汽车的基本构造讲解
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汽车构造说课稿
汽车构造说课稿一、引言大家好，今天我将为大家讲解汽车构造方面的知识。
汽车作为现代交通工具的代表，其构造对于我们了解汽车的原理和运行方式非常重要。
本次讲解将涵盖汽车的基本构造、发动机构造、传动系统构造以及底盘和悬挂系统构造等内容。
二、汽车的基本构造1. 车身构造：汽车的车身由车顶、车门、车窗、车厢、行李厢等部分组成。
车身的材料一般采用钢铁、铝合金等，以保证车身的强度和安全性。
2. 底盘和悬挂系统：底盘是汽车的主要支撑结构，它由车架、前后桥、悬挂系统等组成。
悬挂系统的作用是减震和保持车身稳定，常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂两种。
3. 制动系统：汽车的制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液等部分，通过踩刹车踏板来实现制动。
制动系统的设计要求能够在紧急情况下迅速停车，并保持车辆的稳定性。
三、发动机构造1. 发动机的分类：发动机主要分为内燃机和外燃机两种。
内燃机包括汽油发动机和柴油发动机，外燃机包括蒸汽机等。
2. 内燃机的构造：以汽油发动机为例，其主要构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统等。
汽油发动机通过燃烧汽油产生高温高压气体，推动活塞运动，最终将化学能转化为机械能。
3. 柴油发动机的构造：柴油发动机与汽油发动机相比，燃烧原理有所不同。
柴油发动机通过压缩空气使其温度升高，然后喷入燃油进行燃烧，推动活塞运动。
四、传动系统构造1. 变速器：变速器是将发动机的动力传递给车轮的装置，通过改变齿轮的组合来实现不同的速度和扭矩输出。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：离合器用于在发动机和变速器之间传递动力，并实现换挡操作。
当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器将发动机与变速器分离，使车辆停止或换挡。
3. 传动轴和差速器：传动轴将动力从变速器传递到车轮，差速器则用于使车轮能够独立运动，并在转弯时实现左右轮的差速。
五、其他系统构造1. 电气系统：汽车的电气系统包括电瓶、发电机、起动机、点火系统等。
电瓶用于存储电能，发电机通过发动机带动产生电能，起动机用于启动发动机，点火系统用于点燃混合气体。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车基本构造
汽车基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系1、冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2、润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3、燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1、传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。
2、行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。
行驶系的功用是：a、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；b、承受汽车的总重量和地面的反力；c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；d、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
钢板弹簧与减震器：钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
减震器的作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到缓和。
汽车的所有构造和原理
汽车的所有构造和原理汽车的构造和原理涉及到许多关键部件和系统，以下是汽车的主要构造和原理。
1. 发动机：汽车发动机是汽车的动力源，常见的发动机类型包括内燃机和电动机。
内燃机可以进一步分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机通过燃烧燃料产生的能量转化为机械能，推动汽车前进。
