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《铁路通信设计规范》TB10006-2016解读(二)——承载网余超;尹福康;郭成
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2018(54)12
【摘要】介绍我国铁道行业标准《铁路通信设计规范》TB10006-2016中通信承载网部分的设计要求,重点对OTN系统、基于PON的接入网、数据通信网、通信线路等内容进行解读.
【总页数】6页(P47-52)
【作者】余超;尹福康;郭成
【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司 610031 成都;中国铁路经济规划研究院有限公司 100038 北京;中铁二院工程集团有限责任公司 610031 成都
【正文语种】中文
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3.《铁路通信设计规范》TB10006-2016解读(四)支撑网 [J], 杨瑞睿;余超
4.铁路通信承载网常用接口协议转换应用研究 [J], 杨悦艺
5.下一代铁路通信承载网方案研究 [J], 林霖
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高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准一、绪论高速铁路通信工程作为现代交通运输的重要组成部分，其细部设计和工艺质量标准显得尤为重要。
本文将从细部设计和工艺质量两个方面，来探讨高速铁路通信工程的要点和关键要素。
二、细部设计1. 信号设备布置在高速铁路通信工程中，信号设备的合理布置是确保列车通行安全的重要保障。
需要对线路进行周密的规划和分析，确定信号设备的布置位置，保证其覆盖范围和作用效果。
需要考虑设备的数量和频率，以及设备之间的互联互通，确保信号传输的稳定性和可靠性。
2. 通信网络建设高速铁路通信工程的通信网络建设需要考虑到覆盖范围、带宽和传输速度等因素。
针对不同的地形地貌和气候条件，需要设计相应的通信网络方案，保证数据传输的稳定性和可靠性。
还需要考虑网络的扩展性和升级性，以适应未来的发展需求。
3. 电力供应系统作为高速铁路通信工程不可或缺的一部分，电力供应系统的细部设计也显得至关重要。
在设计电力供应系统时，需要充分考虑到电力的来源、输送和分配，保证信号设备和通信网络的正常运行。
还需要考虑到节能环保和可持续发展的因素，设计符合现代要求的电力供应系统。
三、工艺质量标准1. 设备选材和安装标准从工艺质量的角度来看，高速铁路通信工程的设备选材和安装标准至关重要。
需要选择符合国家标准和行业规范的优质设备和材料，保证其耐用性和稳定性。
在安装过程中，需要严格按照规范要求进行施工，确保设备的正常运行和安全使用。
2. 工程验收标准为了保证高速铁路通信工程的质量，需要制定严格的工程验收标准。
在工程完工后，需要按照相关标准进行验收，检查设备的安装和功能是否符合要求。
只有通过了验收，才能正式投入使用，确保工程质量和安全运行。
3. 故障处理和维护标准高速铁路通信工程的故障处理和维护标准直接关系到通信设备的正常运行和寿命。
需要建立健全的故障处理机制和维护标准，及时发现并解决设备故障，延长设备的使用寿命，确保通信系统的可靠性和稳定性。
高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准【主题】高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准【导言】高速铁路是现代城市交通的重要组成部分，它不仅提供了高效便捷的出行方式，还为人们的生活与经济发展带来了巨大推动力。
然而，要保证高速铁路的安全和可靠运行，一个重要的因素就是通信系统。
本文将对高速铁路通信工程的细部设计和工艺质量标准展开探讨，并提供个人观点和理解。
【正文】1. 高速铁路通信工程概述高速铁路通信工程是指在高速铁路建设中使用的一套通信系统，其作用是实现高速列车与驾驶员之间的有效信息传递，为高速铁路的安全和正常运行提供支持。
通信系统由多个子系统组成，包括列车通信系统、信号系统和通信网络。
2. 高速铁路通信工程细部设计内容（1）列车通信系统设计：包括列车内部通信系统和列车与地面的通信系统。
列车内部通信系统应覆盖整个列车，以确保驾驶员与列车乘务员之间的有效沟通。
列车与地面的通信系统则主要用于列车与铁路运营控制中心之间的信息交互。
