关于中国航空食品发展有关问题的探讨

航空冷链物流研究理论意义摘要：随着社会的不断发展，我国对食品的需求量不断增长，特别是在未来的食品消费市场中，消费者对食品在贮藏、运输、销售等各个环节均提出了更高、更严格的要求。

而航空冷链物流作为现代食品物流中比较成熟和先进的技术，为食品生产企业和食品物流企业带来了极大的便利。

本文以物流冷链技术发展现状为基础，分析了航空冷链物流存在与发展前景，并结合我国民航发展现状、食品安全现状、冷链技术发展现状以及未来发展方向，提出了我国航空冷链物流需要加强、改进的方向和措施。

关键词：航空冷链物流；发展；理论分析航空冷链物流是指采用飞机进行运输，并在其运输过程中不改变产品本身特性、以及产品本身品质的物流活动与方法。

其中包括以下几个方面:(1)飞机运输;(2)货运和服务;(3)其他物流方法。

本文主要从不同角度对航空冷链物流存在的问题进行分析，并提出相应对策和建议，以期对我国航空电商物流发展有所帮助。

一、冷库建设与技术发展我国目前冷库建设主要有四个发展阶段，即建冷库、转冷库和变温冷库。

由于冷藏设施在我国还处于起步阶段，对于冷库布局的要求和方式方面还不够合理，造成我国冷库数量和规模远远落后于国外地区。

在冷库的选址上，国内各地冷链仓储设施大多分布于城市周边地区甚至城乡结合部，冷库分布集中造成资源浪费和物流成本增加。

在配冷库建设方面，我国各地在冷库建设方面采取了不同形式与方法，使得冷链仓储设施布局更加合理。

在冷库规模上一般是按照一定数量与规模两种方式来建设冷库。

根据冷库规模不同一般分为多个级别并且配备相应的辅助设施。

通过不同级别冷库的建设可以在一定程度上降低库房的投资和运行成本，从而降低物流成本和提高物流效率。

在转冷库建设上一般将转冷库划分为冷冻转冷库和非冷冻转冷库两种类型。

二、食品安全现状及分析近年来，国内外的食品安全事件不断曝光，“毒奶粉”事件，甚至引起了国际社会对食品安全问题的高度关注。

而对其背后原因则主要是我国经济实力的不断增强。

中国民用航空局关于进一步提升民航服务质量的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)•【公布日期】2018.01.26•【文号】民航发〔2018〕24号•【施行日期】2018.01.26•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文关于进一步提升民航服务质量的指导意见民航发〔2018〕24号民航各地区管理局，各运输（通用）航空公司、服务保障公司，各机场公司，直属各单位，各协会、基金会:根据党的十九大关于“中国特色社会主义进入新时代、我国经济已由高速发展阶段转向高质量发展阶段”的论断，民航局党组做出新时代民航强国建设的战略谋划。

民航强国建设的本质是推动高质量发展。

服务质量是民航高质量发展的集中体现，提升服务质量是民航高质量发展的必然要求。

近年来，民航秉承“真情服务”理念，持续改善服务质量，不断提升服务水平。

但是随着人民生活水平的提高，人民群众对民航服务种类、服务范围、服务能力和服务水平的要求也越来越高，民航服务供给不平衡、不充分问题逐渐凸显。

特别是航班正常、延误处置、行李运输、票务服务、餐饮服务等方面存在诸多短板，民航服务的传统优势和品牌影响力正在减弱。

为深入贯彻党的十九大精神，进一步提升民航服务质量，推动民航高质量发展，更好地满足人民群众日益增长的航空运输需求，增强人民群众对民航服务的满意度和获得感，现提出以下指导意见。

一、总体要求(一)指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神，坚持发展为了人民理念，坚持稳中求进总基调，推进高质量发展。

按照“一二三三四”民航总体工作思路，落实真情服务工作要求，大力践行当代民航精神，聚焦人民群众需求和关切，抓重点、补短板、促创新，不断提升服务质量，增强人民群众对民航服务的满意度和获得感，为民航强国建设提供有力支撑和坚强保障。