2. 变速器：汽车的变速器通常包括离合器和传动装置。
离合器用于断开发动机和传动装置之间的连接，使车辆可以换挡。
传动装置将发动机的动力传递到驱动轮，通过不同的齿轮比来实现不同的速度和扭矩输出。
3. 底盘：汽车的底盘包括车身、底板、底架、悬挂系统、制动系统和转向系统等。
车身提供乘客和货物的空间，底板和底架提供支撑和承载能力。
悬挂系统用于减震和维持车身稳定性，制动系统用于控制车辆的减速和停止，转向系统用于控制车辆的方向。
4. 燃油系统：燃油系统负责燃料的供给和混合。
汽油车的燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油调节器等，而柴油车的燃油系统则包括燃油箱、燃油泵、喷油器和喷嘴等。
5. 电气系统：汽车的电气系统包括电瓶、发电机、启动电机、点火系统和照明系统等。
电瓶负责储存和提供电能，发电机通过发动机驱动来产生电能，启动电机用于启动发动机，点火系统用于产生火花点燃混合气，照明系统用于提供车辆照明和信号灯。
6. 冷却系统：冷却系统用于维持发动机在适宜的工作温度。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和分散发动机产生的热量，以保持发动机在最佳工作温度范围内运行。
7. 空气系统：空气系统用于提供发动机所需的空气。
空气系统包括进气管道、空气过滤器和进气门等，它们协助将空气引入发动机中，并参与燃料的混合和燃烧过程。
8. 制动系统：制动系统用于控制汽车的减速和停止。
常见的制动系统包括盘式制动器和鼓式制动器，它们通过对车轮施加摩擦来转化动能为热能，从而减速和停止车辆。
9. 方向系统：方向系统用于控制车辆的转向。
方向系统包括转向盘、转向传动装置、齿轮和连杆等，通过人的操纵将转动力转化为车轮的转动，从而控制车辆的前进方向。
汽车的基本结构
4、制动系旳作用是使行进中旳汽车迅速减速直至 停车。行车制动装置由设在每个车轮上旳制动器 和制动操纵机构构成，由驾驶员经过制动踏板来 操纵。驻车制动装置旳制动器大多数是与后桥制 动器合一旳，由手操纵杆来操纵。
6.1汽车构造——车身
车身容纳驾驶员、乘客和货品，并构成汽车旳外 壳，还涉及车门、窗、车锁、内外饰件、附件、 座椅及车前各钣金件等。车身应为驾驶员提供以 便旳操作条件，为乘客提供舒适安全旳环境或确 保货品完好无损。
6.3汽车行驶基本原理
我们懂得汽车要运动，就必须有克服多种阻力旳 驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要旳功率 和能量是取决于它旳行驶阻力。
要使汽车行驶，必须具有两个基本行驶条件：驱 动条件和附着条件。
汽车旳驱动力
汽车行驶时，作用在汽车上旳外力可分为驱动力 和行驶阻力两类。其驱动力产 生如图所示。
（1）汽车旳驱动力 汽车发动机输出旳扭矩经传动系传至驱动轮旳扭
矩为Mt，使车轮旋转。在Mt旳作用下，驱动轮对 地面产生一种切向作用力F0，同步，地而对汽车 驱动轮产生一种大小相等、方向相反旳作用力Ft， 这就是汽车旳驱动力。
驱动力产生示意图
（2）汽车旳行驶阻力
1）滚动阻力 2）空气阻力 3）坡度阻力 4）加速阻力
6.1汽车构造——车身
半承载式车身旳特点是车身与车架用螺钉连接、 铆接或焊接等措施刚性地连接。在此种情况下， 汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程 度上有利于加固车架，分担车架旳部分载荷。
承载式车身旳特点是汽车没有车架，车身就作为 发动机和底盘各总成旳安装基础。在此种情况下， 上述多种载荷全部由汽车车身承受。
6.1汽车构造——发动机
4、点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开 关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞构 成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统旳主要作用 是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内旳可燃混 合气点燃而做功。柴油机旳燃烧方式为自燃(压 燃)，不设点火系。
6.1汽车构造——车身
车身容纳驾驶员、乘客和货品，并构成汽车旳外 壳，还涉及车门、窗、车锁、内外饰件、附件、 座椅及车前各钣金件等。车身应为驾驶员提供以 便旳操作条件，为乘客提供舒适安全旳环境或确 保货品完好无损。
6.3汽车行驶基本原理
我们懂得汽车要运动，就必须有克服多种阻力旳 驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要旳功率 和能量是取决于它旳行驶阻力。
