铁路数据通信网路由策略及IP地址规划设计的探讨

铁路无线通信IP化与多媒体通信应用的建设研究摘要：随着4G/5G通信在各地路局应用，而且5G-R作为未来铁路通信的发展趋势，其高带宽、低时延的特点，将会推动多媒体在铁路通信中的广泛应用。

而且在GSM-R仍被铁路行业广泛使用的当下，一段时间内4G/5G、5G-R、GSM-R将会同时使用。

文章在4G/5G通信被普及应用的基础上，探讨多媒体通信应用在铁路行业的建设，以实现铁路通信IP网络化，以及在多种通信方式在铁路行业混用的环境下，提出铁路多媒体应用与既有GSM-R通信融合互通的建设思路，使铁路通信技术如何发展，都能顺利过渡，并在当下提高铁路生产作业的通信质量。

关键字：铁路工程、铁路通信正文：目前铁路电务、工务、供电等专业施工作业、应急处置，使用GSM-R数字移动终端进行联络通信。

随着4G/5G移动通信技术的成熟应用、5G-R通信技术的应用试验，以及移动智能终端的普及使用，铁路行业也逐渐趋向于使用4G/5G移动终端用于施工作业、应急处置的沟通联络和指挥调度，在提高作业联络防护语音通信质量的同时，还可以提供即时通信、视频对讲和网络视频会议等多媒体应用体验。

在GSM-R数字移动通信、4G/5G移动通信的多种通信技术混用的情况下，铁路行业越发需要对既有的通信体系进行IP化和多媒体化的改造建设，能整合多种通信手段，更便于工、电、供等专业作业管理和联络沟通。

1铁路无线通信系统现状铁路行业目前主要以GSM-R作为铁路生产作业的专用通信方式，并通过与运营商的自动电话对接，作为通信互补，实现GSM-R与固定电话、手机电话互通，加强路局管内车间班组作业人员与站段管理人员之间的沟通联络。

GSM-R是在GSM公众移动通信系统平台上侧重铁路应用，增加了语音组呼,语音广播、多优先级和强拆等铁路运输专用调度通信功能，其工作频段为上行885-889MHz，下行930-934MHz。

GSM-R经过20多年的使用，已应用到调度通信列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等业务。

关于铁路综合IP数据网建设方案的设想
涂慧敏
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2007(043)005
【摘要】介绍了中国铁路数据通信网现状,以及建设铁路综合数据网的必要性.提出了建设铁路综合数据网的方案,并从网络功能结构、规划原则以及工程实施等方面进行论述.
【总页数】3页(P45-47)
【作者】涂慧敏
【作者单位】铁道部运输局基础部,100844,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.阿联酋铁路综合IP数据网方案研究 [J], 张杰蔚
2.铁路IP数据网优化方案探讨 [J], 冯克立;张春德
3.铁路局IP数据网承载铁路沿线通信机房环境监测系统方案探讨 [J], 胡长发
4.西铜城际铁路综合IP数据网方案构想 [J], 张杰蔚
5.铁路IP数据网与综合IT网两网融合方案研究 [J], 王康
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铁路局IP数据网系统规划安丽婧【摘要】随着中国铁路建设的不断发展，铁路运营信息业务的不断增加，数据网系统在铁路通信系统中承担着越来越重要的角色。

本文从铁路局数据网规划的必要性出发，详述了数据网系统结构、设备配置，以及具体的规划方案。

【期刊名称】《科技风》【年(卷),期】2013(000)005【总页数】2页(P50-51)【关键词】铁路通信;数据网;IP规划;MPLSVPN【作者】安丽婧【作者单位】铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处通信所，天津市300251【正文语种】中文近年来，随着铁路局高密、重载、快节奏的运输发展及客运专线的建设，运输装备水平有了新的提高，信息系统建设不断加强，对数据通信网的需求越来越迫切。

铁路视讯会议系统、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）和红外轴温探测系统（THDS）等5T系统、视频监控系统以及各种MIS系统等业务需要高带宽和高服务质量的承载网络。

