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航空冷链物流研究理论意义摘要：随着社会的不断发展，我国对食品的需求量不断增长，特别是在未来的食品消费市场中，消费者对食品在贮藏、运输、销售等各个环节均提出了更高、更严格的要求。
而航空冷链物流作为现代食品物流中比较成熟和先进的技术，为食品生产企业和食品物流企业带来了极大的便利。
本文以物流冷链技术发展现状为基础，分析了航空冷链物流存在与发展前景，并结合我国民航发展现状、食品安全现状、冷链技术发展现状以及未来发展方向，提出了我国航空冷链物流需要加强、改进的方向和措施。
关键词：航空冷链物流；发展；理论分析航空冷链物流是指采用飞机进行运输，并在其运输过程中不改变产品本身特性、以及产品本身品质的物流活动与方法。
其中包括以下几个方面:(1)飞机运输;(2)货运和服务;(3)其他物流方法。
本文主要从不同角度对航空冷链物流存在的问题进行分析，并提出相应对策和建议，以期对我国航空电商物流发展有所帮助。
一、冷库建设与技术发展我国目前冷库建设主要有四个发展阶段，即建冷库、转冷库和变温冷库。
由于冷藏设施在我国还处于起步阶段，对于冷库布局的要求和方式方面还不够合理，造成我国冷库数量和规模远远落后于国外地区。
在冷库的选址上，国内各地冷链仓储设施大多分布于城市周边地区甚至城乡结合部，冷库分布集中造成资源浪费和物流成本增加。
在配冷库建设方面，我国各地在冷库建设方面采取了不同形式与方法，使得冷链仓储设施布局更加合理。
在冷库规模上一般是按照一定数量与规模两种方式来建设冷库。
根据冷库规模不同一般分为多个级别并且配备相应的辅助设施。
通过不同级别冷库的建设可以在一定程度上降低库房的投资和运行成本，从而降低物流成本和提高物流效率。
在转冷库建设上一般将转冷库划分为冷冻转冷库和非冷冻转冷库两种类型。
二、食品安全现状及分析近年来，国内外的食品安全事件不断曝光，“毒奶粉”事件，甚至引起了国际社会对食品安全问题的高度关注。
而对其背后原因则主要是我国经济实力的不断增强。
中国民用航空局关于进一步提升民航服务质量的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2018.01.26•【文号】民航发〔2018〕24号•【施行日期】2018.01.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于进一步提升民航服务质量的指导意见民航发〔2018〕24号民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司、服务保障公司，各机场公司，直属各单位，各协会、基金会:根据党的十九大关于“中国特色社会主义进入新时代、我国经济已由高速发展阶段转向高质量发展阶段”的论断，民航局党组做出新时代民航强国建设的战略谋划。
民航强国建设的本质是推动高质量发展。
服务质量是民航高质量发展的集中体现，提升服务质量是民航高质量发展的必然要求。
近年来，民航秉承“真情服务”理念，持续改善服务质量，不断提升服务水平。
但是随着人民生活水平的提高，人民群众对民航服务种类、服务范围、服务能力和服务水平的要求也越来越高，民航服务供给不平衡、不充分问题逐渐凸显。
特别是航班正常、延误处置、行李运输、票务服务、餐饮服务等方面存在诸多短板，民航服务的传统优势和品牌影响力正在减弱。
为深入贯彻党的十九大精神，进一步提升民航服务质量，推动民航高质量发展，更好地满足人民群众日益增长的航空运输需求，增强人民群众对民航服务的满意度和获得感，现提出以下指导意见。
一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神，坚持发展为了人民理念，坚持稳中求进总基调，推进高质量发展。
按照“一二三三四”民航总体工作思路，落实真情服务工作要求，大力践行当代民航精神，聚焦人民群众需求和关切，抓重点、补短板、促创新，不断提升服务质量，增强人民群众对民航服务的满意度和获得感，为民航强国建设提供有力支撑和坚强保障。
（二）基本原则坚持高质量发展方向。
高质量是民航服务的本质要求和永恒主题。
关于食品的毕业论文题目民以食为天。
食品是人类赖以生存和发展的最基本的物质条件。
在我国国民经济中，食品工业已成为第一大产业。
随着人们生活水平的改变，人们对食品的要求也是越来越高。
食品与我们的生活是不可分割的。
接下来是学术堂为大家整理的关于食品的毕业论文题目，供大家参考。
