车站模板支架方案PPT课件

目录1.工程概况 (2)1.1.施工区段划分 (2)1.2.内部结构 (4)2.施工筹划 (4)2.1总体思路 (4)2.2进度计划 (5)3.模板、支架施工要求及方法 (5)3.1模板支架施工要求 (5)3.2模板及支架体系 (7)4.质量要求 (25)4.1一般要求： (25)4.2允许偏差和检查方法 (25)4.3预埋件、预留孔洞允许偏差 (26)5.安全注意事项 (26)1.工程概况苏州轨道交通一号线Ⅰ-TS-05标塔园路站，采用明挖法施工（部分结合盖挖）。

1.1.施工区段划分（1）施工分段车站主体结构施工分段按照避开楼扶梯、设备洞口位置，在柱跨的1/4～1/3设置。

本站设4个施工作业段。

如图1.1-1所示。

（2）施工分层（标准段）根据纵向施工缝的设置，车站竖向分底板→侧墙及中板→侧墙及顶板顺次垂直分三层进行施工。

如图1.1-2所示。

图1.1-2 施工分层图图1.1-1 施工分段图1.2.内部结构车站有效站台中心里程为DK6+132.000，设计起终点分界里程分别为DK6+70.950、DK6+190.600。

车站外包总长度122.65m（净长119.65 m），外包总宽20.3 m（净宽17.3m），为地下两层10m宽岛式站台车站。

本站标准段挖深约16.2m，东端头井挖深约18.9m，西端头井挖深约18.4m，扩大段挖深约16.9m。

车站主体采用地下二层两跨（扩大段为两层四跨，西端头井为两层五跨），现浇钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工。

本标段主体结构形式均为钢筋混凝矩形箱体框架结构型式。

顶、中、底板与侧墙形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。

同时为了车站内通风在车站两端设置风亭，确保空气流通；在四角人流较多处设置4个地面出入口。

主要结构尺寸：顶板厚800mm，标准段顶纵梁b×h=800×2000mm；中板厚400mm，端头井扩大端厚500mm，标准段中纵梁b×h=700×1000mm；底板厚900mm，端头井厚1100mm，扩大端厚1000mm，标准段底纵梁b×h=800×2360mm；中柱：为钢筋混凝土矩形柱， b×h=1100×600mm。

武汉市地铁二号线一期工程23标段虎泉站车站主体结构模板、支架施工专项方案中铁五局集团有限公司武汉市地铁二号线项目经理部二00八年八月二日虎泉车站主体结构模板、支架施工专项方案一、编制依据1、危险性较大的分部分项工程安全管理办法；2、建筑施工扣件式钢管脚手架技术规范；3、简明施工计算手册；4、公路施工手册：桥涵；5、施工图纸。

虎泉站主体结构剖面图二、工程概况虎泉站为地下二层箱形框架结构（地下一层为站厅层、地下二层为站台层），车站标准段宽18.7米，站台宽10米。

车站一共设四个出入口，分别通向四个方向，便于乘客选择不同的进出站方向。

车站主体结构由底板、独立柱、边墙、梁，中板及顶板等组成，均为钢筋混凝土现浇结构。

底板厚度为900mm、中板厚度为400mm、顶板厚度为800mm。

现浇边墙厚度为700mm，高度为6000mm。

独立柱有三种截面形式，最大截面为700*1300mm，高度为4600mm。

混凝土现浇梁断面有几种规格尺寸，其中最大宽度有1200mm，最大高度有1500mm。

三、施工计划1、施工进度计划虎泉站主体施工工期12个月，具体安排见施工进度计划横道图。

施工进度计划横道图2、材料使用计划周转料根据分段长度配置，计划中板及顶板各配置4套多功能碗扣架和竹胶板模板,主要周转料计划见下表。

周转料倒运及钢支撑拆装的水平、垂直运输方式以龙门吊机为主，汽车吊配合。

主要周转料计划表3、机械设备使用计划拟投入本工程主要施工机械设备具体见表4.4-1。

拟投入主要施工机械设备表4、劳动力机计划主体结构施工作业人员详见劳动力配备表。

主体结构施劳动力配备表四、施工工艺技术1、总体施工方案车站主体结构采用单向多工作面平行流水作业方式组织施工，按诱导缝、施工缝分块、分层浇注。

结构现浇支架采用WDJ多功能碗扣式脚手架搭设满堂支架。

模板采用1.5cm竹胶板。

2、主体结构施工段落划分⑴主体结构分段划分的原则分段长度不宜超过16m；分缝处宜在两柱之间梁跨1/4～1/3范围内；中板预留孔洞砼一次灌注；竖向施工分作三层。

地铁站结构模板与支架体系方案1.1支撑系统选型、选材1.1.1梁、板、侧墙以及柱子截面尺寸尺寸，其他均按最不利断面尺寸的支撑及模板体系施工。

对于本工程中的梁验算特别说明如下：本工程最不利截面出现在顶纵梁，因为其梁高大于其他各类梁的梁高度，且大于顶板、中板的厚度，故其支撑及模板体系也按最不利截面的顶纵梁相同。

侧墙模板支架体系最不利的情况在负二层侧墙厚800mm；梁模板最不利荷载在顶板纵梁尺寸1000*1800mm模板，梁高1.95m；板最不利荷载在顶板厚800mm模板。

