桥台台背回填施工技术交底
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技术交底书单位:江西省交通工程集团公司隘瑞高速A1标项目经理部交底单位A1标项目经理部接受单位路基四队工程名称台背回填日期台背回填技术交底1.台背回填采用A类土作为回填材料。
(图纸有具体设计时按设计施工)2.涵洞底部换填长度为2m,纵向采用1:2坡率挖台阶与路基衔接,若顶面换填长度小于搭板长度,则顶面换填长度采用搭板长度,换填高度为路基高度减去路面厚度。
暗涵换填厚度为涵洞高度,换填顶面为涵洞顶面,底面换填宽度采用2倍的涵高,并不大于5米,纵向采用1:1坡率挖台阶与路基衔接,换填压实度不小于96%。
3.涵洞涵身强度必须在达到设计强度的100%后方可进行回填施工,回填前彻底清淤,将桥涵两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土全部清除。
桥台两侧应在桥台养生结束,台帽施工前进行填筑,同时要坐到两侧对称均匀施工。
4.为给机械留出足够的施工作业面,涵洞两侧各20m,回填施工前必须清基,基底强度必须达到要求,并清除挖基土方。
5.与路基的结合部位填筑时必须逐层挖台阶,台阶高度为1.5m。
6.必须使用小型振动器械配合大型压路机进行压实。
7.必须在涵台背划出标线,严格按照20cm标线进行分层施工,层层碾压,并认真做好施工记录。
8.在进行台背及涵背填筑时,必须两侧对称均匀分层填筑。
9、涵洞顶部50cm以内采用轻型载压路机压实。
10、压实度必须达到96%。
11、涵洞顶面填土厚度大于50cm时,方可通过施工机械和汽车,严禁施工机械和汽车通过裸洞。
12、为保证桥涵砼质量,在距涵洞八字墙2m范围内,不得使用大型振动式压路机。
13、桥涵背回填施工必须做好隐蔽工程记录及照片档案,在施工过程中必须严格执行报检制度,层层报检,保证桥涵台背回填的施工质量。
14、在监理工程师检测确认后再进行下层回填施工。
编制人:审批:接收人:。
桥台台背回填施工技术交底一、工程概况根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况,本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土;超出20m 范围采用干净的素土回填.二、主要工程项目的施工方案、施工方法(一)、施工准备1、施工前,工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸,熟悉规范,了解现场工程地质条件,认真做好生产前的各项准备工作。
主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。
2、料场及材料的准备:抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作,做好原材料和水泥土试验(原材料试验报告),并根据组织设计制定材料采购供应计划。
3、施工现场的建设:场地平整,施工便道畅通,保证场地的水通、电通、路通,安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。
(二)、施工方法及步骤:1、场地清理:台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工,故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。
2、路基排水处理:为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡,除应满足填平后没有积水坑等要求(采用人工精平)外,还应满足平面向外有3%的排水坡度。
3、填料要求台背回填所用材料必须符合技术规范要求。
4、进料摊铺1)台背每层松铺厚度为30cm,在桥梁台背划线控制,现场设专职指挥员2名(交错上班指挥),根据台背每层所需填料,指挥员灵活指挥运料车辆的进场,依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止,并应做到填料不超不欠。
2)摊平:当层填料进场倒满后,立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内,先粗摊,后精平,并使填料层形成拱度为2%(以匝道施工横断面图为准)的单向横坡,以便压实后雨天排水。
5、压实是台背填筑工程的关键工序,作法与要求如下:1)开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。
2)测试含水量:为了保证压实效果,项目部试验室在现场随机抽样,用酒精法快速测定该层填料含水量,与最佳含水量相比较。
桥台台背回填技术交底一、前言桥梁工程建设是一项复杂的工程,施工规范和标准要求极高。
其中,桥台回填是一个重要的环节,在桥梁建设中发挥着关键作用。
本文将就桥台台背回填技术进行详细阐述,希望能够为桥梁工程的建设提供参考。
二、桥台回填的定义桥台回填是指在桥梁建设中,对桥台下方的空间进行灌浆或者回填以达到支撑桥台的目的。
台背回填又称“台帽背填”或“台隧回填”。
即在桥台上方的空间内,挖掉表土和沙土与台面高度相平,并进行灌浆或回填工艺使该处承台能承受车流荷载和自然荷载。