要使汽车行驶，必须具有两个基本行驶条件：驱 动条件和附着条件。
汽车旳驱动力
汽车行驶时，作用在汽车上旳外力可分为驱动力 和行驶阻力两类。其驱动力产 生如图所示。
（1）汽车旳驱动力 汽车发动机输出旳扭矩经传动系传至驱动轮旳扭
矩为Mt，使车轮旋转。在Mt旳作用下，驱动轮对 地面产生一种切向作用力F0，同步，地而对汽车 驱动轮产生一种大小相等、方向相反旳作用力Ft， 这就是汽车旳驱动力。
驱动力产生示意图
（2）汽车旳行驶阻力
1）滚动阻力 2）空气阻力 3）坡度阻力 4）加速阻力
6.1汽车构造——车身
半承载式车身旳特点是车身与车架用螺钉连接、 铆接或焊接等措施刚性地连接。在此种情况下， 汽车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程 度上有利于加固车架，分担车架旳部分载荷。
承载式车身旳特点是汽车没有车架，车身就作为 发动机和底盘各总成旳安装基础。在此种情况下， 上述多种载荷全部由汽车车身承受。
6.1汽车构造——发动机
4、点火系统为汽油机独有，由蓄电池、点火开 关、分电器总成、点火线圈、高压线和火花塞构 成。火花塞位于汽缸燃烧室。该系统旳主要作用 是使火花塞按时产生电火花，将汽缸内旳可燃混 合气点燃而做功。柴油机旳燃烧方式为自燃(压 燃)，不设点火系。
汽车的构造ppt课件
点火系统性能
评价点火系统的点火能量、火花塞寿命等 指标。
发电机性能
评价发电机的输出功率、效率、噪音等指 标。
起动机性能
评价起动机的启动转速、启动电流、噪音 等指标。
调节器性能
评价调节器的稳定性、精度、响应时间等 指标。
06
汽车维护与保养
汽车维护的基本知识
定期检查
定期对汽车进行全面检查，包括车身、底盘、发动机、制动系统 等，以及各种液体如机油、刹车油、防冻液等。
检查制动片的磨损情况，如果磨损严重需要及时 更换，同时检查制动液的液位和品质。
检查冷却系统
检查冷却液的液位和颜色，如果液位过低或颜色 异常，需要及时更换。
汽车维修的注意事项
不随意拆卸
01
不要随意拆卸汽车部件，特别是发动机、制动系统等重要部件
，以免影响汽车性能和安全。
选择正规维修店
02
选择正规的汽车维修店进行维修和保养，不要使用假冒伪劣的
通常具有较高的离地间隙和宽敞 的内部空间，结构包括发动机舱
、乘客舱和行李舱。
跑车车身
设计注重轻量化、空气动力学和 驾驶体验，结构通常包括发动机
舱、驾驶舱和行李舱。
车身的主要部件与功能
车身壳体
构成车身的基础框架，主要部件包括翼子板、车门、发动机盖、行李箱盖等。
车身附件
包括雨刷、车窗、后视镜、灯光、音响等。
配件和油液。
留心维修过程
03
在维修过程中，留心观察维修人员的操作过程，如果有疑问要
及时询问并确认。
感谢您的观看
THANKS
操控性
指车辆对驾驶员输入的响应速度 和稳定性，包括侧向和纵向操控
性能。
舒适性
汽车基础构造和换件标准介绍
前风挡
（二）全车车门及侧围
主要项目 前门 车门壳、内饰板、玻璃、 玻璃内外压条等、玻璃升 侧滑动门 降机、车门内外把手、倒 车镜、全车门锁、车门音 响喇叭等 侧车身 尾门 后门 包含项目 定损说明及换修标准
车门壳撞击中间防撞梁，导致防撞梁受损的，车门予以更换，车门 门边变形严重的予以更换，车门上门框变形，修复难度较大，一般予以 更换，更换车门壳时，要了解下是更换门壳还是只需更换门壳外板，如 别克GL8前门，更换门壳外板即可。另有高档轿车（如宝马、奔驰、奥 迪）的门壳类的外观件为铝合金的，因此类配件价格均很昂贵，在损坏 程度不是很大的基础上，尽量与客户协商以修复为主。内饰板只有出现 折皱严重或断裂才予与更换。
二、汽车的底盘 传动系：主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。它的基本功用是支 持全车质量并保证汽车的行驶。
转向系：由方向盘、转向器、转向节、转向节臂、横拉杆、直拉杆等 组成，作用是转向。 制动系：由主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
三、车身 车身作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适 性及操控性有着重要的影响，同时汽车的个性化也是通过车身设计表现出 来。 车身结构包括：车身壳体、车前板制作、车门、车窗、车身外部装饰件和 内部覆盖饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。 车身壳体：按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式（或称全承 载式）三种。 四、电气设备 电气设备由如蓄电池、交流发电机及调节器、起动机、点火系统、汽车照 明、信号系统及报警装置、汽车仪表、汽车空调系统和辅助电器等的总成。
