第02章车用轻柴油

重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。

·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。

·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。

·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。

·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。

·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。

·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。

注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。

否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。

2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。

3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。

4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。

大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。

5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。

6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。

7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。

燃油要经过沉淀72小时以上。

8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。

9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。

10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。

凭卡建立用户联系关系。

11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。

散装柴油管理制度范文散装柴油管理制度范文第一章总则第一条为加强对散装柴油的管理，规范使用行为，保障安全和环境，特制定本制度。

第二条散装柴油指按照市场需求加工和生产的成品柴油，不经包装直接装车销售的柴油产品。

第三条散装柴油的生产、运输、销售和使用，应符合国家有关法律法规和行业标准的规定。

第四条散装柴油的质量应符合国家标准，质量检验由专业机构进行，产品合格方可投入市场销售。

第二章生产管理第五条散装柴油的生产企业应具备相应的生产设备和生产工艺，确保生产过程符合国家标准和行业规范。

第六条生产企业应制定严格的质量控制制度，确保生产的散装柴油符合国家标准的要求。

第七条生产企业应建立完善的质量管理制度，包括原材料采购、中间产品检验、成品检验等环节的质量控制。

第八条生产企业应建立健全的生产记录和档案管理制度，确保产品质量可追溯，便于追查问题和提供相关数据。

第九条生产企业应严格执行企业内部的质量控制程序，确保每批次产品的质量可靠。

第十条生产企业应定期组织质量检查和质量培训，提高员工的质量意识和技术水平。

第三章运输管理第十一条散装柴油的运输应使用符合国家标准的油罐车进行，车辆应定期进行检验和维护，确保安全运输。

第十二条油罐车的驾驶员应持有合法的驾驶证，并具备丰富的驾驶经验和相关知识，能够熟悉道路安全操作规程。

第十三条油罐车的运输应符合国家有关法律法规的要求，严禁超载、超速和违规操作。

第十四条油罐车在运输过程中，应定期进行安全检查，确保车辆技术状态良好。

第十五条企业应建立油罐车的运输记录和档案，便于追溯和管理。

第四章销售管理第十六条按照国家标准生产的散装柴油可以在指定的销售点销售，销售点应具备相应的资质和条件。

第十七条销售点应定期检查和维护销售设施和设备，并保持良好的环境卫生。

第十八条销售点应建立健全的销售记录和档案管理制度，确保销售数据准确可靠。

第十九条销售点应通过向客户提供准确的购买信息和有关法律法规的告知，引导客户正确使用散装柴油。

第一章总则第一条为加强汽柴油运输单位的管理，确保运输安全、高效、环保，提高企业经济效益，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有从事汽柴油运输的车辆、人员和相关设施。

第三条公司各部门应严格执行本制度，确保各项运输任务顺利完成。

第二章车辆管理第四条公司应定期对运输车辆进行检查、维护，确保车辆性能良好，符合运输要求。

第五条运输车辆必须配备以下设备：防静电装置、紧急切断装置、灭火器、消防沙等。

第六条运输车辆应定期进行安全性能检测，检测不合格的车辆不得参与运输。

第七条运输车辆在运输过程中，驾驶员应保持车辆整洁，不得在车内吸烟、饮食。

第八条运输车辆在行驶过程中，驾驶员应遵守交通规则，确保行车安全。

第三章人员管理第九条公司应加强对驾驶员、押运员、装卸工等从业人员的管理和培训，提高其安全意识和操作技能。

第十条驾驶员、押运员、装卸工等从业人员应具备以下条件：1. 遵守国家法律法规，具有良好的职业道德；2. 具备相应的驾驶、押运、装卸资格；3. 身体健康，无重大疾病；4. 具备一定的安全意识和操作技能。

第十一条公司应定期对从业人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。

第四章运输安全管理第十二条运输过程中，驾驶员应严格执行以下安全操作规程：1. 车辆启动前，检查车辆状态，确保车辆安全；2. 行驶过程中，保持车辆平稳，严禁超速、超载；3. 遇到恶劣天气或特殊情况，应采取必要措施，确保行车安全；4. 严禁在禁行区域、禁行时间运输汽柴油。

第十三条运输车辆在装载、卸载过程中，押运员、装卸工应严格遵守以下安全操作规程：1. 严格按照操作规程进行装卸作业，确保装卸安全；2. 严禁在装卸区域吸烟、饮食；3. 装卸过程中，注意观察车辆动态，防止发生事故。

第五章环保管理第十四条运输车辆在运输过程中，应采取以下措施，确保运输环保：1. 严格按照规定路线行驶，避免污染；2. 严禁在禁行区域、禁行时间运输汽柴油；3. 定期对运输车辆进行维护保养，减少排放。