（2）信号系统设计：高速列车通过信号系统获取路况信息，并根据信号系统的指示进行行驶。
信号系统设计应考虑恶劣天气条件下的可靠性和稳定性，以保证高速列车的安全行驶。
（3）通信网络设计：高速铁路通信网络应保证全线覆盖，能够实现高速列车间的信息交换。
通信网络设计应考虑不同部分之间的互联和冗余，以提高通信系统的可靠性和鲁棒性。
3. 高速铁路通信工程工艺质量标准（1）设计标准：高速铁路通信工程的设计应符合相关国家和行业标准，包括通信设备选用、布线方式、设备安装和调试等。
（2）技术要求：通信设备应具备高度可靠性和稳定性，能够适应高速列车的速度和振动环境。
通信设备应满足高速列车的数据传输需求，保证信息准确传递。
（3）施工标准：通信工程施工应按照相关标准进行，包括设备安装、线缆布线和接口连接等。
施工过程中应注意防止线缆受到损伤，保证通信系统的可靠运行。
【个人观点和理解】高速铁路通信工程细部设计和工艺质量标准对于保障高速铁路的安全和可靠运行至关重要。
前言为适应我国经济社会发展，满足城际铁路建设和发展需要，充分体现城际铁路的功能需求和技术特点，进一步适应铁路投融资体制改革要求，建立完善的铁路技术标准体系，编制本规范。
本规范是在全面总结我国高速铁路、普速铁路和珠三角、武汉城市圈等城际铁路建设、运营的实践经验和科研成果的基础上编制而成。
本规范贯彻落实了安全优先的原则，强化了质量安全、节约能源资源、环境保护以及综合交通运输等技术要求，借鉴了高速铁路、普速铁路和城市轨道交通的成熟经验，合理确定了不同速度等级城际铁路的技术标准，突出了标准的系统性、先进性、成熟性、经济性和适用性，体现了城际铁路高密度、小编组、公交化及方便快捷的特点。
本规范由24章组成，其内容包括总则，术语和符号，总体设计，运输组织，线路，路基，桥涵，隧道，地下车站结构，轨道，站场，电力牵引供电，电力，通信，信号，信息，灾害监测，动车组设备，维修设施，给水排水，房屋建筑，采暖通风与空调，综合接地，环境保护，另有1个附录。
本规范的主要技术内容如下：1．规定了编制目的、适用范围、设计年度、建筑限界、设计活载等内容，明确了本规范适用于新建设计速度为200km/h及以下、仅运行动车组列车的标准轨距城际铁路。
2．明确了城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
3．明确了主要技术标准、综合选线、系统设计、综合开发、安全设计、施工组织设计等方面的原则性要求。
4．明确了旅客列车开行原则、列车运行图编制方法、线路通过能力与输送能力等运输组织要求，提出了城际铁路可采用独立运营的运输组织模式。
5．规定了线路平面曲线半径、缓和曲线长度、线路纵断面最大坡度、坡段长度、竖曲线半径等主要设计标准。
6．规定了路基基床结构、填料及压实标准、稳定及沉降控制标准，明确了过渡段结构形式、路基排水、边坡防护及支挡结构等技术要求。
7．规定了桥梁设计荷载和结构变形、变位、梁端转角和基频、墩台刚度、墩台沉降的限值标准，提出了桥涵结构计算、构造及结构型式选择的原则性要求。
1 项目概况随着太原铁路局数据通信网与OTN网络的逐步建成并投入使用，同时太原铁路局各站段车间、班组接入铁路局综合信息网络项目的前期测试工作也顺利完成，分析铁路局各站段的业务需求，研究两网互联互通的建设方案，确保数据通信网络与铁路局综合信息网络两网融合的顺利实现。
太原铁路局综合信息网业务主要包括办公、生产、调度、客票、TMIS等。
本次改造涉及TMIS访问铁路局局域网内部业务，本次项目实施旨在实现两网融合过渡阶段南北区所有的A/B/C/D类节点互访以及访问太原铁路局局端时，主走数据通信网，备走综合计算机网。
待过渡期结束，拆除综合计算机网，业务流量全部由数据通信网承载。
2 隧道技术在VPN组网中广泛使用了各种各样的隧道技术，有2层隧道技术，也有3层隧道技术。
隧道是一种封装技术，它利用一种网络协议来传输另一种网络协议，即利用一种网络传输协议，将其他协议产生的数据报文封装在自己的报文中，然后在网络中传输。
隧道技术可简单描述为：原始报文在A地进行封装，到达B地后把封装去掉，还原成原始报文，这样就形成了一条由A到B的通信隧道，是指包括数据封装、传输和解封装在内的全过程。
隧道是通过隧道协议实现的，隧道协议规定了隧道的建立、维护和删除规则，以及怎样将原始数据封装在隧道中进行传输[1]。
GRE（Generic Routing Encapsulation）是一种3层VPN技术，最初由Cisco开发，后被标准化为RFC 1701、RFC 1702和RFC 2784。
2个具有IP可达性的场点间的GRE隧道可被称为VPN，因为场点间的私有数据被封装在GRE递送报头中。