关于食品的毕业论文题目一：1、WHO食品安全事故管理制度探析2、动物源性食品中喹诺酮类药物残留的检测3、测定大米粉中镉的质量控制与不确定度评价4、食品及食品包装材料中塑化剂的检测研究进展5、食品过敏原标签要求及生产过程控制初探6、食品中菊酯类农药残留检测技术研究进展7、食品安全检测技术研发对食品安全法律体系的影响8、食品流通环节安全保障策略研究9、转基因食品舆情现状分析及新型科普模式的探究10、基于背景值研究的湖北省香菇重金属风险评估11、我国食品安全监管的路径选择12、北京市绿色食品和有机农产品发展研究13、食用农产品包装接触用粘合剂安全管理探讨14、当前我国发展绿色食品和有机农产品的新形势和新任务15、我国绿色食品及有机农产品权威性和影响力提升策略16、食品接触材料中全氟和多氟化合物风险与管理17、销售环节食品安全信息透明度的国内外研究进展18、食品安全信息需求服务与信息保障对策研究119、网络食品交易平台提供者的侵权责任研究20、一种基于555集成电路的粮食水分检测技术的分析21、谷朊粉的添加量对青稞面条品质的影响22、社会共治理念下食品安全监管体系研究--基于对胶水牛排事件的法律思考23、我国与国际组织航空食品法规标准的对比及分析24、基于用户需求的食品包装扁平化设计25、网络食品安全监管研究26、无损快速检测技术在生鲜食品品质鉴定中的应用27、食品快检实验室资质认定评审的探讨28、大理州市售食品细菌性污染情况分析29、食品添加剂对食品安全的影响30、荞麦酸奶的制备及工艺研究与分析31、对创新畜产品质量安全监管模式的思考32、技术创新背景下食品工程的发展与演变33、绍兴地区粮谷类食品中铅镉和总汞含量的监测及暴露水平评估34、食品安全标准的私法效力及其矫正35、我国食品监管法律制度的历史演变和启示关于食品的毕业论文题目二：36、信息不对称环境下有机食品消费行为分析37、黑龙江省绿色食品产业集群协调发展与竞争优势保持研究38、林下规模化生态养殖模式研究进展39、畜禽养殖中病死动物无害化处理措施探讨40、浅析网络购物中消费者权益的保护41、对农资经营和监管问题的思考242、浅谈饲料生产监管43、论我国食品安全风险交流制度的立法完善44、电子鼻在食品微生物污染快速检测中的应用45、利用语义网技术实现的分布式异构食品微生物数据整合46、食品中重金属元素检测方法研究进展47、食品供应链质量安全可追溯系统构建研究48、企业参与食品可追溯信息共享的机理研究49、中国食品安全危机背景下的底层食物自保运动50、我国转基因食品法律界定研究51、中国食品安全指数指标体系的构建52、食品真空冷冻联合干燥技术研究进展53、美国食品安全规制研究54、毛细管电色谱-激光诱导荧光检测法分析食品中的生物胺55、媒体传播对食品安全风险感知影响的定量研究56、我国粮食最低收购价格政策的评价及预测57、大学生转基因食品知识态度行为调查58、对转基因食品产业的认知与科普对策研究59、食品中的食用盐含量分级方法60、食品中罗丹明B的高效液相色谱串联质谱法检测61、塑化剂对食品安全的影响62、我国食品检验技术存在的主要问题63、微生物防腐剂在食品保鲜上应用64、源于食品加工副产物纳米纤维素晶体的制备及其在食品中的应用65、中国食品安全犯罪的刑事政策研究66、HPLC测定食品包装用胶黏剂中5种树脂酸含量67、食品包装材料中邻苯二甲酸酯的迁移规律研究368、英美加三国食品监管法规及监督检查现状69、食品安全信息获取渠道的选择影响分析70、“一带一路”战略下我国食品工业发展的机遇与挑战71、中国食品安全问题的现状和原因72、杭州市余杭区高中生食品安全知信行现状关于食品的毕业论文题目三：73、中国食品召回制度若干法律问题探析74、黑龙江绿色食品营销渠道的优化建议75、中国佐餐开胃蔬菜即食食品发展现状与市场前景76、食品中微生物快速检测技术发展概况77、我国地方食品安全现状分析及政府监管评估指标构建78、浅析网络食品经营存在的问题及监管对策79、基于熵权理论的食品安全预警分析80、食品及食品包装材料中光引发剂分析方法的研究进展81、关于健全食品安全监管体系的几点思考82、我国流通领域食品经营者的食品安全法律规制研究83、食品行业品牌丑闻后CSR行为特征研究84、食品添加剂的使用和管理对食品行业发展的影响及建议85、我国有机食品的发展策略及市场监管86、食品安全“监管困局”、信号扭曲与制度安排87、计量检测技术在质量技术监督中的作用88、食品添加剂系列国家标准的内容变化89、食品委托加工合同中质量协议的编写要点解析490、红外热像技术的工作原理及在轻工行业的应用91、食品安全、政策工具和政策缝隙92、日本食品安全规制的多中心治理研究93、中国食品安全黑名单制度的执行困境及完善建议94、探究新形势下食品安全风险