（二）基本原则坚持高质量发展方向。

高质量是民航服务的本质要求和永恒主题。

关于食品的毕业论文题目民以食为天。

食品是人类赖以生存和发展的最基本的物质条件。

在我国国民经济中，食品工业已成为第一大产业。

随着人们生活水平的改变，人们对食品的要求也是越来越高。

食品与我们的生活是不可分割的。

接下来是学术堂为大家整理的关于食品的毕业论文题目，供大家参考。

关于食品的毕业论文题目一：1、WHO食品安全事故管理制度探析2、动物源性食品中喹诺酮类药物残留的检测3、测定大米粉中镉的质量控制与不确定度评价4、食品及食品包装材料中塑化剂的检测研究进展5、食品过敏原标签要求及生产过程控制初探6、食品中菊酯类农药残留检测技术研究进展7、食品安全检测技术研发对食品安全法律体系的影响8、食品流通环节安全保障策略研究9、转基因食品舆情现状分析及新型科普模式的探究10、基于背景值研究的湖北省香菇重金属风险评估11、我国食品安全监管的路径选择12、北京市绿色食品和有机农产品发展研究13、食用农产品包装接触用粘合剂安全管理探讨14、当前我国发展绿色食品和有机农产品的新形势和新任务15、我国绿色食品及有机农产品权威性和影响力提升策略16、食品接触材料中全氟和多氟化合物风险与管理17、销售环节食品安全信息透明度的国内外研究进展18、食品安全信息需求服务与信息保障对策研究119、网络食品交易平台提供者的侵权责任研究20、一种基于555集成电路的粮食水分检测技术的分析21、谷朊粉的添加量对青稞面条品质的影响22、社会共治理念下食品安全监管体系研究--基于对胶水牛排事件的法律思考23、我国与国际组织航空食品法规标准的对比及分析24、基于用户需求的食品包装扁平化设计25、网络食品安全监管研究26、无损快速检测技术在生鲜食品品质鉴定中的应用27、食品快检实验室资质认定评审的探讨28、大理州市售食品细菌性污染情况分析29、食品添加剂对食品安全的影响30、荞麦酸奶的制备及工艺研究与分析31、对创新畜产品质量安全监管模式的思考32、技术创新背景下食品工程的发展与演变33、绍兴地区粮谷类食品中铅镉和总汞含量的监测及暴露水平评估34、食品安全标准的私法效力及其矫正35、我国食品监管法律制度的历史演变和启示关于食品的毕业论文题目二：36、信息不对称环境下有机食品消费行为分析37、黑龙江省绿色食品产业集群协调发展与竞争优势保持研究38、林下规模化生态养殖模式研究进展39、畜禽养殖中病死动物无害化处理措施探讨40、浅析网络购物中消费者权益的保护41、对农资经营和监管问题的思考242、浅谈饲料生产监管43、论我国食品安全风险交流制度的立法完善44、电子鼻在食品微生物污染快速检测中的应用45、利用语义网技术实现的分布式异构食品微生物数据整合46、食品中重金属元素检测方法研究进展47、食品供应链质量安全可追溯系统构建研究48、企业参与食品可追溯信息共享的机理研究49、中国食品安全危机背景下的底层食物自保运动50、我国转基因食品法律界定研究51、中国食品安全指数指标体系的构建52、食品真空冷冻联合干燥技术研究进展53、美国食品安全规制研究54、毛细管电色谱-激光诱导荧光检测法分析食品中的生物胺55、媒体传播对食品安全风险感知影响的定量研究56、我国粮食最低收购价格政策的评价及预测57、大学生转基因食品知识态度行为调查58、对转基因食品产业的认知与科普对策研究59、食品中的食用盐含量分级方法60、食品中罗丹明B的高效液相色谱串联质谱法检测61、塑化剂对食品安全的影响62、我国食品检验技术存在的主要问题63、微生物防腐剂在食品保鲜上应用64、源于食品加工副产物纳米纤维素晶体的制备及其在食品中的应用65、中国食品安全犯罪的刑事政策研究66、HPLC测定食品包装用胶黏剂中5种树脂酸含量67、食品包装材料中邻苯二甲酸酯的迁移规律研究368、英美加三国食品监管法规及监督检查现状69、食品安全信息获取渠道的选择影响分析70、“一带一路”战略下我国食品工业发展的机遇与挑战71、中国食品安全问题的现状和原因72、杭州市余杭区高中生食品安全知信行现状关于食品的毕业论文题目三：73、中国食品召回制度若干法律问题探析74、黑龙江绿色食品营销渠道的优化建议75、中国佐餐开胃蔬菜即食食品发展现状与市场前景76、食品中微生物快速检测技术发展概况77、我国地方食品安全现状分析及政府监管评估指标构建78、浅析网络食品经营存在的问题及监管对策79、基于熵权理论的食品安全预警分析80、食品及食品包装材料中光引发剂分析方法的研究进展81、关于健全食品安全监管体系的几点思考82、我国流通领域食品经营者的食品安全法律规制研究83、食品行业品牌丑闻后CSR行为特征研究84、食品添加剂的使用和管理对食品行业发展的影响及建议85、我国有机食品的发展策略及市场监管86、食品安全“监管困局”、信号扭曲与制度安排87、计量检测技术在质量技术监督中的作用88、食品添加剂系列国家标准的内容变化89、食品委托加工合同中质量协议的编写要点解析490、红外热像技术的工作原理及在轻工行业的应用91、食品安全、政策工具和政策缝隙92、日本食品安全规制的多中心治理研究93、中国食品安全黑名单制度的执行困境及完善建议94、探究新形势下食品安全风险监测检验的重要性95、以农业供给侧结构性改革保障食品安全96、浅谈对食品安全中快速检测技术的认识97、现阶段我国食品出口贸易问题的思考98、我国食品安全监管面临“新常态”的挑战99、现阶段我国学校食堂食品安全监管中存在的问题及应对措施浅析100、2015年西安市食品中致病菌污染状况分析101、欧盟食品安全应急管理体系研究及对我国的借鉴102、即食食品中单核细胞增生李斯特菌的血清学分型和毒力基因分析103、食品微生物检验的方法及质量控制104、基于健康食品原料视角的新型茶食品加工105、中国海洋食品开发利用及其产业发展现状与趋势106、食品企业安全生产中财务制度的功能与创新107、中国食品安全刑法规制的实践困境与完善路径108、消费替代、政府监管与食品质量安全风险分析关于食品的毕业论文题目四：109、生鲜食品中诺如病毒污染与作用受体的研究进展110、我国肉制品行业食品安全问题及其社会共治的研究111、食品供应链管理机制下的食品安全问题处理对策112、聚偏二氯乙烯薄膜在食品包装中的应用及趋势5113、探析当下网络外卖订餐食品安全问题与多元化监管体系的构建114、浅议食品安全监管法律制度115、网络外卖食品安全监管的困境与出路116、出口食品安全采信第三方监管模式研究117、品牌食品加工企业质量信号发送机制实证研究118、食品中真菌毒素法规限量标准概述119、日本“食品交流工程”的系统结构及运行机制研究--基于对我国食品安全社会共治的思考120、试论我国食品安全的刑法保护121、我国食品安全监管的问题及对策研究122、O2O平台上外卖食品安全问题的研究123、酒店餐饮中食品安全管理信息不对称问题的研究124、行业自律、社会监管与纵向协作--基于社会共治视角的食品安全行为研究125、危害食品安全行为之定性思考--以含铝食品添加剂为研究视角126、我国食品安全责任险作用研究127、关于酒剂保健食品管理的探讨128、从国家安全高度治理食品安全129、壬基酚在食品和食品包装材料中暴露及迁移至食品的情况综述130、食物中毒和食品中金黄色葡萄球菌肠毒素基因分型研究131、食品类企业社会责任会计信息披露问题研究132、大数据视域下食品安全信息智库的构建133、基于供应链的食品安全风险控制机制设计134、微胶囊技术在食品包装中的研究进展135、中国与美国食品药品安全信息披露机制的对比分析136、食品安全控制技术在旅游区食品安全中的作用137、全自动食品搅拌机的开发及研究6138、我国食品机械发展与食品安全问题关联性探讨139、贵州省保健食品生产和销售现状及对策研究140、我国转基因食品标识制度相关法律问题研究141、信息内容可信度对消费者转基因食品接受程度的影响--以江苏省为例142、欧盟食品质量安全政策的特点及其对我国的启示143、食品包装材料中9种光引发剂的气相色谱-质谱测试方法研究144、高效液相色谱法测定塑料食品包装材料中8种苯并三唑类紫外吸收剂关于食品的毕业论文题目五：145、迷信进口食品、法律意识薄弱等问题不容忽视146、纳米材料比色分析传感器在食品检测中的应用进展147、论我国食品安全法中惩罚性赔偿金数额的量定148、食品微生物检验内容及检测技术方式分析149、浅谈食品添加剂150、食品营养与安全问题151、基于“宜人性”设计理念下的食品外卖包装设计研究152、村民委员会参与农村食品安全治理研究153、我国食品安全信息披露制度研究154、浅谈广昌白莲产业的发展方向与策略155、永城市面粉食品产业健康发展模式研究分析156、基于零污染环保理念下对食品包装设计的探索157、基于VMI的P食品公司原料库存管理158、基于食品理化检验技术的质量控制与对策探讨159、浅析食品安全管理存在问题及对策160、T食品机械公司成本管理方法研究7161、食品安全社会共治原则的学理建构162、供应链安全管理、食品认证和绩效的关系163、食品安全企业标准备案的定位与走向164、我国食品安全治理中的政府责任研究165、我国家族企业内部会计控制问题研究166、食品行业上市公司社会责任会计信息披露研究167、食品及饲料中黄曲霉毒素的快速免疫检测试剂盒研究168、我国食品安全犯罪法律规制研究169、食品安全理念与实践演进的中国策170、食品业上市公司社会责任会计信息披露的研究171、我国食品召回制度存在的问题与法律对策172、食品安全政府监管的问题与对策研究173、食品安全、监管有界性与制度安排174、我国食品安全责任强制保险制度构建研究175、中国食品安全事件空间分布特点与变化趋势176、食品安全治理如何有效：政府还是市场177、食品安全信息披露、利益相关者信心与公司价值178、内部控制质量、制度环境与食品安全信息披露179、食品中铝含量及其危害研究进展8。

国内外航空服务质量比较毕业论文长沙民政职业技术学院毕业实践报告题目:国内外航空服务质量比较毕业论文毕业设计毕业专题√类型：指导老师：蒋玲俐杨帅系别：应用外语系班级：旅空0932班学号:********** **********姓名：陈禹吏卢璐2012年 3月24 日长沙民政职业技术学院学生毕业实践报告任务书应用外语系旅游英语（航空乘务方向）专业空乘0931班题目：浅谈国内外航空服务质量比较承担任务的学生姓名：陈禹吏卢璐指导教师姓名：蒋玲俐杨帅下达任务书时间:2011年9月20日完成任务进程安排：1、2011年9月21日交“毕业实践报告任务书”和大纲2、2011年12月20日交初稿3、2012年3月1日交二稿4、2012年3月20日交三稿5、2012年4月20日交论文定稿实践报告写作提纲：(详述）备注:1 关于民航的服务意识1。

1 什么是服务意识1。

2 民航服务慨念1.3 国内外航空公司服务质量的对比2．国内外航空对服务质量的要求2。

1 什么是服务质量2。

2 各航空公司对于服务素质的要求2。

3 国内外航空服务质量的区别2.4 如何提高航空服务质量3．中国民航企业的发展3.1 民航企业发展对策3.2 中国民航对国内航空的管理体系4.综述指导教师：蒋玲俐杨帅备注：【摘要】本文主要通过对国内外航空服务质量对比的研究，以服务入手进行了研究,更深入了解航空公司对服务质量上的重视。

：在民航业迅速发展的背景下,作为航空服务链的终端,民航服务企业面对政策以及市场竞争的压力,改善服务质量、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展，促进经济增长，维护社会安定和谐的需要。

也让我们更加了解了民航企业的发展。

【关键词】服务意识；服务质量；发展对策；管理体制【Abstract】This article through to the domestic and foreign airlines service quality contrast research， to serve proceed with undertook study, more in—depth understanding of airline service quality emphasis on。

兰州文理学院本科毕业论文（设计）开题报告渐渐的形成了国内以10余家大型航空食品公司为龙头、40余家中型航空食品公司为骨干、110余家小型航空食品公司为结构，较为合理的业态规模；保证了我国各地区主要机场均设立了航空配餐企业。

参考文献：[1]航天职工饮食习惯及食品标签知识调查研究[J]. 许美，,袁宝，,刘，,赵，,尹键.中国食物与营养. 2016(11)[2] 关于提升我国航空配餐企业竞争力的探讨[J]. 叶雄志.经营管理者. 2015(06)[3]徐雅玲.中国的飞机餐太难吃了[J].益海嘉里觉得机会来了.界面，2016（01）：26[4]张胜蓉，关注配餐细节打造完美服务[J]，空运商务，2007(5):8-10[5]食以安为先——谈航空配餐安全控制体系[J]. 孙庆丰.中国民用航空. 2014(03)[6]胡恒，孔刚，精确化的航班餐食管理[J]，中国民航大学学报，2013(31)：08-09[7]延吉机场航空配餐质量调查分析及其对航空公司顾客满意度和忠诚度的影响[D]. 蔡雨辰.延边大学[8]Research onthe Optimal Distribution Problem of Airline Catering Wang Qi.March 2014[9]廖丰，航空餐现状：配餐标准航企自定[J].京华时报，2012（10）：08[10]孙庆丰，谈航空配餐安全控制体系[J]中国民用航空，2014.（3）：22-24[11]袁耀辉，我国航空食品配餐业的过去、现在和未来[J]中国民用航空，2014，（3）：20-21[12]陈杰航空配餐企业转型优化策略研究[D]广州广东外语外贸大学，2016[13]黄文霞国内旅游业的文化营销研究[D]武汉：武汉理工大学，2009[14]姚华中国航空食品业在机遇与挑战中成长[J]空运商务，2011，19：40-411[15]叶雄志，关于提升我国航空配餐企业竞争力的探讨[J]经营管理者，2015，（6）：230-231.[16]张胜蓉关注配餐细节，打造完美服务-航空配餐的细节管理[J].空运商务，2007，（5）：8-10。

关于中国民航业的PEST分析一、我国民用航空公司四大航----国航、东航、南航、海航二、中国民航业发展经历的四个阶段第一阶段（1949年~1978年）筹建时期第二阶段（1978年~1987年）稳步发展时期第三阶段（1987年~2002年）重组扩张时期第四阶段（2002年----）迅猛壮大时期三、对民航业2002年至今的宏观外部环境分析一、政治、法律环境（Political-legal）：1. 民航局表示支持国内民营企业投资民航业，国内航空运输市场的进入管制正逐步放松。

四大航将越来越受到新进入的航空公司挑战而不得不对现有策略做相应调整，或延续现有的差异化趋势，或效法民营航空公司采取低价战略。

民航业可能打破寡头垄断的现状，竞争性的新行业结构逐渐形成。

2.航空运输价格管制进一步放松。

《民航国内航空运输价格改革方案》,允许国内航线票价在基准价(每人公里0175 元) 基础上上浮不超过25 %、下浮不超过45 % ,对价格管制进行了一定的松动;同时对垄断订价行为实行限制。

这一价格管制政策的实施,使中国航空运输业进入有史以来最为宽松的价格政策时期。

3、对外开放与国际关系。

以上海自由贸易区建设为契机的新一轮对外开放政策，在影响服务贸易进出口的同时，也会直接影响到其中的商务流动与货物流动。

4、空域管制、流量控制、飞机晚点。

就航班准时起飞和抵达而言，中国内地机场和航空公司的表现最差。

其中，6月从北京首都国际机场起飞的22019个航班中，仅有18.3%准时起飞。

晚点的问题并非仅限于北京。

在接受调查的上海、广州、昆明、南京、成都、长沙和乌鲁木齐等机场中，没有哪家机场能做到让半数航班准时起飞。

晚点原因：航空公司自身原因占40%，如航空公司服务不到位，信息不畅通等问题；极端天气增多21.6%。

；流量控制。

我国民用航路仅占20%~27%，其余73%~80%的航路为非民用所占据。

由于我国空域管制的范围太大，航路受影响的因素太多，导致空管给运控的预计起飞时间总在变动。

我国糖果包装现状及发展趋势分析本文主要探讨我国糖果包装行业的现状和发展趋势。

糖果包装行业的发展与糖果制造业密不可分，随着人们对糖果产品的消费需求不断增长，糖果包装行业也迎来了持续发展。

自20世纪80年代以来，我国糖果包装行业逐渐发展壮大，经历了从手工包糖到机械化包装的转变。

目前，我国糖果包装市场已成为全球最大的糖果包装市场之一，涵盖了各种糖果产品的包装，包括硬糖、软糖、巧克力等。

在市场规模方面，我国糖果包装行业市场规模不断扩大，2020年达到了约1000亿元的产值。

消费者需求方面，随着消费者对糖果产品的需求日益多样化，糖果包装的设计和材质也逐渐丰富，以满足不同消费者的需求。

在竞争格局方面，我国糖果包装行业市场竞争激烈，国内企业数量众多，但头部企业占据了较大的市场份额。

同时，国际知名糖果包装企业也纷纷进入我国市场，进一步加剧了市场竞争。

随着科技的不断发展，新兴技术在糖果包装行业的应用将会更加广泛。

例如，智能包装技术的应用可以提高产品的保质期和存储性能，吸引越来越多的消费者。

还可利用物联网技术实现产品的追溯和监管，提高产品的安全性和可靠性。

环保意识日益增强，未来糖果包装行业将更加注重环保和可持续发展。

采用环保材料和可回收包装将成为行业发展的主要趋势，同时政府也将加大对环保方面政策的支持和引导。

随着消费者对产品个性化、差异化的需求越来越高，创新设计将成为糖果包装行业的重要发展方向。

通过创新设计，不仅可以提升产品的附加值，还能吸引更多的消费者。

例如，采用独特的包装设计和图案，或者引入具有文化元素和情感色彩的包装，都可以增加产品的吸引力和价值。

综合上述分析，我国糖果包装行业在市场规模和消费者需求方面呈现出良好的发展势头，但同时也面临着激烈的市场竞争。

未来，新兴技术的应用、绿色环保和可持续发展将成为行业发展的重要趋势。

为此，我们建议国内糖果包装企业：加强技术研发，提升包装科技含量。

引入先进的生产设备和工艺，提高产品的质量和生产效率，满足消费者对高科技包装的需求。

交通科技与管理247理论研究1　货运飞机配载问题的研究意义 航空运输是目前最现代化的运输方式，每天价值175亿美元的货物选择航空运输，占到世界贸易总量的35% （IATA，2018）。

从国民经济的角度看，我国拥有世界上增速最快的航空运输市场：2019年我国共有民用航空运输机3818架，民用航空货物运输量达到753.14万吨 （国家统计局，2021）。

大规模的航空货运需求对航空公司的货运业务提出了更高的要求：优化成本结构，提高服务质量。

在航空运输流程中，货运飞机配载的必要性体现在：1.1　保障飞行安全和货物安全 货机安全不仅要求考虑飞机的飞行安全，还需要考虑货物性质对安全造成的影响，例如危险品（Dangerous Goods, DGRs）是否放在最合适的机舱位置区域、具有辐射性的货物不能和食品放置在邻近的区域等。

对于飞行安全：货物在机舱中的装载问题即飞机重量和平衡优化问题 （Aircraft Weight and Balance Optimization Problem, AWBP），是早就获得学界关注的问题：飞机装载的俯仰失衡可能会导致飞机头部过重，难以起飞，或尾部过重则造成起飞仰角过大，垂直水平翼面的气动性较差，两种情况都会危害飞行安全。

荷兰国家航空航天研究NR 对1970-2005年全球与飞机载重平衡有关的不安全事件进行了研究，发现35年中共有82起有完整记录的飞行事故和载重平衡有关。

对于货物安全：配载时考虑机舱每一个位置区域和货物的特征是否相匹配，满足相关货物的运输规定，才能够保证货物安全。

1.2　优化货运业务流程 货机的装载问题一般需要在货物的登记入舱程序（check-in）结束后、飞机起飞前的半小时之内解决完，来自托运方、航空管制方、物流管制方的各种约束和较短的解决时限增加了问题的复杂度。

这个过程一般是由有经验的规划人员规划方案，借助计算机辅助检查、调整，最终执行。

1.3　优化航空公司的成本结构 中国民航网对中国五大上市航空公司2016年发布的财务报表进行分析发现，航空公司的收入增长低于运力和运量增长，投入产出率低下。

国务院批转中国民用航空局关于民航系统管理体制改革的报告的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国务院批转中国民用航空局关于民航系统管理体制改革的报告的通知（国发〔1985〕3号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：国务院原则同意中国民用航空局《关于民航系统管理体制改革的报告》，现转发给你们，望认真研究贯彻执行。

我国民航管理体制的改革，必将促进民用航空事业的发展，这对于贯彻实行对内搞活经济、对外开放的政策具有重要意义。

由于我国民航三十多年来一直是实行政企合一的体制，在政企分开后，如何正确发挥行政管理职能和搞好企业自主经营都还缺乏经验，因此，民航管理体制的改革一定要采取既积极又稳妥的方针。

看准了的要坚决改，看不准的要先进行试点。

目前，各地方、各部门积极办民航，支持、促进民航事业的发展，这是好事。

但是，地方办民航要有领导有步骤地进行。

成立航空企业，必须报经中国民航局批准；开辟国际航线，要由中国民航局代表国家统一对外谈判；开辟国内航线，要由中国民航局归口按规定审批；各地区、各航空公司购买民用飞机，应提出购机计划，在中国民航局协调下，统筹办理购机事宜，防止多头对外，造成外商趁机抬价。

属于涉外的重大信息，不能随便对外宣布。

希望中国民航局和各省（自治区、直辖市）要切实加强对民航事业的领导，注意在实践中不断总结经验，以保证改革的顺利进行。

国务院一九八五年一月七日关于民航系统管理体制改革的报告国务院：根据《中共中央关于经济体制改革的决定》精神，结合民航实际，现将我们对民航系统管理体制改革的意见报告如下。

一建国三十五年来，我国的民航事业从小到大，发展较快，取得了显著的成绩，特别是在党的十一届三中全会以后，民航事业的发展更为迅速。

企业变革从科学用人做起――东航食品公司的干部选拔上海交大管理学院颜世富上海东方航空食品有限公司在干部任用上正经历着合资二十一年来巨大的变革：部门经理由传统的领导聘任制试行岗位竞聘制，在公司内外引起了强烈反响，受到群众热烈期望和称赞。

我们许多人经常说赶超一流，与国际接轨，但真正执行的并不多。

如何才能与国际接轨呢？上任仅半年的东航食品公司总经理王义明凭着丰富的管理经验，深知企业竞争就是人才的竞争。

要想管理上台阶，推动企业变革，必须从选拔人才和任用干部开始。

经与公司党委书记兼副总经理周荣才研究，决定在公司的三个核心部门试行干部经理竞聘上岗。

每一位乘坐过中国民航的人，对飞机上提供的食品都有自己的评价和体会。

航空配餐质量标准要求高，制作过程复杂。

以头等舱的餐食为例，就有正餐头等、轻正餐头等、便餐头等、点心头等，公务舱和普通舱也有相应的系列，小吃、冷荤、沙律、热食、点心水果及饮品等，种类繁多。

由于航空配餐的服务对象特殊，各方面要求严格，成本很高。

近几年竞争加剧，机场多了，配餐公司也多了，管理水平再上台阶是竞争加剧对企业提出的要求。

上海东方航空食品有限公司成立于1982年，员工1300多人，注册资本4800万美元，年产值3.6亿。

日均配餐36000份，配餐间建筑面积超过46000平方米，是当今中国大陆最大的航空配餐企业。

公司1998年通过ISO 9000质量认证，2000年通过HACCP食品卫生安全体系认证，SQF食品安全质量体系认证，并连年被海关评为质量双优企业。

但是，在二十年的历程中，企业由合资初期的几十人发展到1000多人，企业元老级的部门经理们由于文化程度和管理水平较低，难以适应大生产与现代企业管理的要求。

为适应激烈的市场竞争，公司董事长——中国东方航空集团公司总裁叶毅干、副董事长——全国政协常委伍淑清小姐向公司下达了在管理上与国际一流的航空配餐公司接轨的任务。

7月的上海，骄阳似火。

在上海东方航空食品有限公司，全体员工的心情却比炎热的天气还要热烈。

航空食品工程招标文件附件：在劳务用工中优先使用当地或全省建档立卡贫困劳动力的承诺函附件：在劳务用工中优先使用当地或全省建档立卡贫困劳动力的承诺函致：（招标人名称）我公司承诺在该项目施工中优先使用当地或全省建档立卡贫困劳务人员人以上。

如上述承诺不实，将承担由此产生的全部责任。

投标人：（盖单位章）法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）年月日环境保护诚信承诺函致：（招标人名称）根据招标文件要求，我方承诺遵守《中华人民共和国招标投标法实施条例》、《国务院关于印发社会信用体系建设规划纲要（2014-2020年）通知》（国发[2014]21号）、《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》（国发[2016]33号）、《最高人民法院国家发展改革委工业和信息化部住房和城乡建设部交通运输部水利部商务部国家铁路局中国民用航空局关于在招标投标活动中对失信被执行人实施联合惩戒的通知》（法[2016]285号）、省人民政府《关于印发〈贵州省建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设实施方案〉的通知》（黔府发[2016]29号）、《市人民政府关于印发贵阳市深化改革运用大数据推进社会信用体系建设工作的意见（试行）的通知》（筑府发[2017]13号）等有关法律法规规章关于诚信建设管理的相关规定。

承诺严格按照《贵阳市建设生态文明城市条例》和《加强贵阳市建筑工地文明施工标准化管理的意见》（筑建通[2013]58号）的有关规定和现行法规制度执行。

如我方中标后，未能履行诚信投标承诺或者未能按照《贵阳市建设生态文明城市条例》和《加强贵阳市建筑工地文明施工标准化管理的意见》（筑建通[2013]58号）的有关规定和合同约定履行义务，在项目实施过程中出现使用列入淘汰名单的技术、工艺、设备和材料，在现场管理、文明施工、渣土堆放、清运、生活垃圾处理、废水排放、违规建设建筑物、构筑物，在水源保护、林地、湿地、耕地、绿地、扬尘、噪音等各方面出现破坏生态、污染环境的违法违规行为时，我方除接受有关主管部门依法依规处罚的同时，自愿承诺暂停参与贵阳市工程建设项目投标（承接工程）活动，取得整改合格通知书后自行恢复投标（承接工程）活动。

中国民航业发展的历史和现状以及改革方向 2007-04-04 20:37 中国改革论坛手机免费访问 | 字体: 大中小 | 我有话说查看评论(0)一、新中国民航业发展的历史回顾新中国民航业的发展起步于1949年，建立起发展的基本框架是在20世纪80年代改革开放之后，而真正的起飞则是在90年代。

1、新中国民航业的初创中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。

从1949年到1979年，新中国民航业的发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无到有,从小到大, 为80年代以后的改革发展和90年代的起飞奠定了基础，积累了经验，培养了队伍。

(1)新中国民航事业从无到有不断发展。

1949年11月9日在香港的原中国航空公司和中央航空公司的爱国员工毅然脱离国民党反动统治宣布起义,驾驶12架飞机飞回祖国大陆,为新中国民航事业的起步奠定了物质基础。

建国之初，我国只有12条短程航线。

1950年7月开辟三条从国内飞苏联的国际航线。

1950年8月开辟两条国内固定航线。

1951年12月，开辟第一条地方航线。

到1978年，共开辟了162条航线。

航空业务从邮局收寄航空邮件、喷洒药剂消灭蚊蝇到开创航空护林、森林资源普查和航空磁测探矿，航空服务范围有所扩大。

与此同时，飞机数量和种类不断增加，建国初只有12架小型飞机以及向苏联订购的飞机，后来陆续从英国订购子爵号飞机和三叉戟型飞机、从苏联订购的伊尔-62型和安-24型飞机、从美国订购的波音707型飞机。

新中国成立至改革开放前的30年里,我国新建或扩建了一批机场,至1978年底,用于航班飞行的机场达78个,初步形成能适应当时运输需求的机场网络。

(2)民航体制变迁频繁。

1949年11月成立民用航空局后，民航体制不断变化。

1952年5月，中央军委、政务院决定将民航归空军建制，并将民航行政管理和业务经营分开，改设民航局作行政领导机构，设民航公司为经营业务的机构。

地方标准化工作现状、问题及对策摘要：随着基层市场工作的交替，市场经济体系的不断完善，市场工作业务量的逐步扩大，为顺应市场新时期的发展趋势，我们亟待要进行规范化建设。

近年来，党和国家围绕着打造创新型国家、建设社会主义和谐社会、推进能源节约与保护、完善产业结构、促进社会可持续发展等，作出了大量的政策要求，同时对地方标准化工作也提出了更高的要求。

各级市场监管部门都必须提高对地方标准化工作重视的意识，进一步强化对地方标准化管理工作的职责，从战略的高度抓好落实地方标准化工作。

关键词：地方标准化工作；现状；问题；策略引言：标准化工作作为国家标准化管理工作的主要内容之一，已经成为地方经济与社会的关键技术支柱。

搞好区域标准化工作，有利于充分发挥地方区域资源优势，推动地方经济社会健康发展，增强地方综合实力有着非常关键的意义。

近年来，在地方各级人民政府的正确领导下，地方标准化工作取得了进一步的发展，工作领域也在不断逐步扩大，工作方式不断创新，工作有效性不断增强。

一、地方标准化工作现状（一）国外地方标准化现状标准化作为一种新的治理工具，已经得到了国际普遍的认可。

从国际局势上来说，标准化刚起步是广泛应用在工厂生产中，后来又逐步推广到工艺流程、服务质量等方面。

然而规范的内容却从企业的个人主体扩大到包含政府部门在内的组织。

这种标准化技术在不同的发达国家存在不同的分类要求与使用现状，但无法否认的是标准化对当今世界所有发达国家都具有巨大的影响。

特别是在标准化历史最早的欧盟国家、美国、日本、俄罗斯、印度等国家，其在很多领域都有着举足轻重的作用。

[1]（二）国内地方标准化现状中国地方标准化尚处于建设进程中，2021年，我国颁布《国家标准化发展纲要》，目的为推动国际标准化，在我国标准化事业发展进程中具有里程碑式的意义，是全体标准化工作者热切期盼的一份纲领性文件。

