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竖井隧道爆破专项安全施工方案
一、前言
在现代城市建设中，竖井隧道是一种重要的基础设施工程，其施工中难免涉及
到爆破作业。
为确保爆破作业过程中的安全性和有效性，制定一套专项安全施工方案至关重要。
二、施工前准备
1.完善施工方案：根据实际情况制定详细的爆破方案，包括爆破设计、
爆破参数、爆破孔参数等。
2.人员培训：对参与爆破作业的工作人员进行安全教育和技能培训，确
保其具备相关的操作技能和安全意识。
3.设备检查：对爆破设备进行全面检查，保证设备完好无损，符合安全
操作标准。
三、施工中安全措施
1.周边区域封闭：在爆破作业前，必须对周边区域进行封闭，确保无人
员和车辆进入爆破危险区域。
2.爆破孔处理：爆破孔应按照设计要求准确布置，保证孔道直线度和深
度符合要求。
3.爆破物料选择：选择适当的爆破物料，确保其爆破效果符合设计要求，
同时尽量减少对周边环境的影响。
4.安全警示标志：在爆破危险区域周围设置明显的安全警示标志，提醒
周围人员注意安全。
四、施工后整理
1.作业场地清理：爆破作业结束后，对爆破区域进行清理，清除垃圾和
杂物，恢复原貌。
2.安全检查：对爆破作业区域和设备进行安全检查，确保无隐患存在。
3.安全总结：对爆破作业过程进行总结，提炼经验教训，为下一次施工
作业提供参考。
五、结语
竖井隧道爆破专项安全施工方案是保障爆破作业安全的重要保障措施。
只有严格执行安全规范，科学组织施工作业，才能有效降低事故风险，确保施工过程安全平稳进行。
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。
在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。
本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。
2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。
地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。
爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。
3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。
同时，还需进行地下水位的测定。
3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。
3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。
4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。
对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。
4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。
首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。
同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。
4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。
一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。
同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。
4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。
同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。
5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。
隧道开挖爆破施工专项方案一、概述本文档旨在制定隧道开挖爆破施工专项方案，以保证施工安全、有效性、高效性以及节约成本。
隧道开挖爆破是一项非常危险的工作，因此需要根据合适的技术和方法进行操作，以保证施工的成功。
二、爆破结构设计爆破结构的设计需要严格遵守国家相关爆破标准，并根据实际情况合理设计方案。
以下是一些需要考虑的因素：1. 地质条件首先需要对地形和地形进行分析，并确定不同类型爆破爆块规格和数目。
2. 目标值和实际覆盖根据目标值和实际覆盖情况，可以确定炸药张数和类型。
3. 相邻建筑物和工程需要考虑相邻建筑物和工程的影响范围并准备相应的安全预防措施。