GRE隧道可以用来连接企业的私有网点，但由于GRE本身缺乏足够强大的安全机制，所以很少被用来单独传输数据。
GRE通常和IPSec联合使用。
IPSec是一种点对点的隧道协议，无法支持对多播报文的封装，而GRE可以，因此通常用GRE over IPSec，即先用GRE封装多播报文，再用IPSec封装GRE报文的方式进数据通信网与铁路局综合信息网络两网融合设计与实现胡晋勇：太原铁路局太原通信段，助理工程师，山西 太原，030013摘 要：GRE隧道技术在各种网络建设中得到广泛应用，结合太原铁路局项目实例，为保证数据通信网与铁路局综合信息网两网融合后网络的稳定性、可靠性，对两网融合中隧道技术的应用及两网融合实现的方式方法进行探讨，以减少网络故障风险，确保网络稳定运行。
Contents目次1 General Provisions1总则2 Transmission System2传输系统2. 1 Transmission and Access2.1传输及接入2. 2 Communication Cable2.2通信线路3 Phone Switching3电话交换3. 1 Network Structure3.1网路结构3. 2 Specifies of Numbering Scheme3.2编号规定3. 3 Trunking Scheme3.3中继方式4 Dispatching Communication4调度通信4. 1 General Requirements4.1一般规定4. 2 Network Structure4.2网络结构4. 3 Main Technical Requirements for Dispatching Communication 4.3调度通信主要技术要求4. 4 Dispatching Communication of Ministry of Railways4.4铁道部调度通信4. 5 Train Dispatching Telephone4.5列车调度电话4. 6 Freight Transport Dispatching Telephone4.6货运调度电话4. 7 Electric Traction Feeding Electric Dispatching Telephone 4.7牵引供电调度电话4. 8 Radio Train Dispatching Telephone4.8列车无线调度电话5 Section Communication and Train Safety Early-warning5区段通信和列车安全预警5. 1 General Requirements5.1一般规定5. 2 Section Special Telephone5.2区段专用电话5. 3 Inter-station Train Operation Telephone5.3站间行车电话5. 4 Section and Highway Crossing Telephone5.4区间、道口电话5.5 Bridge and Tunnel Guarder's Telephone5.5桥隧守护电话5. 6 Train Tail and Train Safety Early-warning System5.6列尾和列车安全预警系统6 Station-yard Radio6站场通信6. 1 General Requirements6.1一般规定6. 2 Station-yard Wired Communication6.2站场有线通信6. 3 Station-yard Communication Line6.3站场通信线路6. 4 Switchman's (Clean) Telephone6.4扳道（清扫）电话6. 5 Information System for Station Passenger Transport6.5车站客运信息系统6. 6 Radio Station-yard Communication6.6站场无线通信7 Data Communication and Telegram7数据通信、电报7. 1 Data Communication7.1数据通信7. 2 Telegram7.2电报8 Emergency Communication8应急通信8. 1 General Requirements8.1一般规定8. 2 Device Configuration8.2设备配置8. 3 Transmission Channel Requirements8.3传输通道要求9 Conference Video and Telephone9会议电视、电话9. 