监测检验的重要性95、以农业供给侧结构性改革保障食品安全96、浅谈对食品安全中快速检测技术的认识97、现阶段我国食品出口贸易问题的思考98、我国食品安全监管面临“新常态”的挑战99、现阶段我国学校食堂食品安全监管中存在的问题及应对措施浅析100、2015年西安市食品中致病菌污染状况分析101、欧盟食品安全应急管理体系研究及对我国的借鉴102、即食食品中单核细胞增生李斯特菌的血清学分型和毒力基因分析103、食品微生物检验的方法及质量控制104、基于健康食品原料视角的新型茶食品加工105、中国海洋食品开发利用及其产业发展现状与趋势106、食品企业安全生产中财务制度的功能与创新107、中国食品安全刑法规制的实践困境与完善路径108、消费替代、政府监管与食品质量安全风险分析关于食品的毕业论文题目四：109、生鲜食品中诺如病毒污染与作用受体的研究进展110、我国肉制品行业食品安全问题及其社会共治的研究111、食品供应链管理机制下的食品安全问题处理对策112、聚偏二氯乙烯薄膜在食品包装中的应用及趋势5113、探析当下网络外卖订餐食品安全问题与多元化监管体系的构建114、浅议食品安全监管法律制度115、网络外卖食品安全监管的困境与出路116、出口食品安全采信第三方监管模式研究117、品牌食品加工企业质量信号发送机制实证研究118、食品中真菌毒素法规限量标准概述119、日本“食品交流工程”的系统结构及运行机制研究--基于对我国食品安全社会共治的思考120、试论我国食品安全的刑法保护121、我国食品安全监管的问题及对策研究122、O2O平台上外卖食品安全问题的研究123、酒店餐饮中食品安全管理信息不对称问题的研究124、行业自律、社会监管与纵向协作--基于社会共治视角的食品安全行为研究125、危害食品安全行为之定性思考--以含铝食品添加剂为研究视角126、我国食品安全责任险作用研究127、关于酒剂保健食品管理的探讨128、从国家安全高度治理食品安全129、壬基酚在食品和食品包装材料中暴露及迁移至食品的情况综述130、食物中毒和食品中金黄色葡萄球菌肠毒素基因分型研究131、食品类企业社会责任会计信息披露问题研究132、大数据视域下食品安全信息智库的构建133、基于供应链的食品安全风险控制机制设计134、微胶囊技术在食品包装中的研究进展135、中国与美国食品药品安全信息披露机制的对比分析136、食品安全控制技术在旅游区食品安全中的作用137、全自动食品搅拌机的开发及研究6138、我国食品机械发展与食品安全问题关联性探讨139、贵州省保健食品生产和销售现状及对策研究140、我国转基因食品标识制度相关法律问题研究141、信息内容可信度对消费者转基因食品接受程度的影响--以江苏省为例142、欧盟食品质量安全政策的特点及其对我国的启示143、食品包装材料中9种光引发剂的气相色谱-质谱测试方法研究144、高效液相色谱法测定塑料食品包装材料中8种苯并三唑类紫外吸收剂关于食品的毕业论文题目五：145、迷信进口食品、法律意识薄弱等问题不容忽视146、纳米材料比色分析传感器在食品检测中的应用进展147、论我国食品安全法中惩罚性赔偿金数额的量定148、食品微生物检验内容及检测技术方式分析149、浅谈食品添加剂150、食品营养与安全问题151、基于“宜人性”设计理念下的食品外卖包装设计研究152、村民委员会参与农村食品安全治理研究153、我国食品安全信息披露制度研究154、浅谈广昌白莲产业的发展方向与策略155、永城市面粉食品产业健康发展模式研究分析156、基于零污染环保理念下对食品包装设计的探索157、基于VMI的P食品公司原料库存管理158、基于食品理化检验技术的质量控制与对策探讨159、浅析食品安全管理存在问题及对策160、T食品机械公司成本管理方法研究7161、食品安全社会共治原则的学理建构162、供应链安全管理、食品认证和绩效的关系163、食品安全企业标准备案的定位与走向164、我国食品安全治理中的政府责任研究165、我国家族企业内部会计控制问题研究166、食品行业上市公司社会责任会计信息披露研究167、食品及饲料中黄曲霉毒素的快速免疫检测试剂盒研究168、我国食品安全犯罪法律规制研究169、食品安全理念与实践演进的中国策170、食品业上市公司社会责任会计信息披露的研究171、我国食品召回制度存在的问题与法律对策172、食品安全政府监管的问题与对策研究173、食品安全、监管有界性与制度安排174、我国食品安全责任强制保险制度构建研究175、中国食品安全事件空间分布特点与变化趋势176、食品安全治理如何有效：政府还是市场177、食品安全信息披露、利益相关者信心与公司价值178、内部控制质量、制度环境与食品安全信息披露179、食品中铝含量及其危害研究进展8。