4. 确定钻孔位置需要根据控制设计方案确定钻孔位置、深度和孔径。
5. 合理配置装药根据各个钻孔位置，需要合理配置炸药体积、密度和起爆时间。
三、爆破技术在实施爆破前，需要对相关人员进行技术培训并严格按照相关法律法规进行操作。
1. 预处理使用岩石裂纹或预处理技术，减少炸药在孔洞中的空隙。
2. 增加传导率通过减轻和加重炸药的重量，提高孔洞内的传导率。
3. 控制起爆时间根据构造条件、爆破炮和起爆系统进行严格的起爆时间控制。
4. 礫石处理爆破后的岩石和碎石，减少对施工区域的影响。
四、安全措施为了确保爆破过程中不会影响周围的人员和建筑物，需要严格遵守以下安全措施：1. 区域管控在进行爆破时，需要对周围区域进行管控和安全警戒。
2. 线路安全所有防爆电仪、雷管、导线及相关物资必须符合标准规范和实验室判定。
3. 工人培训所有参与施工的工人必须接受爆破安全知识的培训，严格遵守操作程序。
4. 监控安全通过仪器设备监测，在现场掌握工作情况，及时处理异常情况。
五、人员配置和工具准备1. 人员配置根据施工区域的大小和复杂程度，以及技术难易程度，确定相应的人员配置。
2. 工具准备根据施工区域的大小和难易程度，确定相应的工具配置。
六、施工流程1. 施工前在施工前，需要进行地质探查、设计方案、选定炸药等相关工作，以确定施工计划。
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。
本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。
二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。
2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。
3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。
三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。
常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。
爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。
2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。
钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。
3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。
每个爆破孔装药量为1.2kg。
装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。
4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。
起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。
5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。
四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。
2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。
在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。
3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。
起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。
五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。
观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。
某隧道扩建爆破安全专项方案前言在隧道工程中，扩建爆破是常用的施工方法之一。
然而，爆破施工存在一定的安全风险，尤其是在特殊施工条件下。
为确保施工过程的安全性和有效性，制定专项的爆破安全方案是至关重要的。
本文将对某隧道扩建爆破安全专项方案进行详细阐述。
目标本方案的目标是确保隧道扩建爆破施工过程的安全性，达到以下几点要求： -最大程度地减少爆破施工对周边环境和人员的影响； - 确保施工人员的人身安全；- 提高施工效率和质量。
方案内容1. 爆破预测和评估1.1 爆破区域划定在隧道扩建爆破施工前，需要对爆破区域进行准确划定。
通过勘探工作和地质灾害评估，确定扩建区域内可能存在的地质问题，并根据这些问题确定爆破区域。