三、桥台回填的作用对于桥梁建设而言,桥台回填的作用是非常重要的,可以达到以下几个方面的效果:1.支撑桥台:桥台回填可以对桥梁支撑架构进行稳固的支撑,防止其因土方变形而导致整个桥梁崩塌。
2.防止桥台下沉:桥台回填可以填补桥台下的空隙,避免桥台下沉,保证桥梁的安全性能。
3.保护环境:桥台回填可以防止沉降或开裂等情况对环境造成损害。
四、桥台回填技术要点桥台回填的技术主要包括施工前的准备工作,回填材料的选择和基础处理等几个方面。
4.1 施工前准备工作1.安全措施:施工进行期间,必须遵守相关安全操作规程,配备必要的安全防护器材。
2.测量:必须进行测量,确保回填材料可以达到设计要求,保证桥梁的安全性。
3.平整基础:确保基础表面的平整,防止回填材料与基础离散。
4.2 回填材料的选择1.材料优质:选择优质的回填材料,要求材料韧性好,强度高,密度大,改性剂使用远大于普通原料。
2.密实性:回填材料必须是密实的,可以避免材料下沉的现象。
3.流动性:在工作环境下,回填材料应具有一定的流动性,可以使材料完全填充支座的中央位置。
4.3 基础处理1.防水层:在回填材料和基础之间要设置防水层,以避免水的渗透。
2.振动:在回填材料中进行高频振动,使材料更加密实。
五、施工注意事项1.施工过程中,要严格控制材料的供应和施工速度,确保施工进度和质量。
2.在执行灌浆工作时,要控制灌浆量和压力。
桥涵台背回填施工技术交底一、施工方法1、回填范围涵洞的台背回填范围:底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1。
0*涵高(H+0。
5)+2m;桥台台背回填:底部顺路线方向填土长度为距基础外缘2m;顶部顺路线方向填土长度为1.0*桥台高H+5m;宽度为全路幅,详见附图。
2、施工步骤及要求1)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
台背回填应在盖板吊装、锚固安装完毕,且各部位混凝土强度均达到75%后进行;应在两侧平衡进行回填;并按设计宽度一次填足。
2)从承台(基础)底面起至路面结构层下,应分层填筑,每层松铺厚度不超过1 5㎝,为防止每层填筑厚度超厚和漏检,应在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次,以便施工易于控制,写明层数,每桥涵每层填筑后均拍照存档,建立管理档案.从而做到按层填筑,杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。
台背回填的压实度无论何种材料,从基底到顶面的压实度均≥96%。
3)回填前清除基坑内泥浆、杂物。
在回填压实施工中,使用压路机对称回填压实并保持结构物完好无损,对压路机压不到的地方采用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实;直到监理工程师验收合格为止.4)台背回填区域与路基衔接处必须挖台阶:高100㎝、宽100㎝.5)台背回填范围内的回填土采用天然砂砾,最大粒径不能大于5cm,压实度不小于96%。
台背回填土的虚铺厚度不得大于15cm,并严格控制含水量及碾压遍数,只有在最佳含水量状态下,通过最佳的碾压机具组合及合理的碾压遍数,才可获得最大的密实度.6)台背回填必须首先施工完支撑梁或桥(涵)底铺砌、围挡墙(或八字墙)并安装完梁板后方可进行。
围挡墙(或八字墙)设有锚碇板的桥梁,严格按锚碇板安装要求进行回填及压实。
回填时应用压路机紧靠台背横向压实,并注意压实过程中,需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧,避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。
台背回填的技术交底台背回填可是个技术活,要是弄不好,那可会惹出不少麻烦。
今天咱就来好好唠唠台背回填的那些事儿。
我记得有一次去一个施工现场,看到工人正在进行台背回填的工作。
那场面,真是让人印象深刻。
刚开始的时候,一切看起来都还挺顺利,土一车车地往里倒,工人也忙得热火朝天。
可没一会儿,我就发现不对劲了。
回填的土料质量参差不齐,有的大石块掺杂在里面,这怎么能行呢!咱先来说说台背回填的材料选择。
这可不能马虎,得选用透水性好的材料,像砂砾、碎石土啥的,可别为了省事随便弄些乱七八糟的土就往里填。
要是用了黏性大的土,一旦遇水,那可就成了软塌塌的一团,能有啥好效果?而且啊,材料的粒径也得控制好,太大了不行,太小了也不行,就像人吃饭得荤素搭配一样,得讲究个合适。
再说说回填的范围。
这可得量准了,不能多也不能少。
从台身背面起,往上、往下、往左、往右,都得按照设计要求来。
要是范围小了,达不到支撑的效果;要是范围大了,浪费材料不说,还可能影响周边的结构。
还有啊,回填的分层厚度也有讲究。
每一层不能太厚,不然压实度达不到要求;也不能太薄,不然太费工夫。
就像盖房子砌砖,一层一层得整整齐齐,厚度均匀。
而且每填一层,都得好好压实。
压实的时候,机器的选择也很重要,得根据实际情况来,不能瞎搞。
施工过程中的排水也不能忽视。
要是水排不出去,泡在回填土里,那这回填土不就成了“稀泥”啦?所以得提前做好排水措施,让水有地方可去。
最后,别忘了检测。
回填完了,得检测压实度、平整度等指标,看看是不是符合要求。