国内外航空服务质量比较毕业论文长沙民政职业技术学院毕业实践报告题目:国内外航空服务质量比较毕业论文毕业设计毕业专题√类型：指导老师：蒋玲俐杨帅系别：应用外语系班级：旅空0932班学号:********** **********姓名：陈禹吏卢璐2012年 3月24 日长沙民政职业技术学院学生毕业实践报告任务书应用外语系旅游英语（航空乘务方向）专业空乘0931班题目：浅谈国内外航空服务质量比较承担任务的学生姓名：陈禹吏卢璐指导教师姓名：蒋玲俐杨帅下达任务书时间:2011年9月20日完成任务进程安排：1、2011年9月21日交“毕业实践报告任务书”和大纲2、2011年12月20日交初稿3、2012年3月1日交二稿4、2012年3月20日交三稿5、2012年4月20日交论文定稿实践报告写作提纲：(详述）备注:1 关于民航的服务意识1。
1 什么是服务意识1。
2 民航服务慨念1.3 国内外航空公司服务质量的对比2．国内外航空对服务质量的要求2。
1 什么是服务质量2。
2 各航空公司对于服务素质的要求2。
3 国内外航空服务质量的区别2.4 如何提高航空服务质量3．中国民航企业的发展3.1 民航企业发展对策3.2 中国民航对国内航空的管理体系4.综述指导教师：蒋玲俐杨帅备注：【摘要】本文主要通过对国内外航空服务质量对比的研究，以服务入手进行了研究,更深入了解航空公司对服务质量上的重视。
：在民航业迅速发展的背景下,作为航空服务链的终端,民航服务企业面对政策以及市场竞争的压力,改善服务质量、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展，促进经济增长，维护社会安定和谐的需要。
也让我们更加了解了民航企业的发展。
【关键词】服务意识；服务质量；发展对策；管理体制【Abstract】This article through to the domestic and foreign airlines service quality contrast research， to serve proceed with undertook study, more in—depth understanding of airline service quality emphasis on。
兰州文理学院本科毕业论文（设计）开题报告渐渐的形成了国内以10余家大型航空食品公司为龙头、40余家中型航空食品公司为骨干、110余家小型航空食品公司为结构，较为合理的业态规模；保证了我国各地区主要机场均设立了航空配餐企业。
参考文献：[1]航天职工饮食习惯及食品标签知识调查研究[J]. 许美，,袁宝，,刘，,赵，,尹键.中国食物与营养. 2016(11)[2] 关于提升我国航空配餐企业竞争力的探讨[J]. 叶雄志.经营管理者. 2015(06)[3]徐雅玲.中国的飞机餐太难吃了[J].益海嘉里觉得机会来了.界面，2016（01）：26[4]张胜蓉，关注配餐细节打造完美服务[J]，空运商务，2007(5):8-10[5]食以安为先——谈航空配餐安全控制体系[J]. 孙庆丰.中国民用航空. 2014(03)[6]胡恒，孔刚，精确化的航班餐食管理[J]，中国民航大学学报，2013(31)：08-09[7]延吉机场航空配餐质量调查分析及其对航空公司顾客满意度和忠诚度的影响[D]. 蔡雨辰.延边大学[8]Research onthe Optimal Distribution Problem of Airline Catering Wang Qi.March 2014[9]廖丰，航空餐现状：配餐标准航企自定[J].京华时报，2012（10）：08[10]孙庆丰，谈航空配餐安全控制体系[J]中国民用航空，2014.（3）：22-24[11]袁耀辉，我国航空食品配餐业的过去、现在和未来[J]中国民用航空，2014，（3）：20-21[12]陈杰航空配餐企业转型优化策略研究[D]广州广东外语外贸大学，2016[13]黄文霞国内旅游业的文化营销研究[D]武汉：武汉理工大学，2009[14]姚华中国航空食品业在机遇与挑战中成长[J]空运商务，2011，19：40-411[15]叶雄志，关于提升我国航空配餐企业竞争力的探讨[J]经营管理者，2015，（6）：230-231.[16]张胜蓉关注配餐细节，打造完美服务-航空配餐的细节管理[J].空运商务，2007，（5）：8-10。