1.2 爆破参数计算根据隧道土体的力学性质和工程要求，进行爆破参数的计算。
包括炸药量、孔距、孔径等参数的确定，以保证爆破施工的效果和安全性。
2. 安全防护措施2.1 施工区域封闭在爆破施工期间，需要对施工区域进行封闭，以防止非相关人员进入施工现场。
设置明显的警示标志和警戒线，确保施工区域的安全。
2.2 确定爆破区域内的人员疏散路线对施工现场进行合理的布局，确保施工人员在爆破施工期间能够迅速疏散到安全区域，减少伤亡事故的发生。
3. 环境保护措施3.1 爆破震动监测在施工前后进行爆破震动监测，及时掌握爆破施工对周边环境的影响，以及是否达到国家环境保护标准。
若超出标准，需要及时采取措施进行调整。
3.2 粉尘控制在爆破施工期间，需采取措施进行粉尘的控制，防止对周边环境和人员的影响。
包括喷洒防尘剂、设置喷水设备等。
4. 安全培训和管理4.1 施工人员安全培训在隧道扩建爆破施工前，对施工人员进行安全技术培训，提高其对爆破施工的认知和安全意识，确保施工人员的安全。
4.2 安全监督和管理建立健全的安全监督机制，对施工过程进行全程监督和管理，及时发现和处理安全隐患，确保隧道扩建爆破施工的安全性和有效性。
结论某隧道扩建爆破安全专项方案是确保爆破施工安全与有效性的关键措施。
隧道爆破专项安全施工方案一、装药量计算原理合理地确定炸药用量，是爆破工程中极为重要的一项工作。
它直接影响着爆破效果、爆破工程成本和爆破安全等。
多年来，在合理确定炸药用量方面做了大量的调查研究工作，但受岩石物理性能多变的自然条件及对岩石爆破破碎机理及规律的掌握尚不完全的限制，精确计算装药量的问题至今尚未获得十分圆满的解决。
人们在生产实践中积累了不少经验，为了从经验中找出规律性，提出了各式各样的装药量计算公式。
例如，3221W C W C Q +=式中 Q ——装药量，kg ；C 1、C 2——系数；W ——最小抵抗线，m 。
上式的物理意义是，装药总量应由两个分量组成。
第一装药分量21W C 用于克服岩石内部分子间凝聚力，使漏斗内的岩石得以从岩体中分离出来形成爆破漏斗，它的大小与漏斗的表面积(即自由面)成正比；第二装药分量32W C 则用于使漏斗内的岩石产生破碎，它与被破碎岩石(爆破漏斗)的体积成正比。
考虑到实施加强抛掷爆破时，还需将爆碎的岩块抛移一定距离，因此，还有人主张在上式的基础上，再加第三装药分量，即43W C 分量，则上式变为：433221W C W C W C Q ++=。
如果上式中忽略掉第一、三分量，则变成了目前常用的体积公式。
体积公式是根据爆破相似法则得出的，布若伯格根据实验结果指出，在均质岩石中爆破时，当装药的体积按比例增大时，岩石爆破破碎的体积也将按比例增大，这就是岩石爆破的相似法则，伏奥班则提出了以W r =作为标准爆破漏斗的体积公式，其实质是：在一定的岩石条件和装药量的情况下，爆落的土石方体积与所用的炸药量成正比，即qV Q =式中 q ——单位耗药量，kg /m 3；V ——爆破漏斗体积，m 3。
如果集中装药，按前述定义，标准抛掷爆破时，爆破作用指数n ＝l ，即r ＝W ，所以，爆破漏斗体积为3231W W r V ≈=π )标准爆破时的装药量则为3qW Q B =上式也叫豪赛尔公式，是最基本的爆破装药量计算公式。
隧道爆破安全专项施工方案64、33～YK136+200）隧道爆破专项安全施工方案编制：复核：审核：中铁六局集团有限公司龙岩厦蓉高速扩建工程A2合同段项目经理部二○一四年月二日目录一、编制说明11、1、编制依据11、2、编制目的11、3、适用范围2二、工程概况22、1、地形地貌32、3、工程地质42、4、交通、水电、筑路材料供应6三、主要施工方法及工序73、1双侧壁导坑法开挖83、2、二车道Ⅴ级或三车道IV级围岩地段施工方案103、3、二车道Ⅳ级围岩及三车道Ⅲ级围岩地段施工方案113、4、两车道Ⅱ-Ⅲ级围岩及三车道Ⅱ级围岩地段施工方案12四、爆破安全要求144、1、一般规定144、2、爆炸物品的购买154、3、爆炸物品的运输154、4、爆炸物品的储存164、5、爆炸物品的使用184、6、爆炸物品的销毁194、7、爆破作业管理194、8、爆破作业20六、安全保证措施：235、1、安全组织结构235、2、安全生产责任制245、3、爆破安全操作规程35六、危险源辨识与风险评价36七、危险因素分析及对策措施367、1、不安全因素（危险源）分析367、2、对策措施37八、安全保障措施428、1、安全管理措施428、2、作业现场安全控制措施43九、环境、水土、文物、文明保护措施4 