杭州湾大桥混凝土结构耐久性方案介绍

海工耐久砼及施工技术要点一、海工耐久砼及其特点：海工耐久砼属于高性能砼（HPC）中的一种，它在世界上的应用只有20～30年，在我国十几年前就有研究，但真正应用时间并不长。

所谓海工耐久砼是用常规原材料，常规（拌制、浇筑）工艺加矿物掺和料及化学外加剂，经配比优化而制作的，在海洋环境中具有高耐久性，高尺寸稳定性和良好的工作性的高性能砼。

而砼的耐久性直接关系到结构的使用寿命，如杭州湾跨海大桥结构的设计使用寿命为一百年。

所谓结构使用寿命即结构建造完成后，在预定的使用、维护和修理条件下，所有功能均能满足原有安全性和适用性要求的期限。

杭州湾跨海大桥之所以采用海工耐久砼，是其根据特殊的地理环境防腐的需要和设计使用寿命所决定的。

我们作为承包商毫无疑问要满足业主及合同的要求，满足《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》等的要求。

海工耐久砼的设计，包括砼原材料的选用和配比优化设计原则，除满足强度等级、水胶比、水泥用量、含气量、工作度等普通砼的要求外，还应满足砼抗裂性和抗氯离子渗透性能的要求。

为提高砼结构耐久性，应遵循的一般原则如下：①、选用质量稳定、并有利于改善砼抗裂性能的水泥和集料等原材料。

②、在砼组成中掺入矿物掺和料。

③、适当降低砼的水胶比，在砼中添加引气剂。

④、确保钢筋砼保护层厚度和使用定制保护层定位块。

⑤、施工时保证新拌砼能及时养护并有较长的养护时间。

特别要强调的是：砼养护和保护层厚度的质量控制和质量保证措施。

提高砼耐久性有很多方法，其主要是增加砼的密实度以提高抗各种腐蚀的离子侵入的时间；还有如加厚钢筋的保护层厚度，采取各种措施防止裂纹的产生及钢筋本身的防腐，如采用环氧深层钢筋、或掺入钢筋阻锈剂、水溶性聚合材料等。

（所谓钢筋阻锈剂即能抑制或延缓钢筋电化学腐蚀的砼化学外加剂）为（提高）增加砼的密实度有许多方法。

其一是降低水胶比；其二是提高胶凝材料的比表面积；其三是采用较好的外加剂，具体控制指标是cl-的渗透系数和电通量，本桥是控制cl-的渗透系数，84天小于1.5×10-12m2/s。

杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性解决方案张宝胜;干伟忠;陈涛【期刊名称】《土木工程学报》【年(卷),期】2006(039)006【摘要】为了确保杭州湾跨海大桥混凝土工程达到100年设计使用年限,根据特殊腐蚀环境进行相应的混凝土结构耐久性研究和设计.结合当前现有研究成果,对海洋环境下钢筋混凝土结构的腐蚀破化特征和防护技术进行介绍.针对本工程混凝土结构的不同部位,提出混凝土结构耐久性多层次综合方案体系、海工耐久混凝土设计原则、耐久性关键指标与评估试验方法、施工及质量验收标准、混凝土结构基本防腐蚀措施和附加防腐蚀措施及其基于耐久性的相互协同解决方案,并通过建立耐久性无损监测系统和暴露试验站对混凝土结构的预期寿命进行预测评估.分析结果表明,对混凝土结构的特定腐蚀环境,提出耐久性解决方案是经济可行的.本研究对同类跨海大桥的耐久性设计与施工具有一定的参考价值.【总页数】6页(P72-77)【作者】张宝胜;干伟忠;陈涛【作者单位】杭州湾大桥工程指挥部,浙江,宁波,315327;宁波工程学院,浙江,宁波,315016;杭州湾大桥工程指挥部,浙江,宁波,315327【正文语种】中文【中图分类】TU375;TU503;U441【相关文献】1.混凝土结构耐久性关键技术——腐蚀环境调研及结构耐久性评估 [J], 鲜荣;李彦兵;代希华2.杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性解决方案 [J], 陈涛3.浙江宁波杭州湾跨海大桥TD-SCDMA覆盖解决方案 [J], 万欣;吴恒4.杭州湾跨海大桥混凝土结构耐久性解决方案 [J], 陈涛5.不断完善标准体系推动混凝土结构耐久性设计的技术进步——中国工程建设标准化协会标准《海港工程混凝土材料与结构耐久性定量设计标准》编制组成立暨第一次工作会议召开 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