1 Conference Video9.1会议电视9. 2 Conference Telephone9.2会议电话10 Communication Power and Grounding of Communication Device 10通信电源及通信设备接地10. 1 Communication Power10.1通信电源10. 2 Grounding of Communication Device10.2通信设备接地11 Effect and Protection Caused by AC Electrified Railway on Communication Cable11交流电气化铁路对通信电缆线路的影响及防护12 Communication Room and Introducing Matching Equipment12通信房屋、引入配套设备12. 1 Communication Room and Environmental Requirements12.1通信房屋及环境要求12. 2 Introducing Matching Equipment12.2引入配套设备Appendix A Interface Requirement of Digital Dispatching Communication System附录A数字调度通信系统的接口要求Explanation of Wording in This Code本规范用词说明1 General Provisions1总则1. 0. 1 This Code is formulated in order to standardize the design standard of railway transportation communication engineering, and to meet the requirements of advanced technology, economy and usability, safety and reliability, high-efficiency and operation of railway communication.1.0.1为统一铁路运输通信工程的设计标准，满足铁路通信技术先进、经济适用、安全可靠、高效畅通的要求，制定本规范。
国家铁路局关于废止部分铁路工程建设标准的公告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家铁路局关于废止部分铁路工程建设标准的公告国铁科法〔2020〕39号为进一步规范铁路工程建设行业标准管理工作，根据《铁路工程建设标准管理办法》（国铁科法〔2014〕24号），经研究并征求有关单位意见，现决定对以下27项铁路工程建设标准予以废止。
废止标准目录序号标准名称标准编号1铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-952铁路房屋建筑设计标准TB10011-20123铁路光（电）缆传输工程设计规范4铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范TB/T10034-20055铁路时分数字程控电话交换工程设计规范TB10036-20006铁路光伏发电系统及应急柴油发电站技术规范TB10039-20127铁路数字微波通信工程设计规范TB10060-998铁路信号站内联锁设计规范TB10071-20009铁路通信电源设计规范TB10072-200010铁路通信用户接入网设计规范TB10073-200011铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范TB10075-200012铁路枢纽电力牵引供电设计规范TB10076-200013铁路工业站、港湾站设计规范14铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范TB10080-200215铁路图像通信设计规范TB10085-200916铁路数字调度通信系统及专用无线通信系统设计规范TB10086-200917铁路数据通信网设计规范TB10087-201018铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程TB10108-201119铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-201120铁路电力牵引供电自耦变