（三）车身后部件
主要项目 包含项目 定损说明及换修标准
玻璃破碎比较容易看清，定损过程中需要注意： 1.若为夹层玻璃且裂痕较小，需在拍摄完原来损失后，敲大裂痕再拍（注意：玻璃从 里往外轻轻敲打）。若客户不同意敲大，更换玻璃后需要复勘。对于玻璃被石子打破,只 有裂纹且裂纹很小,玻璃表面没有缺损的,则可以修复,但这要征求客户同意。 2.玻璃单独破碎情况，一般不用更换胶条，但是较高档的车型则一般需要更换。有些 后风挡 后挡玻璃、胶条 玻璃与胶条在制造时就已经粘在一起，无法分开，拆卸玻璃后胶条会损坏，要是更换胶条 则要求回收旧件! 3.车子在撞击过程中若C柱向内挤压变形，后挡玻璃会产生内应力，虽然玻璃表面上看 没破，但是应力消失后，玻璃会破碎掉，此属正常。 4.较贵的玻璃都必须拍摄玻璃标志，市面上有分进口和国产的，定更换进口的玻璃需 复勘。 钣金件更换工时复杂且配件一般价格较贵，折曲变形厉害(褶皱)、有死角、破损厉害 行李厢盖、铰链、锁、 时更换，一般情况下均修复。碰撞力度较大时，力会传递给铰链，导致其变形，定损时需 行李箱盖 内饰板、后车标 检查运动轨迹。碰撞导致行李箱盖掀开时，因锁被强行扯开，基本上会损坏，主要检查是 否有断裂或变形。后盖铰链变形后产生运动干涉；后盖锁强行扯开导致破损。 1.钣金件更换工时复杂且配件一般价格较贵，折曲变形厉害、有死角、破损厉害时更 换，一般情况下均修复。 后围 后叶子板、后围板 2.定损时需要仔细检查附近周围的其他设备是否有损坏，因为后叶子板、后围板旁边 经常有较贵重的设备，例如，奥迪、奔驰、宝马等CD柜、油箱、控制电脑、卫星电视接收 器等。 破损、裂痕时更换，单独损坏不属保险责任。轻微碰刮时可以用抛光修复。单独灯角 后灯 左右、内外尾灯 断裂予以维修。 塑料件，变形可用太阳灯烘烤加热即可恢复。有多处裂开且口子较长、格栅多处断裂、 破损严重时更换，一般情况下，可以焊补修复。内骨架大部分为铁件，整修不难。也有用 玻璃钢纤维，断裂后需更换。较好的车子（如奥迪）用铝合金，变形后较难整修，除非变 后保险杠 后杠皮、骨架、支架 形轻微，一般情况下给予更换。列举：后杠破了个洞，且多处开裂，给予更换；后杠凹陷， 可修复；后杠格栅多处破裂，修复效果不好，给予更换；铝合金内骨架，变形后较难修复 需更换；
汽车工程基础知识
汽车工程基础知识一、引言汽车工程是一门综合性的工程学科。
了解汽车工程的基础知识是成为一位合格汽车技术人员的第一步。
本文将介绍汽车工程的基础知识，包括汽车的基本构造、发动机技术、汽车传动系统、零部件及其功能，以及汽车的维修与保养知识。
二、汽车的基本构造1. 汽车的整车结构汽车主要由底盘和车身两部分组成。
底盘包括悬挂系统、刹车系统、转向系统等，用于支撑和驱动车身。
车身则包括车门、车窗、车顶等，为乘员提供空间和保护。
2. 汽车的主要零部件汽车的主要零部件包括发动机、传动系统、驱动轴、悬挂系统、刹车系统和转向系统等。
发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
传动系统将发动机的动力传递给驱动轴，使车辆运动。
三、发动机技术1. 发动机的分类发动机按燃料分类可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机以汽油为燃料，柴油发动机则以柴油为燃料。
从工作原理上分，发动机可分为四冲程发动机和两冲程发动机。
2. 发动机的工作原理四冲程发动机包括进气冲程、压缩冲程、爆发冲程和排气冲程。
进气冲程是气缸内混合气进入燃烧室的过程；压缩冲程是气缸内混合气被压缩的过程；爆发冲程是混合气被点火燃烧从而产生动力的过程；排气冲程是废气从气缸排出的过程。
四、汽车传动系统1. 传动系统的组成汽车传动系统由离合器、变速器、驱动轴和差速器组成。
离合器用于连接和分离发动机和变速器，变速器用于调节车速和扭矩输出，驱动轴将动力从变速器传递给车轮，差速器则用于平衡车轮旋转速度。
2. 常见的传动系统类型常见的传动系统类型包括前置前驱、前置后驱和中置后驱等。
前置前驱是指发动机位于前轴前方，驱动轮为前轮；前置后驱是指发动机位于前轴后方，驱动轮为后轮；中置后驱是指发动机位于车辆重心位置，驱动轮也为后轮。
五、汽车零部件及其功能1. 汽车的常见零部件汽车的常见零部件包括启动机、发电机、空调压缩机、刹车片、轮胎、燃油喷射器等。
启动机用于发动机的启动，发电机则为车辆的电器系统充电，空调压缩机则用于制冷系统的压缩，刹车片用于刹车系统。
汽车构造入门知识大全PPT详解