关于中国民航业的PEST分析一、我国民用航空公司四大航----国航、东航、南航、海航二、中国民航业发展经历的四个阶段第一阶段（1949年~1978年）筹建时期第二阶段（1978年~1987年）稳步发展时期第三阶段（1987年~2002年）重组扩张时期第四阶段（2002年----）迅猛壮大时期三、对民航业2002年至今的宏观外部环境分析一、政治、法律环境（Political-legal）：1. 民航局表示支持国内民营企业投资民航业，国内航空运输市场的进入管制正逐步放松。
四大航将越来越受到新进入的航空公司挑战而不得不对现有策略做相应调整，或延续现有的差异化趋势，或效法民营航空公司采取低价战略。
民航业可能打破寡头垄断的现状，竞争性的新行业结构逐渐形成。
2.航空运输价格管制进一步放松。
《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。
这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期。
3、对外开放与国际关系。
以上海自由贸易区建设为契机的新一轮对外开放政策，在影响服务贸易进出口的同时，也会直接影响到其中的商务流动与货物流动。
4、空域管制、流量控制、飞机晚点。
就航班准时起飞和抵达而言，中国内地机场和航空公司的表现最差。
其中，6月从北京首都国际机场起飞的22019个航班中，仅有18.3%准时起飞。
晚点的问题并非仅限于北京。
在接受调查的上海、广州、昆明、南京、成都、长沙和乌鲁木齐等机场中，没有哪家机场能做到让半数航班准时起飞。
晚点原因：航空公司自身原因占40%，如航空公司服务不到位，信息不畅通等问题；极端天气增多21.6%。
；流量控制。
我国民用航路仅占20%~27%，其余73%~80%的航路为非民用所占据。
由于我国空域管制的范围太大，航路受影响的因素太多，导致空管给运控的预计起飞时间总在变动。
我国糖果包装现状及发展趋势分析本文主要探讨我国糖果包装行业的现状和发展趋势。
糖果包装行业的发展与糖果制造业密不可分，随着人们对糖果产品的消费需求不断增长，糖果包装行业也迎来了持续发展。
自20世纪80年代以来，我国糖果包装行业逐渐发展壮大，经历了从手工包糖到机械化包装的转变。
目前，我国糖果包装市场已成为全球最大的糖果包装市场之一，涵盖了各种糖果产品的包装，包括硬糖、软糖、巧克力等。
在市场规模方面，我国糖果包装行业市场规模不断扩大，2020年达到了约1000亿元的产值。
消费者需求方面，随着消费者对糖果产品的需求日益多样化，糖果包装的设计和材质也逐渐丰富，以满足不同消费者的需求。
在竞争格局方面，我国糖果包装行业市场竞争激烈，国内企业数量众多，但头部企业占据了较大的市场份额。
同时，国际知名糖果包装企业也纷纷进入我国市场，进一步加剧了市场竞争。
随着科技的不断发展，新兴技术在糖果包装行业的应用将会更加广泛。
例如，智能包装技术的应用可以提高产品的保质期和存储性能，吸引越来越多的消费者。
还可利用物联网技术实现产品的追溯和监管，提高产品的安全性和可靠性。
环保意识日益增强，未来糖果包装行业将更加注重环保和可持续发展。
采用环保材料和可回收包装将成为行业发展的主要趋势，同时政府也将加大对环保方面政策的支持和引导。
随着消费者对产品个性化、差异化的需求越来越高，创新设计将成为糖果包装行业的重要发展方向。
通过创新设计，不仅可以提升产品的附加值，还能吸引更多的消费者。
例如，采用独特的包装设计和图案，或者引入具有文化元素和情感色彩的包装，都可以增加产品的吸引力和价值。
综合上述分析，我国糖果包装行业在市场规模和消费者需求方面呈现出良好的发展势头，但同时也面临着激烈的市场竞争。
未来，新兴技术的应用、绿色环保和可持续发展将成为行业发展的重要趋势。
为此，我们建议国内糖果包装企业：加强技术研发，提升包装科技含量。
引入先进的生产设备和工艺，提高产品的质量和生产效率，满足消费者对高科技包装的需求。
交通科技与管理247理论研究1 货运飞机配载问题的研究意义 航空运输是目前最现代化的运输方式，每天价值175亿美元的货物选择航空运输，占到世界贸易总量的35% （IATA，2018）。
从国民经济的角度看，我国拥有世界上增速最快的航空运输市场：2019年我国共有民用航空运输机3818架，民用航空货物运输量达到753.14万吨 （国家统计局，2021）。
大规模的航空货运需求对航空公司的货运业务提出了更高的要求：优化成本结构，提高服务质量。
在航空运输流程中，货运飞机配载的必要性体现在：1.1 保障飞行安全和货物安全 货机安全不仅要求考虑飞机的飞行安全，还需要考虑货物性质对安全造成的影响，例如危险品（Dangerous Goods, DGRs）是否放在最合适的机舱位置区域、具有辐射性的货物不能和食品放置在邻近的区域等。
对于飞行安全：货物在机舱中的装载问题即飞机重量和平衡优化问题 （Aircraft Weight and Balance Optimization Problem, AWBP），是早就获得学界关注的问题：飞机装载的俯仰失衡可能会导致飞机头部过重，难以起飞，或尾部过重则造成起飞仰角过大，垂直水平翼面的气动性较差，两种情况都会危害飞行安全。
荷兰国家航空航天研究NR 对1970-2005年全球与飞机载重平衡有关的不安全事件进行了研究，发现35年中共有82起有完整记录的飞行事故和载重平衡有关。
对于货物安全：配载时考虑机舱每一个位置区域和货物的特征是否相匹配，满足相关货物的运输规定，才能够保证货物安全。
1.2 优化货运业务流程 货机的装载问题一般需要在货物的登记入舱程序（check-in）结束后、飞机起飞前的半小时之内解决完，来自托运方、航空管制方、物流管制方的各种约束和较短的解决时限增加了问题的复杂度。
这个过程一般是由有经验的规划人员规划方案，借助计算机辅助检查、调整，最终执行。
1.3 优化航空公司的成本结构 中国民航网对中国五大上市航空公司2016年发布的财务报表进行分析发现，航空公司的收入增长低于运力和运量增长，投入产出率低下。
国务院批转中国民用航空局关于民航系统管理体制改革的报告的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国务院批转中国民用航空局关于民航系统管理体制改革的报告的通知（国发〔1985〕3号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：国务院原则同意中国民用航空局《关于民航系统管理体制改革的报告》，现转发给你们，望认真研究贯彻执行。
我国民航管理体制的改革，必将促进民用航空事业的发展，这对于贯彻实行对内搞活经济、对外开放的政策具有重要意义。
由于我国民航三十多年来一直是实行政企合一的体制，在政企分开后，如何正确发挥行政管理职能和搞好企业自主经营都还缺乏经验，因此，民航管理体制的改革一定要采取既积极又稳妥的方针。
看准了的要坚决改，看不准的要先进行试点。
目前，各地方、各部门积极办民航，支持、促进民航事业的发展，这是好事。
但是，地方办民航要有领导有步骤地进行。
成立航空企业，必须报经中国民航局批准；开辟国际航线，要由中国民航局代表国家统一对外谈判；开辟国内航线，要由中国民航局归口按规定审批；各地区、各航空公司购买民用飞机，应提出购机计划，在中国民航局协调下，统筹办理购机事宜，防止多头对外，造成外商趁机抬价。
属于涉外的重大信息，不能随便对外宣布。
希望中国民航局和各省（自治区、直辖市）要切实加强对民航事业的领导，注意在实践中不断总结经验，以保证改革的顺利进行。
国务院一九八五年一月七日关于民航系统管理体制改革的报告国务院：根据《中共中央关于经济体制改革的决定》精神，结合民航实际，现将我们对民航系统管理体制改革的意见报告如下。
一建国三十五年来，我国的民航事业从小到大，发展较快，取得了显著的成绩，特别是在党的十一届三中全会以后，民航事业的发展更为迅速。
我国航空食品业起步于上世纪九十年代，至今不过十多个年头。
但其发展速度有目共睹。
比较明显的是近两三年，在全球航空配餐市场增速只有２～３％的情况下，中国航空食品市场增速保持在１０％左右。
据有关统计和预测，２０１１年民航客运周转量将保持两位数的增长速度，未来２０年年均增长９．３％。
２０１０年，全国民航业完成旅客运输量２．６６亿人。
按照一份餐食售价３０～５０元计算，２０１０年航空餐的销售额就达到了约８０亿元。
而在２００５年，我国的航空餐销售额仅有４０亿元左右。
短短５年，航空餐的销售额就翻了一番。
面对高速增长的发展条件与机遇，如何推进中国航空食品业科学发展和取得新的进步，将是我们当前面临的任务与挑战。
一、当前中国航空食品发展趋势（一）航食生产由“作坊式”逐步进入“工厂化”航空食品是近代兴起的新行业，在经过多年的探索和实践后，逐步走向成熟。
由于航空食品的特殊性，从选料、库存到加工都非常严格。
航空食品不仅讲究新鲜和营养，更注重安全，因此选择食材时要避免选用带有骨头和刺，飞机上不能使用明火，只能用微波炉加热，受空间限制，不能设厨房现做。
航空食品原材料要经过严格筛选，在恒温的环境下保存，从生产到配送都要冷链操作等等。
传统的“作坊式”生产已经无法满足航食生产的条件。
因此，各航食企业开始从“作坊式”生产向“工厂化”生产转变。
１９９９年１２月，上海东方航空浦东航空食品公司成立。
总投资为２８００万美元，配餐大楼的总面积为２８．５万平方米。
北京航空食品公司在北京首都机场东航站区主干线旁边，建设完成近５万平方米的全新配餐大楼，并于２００７年底完工并投入使用。
广州、深圳、成都等各航空枢纽城市也都拥有一定规模的现代化配餐基地。
（二）航空餐种类开始多样化随着社会经济发展和人民生活水平的不断提高，对航空食品口味要求不断提升。
在保证航空餐食质量的同时更加追求口味特色、营养健康、餐食文化等。
以往面包加矿泉水的“标准配置”已经难以满足乘客要求。
这就促使各大航空公司从餐食特色、种类上下功夫。
不少航空公司经过实践已经成功地将一些特色餐食送上飞机。
如中国国际航空将京味十足的“全聚德烤鸭”送上飞机，并在西安航线推出肉夹馍、凉皮等。
南方航空开始供应一些粤关于中国航空食品发展有关问题的探讨□侯小聪式点心。
港龙航空则以机上供应哈根达斯冰淇淋而闻名。
而自从２００２年宁夏清真餐“飞”上蓝天后，宁夏清真航空食品也开始受到了各航空公司的认可和旅客的欢迎。
目前由银川飞往全国各地的近２０多条航线上的航班都在使用宁夏清真餐。
另外，随着上海与信仰伊斯兰教地区交流的频繁，清真餐的需求量正在不断增长，飞往马来西亚、文莱、印尼、土耳其等地的航班均是清真餐。
北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的举办使西餐的供应量大大提升，国际航班一般会根据老外的口味配餐，提供中餐、西餐、中西结合餐、纯正西餐等特色餐。
在各家航空公司的努力之下，各种不同特色的餐食开始在飞机上推广。
种类繁多的航空餐在满足各国旅客不同需求的同时也使航空公司在旅客心目中留下深刻的印象。
（三）航食企业开始整合形成规模国内各大航空公司已经开始实施一体化运作。
南航航食对航食板块实施战略重组整合，短短半年完成了南航所属大部分航食企业的整合工作。
完成了全部配餐计划业务和人员的划转，实现了对１５家航食企业实施全面的业务管理。
完成经营管理一体化整合后，南航航食战线得以号令统一，在成本控制上大展拳脚，启动了集中采购，岗位增收节支战屡见成效。
东航集团组建的东方航空食品投资有限公司对旗下１４家各地配餐企业实施重组，其中多家中外合资企业的股权收购现已完成。
除此之外，东航还同时对多家具有实力的原材料生产商以及国内外多家航空公司达成长期合作协议。
目前，东航食品板块总资产达８亿元，日均配餐约７万份，为中外４０多家航空公司提供服务。
估计２０１１年东方航食的资产规模和生产能力将分别是现在的３倍多和２倍多，销售收入可达２０亿元，将与外国同行所占的市场份额相当。
（四）航空食品客户开始多元化发展通过多年的发展，航食企业的发展策略也有了新的变化。
从以往的单一依靠航空公司生存逐渐发展为依托航空公司，但不依赖航空公司。
飞机航班数量是有限的，可地面市场是无限的，发展潜力很大，各航食企业在只满足于达到自己航空公司需求，同时逐渐开始把目光放在更为广阔的地面市场和外航业务上，并努力开拓出第三方业务。
目前我国一些大型的航食企业已经可以充分调动、利用好自身的人员和设备优势，在未来考虑与高铁、学校、超市、酒店、快餐店、公司等合作，发挥空中餐食品牌优势，加强上下游产业链的产品合作和开发，形成航班配餐与地面业务相结合的经营模式。
这将是中国航食发展的新模式，也是未来我国航食的新出路。
（五）航空食品卫生质量有显著提高作为航空食品，由于其接触面广，流动大，涉及航空安全等特点，卫生质量就变得异常重要。
各家航空公司也将如何改善食品卫生质量当做航空餐的首要问题进行探索。
经过多年的努力，航空餐的质量已经有了显著提升。
《航空食品卫生标准》（ＭＨ／Ｔ７００４．１－１９９５）的发布大大改变了过去航空餐卫生质量只有行规没有标准的状况，为各航食企业提供了一个统一的执行标准。
此外过去出现的航空餐包装上未注明“三期”，产品产地、配料不明等问题已经有了很大改善。
不少航空企业已经通过了与食品行业相关的食品质量安全体系的认证，如ＱＳ、ＩＳＯ９０００、ＨＡＣＣＰ等。
二、发展中存在的主要问题虽然进入２１世纪以来中国航空食品行业进入了发展的快车道，但是业绩高速成长的同时也留下了一些隐患。
（一）企业联合和行业组织的作用发挥不够虽然近年来我国民航配餐行业的增速持续保持在１０％左右，但是我国航食企业规模和构架相对零散，即使我国随着三大航空运输集团的深入整合，航食企业正逐步走向集中统一，但从整体来看，目前还处于向企业生产流程化、产品制作标准化方向努力的初级阶段。
而国外一些著名的跨国配餐集团已陆续建立整套的全球网络支持系统，包括战略投资、市场营销、生产研发、物流配送等全方位运作系统。
随着行业的进步与发展，更多的企业认识到合作互利、联合互动和共同培育市场、搭建行业平台、共享规模利益的积极作用，自发性要求也更加迫切和强烈。
现实中，行业组织化程度低的问题仍非常突出，企业单兵作战、分散闭塞的现象仍较普遍，一些共性问题由企业各自解决，成本高、难度大、周期长，规模优势和群体效应难以发挥。
行业方面在组合行业力量、信息交流沟通、组织培训论坛和加强内外联系方面已有所改善，但是受条件制约，在深层次组织联合方面开发力度不够，行业的组织作用亟待加强。
在我国配餐行业高速增长的同时，国际航空服务公司巨头之一的德国汉莎天厨（ＬＳＧＳｋｙＣｈｅｆｓ）已将战略重点从欧美逐渐转向我国。
相比处于起步阶段的我国航食企业，汉莎天厨则拥有２００多个客户服务中心，分布于全球４８个国家和地区，向２７０家航空客户提供服务。
集团每年提供３．１３亿份航空餐。
２００３年，汉莎天厨集团旗下公司综合收益达２７亿欧元。
在欧美市场占有３５％至４５％的份额，并且已在包括上海在内的１０个大型机场建立配餐工厂。
在规模和技术都不占优势的情况下，国内航空食品企业将面临空前挑战。
（二）航空餐浪费严重航空餐的浪费问题一直是企业发展的顽疾。
虽然我国航空餐经过多年的发展，已经有了很大的进步。
但是浪费现象依然比较严重，常常看到大袋大袋的餐食，很多还是未开封使用的被当做垃圾回收。
据了解，２０１０年航空公司的配餐采购成本在１００亿元左右，按照目前行业普遍承认的１０％的浪费率计算，航空公司单单浪费的航空餐食上的费用就高达１０亿元以上。
而事实上，浪费率远远不止１０％。
造成浪费的原因很多，制作工艺仍需改善，通常一个西瓜经过加工之后只能用到５０％；设备工具现代化程度低，造成加工过程中的浪费；管理方式落后造成的资源浪费等等。
在从企业内部做出改变的同时更要强调乘客因素。
虽然目前我国的航空餐已经从花生米加面包逐渐向多样化发展，品种繁多的热食、凉菜、冷荤、水果、沙律、蛋糕、面包等已经被广泛使用。
但是伴随着老百姓生活水平的不断提高，口味已经变得“挑剔”起来。
只是大鱼大肉已经很难满足当今乘客的要求。
因此，加强同乘客的沟通，制作符合大众要求的餐食势在必行。
（三）航空餐面临高成本压力为了保证航空餐的高品质，餐食的制作成本也随之提高。
不少航食企业的原料都选择进口原料，并且大多原料在使用前都要经过严格而且繁琐的清洗消毒过程。
以冷荤中的熟制品为例，各种荤素肠片占冷盘原料的５０％以上，又是直接入口的食品，在卫生、检验、生产、运输、拆装、配制上要求苛刻：肠片在原料接收前必须进行相关的理化及微生物检测，肠片在接收后必须冷冻（－１８℃～－３２℃）储存。
生产后立即冷藏运输，规定运输温度控制在－１８℃以下。
这些都大大增加了采购、水电、配送等成本。
在高品质的要求下，一次性航空食品发放后（一次性航空食品囊括了经济舱客人的所有航食），不管乘客是否碰过，在飞机降落后均会作为垃圾处理。
这是由于餐食保质期与卫生要求所致，不管是冷餐还是热餐，餐食保质期只有一到两天。
此外，每次航班上还备有数份备份餐以供部分食量较大的客人加餐。
这些备份餐如果未被食用，在降落后也将会作为垃圾处理，禁止再次使用。
高标准、高要求使航空食品的成本一直居高难下。
而相对于欧美一些大型航空公司１０％的航空食品成本来说，目前国内航空公司航空食品成本约占总收入的６％。
伴随着航空公司在航空燃油价格飙升，国内航空公司运营成本大幅增加的压力下，很难再去提高餐食采购成本。
因此成本压力已经成为不少配餐企业发展的瓶颈。
（四）航空餐卫生质量仍有提升空间随着“孔雀石绿”、“苏丹红”、“三聚氰胺”等一些陌生词汇被人们渐渐熟悉，食品的卫生质量问题已经成为百姓们关注的焦点。
虽然航空食品质量在近几年有了很大的进步，但是个别配餐企业由于其规模限制或者质量意识薄弱，仍然无视一些先进的卫生管理方法的重要性，根据经验生产航食；还有一些配餐企业在通过卫生管理体系认证之后变得自满起来，对相关的要求执行不够，这就导致了如今航空餐质量参差不齐，时好时坏的情况。
此外，《航空食品卫生标准》（ＭＨ／Ｔ７００４．１－１９９５）的发布距今也有了十多年的时间，一些要求已经无法达到当今食品卫生质量的指标。
因此，加强我国航空食品卫生质量的工作仍然不能放松，监督的力度仍需加大。
三、推进航食稳健发展的对策与建议民航业高速发展以及航空食品产业化进程的提高，将为我国航空食品行业的发展带来巨大的需求空间。
同时国家对民航业的高度重视以及对食品行业的全面整顿，也将为航食产业创造新的发展机遇。
面对新时期的发展机遇和挑战，面对日趋复杂的国际环境，我国航食产业要高度重视发展中面临的问题和困难，抓住机遇，将增强企业竞争力，加速现代化进程，提高产品技术含量和质量，普及低碳、环保意识，实施节约型生产，增强企业社会责任作为“十二五”发展的重点任务。