柴油检验方法一·柴油种类及牌号1.柴油种类用于压燃式发动机(简称柴油机)作能源的石油燃料称为柴油。

我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。

残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。

2.柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。

其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃。

轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB∕T19417-10号车用柴油。

不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。

残渣型柴油机燃料按100℃时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100℃时的运动黏度不大于35.0mm2∕s。

二、柴油标准车用柴油标准是GB∕T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509─1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧Ⅱ标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。

该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。

由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。

轻柴油标准为GB252─200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB∕T17411─1998《船用燃料》。

2．技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。

第二章船舶柴油机概述（样章）【学习目标】掌握船舶柴油机的概念、基本组成、常用名词、基本工作原理、定时图、分类及型号。

第一节柴油机基本概念及应用一、柴油机的基本概念将热能转变为机械能的动力机械称为热力发动机，简称热机。

热机中的热能是通过燃料燃烧获得的，若燃料燃烧产生的热能发生在转变机械能的机器外部的热机，称为外燃机，汽轮机、蒸汽机属于内燃机；若燃料燃烧产生的热能发生在转变机械能的机器内部的热机，称为内燃机，柴油机、汽油机和煤气机属于内燃机。

柴油机是一种以柴油为燃料的压燃式往复运动内燃机。

柴油机是靠压缩发火的，这是区别于其他内燃机的本质特征。

柴油机如图1-1所示。

图1-1 柴油机二、柴油机的优缺点1、柴油机的优点（1）经济性好，燃油费用低；（2）功率范围大，适用领域广；（3）启动迅速、加速性能好、操作简便；（4）结构紧凑、尺寸小、重量轻；（5）可靠性好、寿命长、维修方便。

2、柴油机的缺点（1）机身振动大；（2）噪声较大；（3）某些部件承受高温、高压作用。

三、柴油机在船舶上的应用1、柴油机用作船舶主机利用柴油机输出的机械能驱动螺旋桨旋转，使螺旋桨产生推力，推进船舶航行。

对于中、高速柴油机，必须通过齿轮箱来减速和换向（螺旋桨正反转）。

2、柴油机用作船舶副机在有些内河船舶上，柴油机还可用作副机，如利用小型柴油机作为发电原动机，驱动发电机发电，为船舶辅助供电，如图1-2所示。

图1-2 柴油机用作发电原动机第二节柴油机基本组成及常用名词一、柴油机的基本组成柴油机由主要固定部件、主要运动部件和主要工作系统三大部分组成，如图1-3所示。

主要固定部件包括气缸盖、机体、气缸套、机座（油底壳）、主轴承等；主要运动部件包括活塞组件、连杆组件和曲轴飞轮组件；主要工作系统包括配气系统、燃油系统、润滑系统、冷却系统和操纵系统（起动、调速和换向）。

图1-3 柴油机基本组成二、柴油机常用名词柴油机常用名词如图1-4所示。

图1-4 柴油机常用名词柴油机常用名词的含义见表1-1。

油库管理制度油库管理制度11、必须建立人员、车辆等出入库登记制度，严禁携带火种进库。

2、制定岗位防火安全责任制和动用明火、消防器材设施、消防教育培训等管理制度，并认真执行。

3、制定消防安全生产操作规程。

4、现场管理要求（1）油品储存应当遵守《油库防火安全管理规则》。

（2）油品必须分类储存。

（3）油库周围保持清洁，与可燃性物质保持足够的安全距离，留有符合规定的消防通道。

（4）实行严格的值班制度和交接班制度。

（5）严禁在油库内吸烟和使用明火。

（6）油库的管理人员（包括库工）必须进行三级安全教育，经考试合格后才能进库培训实习。

实习完毕再经考试合格，按规定持有关部门发放的安全作业证后才能上岗操作。

5、消防安全标志：仓库应当设置醒目的防火标志、指示标志。

库内油品应有明确的标牌，注明油品名称、特性及数量。

油库管理制度2第一章设备管理第一条：油库设备主要包括：油罐、输油管线、输油泵、卸油栈桥、各种输配电设备、自动化仪器仪表、通讯设备、锅炉、消防设备及装卸油设备、油料配送运输设备等。

第二条：油库设备管理应贯彻“全员、全过程”的原则，实行设备全过程的管理，按照油库对设备的要求，严格合理选购、正确使用和维护、科学检修、有计划有重点的对设备进行更新改造。

第三条：建立设备台帐管理，每一设备独立设卡、帐，包括设备编号、设备名称、型号规格、制造厂商、出厂日期、投入使用期、资金、折旧年限、使用地点。

第四条：建立设备技术管理档卡，包括原始依据、技术标准、产品合格证、使用证明书、设备技术状态记录、检查定期维护记录等。

第二章设备的检查第五条：油库设备在使用过程中，由于设备自身运动和外界条件的作用，其技术状态必然会发生变化，为了保持设备的技术性能及安全运转，必须坚持对设备的检查工作。

第六条：对设备应坚持定期检查、不定期检查、专项检查和巡回检查第七条：按照《石油库设备检修规程》(Q/SH039-014-88)的规定，对油库设备的'检查周期和检查内容：1、油罐的检查内容及周期(1)每两个月对油罐至少进行一次专门外部检查。

汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程第一章引言本操作规程适用于对汽油、柴油、燃料油等液体燃料进行装卸作业的操作人员。

本规程旨在确保装卸作业的安全、高效进行，保障人员及环境的安全，防止事故的发生。

第二章装卸作业前的准备2.1 装卸作业前的检查操作人员在进行装卸作业前，应仔细检查装卸设备和工具的完好性，确保其正常工作。

检查内容包括但不限于：卸油管道、装卸泵、阀门、防火设施等。

2.2 装卸作业前的清洁装卸作业区域应保持干净整洁，清除杂物和易燃物。

特别需要注意的是应清除油污，并采取相应措施进行防火处理，以确保作业安全。

2.3 装卸作业前的防护准备操作人员在进行装卸作业前，应正确使用个人防护装备，包括但不限于：防护眼镜、手套、防护服等。

确保人员的安全，减少事故的发生。

第三章装卸作业的操作步骤3.1 检查装卸设备操作人员在进行装卸作业前，应仔细检查装卸设备是否正常工作，如装卸泵的运转是否灵活，阀门是否可靠，管道是否有泄漏等。

如遇到异常情况，应及时报告上级并进行处理。

3.2 确定装卸方式和流程根据具体液体燃料的性质和装卸场的情况，操作人员应选择适当的装卸方式和流程。

在确定装卸方式和流程后，应向相关人员进行明确的说明和指导，确保操作的统一和顺利进行。

3.3 进行装卸作业3.3.1 进行装车操作操作人员在进行装车操作时，首先应确认车辆的安全性，包括但不限于：车辆是否拉紧手刹、车辆轮胎是否正常、车辆悬挂系统是否稳定等。

然后，操作人员应按照装车流程操作，确保装车过程的顺利进行。

3.3.2 进行卸车操作操作人员在进行卸车操作时，应先确保卸车区域的安全，包括但不限于：确认卸车区域是否平稳、清除卸车区域的杂物等。

然后，操作人员应按照卸车流程操作，确保卸车过程的安全和高效。

第四章装卸作业中的安全措施4.1 防火安全操作人员在进行装卸作业时，应严格遵守防火规定，禁止吸烟、使用明火等。

同时，要确保装卸区域的密闭性和通风性，防止油气泄漏引发火灾。

成品油基本知识讲义◆目录第一章成品油的概念及主要炼油工艺一、成品油的概念、分类与特性二、主要炼油工艺第二章成品油的主要质量指标及行业标准一、成品油的主要质量指标二、成品油的行业标准第三章成品油单位换算◆正文第一章成品油的概念及主要炼油工艺一、成品油的概念、分类与特性1、什么是石油？石油是天然气和人造石油及其成品油总称。

地下开采出来和石油未加工前，叫原油，也叫天然石油；用煤和油母页岩，经干馏，高压加氢和合成反应获得的石油叫人造石油。

原油经过蒸馏和精制，加工成各种燃料、润滑油，总称为石油产品。

而加工原油提炼各种石油产品的过程叫石油炼制。

2、原油是怎么产生的？天然石油是从不同深度的地层中开采出来的，是一种流动或半流动的粘稠的液体，一般为黑色或红褐色，但也有水白透明的，黄色的或绿色的。

有的带有绿色的荧光。

原油生成的原因说法不一，目前最普遍的说法是：在一些气候温暖潮湿的内陆湖泊或海边，水中繁殖着各类动植物，特别是水里的浮游生物（如鱼类和甲壳类）十分丰富。

这些生物死亡后，同周围河流带来的泥沙一起沉积在水底。

天长日久沉积物层层加厚，随着地壳运动沉积层被压在地壳下面，经过漫长的地质年代，形成巨厚的沉积岩层。

这许许多多有机的生物遗体被深埋在岩层中里，在隔绝空气条件下，受地层高温、高压及其细菌的作用，慢慢变成了天然石油和天然气。

3、石油及其成品油主要由哪些元素组成？石油及其成品油主要由碳（C）氢（H）两种元素组成。

在石油中，碳氢两种元素总含量平均为97-98%，也有到99%的；同时，还含有少量的硫（S）、氧（O）、氮（N），这三种元素含量一般不超过1%，但某些石油含硫量可达5%左右。