汽车底盘
转动系统
发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动 轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系 统，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半 轴等部分组成。
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经 传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力 传递到驱动轮上。
发动机
在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置 气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮 轴布置在气缸的顶部。
发动机 配气机构主要包括正时
齿轮系、凸轮轴、气门传动组 件（气门、推杆、摇臂等）， 主要的作用是根据发动机的工 作情况，适时的开启和关闭各 气缸的进、排气门，以使得新 鲜混合气体及时充满气缸，废 气得以及时排出气缸外。
汽车底盘
中置后驱（MR）是指将发动机放置驾乘室与后 轴之间，并采用后轮作为驱动轮。MR这种设计 已是高级跑车的主流驱动方式。由于将车中运动 惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布 接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的 保障。
发动机
V型发动机，简单理 解就是将相邻气缸以 一定的角度组合在一 起，从侧面看像V字 型，就是V型发机。
发动机
将V型发动机两侧的 气缸再进行小角度的 错开，就是W型发动 机。
发动机
水平对置发动机的相 邻气缸相互对立布置 （活塞的底部向外 侧），两气缸的夹角 为180°。
知名品阿牌的轿车中 只有保时捷和斯巴鲁 还在坚持使用水平对 置发动机。
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可 分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。
汽车的基本构造
汽车的基本构造汽车的基本构造1、发动机：发动机是汽车的动力消耗中心，具有转动能力和供热能力的内燃机。
它的功能是将燃油的化学能转化成机械能，第二个功能是根据发动机的结构来决定热力最终如何利用，而第三个功能则是驱动整个汽车。
发动机分为两大类，内燃机和外燃机，内燃机以液体燃料（汽油、柴油、甲醇）和空气爆炸之间的变化产生动力，外燃机则是用外部能源，如Electric、风力等生产动力。
2、底盘：底盘是汽车的骨架，也叫结构件，它主要由Frame、rear axle、suspension、steering 等组成，其组成又分为两部分，一是由无线电技术、应力计器等高科技安全装备所组成的可靠性结构；另外一部分是由主轴、悬架、轮胎等元件组成的动力性结构，它主要用于汽车行驶和转弯时的支撑作用。
3、变速器：变速器是汽车传动系统中一个重要元件，它一般由几个变速箱组成，每个变速箱的内部都有离合器、齿轮、同步器等总成，可以根据汽车的变速系统来实现改变车辆的传动比，从而实现改变发动机的转速和最大扭矩的输出，实现汽车的合理变速。
4、连接架：连接架是一种整体性的汽车配件，主要用于连接发动机到变速箱，连接变速箱到悬架底盘，连接发动机悬架系统和传动系统，提高整车的稳定性，达到良好的节油效果。
它结构坚固，精度高，运动平稳，能有效地减少噪音，使车辆行驶更加平稳、舒适，降低内部损耗，是汽车的重要部件。
5、制动系统：汽车的制动系统由制动器组成，主要用于汽车转弯或减速时，对汽车的轮胎产生制动作用，使其停止或减速，从而达到减速转向和紧急制动的作用，保证汽车的安全行驶。
可以分为机械式制动系统、液压制动系统和电子制动系统，根据汽车型号与性能不同而存在着较大的差异。
6、轮胎：轮胎是汽车的运行命脉，具有密封、承压、承载等作用，它的核心作用在于将发动机的动力和悬架的支撑转换成车辆前进的能力，是汽车行驶中最重要的一部分。
它具有较强的磨耗性能、节省能源性能以及适当的灵活性，可以有效起到汽车安全行驶、减少滚动阻力，提高行驶稳定性等功用，是汽车必备的配件。
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本课程的主要内容：
一． 汽车的基本构造及各部分的新技术应用概述 二． 汽车发动机系统新技术 三． 汽车底盘系统新技术 四． 汽车车身系统新技术 五． 汽车电器方面的新技术 六． 汽车方面的其他新技术
