔液拌合均匀，并由稀变稠呈浓胶状，温度升向到160℃左右时，即可拿出使用。
熬制硫磺砂浆时注意：火不可过猛，用小火加热熔化。
温度控制在180℃以内。
熔制锚固料时，熔制涂料温度不得大于200℃。
熔制过程不断搅拌，以防浆液燃烧，万一发生燃烧时，可用水泥和砂子覆盖；随时注意不得有水或雨雪进入锅内；制浆地点放在锚固作业的下风处，同时避开周围材落，操作人员站在上风处，并配带口罩、眼镜、手套和工作服，以防有害气体侵袭；为防止火灾，制浆锅附近禁止堆放易然品和危险品。
硫磺破碎加工地点禁止吸烟。
锚固螺纹道钉的工艺：锚固螺纹道钉，用反面锚固法，即先安设螺纹道钉，再将轨枕倒置，从底面灌注硫磺砂浆锚固。
对位：将已散开的轨枕摆正、取齐，与线路中心线垂直，清除钉孔内杂物。
带模：将螺纹道钉插入模具，并安放在锚固孔内，模具与轨枕承轨槽平贴。
翻身：将翻身架套在轨枕头上，用橇棍将轨枕翻身180°，使承轨槽朝下，并进行轨枕对位摆平。
调整：轨枕翻身后，检查模具及螺纹道钉有无变化或歪斜，然后进行调整。
灌浆：用盛桶将已熬制好的硫磺砂浆注入锚固孔内，灌注深度符合要求。
冷却：使灌注的硫磺砂浆冷却全凝。
翻身拆模：将轨枕翻身，承轨槽朝上，然后拆除模具，继续下步硫磺锚固的施工。
（二）、站线轨道铺设1、施工准备：路基成型后，检查水平、中线和横断面，订设线路中心桩（直线50m，圆曲线20m，缓和曲线10m及曲线五大桩）。
根据图纸计算轨料和配轨计算，提前向分局报送施工计划，并按计划要点卸料至新增线路附近的地段。
2、预铺道碴：按设计要求在非渗水土路基和新旧路基衔接地段铺设25cm 厚道碴，压实密度不低于1.7g/cm3。
道碴用汽车送至工地，沿白灰边线卸料，一次铺足，人工挂线整平，压路机压实。
要求顶面平整，位置准确，厚度均匀，做好顺坡，严禁损坏基床表层。
3、人工散布轨枕：根据已测设的线路中桩，用细铁丝挂好标线，划出轨枕中线。
轨枕采用人力搬运，严禁抛摔，按设计数量摆放、散布均匀，方正轨枕，使两中线互相吻合。
铺设轨枕时，位置正确并与线路中心线相垂直；实际布置时轨枕间距与计算的轨枕间距误差以及每根轨枕的偏斜均不超过设计规定。
4、铺设钢轨：人工或小型机械拖拉钢轨落入道心，用撬棍撬正位置。
搬运钢轨人员配备要得当，统一指挥，起停平稳，步调一致。
5、钉道：清除承轨槽面的杂物，然后将垫板及衬垫依次放在承枕槽内。
上扣件二人一组，用小撬棍及长力臂板手将各种扣件上紧。
要求扣件位置准确、摆正，螺帽压紧。
6、整修线路按照中线桩、水平桩拨正轨道和起道，达到目视直线顺直、曲线圆顺，每次上碴整道的工作顺序是：运碴、匀碴、方枕、串碴、拨道、填补轨枕盒内部分道碴、捣固、小量拨道、修整道床、补足轨枕盒内道碴并夯实、整修排水设施。