杭州湾大桥施工方案一、项目概述杭州湾大桥是连接浙江省杭州市和宁波市的一座大型跨海大桥，全长约35.66公里。

该大桥是中国沿海轮渡线路的重要补充，也是促进杭州市和宁波市经济发展，提高交通运输效率的重要项目。

本文档旨在就杭州湾大桥的施工方案进行详细介绍。

二、施工时间安排杭州湾大桥的施工时间主要分为两个阶段：主体结构施工阶段和桥面铺装阶段。

1. 主体结构施工阶段主体结构施工阶段计划于2023年开始，预计施工时间为10年。

具体的施工时间安排是根据天气条件和施工进度进行调整的。

此阶段的主要工作包括基础施工、支撑结构建设、拱桥施工等。

2. 桥面铺装阶段桥面铺装阶段将在主体结构施工完成后进行，预计施工时间为1年。

此阶段的主要工作包括铺设桥面铺装材料、进行道路标线划设等。

三、施工方案杭州湾大桥的施工方案是经过多次专家评审和论证的成果，力求在施工过程中保证安全、高效、质量可控。

1. 施工人员和设备配置为确保施工进度和施工质量，我们将配备合适的施工人员和设备。

施工人员将包括工程师、技术人员、施工管理人员等。

设备方面，我们将配备起重机、桩机、挖掘机等适合大桥施工的设备。

2. 施工过程管理为保证施工过程的顺利进行，我们将制定详细的施工计划，并对每个施工环节进行严格的管理。

具体的施工过程管理措施包括：做好安全防护工作、进行现场巡查和质量把关、定期组织施工进展会议等。

3. 施工质量控制施工质量是大桥建设的核心问题，我们将采取一系列措施来控制施工质量。

具体措施包括：严格按照工程图纸施工，确保尺寸和位置的准确性；使用高质量的建材和施工材料；进行各项质量检测。

四、施工风险处理在大型工程施工中，难免会遇到一些风险和问题。

为了及时有效地应对这些问题，我们将建立健全的施工风险管理体系，包括：1. 预先制定风险处理方案我们将对可能发生的施工风险进行全面评估并制定相应的风险处理方案。

这些方案将包括应急预案、安全管理措施等。

2. 进行风险监测和控制我们将建立风险监测系统，及时了解施工中可能存在的问题和风险。

硅烷涂装重大混凝土工程实例集景1．杭州湾大桥2．确保具有百年使用寿命阳逻长江大桥500万“护肤”【2007-10-31】发布时间:2007-10-17 04:04来源: 荆楚网荆楚网消息(楚天金报) 记者戴辉通讯员周桥桥报道：昨日，武汉阳逻长江大桥主塔进行防腐防护，这项投资达500万元，也是武汉桥梁中首次进行混凝土主结构“护肤”。

大桥的混凝土在恶劣的气候下，容易发生破坏，影响桥梁寿命。

阳逻大桥的主塔、锚碇等关键混凝土结构，采用硅烷防腐涂装。

在我国仅香港的青马大桥采用过这种材料。

阳逻大桥将于年内通车。

有关专家昨日说，大桥“护肤”后，可以确保结构质量安全，保证大桥具有百年以上的使用寿命。

1．香港最长吊桥－青马大桥,亚洲最大的清水混凝土保护工程香港青马大桥是连接大屿山香港国际机场及市区的干线公路，她不仅是香港一个主要的建筑标志，更是全球最长的行车及铁路吊桥。

青马大桥除创造世界最长同类型吊桥纪录外，包括青马大桥在內的「机场核心计划」，还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为「二十世纪十大建筑成就奖」得主之一，与巴拿马运河、英法海峡隧道及三藩市金门大桥等其他九項工程同享殊荣。

青马大桥自1992年5月起开始兴建，历时五年竣工，桥身长度为2.2公里，主跨长度1,377米，离海面高62米。

其混凝土桥塔高206米，桥墩全部采用美国联合涂料公司的Canyon Tone进行处理，不仅保持原来设计外观，更为其提供防水防腐多重保护！该产品优点如下：· 一道施工。