一、汽车的基本构造及各部分的 新技术应用概述
汽车的基本构造
包括四部分：发动机、底盘部分、车 身部分、电器官部分等。
“欧洲CO2排放控制的领军力量”的贡献技术。
与引擎自动开启关闭系统同时运用，红灯停车或长时间静止状态时， 自动切断引擎系统，同时与引擎启动装置、刹车动能回收系统匹配。
废气再循环系统
HDI 缸内压力最高可达1350bar(1bar=100000)，最大的
特点是在低转速下(1900rpm)就可产生205N·m的最大扭矩。
ESP车身稳定系统、ASR防侧滑系统等。
1. 标致 发动机部分目前应用的新技术：
2010.6 e-HDI是柴油涡轮增压和电动的混合动力版 ，代表了当代轿车用柴 油机的最高水准。
HDI（High Pressure Diesel Direct Injection Engine：高压共轨式电控柴 油喷射发动机 ）：该款发动机是标致公司和福特共同于2003研制成功的， 标致和福特共同拥有这项技术。 配套碳烟过滤系统：co减少20% 碳氢化合物减少50%，微粒减少50%。
新雅阁 3.0 L V6发动机
采用气缸自动切换技术汽车，在巡航、怠速以及需要动 力不多时，该发动机便关闭一侧的3个气缸的进排气门、 停止供给燃料，使活塞进入空转状态，只依靠另一半的 1.5L行驶，从而实现了与排量2.4 L车同等的燃油消耗。
该系统较大地提高了燃油经济性。
5 汽车发动机可变配气正时技术
简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。
4 气缸状态自动切换技术
2005年 克莱斯勒300C 5.7 L V8 Hemi发动
机
在车辆处于巡航速度或者不需要发动机全力运转时，系统会 自动关闭4个气缸，有效地将一台V8发动机变成了一台V4发 动机；而在需要强劲动力时，系统会立刻使所有气缸恢复工 作从而获得最大功率。
大多数轿车上都可以看见VVT-i，VTEC，VVL，VVTL-i等标号，这些标 号的含义就是——可变配气正时技术。
可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类， 如：有些发动机只匹配可变气门正时,如：丰田的VVT-i发动机；有些发 动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；有些发动机既匹配的可 变气门正时又匹配的可变气门行程，如丰田的VVTL-i，本田的i-VTEC。 90年代初，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气 门运动规律的可变配气定时—升程的控制机构，是世界上第一个能同 时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
从而使装备了此发动机的车型加速性可以和同排量的 汽油机车型相媲美。
该发动机排量为1.997L，据测试，它比标致上一代DW8柴 油发动机(排量1.868L)省油20%，排放的二氧化碳也降低 25%以上。
特色：低油耗和低排放
2 日本富士重工水平对置发动机
斯巴鲁： 森林人Forester） 力狮(Legacy) 翼豹(Impreza)
6 车载自动诊断系统（ OBD）
On-Board Diagnostics
此系统自动诊断汽车问题的程序。当系统出现故障时，故障（MIL）灯 或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块 （PCM）将故障信息存入存储器，将从发动机的运行状况随时监控汽车 是否尾气超标。
新一代的OBD-Ⅲ车辆诊断系统，有更严格的排放针对性，当汽车排放的 HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量超过设定的标准，系统不仅能对车辆排 放问题向驾驶者发出警告，而两大机构:曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：起动系、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系（但柴油机没
有）。
●底盘具体分为： 传动系、行驶系、转向系、制动系等4大系统。
●电器系统： 电源系、起动系、点火系；照明、信号、仪表、报警等系统。
●舒适性和安全性系统： 空调、音响、ABS、安全气囊、电动车窗、电动后视镜 、防盗解码器、