本工程主要材料模板、钢管、木枋等材料的材质、强度及外观质量均应该满足相关规范的要求（集体参数指标见计算书），材料进场后由项目质检工程师对材料外观质量及出厂合格证书等进行验收，检验合格后报监理工程师验收，合格后方可卸车使用。

1.1.2模板支撑体系模板 @150mm 双拼钢管@900mm m lb 9.0=；h=1.2m 顶纵梁 木模板15mm 木模板 80×80mm 木枋@200mm 50×70×4mm 矩形钢管 m la 6.0=；0.6lb m =；h=1.2m立柱 木模板15mm 木模板80×80mm 木枋@200mmф48×3.5mm 双拼钢管@500mm地铁站端头井侧墙高度为6.28～7.22m ，侧墙厚度700、800mm ；标准段侧墙高度为1.95m ，模板厚度为700、800mm 。

标准段侧墙采用钢模板+背撑体系，端头井侧墙采用满堂架+对撑体系。

1.2.1标准段侧墙1、钢模板构配件地铁站负一层侧墙标准段高度为1.95m ，负二层标准段高度为6.75m ，侧墙厚度为800mm ，最大高度为6.75m ，考虑腋角影响，单次浇筑最高为5.38m 。

钢模板的重量约为90-100kg/㎡，钢模板面板厚度为5mm ，四周边肋为75*8带钢，竖向次肋为75*50*5mm 角钢，横向也有钢板连接，间距300mm ，竖肋上的主背楞为10#双槽钢钢模板设计高度为标准节1.5m ，加高节为1米两种。

*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图3.1 顶板模板体系示意图（2）中板：采用18mm厚竹胶模板为面板，面板下采用100×50×3000mm*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图3.2 中板模板体系示意图（二）梁模板及支撑体系*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图3.3 梁模板体系示意图*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日交底内容：（三）柱模板及支撑体系（1）圆柱：尺寸为Φ1200mm，采用净截面相等的圆柱模板，模板面板诶18mm厚木胶合板；柱箍采用1.5mm厚，32mm宽的钢带，柱箍间距200mm；柱箍分别采用2根Φ12mm的螺栓紧固，支撑体系采用四周搭设钢管斜撑或利用及板施工的满堂脚手架体系水平连接加固。

具体构造示意图如图3.4。

（2）方柱：尺寸为900×1200mm、800×1100mm的两种方柱类型。

采用L型预先钉制木模双拼方式，模板采用18mm的木胶合板，为承受混凝土侧压力，侧板外应设置40×50mm木楞作为竖梁，竖梁中对中间距200mm；柱箍采用10号工字钢（100×20×9×9mm），间距为450～200mm，拟定箍筋间距为250mm；支撑体系采用四周搭设钢管斜撑或利用及板施工的满堂脚手架体系水平连接加固，具体见图3.5。

*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录年月日图3.5 方柱模板体系示意图（四）侧墙模板及支撑体系侧墙模板和支撑体系分别采用定制大模板和单侧支架体系。

（1）侧墙混凝土浇筑高度为4.2m～7.1m，模板配置高度为5.2和7.1m 两种。

车站盖梁模板、支架方案1、模板设计方案 侧模支撑如下图所示：侧模横肋为10×10cm 方木，间距a=30cm ，竖肋为2[10，间距为65cm ，拉杆采用φ16圆钢，水平方向间距为65cm ，竖直方向间距为100cm 。

荷载分析：恒载：新浇筑砼对模板的最大侧压力221212101/9.275.015.12.152622.022.0m N v t F =⨯⨯⨯⨯⨯==ββγ。

活载：F 2—倾倒砼时产生的荷载，取4KN/m 2；因此荷载组合：F=0.9×1.2×F 1+0.9×1.4×F 2=0.9×1.2×27.9+0.9×1.4×4=35.2KN/m 2。

1.2为荷载分项系数，0.9为临时结构荷载折减系数。

1）、验算面板面板采用18mm 厚的竹胶板，按单向板简支梁考虑，其受力如下图所示： 取b=1cm 的板元考虑，跨径为0.3m ，则b Fb q 2.35==m bKN b ql M .396.03.02.35818122max =⨯⨯==b b bh 522104.5018.06161-⨯=⨯⨯==ω 3mMPa bb M 3.7104.510396.053maxmax =⨯⨯==-ωσ ＜MPa 30][=σ，弯矩满足要求。

m b b EIql f 43943411032.2018.0121105.63842.0102.3553845-⨯=⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==<m l f 411054002.0400][-⨯===，式中1l 为横肋净距，挠度能满足要求。

bKN b ql Q 28.53.02.352121=⨯⨯==MPa MPa bb A Q 9.1][44.0018.021028.53233=<=⨯⨯⨯==ττ，抗剪满足要求。

从面板验算情况来看，面板的强度、抗剪、刚度能够满足。

2）、横肋验算方木间距为30cm ，跨径为65cm ，按五跨连续梁考虑，受力如下图所示：56.103.02.35=⨯=q m KN /m KN ql M .47.065.056.10105.0105.022max =⨯⨯==4221067.11.01.06161-⨯=⨯⨯==bh ω 3mMPa bM 8.21067.11047.043maxmax =⨯⨯==-ωσ＜MPa 11][=σ，弯矩满足要求。