· 超高固体含量，80%的活性硅烷成分。

· 不流挂，高触变性配方，即使是在垂直或顶面的底材上、按推荐的覆盖率施工时也不会流淌或滴落。

· 单包装，施工非常简易，可刷涂、滚涂或喷涂。

· 水性配方环保型，无溶剂也无溶剂气味。

容易用肥皂和水进行清洗。

达到所有低挥发物含量要求。

· 耐紫外线，不会变色或泛黄。

· 保持自然外观，处理过的表面上无釉面、无光泽。

海洋环境下混凝土耐久性摘要：由于海洋环境的复杂性，跨海通道混凝土的耐久性也受到多方面因素的影响和机理作用。

在总结海洋环境下混凝土的耐久性影响因素和作用机理的同时，结合杭州湾跨海大桥工程实际应用，提出了混凝土耐久性的有效技术措施。

关键词：海洋混凝土耐久性杭州湾跨海大桥改革开放以来，东部沿海城市的经济迅速发展，高层结构、跨海大桥、海港码头、海底隧道乃至海上采油平台等重要工程迅速涌现。

通常认为混凝土建筑物的无修补安全使用期可达100年，然而，海洋环境下混凝土由于受到海洋环境的冻融破坏、海水侵蚀、钢筋锈蚀、冰浪撞击、磨损等各种因素的影响使其过早被破坏，实际使用年限远远低于设计要求，使用寿命最短的不到10 年，因此，海洋环境下混凝土服役寿命的过早衰减和失效已成为当今面临的世界性难题，引起国内外混凝土科学与工程界的密切关注。

海洋环境下耐久性的影响因素和作用机理1.1 冻融作用海工混凝土抗冻耐久性方面存在的问题，一部分是混凝土材料共同的问题(如引气、孔结构和强度等)，另一些则是海洋环境中产生的特殊问题如盐结晶和海水化学腐蚀等。

试验表明，在有盐溶液存在的情况下混凝土的饱水程度很高，因此，海工混凝土的冻融破坏更为严重，应从抗裂防渗和耐海水化学腐蚀两方面来保证海工混凝土抗海水冻融耐久性。

1.2 钢筋锈蚀破坏钢筋的锈蚀在混凝土耐久性问题中的地位日益突出。

钢筋锈蚀破坏最严重是潮汐区中部上部位，我国南方海洋环境下混凝土破坏以钢筋锈蚀为主。

钢筋锈蚀属电化学反应，其产生和发展必须同时满足(1)钝化膜破坏(2)足够量的氧(3)足够量的水分，三者缺一不可。

1.2.1混凝土抗渗性对钢筋锈蚀的影响抗渗性是影响混凝土耐久性的关键。

提高混凝土的抗渗性是在一定范围内减小水灰比、增加养护期及掺砂渣、粉煤灰、硅灰等火山灰质材料，改善水泥石的孔径分布和孔结构，增加凝胶孔，使抗渗性提高，1.2.2 混凝土碳化作用对钢筋锈蚀的影响混凝土碳化是指混凝土中的碱性物质Ca(oH)2 与空气中CO2 作用生成CaCO3。

1.桩基础施工工艺总结1.1 桩基础成孔施工工艺1.1.1 工程概况1）概述杭州湾跨海大桥Ⅱ合同包括北航道桥和北侧高墩区引桥下构，全桥共计152条钻孔灌注桩基础，每墩设计均为摩擦桩群桩基础，其中主墩桩基础每墩为26根，桩径φ280cm，桩底标高为-125.8m，平均桩长125m；辅墩桩基础每墩14根，桩径φ250cm，桩底标高为-90.0m，平均桩长90m；边墩桩基础每墩8根，桩径φ250cm，桩底标高为-97.0m，平均桩长96m；高墩区引桥桩基础每墩8根，桩径φ250cm，B1#~B3#墩桩长90m，B4#~B7#墩桩长95m。

其中主墩桩底进入粉砂、细砂（○11土层）层深度平均为3.0m。

2）工程地质北航道桥工程区段基岩面标高为－180m～－190m。

钻孔揭露均为第四系松散沉积物，地质复杂，桥位处海底地形平坦，覆盖层很厚，地层岩性分布比较均匀，受涨落潮水的影响，冲淤交互进行。

桥位区的详细地质情况见《工程地质勘察报告》第二册。

其代表性地质情况如下表：桥位处水深流急、潮差大，受台风等不良天气影响频繁，对工程建设组织和安全带来不利的因素，增大了工程施工的难度。

为提高桩侧摩阻力，须加快成孔成桩进度及在保证成桩质量的前提下减少泥皮厚度，因此对钻机的性能、泥浆的配制及成桩操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。

粉细砂土层对钻孔泥浆的影响和破坏较大，松散的粉细砂土层很容易导致塌孔；粘土层容易引起糊钻和蹩钻现象；在淤泥质亚粘土中钻进极易造成缩孔、缩径、塌孔等现象的发生。

1.1.2桩基础钻孔施工设备人员安排针对桩基桩径大（φ2.5m~2.8m）、桩长较长（90m~125m）、地质情况复杂以及潮差大的特点，本工程采用GW-35/KP-3500/ RC-300型全液压回转钻机和GW-26型回旋钻机成孔施工。

其中B10#墩采用3台KP-3500钻机及1台RC-300钻机进行桩基础钻孔施工，B11#墩采用3台GW-35钻机及1台GW-26钻机进行桩基础钻孔施工，而GW-26钻机主要用于钢护筒内扫孔施工。