整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU接收发动机 传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输 出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机 在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。
视频： 保时捷可变气门正时工作原理 视频：可变气门正时工作状态 视频：菲亚特变气门正时工作过程 视频：可变气门正时知识讲座
汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了 燃油经济性并且减少了排放。
奥迪公司最早在2005年在北美推出的3.2 L FSI(燃油分层喷射)发动机，此外， 大众公司、博世、奔驰和菲亚特等很多公司也都开发了汽油直喷技术。
大众特色：缸内直喷 分层燃烧
TSI
TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指 分层、I代表直喷。
只有保时捷和斯巴鲁才生产 播放水平对置发动机工作原理视频
3 缸内直喷/燃油分层/均匀喷射 FSI GDI（缸内直喷式发动机）
汽油直喷技术则是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低 了燃油消耗，动力也有很大提升。
燃油分层喷射——稀燃技术
为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧 室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒内。
例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置 等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出 指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限 的违规者的车辆发出禁行指令。
国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本 身就配备有OBD，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本， 也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。
一． 汽车的基本构造及各部分的新技术应用概述 二． 汽车发动机系统新技术 三． 汽车底盘系统新技术 四． 汽车车身系统新技术 五． 汽车电器方面的新技术 六． 汽车方面的其他新技术
一、汽车的基本构造及各部分的 新技术应用概述
汽车的基本构造
包括四部分：发动机、底盘部分、车 身部分、电器官部分等。
“欧洲CO2排放控制的领军力量”的贡献技术。
与引擎自动开启关闭系统同时运用，红灯停车或长时间静止状态时， 自动切断引擎系统，同时与引擎启动装置、刹车动能回收系统匹配。
废气再循环系统
HDI 缸内压力最高可达1350bar(1bar=100000)，最大的
特点是在低转速下(1900rpm)就可产生205N·m的最大扭矩。
ESP车身稳定系统、ASR防侧滑系统等。
1. 标致 发动机部分目前应用的新技术：
2010.6 e-HDI是柴油涡轮增压和电动的混合动力版 ，代表了当代轿车用柴 油机的最高水准。
HDI（High Pressure Diesel Direct Injection Engine：高压共轨式电控柴 油喷射发动机 ）：该款发动机是标致公司和福特共同于2003研制成功的， 标致和福特共同拥有这项技术。 配套碳烟过滤系统：co减少20% 碳氢化合物减少50%，微粒减少50%。
新雅阁 3.0 L V6发动机
采用气缸自动切换技术汽车，在巡航、怠速以及需要动 力不多时，该发动机便关闭一侧的3个气缸的进排气门、 停止供给燃料，使活塞进入空转状态，只依靠另一半的 1.5L行驶，从而实现了与排量2.4 L车同等的燃油消耗。
该系统较大地提高了燃油经济性。
5 汽车发动机可变配气正时技术
简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。
4 气缸状态自动切换技术
2005年 克莱斯勒300C 5.7 L V8 Hemi发动
机
在车辆处于巡航速度或者不需要发动机全力运转时，系统会 自动关闭4个气缸，有效地将一台V8发动机变成了一台V4发 动机；而在需要强劲动力时，系统会立刻使所有气缸恢复工 作从而获得最大功率。
大多数轿车上都可以看见VVT-i，VTEC，VVL，VVTL-i等标号，这些标 号的含义就是——可变配气正时技术。