压器方式技术规范TB10111-9421铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-200622铁路供电调度系统设计规范TB10117-200823铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程24铁路钢桥制造规范TB10212-200925铁路建设项目现场管理规范TB10441-200826铁路建设项目工程试验室管理标准TB10442-200927铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-92本决定自公布之日起施行。
铁路数据通信网工程设计规范
（送审稿）
编制说明
2008年5月北京
一、编制依据
本规范是根据铁道部经济规划研究院“关于委托编制2006年铁路工程建设标准的通知（经规标准【2006】45号），的要求，进行编制的。
二、铁路数据网现状及规范铁路数据网建设的必要性
1、目前铁路数据网现状
铁道部在1992年开始，先后建设了X.25、帧中继网络、ATM网络。
其网络规模覆盖全国各铁路局及铁路站段，地理位置主要在铁路沿线。
X.25网络原来主要承载铁路各种MIS系统的业务，为其提供低速数据通道，随着业务量的增加，业务通道需要的带宽逐渐增大，由于X.25网络提供的通道带宽较小（在2M以下），因此，X.25网络原有业务基本上导入帧中继或ATM网络上，X.25网络目前不再使用。
帧中继、ATM网络，主要为铁路各MIS系统提供通道。
网络中继带宽大多采用2M或N×2M速率，少数链路采用STM-1速率。
ATM/帧中继网络在铁通成立后，已移交铁通，铁路仅为铁通ATM/帧中继网络的大客户，铁通为铁路的各MIS系统提供ATM/帧中继通道。
2007年4月铁路进行了第六次提速，列车行驶速度增加到每小时200公里，随着列车行驶速度的加快,将需要更多的、准确的信息，辅以更加先进的技术手段来保证列车的行车安全。
目前铁路的各种数据业务，基本上都是IP数据业务，铁路信息化
的发展需求，也正向IP需求集中，同时，由于IP网络能承载数据、语音、图像，因此，从数据网络技术发展趋势上看，正向IP技术这一种数据网络形式集中。
目前铁路既有的IP数据网，是铁路为TMIS、CTC/TDCS、客票、公安系统等分别独立建设的IP数据承载网络，网络带宽很低（基本为2M或n*2M等的连接），设备等级也较低，不能满足铁路信息化发展的需要，同时，各种与资金往来、安全生产无关的业务都独立建设IP 数据网，重复建设，浪费资源，因此，急需为铁路信息化需求建设一个承载与资金往来、安全生产无关业务的共用IP数据网络。
我国铁路正快速跨越式的发展，我国目前及今后几年，将建设多条300Km/h的客运专线铁路及200m/h客货混运铁路。
随着这些铁路的建设，也同期建设着为本铁路数据业务服务的共用IP数据网络。
京津客运专线铁路数据网正在建设中。
既有铁路的各铁路局，如北京局、西安局、呼和局、广州铁路集团公司、上海局、南昌局及胶济线等，为适应铁路的发展，更好的为铁路生产指挥服务，由于5T业务需求的迫切性及视频监控、动力环境监控、视频会议等业务需求已提出建设铁路IP数据网络的要求。
2、规范铁路IP数据网建设的必要性
随着我国300Km/h的客运专线铁路及200m/h客货混运铁路的建设及既有铁路的提速，为保证铁路安全运营及生产指挥，必须为铁路各部门提供更多、更准确的信息，因此，铁路信息化数据业务的需求越来越多、越来越迫切，新建线及既有线铁路的IP数据网建设也纷纷开始或即将开始。
铁路各种信息业务根据其服务对象及对服务质量要求的不同，主要由两种IP数据网来承载信息：专用IP数据网和综合IP数据网。
涉及铁路运输安全控制、财务往来等业务，使用专用IP数据网；对于不
涉及铁路运输安全控制、财务往来等业务，使用综合IP数据网。
专用IP数据网的工程设计规范已完成制定或正在制定中。
为统一铁路综合IP数据通信网工程设计的技术标准，使铁路综合IP数据通信网工程设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，必须制定铁路共用IP数据通信网工程设计规范。
三、编制原则
本规范坚持“尊重现状，适度超前，加强整合，共享资源”的基本原则，结合铁路运输生产实际需要，适应全面深入推进我国铁路跨越式发展战略的需要。
在编制过程中主要体现以下几个原则：1．本规范在编制过程中贯彻执行《铁路主要技术政策》和《铁路技术管理规程》、《铁路信息化总体规划》，参考国家及行业有关IP数据网络方面的规范和标准。