要是不合格,就得返工,可不能心存侥幸。
总之,台背回填这活儿,看着简单,实则处处都得小心。
就像我那次看到的施工现场,如果一开始就能严格按照要求来,也不至于后来发现问题又得返工,既耽误了时间,又增加了成本。
所以啊,大家在做台背回填的时候,一定要认真仔细,把每个环节都做好,这样才能保证工程的质量。
希望大家都能记住这些要点,把台背回填这项工作做得漂漂亮亮的!。
桥台台背回填施工技术交底
一、工程概况
根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况,本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土;超出20m 范围采用干净的素土回填。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)、施工准备
1、施工前,工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸,熟悉规范,了解现场工程地质条件,认真做好生产前的各项准备工作。
主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。
2、料场及材料的准备:抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作,做好原材料和水泥土试验(原材料试验报告),并根据组织设计制定材料采购供应计划。
3、施工现场的建设:场地平整,施工便道畅通,保证场地的水通、电通、路通,安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。
(二)、施工方法及步骤:
1、场地清理:台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工,故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。
2、路基排水处理:为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡,除应满足填平后没有积水坑等要求(采用人工精平)外,还应满足平面向外有3%的排水坡度。
3、填料要求
台背回填所用材料必须符合技术规范要求。
4、进料摊铺
1)台背每层松铺厚度为30cm,在桥梁台背划线控制,现场设专职指挥员2名(交错上班指挥),根据台背每层所需填料,指挥员灵活指挥运料车辆的进场,依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止,并应做到填料不超不欠。
2)摊平:当层填料进场倒满后,立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内,先粗摊,后精平,并使填料层形成拱度为2%(以匝道施工横断面图为准)的单向横坡,以便压实后雨天排水。
5、压实是台背填筑工程的关键工序,作法与要求如下:
1)开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。
2)测试含水量:为了保证压实效果,项目部试验室在现场随机抽样,用酒精法快速测定该层填料含水量,与最佳含水量相比较。
填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒,太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。
3)铺料成形之后,压路机进场由台背边缘向另一侧辗压,第一遍慢速(4KM/h)静压至一侧,再又转向压茬碾压,完成初步碾压,检查单向皮杜。
然后按上述方向先慢后快,由弱振至强振,自第2遍至符合压实度要求均应进行振动碾压(并做好施工纪录)。
每次碾压纵向应重叠40~50cm,横向接头应重叠~。
对靠近台背压路机不能碾压到的地方用夯机夯实。
所有填土压实不得隔夜进行,下雨前必须将顶
面压实,下雨后应对检测了的台背重新进行检测,检测合格后,再进行上一层台背的填筑。
桥台台背回填应注意控制高程,在搭板位置只填至距搭板底31cm处。
6、桥台后路基处理具体要求
1)墙身砼达到80%强度后为了便于施工,挡土墙两侧同时回填,逐层回填,每层虚铺厚度应小于30cm。
挡土墙外侧采用适水性好的天然砂砾回填(经设计交底,外侧可使用干净的素土回填至路面结构层底部),基层最小埋深不小于1m,台后20m范围内采用6%的水泥土(路面结构下80cm内)和4%的水泥土(地面上30cm)碾压。
地面上30cm采用碎石垫层。
20m以外用干净的素土回填,素土与水泥土衔接部分采用挖台阶的形式处理,详情见台后路基设计图。
2)桥头路基压实度要求,路槽下0~80cm深度范围内压实度不小于95%,80~150cm范围内压实度不小于93%,150cm以下范围内不小于92%,根据此要求分层回填,达到相应深度之后检验压实度。
3)分层填筑是路基填筑的基本要求,阶梯式填筑是路基纵向、横向搭接填筑的基本要求,阶梯式填筑主要是为了保证路基不滑塌,俗称搭茬,使其整体形成咬合。
台背土基如和路基不是一次性填筑(有的,如肋板式桥台是和路基整体一次成型),就需搭茬。
挖台阶具体做法详见台后路基设计图
4)施工时泄水孔反滤层做好,碎石、黄砂使用土工布(250g/㎡)包裹,反滤层纵向尺寸与大样图中高度一致。