49、1、环境保护措施449、2、水土保持措施459、3、文物保护措施459、4、文明施工46、应急预案4710、1、组织机构4710、2、职责及联系方式：4710、3、事故报告程序及内容：4910、4、救援的措施及操作步骤49隧道爆破专项安全施工方案一、编制说明1、1、编制依据1、《爆炸物品管理条例》（国务院令第466号）2、《爆破安全规程》（GB6722-2003）3、《施工安全标准规范》（JTJ076-95）4、《公路工程施工安全技术规程》1、2、编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利完成福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我集团公司和业主签定福建省漳州天宝至龙岩姣洋高速公路改扩建工程金山至红坊段（龙岩市境）A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）为我集团公司工程管理、控制部门提供施工生产资料，使本标段的生产、管理情况与集团公司总部保持密切联系，完全按照ISO9001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。
1、3、适用范围本办法适用于中国铁建六局集团有限公司龙岩厦蓉高速公路扩建工程A2合同段桥梁桩基施工。
二、工程概况（1）、乌石山隧道：乌石山隧道为分离式双洞两车道隧道，设计速度：80Km/h。
左线起止桩号ZK125+294、32～ZK126+680，长1384、68米；右线起止桩号YK125+300～YK126+610，长1310米。
隧道主洞净宽10、25m，净高4、0m。
隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，山坡较陡，山脊（顶）平缓；进口左侧为采石场采石场款约70米，高约30米，开挖；进口右洞右侧见有常流水的沟谷；出口处右侧为有常年流水的沟谷，左侧为原漳龙高速公路1-2级浆砌片石护坡的边坡。
进口处地面高程686690m，隧道轴线最大海拔标高1020m，植被较发育，多为杂木。
进口段自然坡度30-45；出口段自然坡度25～35。
（2）九峰隧道：九峰隧道为小净距-分离式隧道，隧道设计速度：80Km/h。
左线起止桩号ZK136+458～ZK139+224、44，长2765、44米；右线起止桩号YK136+416～YK139+200、00，长2784米。
隧道主洞净宽10、25m，净高4、0m。
隧址区属剥蚀低山地貌，地形起伏较大，山脊（顶）平缓；左右洞进口分别位于两山坡的右侧山坡脚处，两山沟无常流水；出洞口位于同一斜坡上；隧道中部沟谷发育，补分山沟谷中见常流水。
进口处地面高程484434m，隧道轴线最大海拔标高1027m，植被较发育，多为杂木。
进口段自然坡度30～35；出口段自然坡度25～30。
2、1、地形地貌（1）、乌石山隧道场区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，政和大埔深大断裂由本区穿过。
受其影响，区内褶皱、断裂、岩浆活动均较发育，构造复杂。
由工程地质测绘资料分析，乌石山隧道出口段近正交穿过一轴向近北东的背斜轴部，岩性分布表现为中部为二叠系大隆组粉砂岩，两翼为三叠系溪口组角岩夹硅泥岩，断裂构造呈北东向压扭性挤压破碎带。
隧道穿越中低山区，距进口东侧约780m处分布有溪柄水库，水库蓄水位低于设计路面标高，对隧道无影响；洞身段K124+700左侧约980m处分布一陵坑水库，汇水面积约m2，水库库容约30000m3，水库主要靠大气降雨蓄水，施工期间，水深0、50-1、5m，陵坑水库最高蓄水位标高约783、40m，高于设计路面约96m，对隧道施工不利。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，洞体围岩以中～微风化岩为主，岩性软硬相间，层理发育，岩体破碎～较完整，特别是炭质粉砂岩夹煤线等软岩及节理密集带、结构破碎带处，岩体破碎～极破碎，是良好的导水通道，导水性好，将会产生涌水。
经取水样并进行水质检测分析，根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-xx）附录K判定，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土中钢筋有微腐蚀性。
（2）、九峰隧址处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位北，闽西难拗陷带东部。
受区域地质结构影响，进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为中微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量一般，经估算，隧道双洞最大涌水量约13064、4m3/d，正常涌水量12173 m3/d。
其原因是：本隧道地质结构发育，断裂带、节理带发育、富水性较好。
除K136+860-K137+100地下水对砼具碳酸型若腐蚀性外，大部分路段地下水对砼具微腐蚀性。
2、2、水文、气候条件：⑴、水文沿线水系发育，河流呈羽状，树枝状展布河流多曲折，河谷呈“V”形谷，切割深、坡降大，水浅滩多，不通航，为上游水系。