2．规范铁路IP数据网工程的建设,使铁路IP数据网的设计有章可寻,设计效率更高。
使铁路IP数据网更高效、更安全的为铁路运输服务。
3．铁路IP数据网是为铁路运输的各个应用系统提供数据通道的网络，系统的设计、规划均应围绕“为铁路运输服务”、“为铁路运营服务”、“为铁路运输、运营提供可靠、安全的承载条件”的用户需求为核心、为依据。
4．铁路IP数据网作为铁路信息系统的承载基础网络，在遵循信息化总体规划的基础上，其采用的技术、设备水平均应具备先进性。
5．规范将充分考虑新建、改建客货共线铁路及客运专线铁路的用户需求，具备一定的适应性，这样，才能为铁路IP数据网的设计提供依据和标准。
6．规范具备一定的前瞻性，以适应中国铁路跨越式发展的步伐，能够在一定的时间段内为铁路IP数据网的设计提供依据。
四、编制工作概况
2006年3月13日，铁道部经济规划研究院“关于委托编制2006年铁路工程建设标准的通知（经规标准【2006】45号），确定北京全路通信信号研究设计院做为编制单位，承担编写《铁路数据通信网工程设计规范》的任务。
2006年4月25日，经规院标准所在北京组织召开《铁路数据通信网工程设计规范》（大纲）审查会。
2006年4月25日经规院下发审查意见“关于印发《铁路数据通信网工程设计规范》（大纲）专家意见的通知”（经规标准【2006】77号），会后根据专家审查意见对编制大纲进行了进一步完善。
2006年5月开始，编制单位开始进行编制工作。
其间，北京全路通信信号研究设计院组织自己内部编制人员先后多次召开内部编制工作会议，并多次与其他单位专家及铁道部相关部门就业务需求、网络结构、IP地址等方面问题进行讨论。
2007年3月，完成了规范的征求意见稿。
2007年4月6日，经规院向北京、济南、西安铁路局，铁道第一、二、三、四、五勘察设计院，中铁咨询，电化局通号院，铁通公司等单位下发“关于征求对《铁路数据通信网工程设计规范》（征求意见稿）意见的通知”（经规标准【2007】43号），开始广泛征求意见。
2007年6月4~5日，经规院标准所在北京组织召开《铁路数据通信网工程设计规范》（征求意见稿）审查会。
2007年6月13日经规院下发审查意见“关于印发《铁路数据通信网工程设计规范征求意见稿）》（专家审查意见的通知”（经规标准【2007】83号），会后根据专家审查意见对征求意见稿进行了修改完善，完成了送审稿。
五、编制的主要内容
《铁路数据通信网工程数据规范》共分10章，主要内容包括：总则、基本规定、网络结构、路由及网络协议、IP地址分配原则、域名系统、网络安全、网络管理、设备配置原则、辅助设施。
还包括了三个附录：缩略语、域名解析路由器命名规则、MPLS VPN的命名规则。
1．在总则中体现规范的编制目的、适用范围、基本原则、与国家和铁道部强制性标准的关系等。
本规范适用于新建、改建客货共线铁路、客运专线铁路的共用IP数据网的设计。
2．在基本规定中对铁路数据网工程设计应涵盖范围、设备配置的合理性、新建及改建铁路应如何遵循本规范等方面进行规定。
对承载的业务种类进行了规定。
铁路数据通信网应承载运输组织、客货营销、经营管理等铁路信息系统中（除铁路运输安全控制、财务往来等业务以外）的铁路信息化业务及通信IP数据业务。
铁路数据通信网为各信息系统（除涉及铁路运输安全控制、财务往来等信息系统以外）、GSM-R的GPRS提供承载网络。
对网络构成原则、网络构架、功能及性能总体要求等进行了规定。
对网络的时间同步体系进行了规定。
3．在网络结构章节中，对网络具体结构等进行了规定。
铁路数据通信网由广域网部分及局域网部分组成，广域网部分包括全国骨干网络、区域网络两层结构。
4．在路由及网络协议章节中，对网络域内及域间协议、路由策略、路由选择规则等进行了规定。
5．在IP地址分配原则章节中，对IP地址分配原则进行了规定。
6．在域名系统章节中，对域名系统层次结构、域名服务器要求等进行了规定。
7．在网络安全章节中，对网络防护、网络设备安全、网管安全等进行了规定。
8．在网络管理章节中，对网管接口、网管系统功能等进行了规定。
9．在设备配置原则章节中，对网络设备配置原则、路由器、防火墙等设备的配置进行了规定。
10．在辅助设施章节中，对主设备机房、设备供电、防雷及接地等进行了规定。
11．在附录A中，对本规范使用的缩略语进行了说明。
12．在附录B中，对域名解析时路由器命名规则进行了说明。
13．在附录C中，对MPLS VPN的命名规则进行了说明。
六、规范涉及到的关键技术
在本规范中，主要涉及到的关键技术包括自治域的划分、路由及网络协议、MPLS-VPN、QoS等。
七、对征求意见稿修改的主要内容
1．第2章。