可变配气技术，从大类上分，包括可变气门正时和可变气门行程两大类， 如：有些发动机只匹配可变气门正时,如：丰田的VVT-i发动机；有些发 动机只匹配了可变气门行程，如本田的VTEC；有些发动机既匹配的可 变气门正时又匹配的可变气门行程，如丰田的VVTL-i，本田的i-VTEC。 90年代初，日本本田公司推出一种即可改变配气正时，又能改变气 门运动规律的可变配气定时—升程的控制机构，是世界上第一个能同 时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。
从而使装备了此发动机的车型加速性可以和同排量的 汽油机车型相媲美。
该发动机排量为1.997L，据测试，它比标致上一代DW8柴 油发动机(排量1.868L)省油20%，排放的二氧化碳也降低 25%以上。
特色：低油耗和低排放
2 日本富士重工水平对置发动机
斯巴鲁： 森林人Forester） 力狮(Legacy) 翼豹(Impreza)
6 车载自动诊断系统（ OBD）
On-Board Diagnostics
此系统自动诊断汽车问题的程序。当系统出现故障时，故障（MIL）灯 或检查发动机（Check Engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块 （PCM）将故障信息存入存储器，将从发动机的运行状况随时监控汽车 是否尾气超标。
新一代的OBD-Ⅲ车辆诊断系统，有更严格的排放针对性，当汽车排放的 HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量超过设定的标准，系统不仅能对车辆排 放问题向驾驶者发出警告，而两大机构:曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：起动系、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系（但柴油机没
有）。
●底盘具体分为： 传动系、行驶系、转向系、制动系等4大系统。
●电器系统： 电源系、起动系、点火系；照明、信号、仪表、报警等系统。
●舒适性和安全性系统： 空调、音响、ABS、安全气囊、电动车窗、电动后视镜 、防盗解码器、
整个VTEC系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU接收发动机 传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输 出相应的控制信号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机 在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。
视频： 保时捷可变气门正时工作原理 视频：可变气门正时工作状态 视频：菲亚特变气门正时工作过程 视频：可变气门正时知识讲座
汽油直喷技术最显著的优点是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，提高了 燃油经济性并且减少了排放。
奥迪公司最早在2005年在北美推出的3.2 L FSI(燃油分层喷射)发动机，此外， 大众公司、博世、奔驰和菲亚特等很多公司也都开发了汽油直喷技术。
大众特色：缸内直喷 分层燃烧
TSI
TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指 分层、I代表直喷。
只有保时捷和斯巴鲁才生产 播放水平对置发动机工作原理视频
3 缸内直喷/燃油分层/均匀喷射 FSI GDI（缸内直喷式发动机）
汽油直喷技术则是将汽油直接注入燃烧室，通过均匀燃烧和分层燃烧，降低 了燃油消耗，动力也有很大提升。
燃油分层喷射——稀燃技术
为了实现汽油直接喷射，喷油嘴的位置由原来的进气歧管处直接安在了燃烧 室的上方，高压电磁喷油嘴将燃油喷射时间控制在几千分之一秒内。
例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置 等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出 指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限 的违规者的车辆发出禁行指令。
国内合资汽车厂近年来引进的一些车型在欧洲也有生产销售，它们本 身就配备有OBD，国产后往往会减去或关闭OBD，一方面是节约成本， 也为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦。