客车用柴油发动机一览表
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凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。
凝点(SP)是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度;冷滤点(CFPP)则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。
对轻柴油而言,冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。
这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关,而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。
柴油在较低温度下之所以凝固,是由于柴油中含有一定量的蜡(即正构烷烃),当温度降低时,这些蜡会逐渐析出,并形成蜡晶。
随着温度的进一步降低,蜡晶会迅速长大,首先形成平面状结晶,这些结晶相互联结,以至形成三维网状结构,把油包在其中,使油失去流动性而呈现凝固状态。
柴油的低温流动性主要由凝点和冷滤点来决定,它的凝点比冷滤点低4-5℃。
当气温接近冷滤点而尚未到凝点时,柴油已经分泌蜡质开始凝结,流动性变差,油箱、油管阻力增大,柴油滤清器通过困难,供油量不足,甚至启动困难。
因此并非对应-10号柴油就在-10℃气温条件下使用。
柴油不能高、低牌号混用,50%的0#柴油和50%的-50#柴油混合不等于-25#或-30#的柴油,感觉上是稀了,实际上各是各的凝固点,4°C时0#柴油开始析出晶体。
轻柴油按照凝点分为不同的牌号,每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。
0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃,其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。
因此人们常常会认为,0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用,这实际是一种误解。
准确地讲,凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用,而在冷滤点及其以下的温度时,该柴油已经不能通过滤网(或滤清器);当温度降到0℃时,该油会失去流动性而呈现凝固状态。
柴油的正确选用(二) 2002年1月1日起实施的新的轻柴油国家标准中,对不同牌号的轻柴油所适合使用的温度作了清楚的说明,各种牌号的柴油适于使用的最低温度均为该牌号柴油冷滤点以上的温度。
也就是说,不同牌号的轻柴油,只有在其冷滤点以上的温度下才能正常使用,一般根据使用环境按柴油的冷滤点选择轻柴油的牌号,柴油冷滤点应低于当地的风险率为10%的最低气温。
1、Cummins ISCe 300 30:IS全称“interact system交互式电控系统”,C为C系列发动机,e全称EUROPE,表示按欧洲排放标准设计的发动机,300表示300马力,30表示欧三排放标准。
2、TBD 226B-6ⅡC:D、D、TBD,分别代表自然吸气、增压、增压中冷三种进气方式,2—水冷,26—柴油发动机族序号,B—湿式气缸套,6—气缸数,Ⅱ—代表欧洲2号排放标准;C—代表功率代号:6缸机的A、E--132KW,B、D--155,C—176,空白为170KW。
3、WD 615.44:W--水冷,D--柴油,6--6缸,15—单缸排量,44--变种机型代码。
4、YC6L 350-30:YC—“玉柴”品牌的标识,6—六缸发动机,L—产品系列,350—功率为350马力,2排放代号(2代表排放达到欧洲2号标准,3代表排放达到欧3标准),0重大结构改进代号。
5、CA6DE2-24:CA—“解放”品牌的标识,6—六缸发动机,D—柴油机,E—产品系列(E功率范围160-240马力,F功率范围250-300马力),2代表排放达到欧洲2号标准,1代表排放达到欧1标准,24为功率代号,240马力。
6、MAN D2866 LOH 28:D-柴油机,28-缸径128mm,6-6缸,6-冲程155mm,L-增压中冷,OH-发动机后置,28-功率360马力。
7、Hino J08C UF:J-产品系列代号,08-发动机排量7.5-8.0L,C-增压中冷,UF-EURO-Ⅱ排放。
8、DE12TIS:D--大宇柴油机(G表示气体发动机),E--直列式(V表示V 型),12气缸工作容积11055cc,T涡轮增压器,I—中冷器,S—EURO-2。
客车用燃气发动机产品介绍:WD615.00Q/CNG天然气发动机是在中国重汽集团杭州发动机有限公司WD615.00Q柴油机的基础上,经过优化设计、性能开发、及可靠性考核而开发的自然吸气预混合电控进气、电控高能点火、三元催化后处理的的CNG燃气发动机,排放可达EUROII标准。
该机型保持了WD615.00Q系列柴油机具有的可靠性高、使用寿命长的优点,与原机型零部件通用性高,安装尺寸相同,使用维修方便。
适用范围:10-12米大型空调公交客车、城市客车、旅行车、大型载货车、工程机械等。
技术参数:∙型号: WD615.00Q/CNG∙型式:直列、水冷、四冲程、三元催化后处理∙气缸数: 6∙缸径/行程(mm): 126/130∙总排量(L): 9.726∙压缩比: 12 :1∙进气方式:自然吸气∙额定功率(KW/r/min): 165/2400∙最大扭矩(N.m/r/min): 700/1200-1400∙怠速转速(r/min):700±50∙全负荷最低燃料消耗: 220g/kW.h∙排放指标(TAS): EURO II∙噪音(db):≦110dB(A)∙点火顺序及方式: 1-5-3-6-2-4(从自由端看)∙分组点火:(1、6),(2、5),(3、4)∙外形尺寸(mm): LxWxH=1367X740X960产品介绍:本系列产品是我公司技术中心科研人员与北京科技大学及海外归来的专家博士联合研制的新一代燃气发动机电控单元(ECU),它采用目前国际上乘硬件及最新软件控制程序,是目前国内较为先进的燃气发动机电控单元。
经济、实用、可靠!适用范围:适合各种型号的燃气发动机电控系统。
技术参数:产品介绍:提供各种型号燃气发动机电控及燃料供给系统总成、零部件,便于客户装车及维修使用。
50KW上柴发电机(4135D-1)技术参数上柴发电机组股份有限公司前身为上柴发电机组厂,是集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业,经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。
其生产的135、G128、SC-D、SC-C系列柴油发动机是在原机型基础上引进美国卡特彼勒公司及AVL公司先进技术开发的新一代产品,具有动力性能好,排放指标先进,油耗低,可靠性高等优势,是配套固定电站,备用电源的首选动力。
1994年公司在中国内燃机行业第一家通过ISO9001质量体系认证,此后,公司又相继通过莱因公司QS9000和TS16949质量体系的认证。
2002年和 2005年,公司连续两次获得上海市政府最高质量奖--上海市质量金奖,并于2005年荣获"中国名牌"称号。
2005年,公司自主研发制造的6CT天然气发动机被世界客车联盟评为年度最佳发动机。
2006年,公司被世界客车联盟授予“年度最佳发动机制造商”奖。
发电机组标准配置:★发动机部分:柴油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、自充电系统★发电机部分:空气开关、机组控制屏★水箱散热器、钢制底座、减振垫★附件部分:消声器、蓄电池、电池线、备件箱。
★技术文件:柴油机及发电机原厂技术文件、发电机组说明书、测试报告等选配部分(需另加费用):★独立式或底座式油箱★并网控制柜★自启动、ATS自动化★移动电站★远程遥控★静音箱、机房降噪工程售后服务标准:★国内,一年或运行1000小时(先到为准),由于产品质量问题实行免费维修或换件,终身有偿服务(易损件、常用件、人为损坏、疏忽保养等均不在保修范围内)。
★提供增值服务:免费培训1-2名发电工执行标准:★质量体系认证ISO9001:2008★行业执行标准GB/T2820.1997本文选自/NewsDetail.asp?actionid=5551未经同意不得转载。
20101112长城柴油绿静2.0T发动机介绍长城绿静2.0T拥有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩,可以说是国内动力最强劲的柴油发动机,完全达到国外大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。
”据了解,绿静2.0T最大功率达到110kw/4000rpm,在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩,相当于3.0L汽油机型。
在搭载绿静2.0T的哈弗H5测试中,我们惊讶发现驾驶室内平均分贝达到45.3,车内噪音优于丰田和双龙的柴油车型,与汽油机相差不大。
与此同时,经测试这款动力匹配在1.72吨的哈弗H5上,百公里综合工况油耗7.4L,相当于1.5汽油车的油耗水平。
而参与测试的吉林大学汽车学院院长助理、内燃机系主任李君更是坦言:“大众的柴油车,油耗只有同排量汽油车的一半。
在试驾过程中发现,装配了绿静 2.0T 的哈弗H5,感觉非常平稳,而我自己的大众开迪柴油都有一些震动,所以长城的这款车可以和大众媲美。
”“绿静2.0T ”与国际一流发动机对比一览表项目绿静2.0T 大众2.0TDI 奔驰200CDI 丰田D—4D 奥迪CAN(A6L)排量 1.996 1.968 2.143 1.998 2.698最大功率kW/rpm 110/4000 103/4200 105/3200 93/3600 140/3500-4400最大扭矩N.m/rpm 310 /1800-2800 320 /1750 350/1200-2800 310/1800-2400 380/1400-3500升功率55.1 52.3 49 46.5 51.9升扭矩155.3 162.6 163.3 155.2 140.8排放欧Ⅳ/欧Ⅴ欧Ⅴ欧Ⅴ欧IV 欧Ⅳ/欧Ⅴ据最新资料显示,欧洲2.8亿乘用车保有量,近50%为柴油动力车。
相比汽油车,柴油车节能效果超过30%。
按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算,如果平均每辆轿车每年行驶20000公里,则每车每年可省油600升,整个欧洲柴油车可节约燃油8400万吨,折合成原油就是1.68亿吨左右,超过了2007年中国全年原油进口量(1.6317亿吨,耗资797.7亿美元)。
国内主要发动机信息一、广西玉柴广西玉柴机器集团(简称“玉柴集团”)由母体企业——玉柴机器集团有限公司和核心企业——玉柴机器股份有限公司以及 25 家控股、参股子公司共同组成,是中国最大的内燃机生产基地和最大的中小型工程机械生产、出口基地,是资产结构和产业产品多元化的大型企业集团玉柴集团。
2004 年,玉柴集团取得了辉煌的业绩。
玉柴集团实现销售收入107.05亿元,实现利税总额 10.68 亿元,出口创汇 1120 万美元,生产柴油机 24.16 万台;在新品开发、出口创汇、技术改造、优势整合和多元发展等方面也取得了快速的发展,超额完成自治区及玉林市两级政府下达的任务,再创玉柴发展史上新的辉煌。
王建明董事长提出“玉柴 2005 年 -2008 年中期目标对接”,谈了九大亮点、这些亮点包括:一是 4W ;二是 4F ;三是 6M ;四是变速箱;五是 13L 柴油机;六是 2L 高速轿车柴油机;七是 13L 以上大型柴油机;八是营销物流;九是控并事业。
2005 年 150 亿元的产销目标、实现年产销发动机年 25 万台和出口创汇 3000 万美元”的年度经营目标。
玉柴新动向:2005 年 1 月 28 日,玉柴又一个子公司——广西金创汽车零配件制造有限公司诞生。
该公司在陆川马盘公路旁,由金创公司由玉柴集团公司和自然人易景贺先生共同出资收购原陆川福达公司并组建而成,注册资本 5000 万元人民币,其中玉柴集团占股权总额的 60% 。
经营主业是内燃机和汽车的零配,主要产品有铸件毛坯、油底壳、离合器壳、飞轮壳、飞轮齿圈、前盖板、飞轮总成等,主要为玉柴股司、柳州五菱汽车有限责任公司、云南云内动力股份有限公司等大型企业提供产品配套。
预计划 2005 年工业总产值将超过 1 亿元。
金创公司在今后三年内还将投资建设一条年产 2 万吨铸件的 EPC (消失模)铸造生产线,一条年产 2 万吨合格的四缸以下的机体、缸盖毛坯气冲铸造生产线,形成年产 3 亿元的规模。
一汽解放使用的发动机
一汽解放使用的主要发动机是自主研发的解放牌发动机,其中包括以下几种型号:
1. 东风解放康明斯ISG发动机:一汽解放和康明斯合作研发,采用了现代柴油发动机技术,具有高效节能、低噪音、低振动等特点,广泛应用于中重型卡车和客车。
2. 东风解放自主研发的WEICHAI WP10/12发动机:该发动机
采用了欧洲最先进的柴油发动机技术,具有高功率、低油耗、低排放等特点,广泛应用于重型卡车和客车。
3. 东风解放自主研发的解放系列发动机:包括解放FAWDE
系列汽油发动机和世纪星系列柴油发动机,多用于轻型客车、微型客车和商用车。
除了以上主要发动机型号,还有一些其他型号的发动机也被一汽解放使用。
一汽解放一直致力于自主研发和创新,不断提升产品的技术水平和质量,以满足市场与客户的需求。
前言:前言:本文主要介绍的是关于《汽车小型柴油机参数》的文章,文章是由本店铺通过查阅资料,经过精心整理撰写而成。
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愿本篇《汽车小型柴油机参数》能真实确切的帮助各位。
本店铺将会继续努力、改进、创新,给大家提供更加优质符合大家需求的文档。
感谢支持!正文:就一般而言我们的汽车小型柴油机参数具有以下内容:汽车小型柴油机参数详解在汽车工业中,柴油发动机因其高效、耐用和经济性等优点而备受欢迎。
其中,小型柴油机作为汽车动力的重要组成部分,其参数对汽车性能的影响不容忽视。
本文将对汽车小型柴油机的参数进行详细解读,以便读者更好地了解这一关键部件。
一、功率功率是小型柴油机最重要的参数之一,它反映了柴油机将燃料能转化为机械能的能力,同时也决定了汽车的输出能力。
一般来说,小型柴油机的功率在5-30kW之间,具体数值取决于车型和用途。
例如,用于农业机械、园林机械和轻型货车等的小型柴油机,其功率通常较低,而用于大型货车和客车等的高性能小型柴油机,其功率则相对较高。
二、转速转速是小型柴油机另一个重要参数,它指的是柴油机每分钟转动的圈数。
柴油机的转速通常在1500-3600 rpm之间,不同转速下的柴油机性能有所不同。
低转速柴油机输出扭矩大,适合于高负载工作,如重载货车和工程机械等;而高转速柴油机输出功率大,适合于轻负载工作,如乘用车和轻型货车等。
三、燃油消耗率燃油消耗率是评价柴油机经济性能的重要指标之一,它表示单位时间内柴油机消耗的燃油量与输出功率之比。
一般来说,柴油机的燃油消耗率较低,这也是其相对于汽油机的一大优势。
小型柴油机的燃油消耗率通常在170-220克/马力小时之间,具体数值取决于柴油机的设计、制造和使用条件等因素。
四、排放标准随着环保意识的提高和环保法规的日益严格,柴油机的排放标准也变得越来越重要。
EQC-651-2009Q/EQ 东风汽车公司企业标准EQC-651-2009东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号(VIN)编号规则2009—07—15发布2009—07—15实施东风汽车公司技术标准化委员会发布EQC-651-2009前言由于东风汽车公司产品生产线的增加,EQC-651-2009《东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号(VIN)编号规则》标准VIS第二位装配厂代码需要作相应的更新。
本次修订在章节7.2,装配厂代码中增加代码P-东风汽车有限公司东风客车公司和R-东风襄樊旅行车有限公司。
本次修订不影响已上公告车型的VIN。
本标准由东风汽车公司提出。
本标准由东风汽车公司标准化委员会归口。
本标准起草单位:东风汽车公司技术中心。
本标准主要起草人:李琴本标准在2009年第2次修订。
本标准所代替的历次版本发布情况为:——EQC-651-2003。
——EQC-651-2009,第一次修订版。
EQC-651-2009东风汽车公司客车及客车底盘车辆识别代号(VIN)编号规则1 范围本标准规定了东风汽车公司开发,且在东风汽车公司及其委托东风汽车有限公司生产的客车及客车底盘车辆识别代号编号规则、管理办法。
本标准适用于东风汽车公司及其委托东风汽车有限公司生产的客车及客车底盘的车辆识别代号。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
CMVR A01-01 车辆识别代号(VIN)管理规则3 术语和定义3.1 城市客车 city-bus一种为城市内运输而设计和装备的客车。
这种车辆设有座椅及站立乘客的位置,并有足够的空间供频繁停站的乘客上下车走动。
3.2 城间客车 interurban coach一种为城郊间运输而设计和装备的客车。