数据网以其自身的优势在铁路建设中有广泛的应用，例如：数据网可以为用户提供10M/100M/GE等灵活的接入手段；结合MPLS技术，可以在专网专用的结构下提供面向连接的网络层专线服务和交换型数据业务互联服务；根据不同数据业务安全性、实时性的要求，可以将业务按不同的QoS分级提供服务等。

1 数据网系统构成及方案1.1 铁路数据网规划铁路数据通信网广域网包括骨干网络、区域网络。

骨干网络包括几个大区节点，各大区节点间形成网状或部分网状连接。

铁路局区域网络分为三层，即核心层、汇聚层和接入层。

核心节点及每个汇聚节点各设置2台路由器，汇聚节点的路由器直接上联至核心节点的2台路由器，汇聚节点与核心节点及汇聚节点间可形成网状或部分网状连接。

接入节点路由器可采用本地直联双归、本地链型双归或异地链型双归三种连接方式与汇聚节点（或核心节点）相连，其区域网络结构如图1所示。

图1 铁路局IP数据网三层架构示意图1.2 铁路局数据网系统构成及设备配置根据数据网全网整体规划，优化铁路局既有通信数据网系统，应按照经济合理、扩展性强的原则进行，采用分层布局，合理构建的方案。

鹰厦线铁路通信IP数据网络改造设计摘要：为了适应现代化铁路行业的发展需求，铁路通信IP数据网络改造是必要的。

该文结合铁路实际情况，介绍了鹰厦线铁路通信IP数据网络改造方案。

文章主要从网络规划、网络设备、协议选择、安全性和故障恢复等方面进行了详细的阐述。

通过本文的设计，铁路通信IP数据网络将能够更好地适应现代化铁路行业的需求。

关键词：铁路通信；IP数据网络；改造方案；网络规划；网络设备；协议选择；安全性一、背景铁路通信是铁路运输的重要组成部分，对于确保列车行驶安全、准时以及运输物资的追踪、监控等方面起着重要作用。

随着现代化铁路行业的快速发展，铁路通信的需求也不断提高。

铁路通信IP数据网络改造就是为了满足这种需求而进行的改造。

本文将以鹰厦线铁路通信IP数据网络改造为例，介绍铁路通信IP数据网络改造的设计。

二、网络规划网络规划是铁路通信IP数据网络改造的关键。

在规划网络时，必须考虑网络的可扩展性、可靠性和安全性。

在进行网络规划时，必须先进行需求分析。

为了满足铁路通信需求，必须定义所需的服务类型、服务级别以及服务质量。

然后，需要选择适当的网络拓扑结构，包括星形、环形和总线形等。

在网络规划过程中，需要尽可能地优化网络带宽，减少网络拥堵和延迟。

此外，还需要考虑网络安全，包括保护机密信息、防止网络攻击以及确保网络数据的完整性。

三、网络设备网络设备是铁路通信IP数据网络改造的重要组成部分。

网络设备可以包括路由器、交换机、网关等。

需要选择高效、高质量的网络设备，以确保网络的顺畅运行和快速响应。

在选择网络设备时，需要考虑设备的处理能力、带宽和可扩展性。

此外，还需要考虑设备的技术支持、价格和网络管理的可行性等因素。

四、协议选择协议选择是铁路通信IP数据网络改造的重要方面。

选择正确的协议可以极大地影响网络的性能和效率。

在选择协议时，需要考虑协议的功能、性能、稳定性和安全性等方面。

对于铁路通信IP数据网络，需要选择高效的协议，以确保网络的稳定性和流畅运行。

10Internet Communication互联网+通信随着高速铁路的快速发展，铁路系统在国民生产和生活中发挥越来越大的作用。

由于铁路系统具有部门多、地点分散、环境复杂等特点，为保证铁路系统的运输安全，铁路综合视频监控系统的稳定性和安全性尤为重要。

在赣深高铁综合视频监控系统中，数据通信网采用OSPF 和VRRP 协议进行联动，以保证综合视频监控服务器的正常运行，一旦设置不合理，数据通信网内极容易产生次优路由，严重影响综合视频监控服务器的正常运行，因此有必要对综合视频监控系统网络结构及协议进行深入分析。