大部分溪流属于九江水系，只西南部属于韩江水系。
流域内森林茂密，植被发育，地表径流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、电力资源丰富。
⑵、气候属亚热带海洋性季风气候，年平均气温19、8℃，极端最高气温38、4℃，极端低温-2、8℃，年日照时数1442小时，无霜期270-299天，年平均降雨量1608-2137毫米。
气候温和，雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，四季常青。
2、3、工程地质（1）、乌石山隧道场区处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位，政和大埔深大断裂由本区穿过。
受其影响，区内褶皱、断裂、岩浆活动均较发育，构造复杂。
由工程地质测绘资料分析，乌石山隧道出口段近正交穿过一轴向近北东的背斜轴部，岩性分布表现为中部为二叠系大隆组粉砂岩，两翼为三叠系溪口组角岩夹硅泥岩，断裂构造呈北东向压扭性挤压破碎带。
隧道穿越中低山区，距进口东侧约780m处分布有溪柄水库，水库蓄水位低于设计路面标高，对隧道无影响；洞身段K124+700左侧约980m处分布一陵坑水库，汇水面积约m2，水库库容约30000m3，水库主要靠大气降雨蓄水，施工期间，水深0、50-1、5m，陵坑水库最高蓄水位标高约783、40m，高于设计路面约96m，对隧道施工不利。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，洞体围岩以中～微风化岩为主，岩性软硬相间，层理发育，岩体破碎～较完整，特别是炭质粉砂岩夹煤线等软岩及节理密集带、结构破碎带处，岩体破碎～极破碎，是良好的导水通道，导水性好，将会产生涌水。
经取水样并进行水质检测分析，根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-xx）附录K判定，隧址区地下水所测的各项指标对混凝土及混凝土中钢筋有微腐蚀性。
（2）、九峰隧址处于我国东部著名的巨型新华夏系第二个隆起带与南岭纬向复杂构造带的复合部位北，闽西难拗陷带东部。
受区域地质结构影响，进口及洞身断层发育地段见后期侵入的花岗岩体分布，出口段褶皱、断层活动均较发育。
隧道区位于当地侵蚀基准面之上，隧道洞顶为中微风化岩，隧道开挖不易发生突水现象，地表水总体较贫乏，隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量一般，经估算，隧道双洞最大涌水量约13064、4m3/d，正常涌水量12173 m3/d。
其原因是：本隧道地质结构发育，断裂带、节理带发育、富水性较好。
除K136+860-K137+100地下水对砼具碳酸型若腐蚀性外，大部分路段地下水对砼具微腐蚀性。
2、4、交通、水电、筑路材料供应2、4、1、交通本项目于319国道旁，交通运输以公路运输为主，部分村镇道路道路可用为便道，交通还比较便利。
2、4、2、用水和供电沿线地表水系较发育，水质好可直接作为工程用水。
电力采用TJ专线供电，2、4、3、筑路材料（1）片、块石采取就近原则利用水泥厂开采的采石场；碎石用当地碎石场和我标段九峰隧道碎石场作为本合同段的料场。
砂采用漳州九龙江河砂和九峰隧道碎石场的机制砂。
（2）水泥：可在龙岩市等地购买，可供32、5～52、5号普通硅酸盐水泥，本合同段高速公路所有用的水泥技术指标应符合规范要求。
（3）钢材：使用三明钢铁厂生产钢材，通过国道运输至工地。
2、5、技术标准本项目执行交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）主线采用标准：（1）公路等级：高速公路；（2）设计速度：80km/h；（3）乌石山隧道路面宽度：8、75m（4)九峰隧道路面宽度：12、5m三、主要施工方法及工序隧道爆破采用欲裂爆破方案，爆破采用电雷管起爆炸材用乳化炸药。
主要工序如下：1、开凿台阶作业面2、布孔根据《爆破设计方案》放出开挖轮廓线、各炮孔位，予以标号并插入木牌逐孔写明孔深、孔径、及到大小。
3、钻孔按爆破设计的位置方向、角度风枪钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻，并留意地质情况变化情况，遇到夹层或与表面石质有明显不同时应及时与技术人员研究处理，调整孔位和孔网参数。
应检查炮孔有无堵控，卡控现象，以及炮孔的孔位、间距、深度、角度、是否与设计相符。
对孔口岩石破碎不稳定的，进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
4、装药装药前，要仔细检查炮孔的情况，清处孔内积水、杂物。
装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔设计药量分好，边装药边测量，以确保药量符合设计要求。