此外，在石油中还含有极微量的氯、碘、磷、砷、钠、钙、铁、镍、钒等元素。

这些元素并非以单质出现，而是相互以不同形式结合成含碳元素的化合物存在于石油当中，由于习惯上把含碳化合物叫有机化合物，所以说，石油是一种有机化合物。

4、组成石油及其成品油主要是哪些烃类化合物？石油及其成品油主要是烷烃（即饱和烃，通式为CnH2n+2）;烯烃（即不饱和烃，通式为CnH2n）；炔烃（不饱和烃，通式为CnH2n-2）；环烷烃（C6H12）；芳香烃（如C6H6、C6H5 CH3）等烃类化合物。

《汽车发动机构造与维修》教学教案第一章：汽车发动机概述1.1 教学目标1.1.1 让学生了解汽车发动机的定义、作用和分类。

1.1.2 让学生掌握汽车发动机的主要性能参数。

1.1.3 让学生了解汽车发动机的发展历程和未来发展趋势。

1.2 教学内容1.2.1 汽车发动机的定义和作用1.2.2 汽车发动机的分类1.2.3 汽车发动机的主要性能参数1.2.4 汽车发动机的发展历程和未来发展趋势1.3 教学方法1.3.1 讲授法1.3.2 案例分析法1.3.3 小组讨论法1.4 教学步骤1.4.1 引入话题：汽车发动机的重要性1.4.2 讲解汽车发动机的定义和作用1.4.3 介绍汽车发动机的分类1.4.4 分析汽车发动机的主要性能参数1.4.5 探讨汽车发动机的发展历程和未来发展趋势1.4.6 总结本节课的重点内容1.5 作业布置1.5.1 让学生查阅资料，了解自己喜欢的汽车发动机的特点1.5.2 编写一篇关于汽车发动机发展历程的短文第二章：汽油发动机构造2.1 教学目标2.1.1 让学生了解汽油发动机的构造和工作原理。

2.1.2 让学生掌握汽油发动机的主要组成部分及其功能。

2.1.3 让学生了解汽油发动机的点火方式和供油系统。

2.2 教学内容2.2.1 汽油发动机的构造2.2.2 汽油发动机的工作原理2.2.3 汽油发动机的主要组成部分及其功能2.2.4 汽油发动机的点火方式和供油系统2.3 教学方法2.3.1 讲授法2.3.2 实物演示法2.3.3 小组讨论法2.4 教学步骤2.4.1 引入话题：汽油发动机的应用广泛性2.4.2 讲解汽油发动机的构造2.4.3 分析汽油发动机的工作原理2.4.4 介绍汽油发动机的主要组成部分及其功能2.4.5 探讨汽油发动机的点火方式和供油系统2.4.6 总结本节课的重点内容2.5 作业布置2.5.1 让学生绘制汽油发动机的工作原理图2.5.2 编写一篇关于汽油发动机点火方式和供油系统的短文第三章：柴油发动机构造3.1 教学目标3.1.1 让学生了解柴油发动机的构造和工作原理。

Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·15·文章编号：2095－6835（2015）15－0015－02提高-35号车用柴油冷滤点测定分析准确度陆 蓉（中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司质检部，甘肃 兰州 730060）摘 要：在-35号车用柴油冷滤点项目测定中发现，加入较大比例降凝剂的-35号车用柴油，会导致冷滤点吸滤的次数偏多、结果差异较大。

阐释了降凝剂的工作原理，以具体实例描述了冷滤点测定研究的过程，讨论了如何通过有效考察、优化测试条件规范操作手法，从而为准确测定-35号车用柴油的冷滤点提供依据。

关键词：车用柴油；冷滤点；降凝剂；三维网状结构中图分类号：TP216 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2015.15.015冷滤点是表示柴油低温操作性能的指标。

对于柴油而言，对冷滤点的技术要求比凝固点在实际使用中的要求更高，这是因为凝点是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点则表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。

冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关。

由于用凝点评价柴油的低温性能与实际使用结果的偏差较大，尤其是加有流动改进剂的柴油，其凝点与实际使用结果偏差很大。

因此，轻柴油的规格标准中，对各等级、各牌号的柴油都规定了用SH/T0248-92F 方法测定的冷滤点的指标。

在兰州石化公司-35号车用柴油的生产中，存在加入较大比例的降凝剂时冷滤点测定结果重复性差、吸滤的次数增多的现象。

因此，选择对-35号车用柴油冷滤点测定条件进行考察，优化测试条件，规范操作手法，以提高-35号车用柴油冷滤点测定的准确性。

1 降凝剂加剂效果考察 1.1 降凝剂的工作原理油品失去流动性有以下两个方面的原因：①油品随温度下降，黏度不断增大，当黏度增大到一定程度时，就会失去流动性；②由于油中蜡的影响，含蜡油随温度的下降，油中所含的蜡逐渐结晶，当温度继续下降时，蜡晶大量生成，且相互连接，形成三维网状结构，会吸附和包住未凝固的油，进而使油品失去流动性。