一、网络结构赣深高铁综合视频监控系统网络结构，如图1所示。

图1　综合视频监控系统网络结构示意图接入路由器AR01作为综合视频监控网络的出口，由华为NE20E-S8担当；CE01和CE02作为综合视频监控服务器接入交换机，由华为S7706担当，三台设数据通信网OSPF 和VRRP 联动引发 次优路由问题分析备间运行OSPF 协议实现路由互通。

为确保综合视频监控系统的高可靠性和高可用性，综合视频监控服务器Server01和Server02之间采用热备的方式，同时每台服务器均采用双网卡主备模式，即同一时间仅有主网卡进行工作。

并且为了防止单台网关交换机故障影响，采用VRRP 协议实现综合视频监控服务器网关的虚拟化冗余备份[1]，在CE01和CE02上配置两个VRRP 备份组，其中备份组1的VIP（虚拟网关）作为Server01的网关，其Master（主用）路由设备为CE01；备份组2的VIP 作为Server02的网关，其Master 路由设备为CE02。

在网络正常状态下，工程建设人员为确保Server1的流量全部从CE01和AR01的直连链路转发，Server2的流量全部从CE02和AR01的直连链路转发，并且不允许两台Server 的流量在一条链路上转发。

工程建设人员在CE01和CE02的下行接口VLANIF 上均配置arp direct-route enable 的命令，通过基于ARP 表生成主机路由，CE01和CE02将Server01和Server02的主机路由分别通告给AR01，实现AR01路由表中关于Server01和Server02的主机路由下一跳分别为CE01和CE02。

铁路专用IP 宽带网的建设与运用规划思考2003年铁道部提出铁路实现要跨越式发展的长远目标，铁路信息化发展和建设是铁路跨越式发展的必不可少的重要组成部分。

目前铁路系统正处于信息化快速发展的阶段， 随着铁路现代化的发展，铁路通信运用已经由原来仅仅传输语音发展到需同时传送大容量高速率的话音、数据、图像等信息，信息化技术在确保铁路运输安全提高运输生产效率中起着极其重要的作用。

而发展铁路信息化的先决条件就是要有一个高效、安全、可靠的数据通信宽带网络。

如何为铁路信息化发展创建一个高效、安全、可靠数据通信宽带网络是铁路信息化发展的重要基础平台。

随着通信技术特别是宽带数据通信技术的发展，为铁路信息化的发展与建设提供更为优质可靠网络平台已经成为可能。

一、铁路专用IP 宽带网的定义铁路专用信息网（专网）它是指为满足铁路系统各单位进行组织管理、安全生产、调度指挥、自动化控制等需要建立的信息网络。

所谓铁路专用IP 宽带数据通信网也就是为铁路系统建立一张覆盖全路各站点地区专网专用的宽带数据通信网络，通过VLAN 技术划分出铁路各个不同站段不同系统的运用网段，实现在同一张宽带网上实现不同系统业务的接入使用。

即在铁路各站点地区按一定带宽一定节点数量组建一个覆盖全铁路线站点的数据通信网络来满足铁路各系统单位信息网组网通信需求。

运用模式如下图所示：覆盖铁路各地区站点的宽带数据网宽带用户专网IP 宽带网铁路各信息系统运用系统图二、原铁路信息网建设组网方式及存在缺点由于早期信息网络由于通信网络技术条件的限制，以往建设的铁路各种信息网组网方式较为杂乱，各系统都是单独通过不同专线通道速率建立的信息网，很多系统还建立在模拟信道电路来实现，不仅带宽有限而且网络的稳定可靠性差。

同时每新建一个信息网络都需要运营商从新规划传输电路和下部线路，特别是不同带宽不同接口的信息网需要投资不同的网络设备。

网络的利用率不高运用也不灵活，运营商投资成本较高。