标准体系建设是党中央、国务院极其重视的一项基础性工作。

去年的标准化工作，一个主要的特点就是看点多、热点多。

中国第一家合资企业的诞生文史天地LlIe『afu『eHist.ry1980年5月,由中国民航北京管理局和香港中国航空食品公司合资经营的企业——北京航空食品公司正式营业,获得中国工商部门颁发的中外合资企业营业执照001号.这是中国第一家合资企业.3()年过去了,时任公司负责人,港方常务理事伍淑清委员深情回首往事,讲述中国第一家合资企业诞生的前前后后:公司成立之初,合资双方负责人合影留念中国第一家合资企业的诞生由国的改革开放,已经走过l了3O多个年头.摸着石头过河的经济腾飞之路上,曾有过许多动人心魄的故事,也有过许多值得回味的时问节点.1980年4月4口,《中华人民共和国外国投资管理委员会外资审字(1980)第一号》文件的签署,正是那个时代具有标忐性意义的事件.这份文件打破了新中国30余年的闭关自守,催生了第一家中外合资企业——北京航空食品有限公司.十一届三中全会以后,内地逐步开始改革开放.鼓励港澳同胞到内地投资,成为当时的一项重要政策.新华社香港分社首先邀请16位香港企业家到内地访问,考察,父亲伍沾德和我也在邀请行列.当时父亲任香港中罔航空食品有限公一J总经理.1978年12 62f中国2010删◎文/伍淑清月23日,我第一次到内地.那个时候,没有从香港到四川的直达航线,我们要先从香港坐火车到罗湖,然后从深圳坐火车到广州,再坐飞机到成都,竟然用_r一整天的时间.从那一天奔波辛劳的切身经历中,我体会到内地交通条件和服务水平真是急需改善.在从深圳到广州的火车上,我们从广播里听到了关于要以经济建设为中心,欢迎外商投资的内容.这给从事食品行业的父亲和我以极大的鼓舞.通过在内地的考察,我们察觉到即将出现的潜在商机.1979年1月底2月初,改革开放的总设计师邓小平对美国进行了历史性的访问,这次访问迅速提升了刚刚正常化的中美关系,使两国关系在各个方面都开足马力迅速地发展起来: 1979年元旦出版的美同《时代》周刊, 封面人物选择了邓小平,标题是"邓小平,中围新时代的形象".此次访问,签订r举世瞩目的中美通航协议,决定开通旧金山直飞北京的航线,在8O年代初实现通航.航班通航,当然需要配备飞机餐.美方对航空配餐要求非常严格,可当时内地还没有任何一家企业有能力提供符合国际标准的飞机配餐.确切地说,当时内地食品供应十分紧张,民航飞机配餐质量差,品种单调,更不适合外国旅客的口味.当时的面包,刚做出来便像放置了很长时问的馒头,在飞机上吃起来硬硬的,还不断掉渣儿.进出我国的国际航班飞机,不得不从国外或香港配餐,很不方便.当年北京首都国际机场的配餐间,冰箱是放人大冰块的木柜,大白菜就堆放在地窖里, 环境,卫生,设备,安全都远未达标.美国泛美航空公司的人员来华考察时, 不禁连连摇头,提出要在日本东京中途停站配餐但邓小平坚持配餐必须在北京解决,他说:"不行,中途停站就不叫直航"这句话为航空配餐问题的最终解决方向一锤定音.当时,中国民用航空局曾先后接触过包括日本航空公司,瑞士国际航空公司在内的多家外资公司,但这些公司提出的合作条件非常苛刻,类似无理取闹,中闽民航局难以接受,最终没有谈拢航空配餐问题迟迟悬而未决,成为中美实现通航前一个不太大却相当关键的障碍于是,以经营食品而闻名的伍氏家族便开始_r与中国民航总局的商谈,谈沦合作生产航空食品的可能.谈判从1979年6月份开始,进行了好多次.那时,中闰刚刚打开国门,合资办企业还没有先例,前途未I-,,外商心里没底,觉得跟中国共产党谈生意风险很大,担心以后被"吃掉".但父亲还是相信自己最初的判断,满}不信心地与有关方面进行商谈.父亲一直说,改革开放是国家大业,国家的发展到了一个关键的节点,形势非常好, 只要我们肯做,肯试,坚信自己的能力,追求最妥善及适当的方式,一切困难就会迎刃而解.1979年9月,父亲与时任中国民航总局沈图局长在北京第一次见面,相谈甚为投机.商谈合资办企业对于内地来说毕竟是第一次,过程并不是很顺利.改革开放刚刚开始,大家心里都没底,谈判犹如摸着石头过河,一点点探索着前进.其间,新华社香港分衬曾帮我父亲草拟了一个合资合同,交给中央审批,但终因双方在对合同的认识,合资的理念等方面都存在巨大的差异而被驳回.我至今还记得那年跟父亲N-ll:京商谈,第一眼看见内地官员的情景.他们全部都戴着军帽,大部分人都抽着烟,几乎是同一个模样.据说当时首都机场是由军方管理的.开会时,大家坐下来,你眼瞪着我眼,就这样谈生意, 根本没有前例可援.那时的我,还不懂普通话,就用笔和纸沟通,用繁体字和他们的简体字交流.双方都要考虑各自的利益,合同一次次修改.谈判经常在一室烟雾弥漫中进行,我借助翻译, 讲解这是什么餐,那是什么餐,有时翻译讲错了,又要从头解释,非常狼狈. 那时候,我也常常独自一个人往来于北京和香港之间.我当时人也年轻,精力旺盛,更有着一股傻傻的韧劲儿,总觉得自己的适应能力还比较强, 应该主动去适应内地,去了解内地的体制,了解内地同胞的工作方式,生活习惯,社会环境之类,然后在符合国情的原则下,协助推动祖国的现代化建设.北京的朋友曾经向我讲起这样一件事:谈判过程中,沈图局长把准备与香港一家食品公司合资搞航空食品的事情向邓小平作了汇报.邓小平指示说:你要了解一下,你的合作伙伴懂不懂得做面包,做出来的面包掉不掉渣儿,做的面包掉渣儿,就不要淡了.可见,邓小平先生考虑问题非常务实,非常实事求是.这件事更增加了我们的信心,对这样的领导人直接关心的事情,我们一定能努力做好.我们鼓足勇气,在各方配合下,最后终于把这个项目谈了下来.为什么一个面包竟然能决定伍氏家族进军北京航空食品的命运?一年后,邓小平本人向大家揭开了这个谜底.原来xl~4-,平青少年时期曾在法国勤1俭学,对外围人的生活有直接了解.他边读书边打工,常常晚餐就是两长条法式面包.邓小平说当年的面包很好吃,而外国人的面包就相当于中国人的米饭.面包做得好,其他西餐也就不会有太大问题了.还有一件事,也很值得一提.当时国家有关部¨对这次合资淡判,心里也没底,仅仪根据一部《中外合资经营企业法》进行审核.他们最大的担心就是:合资以后,万一国家的利益被"外国资本家"拿走了,这件事如何向人民交待……为慎重起见,合同审核完毕,当时在北京的政治局委员大部分都圈阅了.这件事是时任中国外商投资管理委员会外国投资管理局局长冯天顺后来讲起的.1980年4月21日,中国外商投资管理委员会外国投资管理局签署了中国改革开放的i份经典文件——jE航食品,建国饭店和长城饭店开业的一,二,=三号批准证书.按投资额从小到大排列,北京航空食品公司为第一号.1980年5月3日下午,在首都国际机场宾馆西侧的广场上,中港合资北京航空食品有限公司举行了隆重的开业典礼,中国改革开放后第一家中外合资企业诞生了.时任国务院外国投资管理委员会副主任江泽民也到场祝贺,为这家意义非同寻常的企业开业剪彩.中港合资北京航空食品有限公司在国家工商管理局注册号为"001号".公司开业后,以质量为本,以国际一流水平作为目标,从澳大利亚进口面粉,在外籍厨师亲自指导下,制作出又香又软的法式面包,内地多年没有解决的面包掉渣儿问题很快就解决了.民航总局的领导立即派人将合资公司生产的面包送给邓小平.小平同志品尝后称赞说:"你们的面包很好吃,不掉渣儿了,很好嘛!"通过合资的平台,原来担心失去社会主义主人翁地位的公司职工们看到了更为广阔的世界,知道了什么是国际水平,什么是现代企业管理,眼前树立起了新的要求,新的标准,新的高度,工作积极性大大增强.公司严格按照国际卫生标准生产,原材料全部从国外进口,连洗碗机都是从德国引进最先进的,每台价格高达万元,一次性保证卫生质量.在合资双方共同努力下,北京航空食品有限公司逐步成长为能够代表中国航空配餐业水平的一家现代企业.从注册001号合资企业到现在,已经30年了.现在想起来,伍氏家族能够成为内地第一家合资企业的投资者,实属幸运和偶然.邓小平先生实事求是的精神,一直感染着我们,推动着企业不断发展壮大.诚如邓小半所说, 我们摸着石头过河,交了不少学费,也积累了不少经验,与国家共同分享了改革开放所带来的变化和幸福,这是我国经济发展的必然.中国人从"文革"时的食品定量供应到今天富足的小康生活,正是这种必然的一个方面的反映,因为邓小平说过,贫穷不是社会主义.◆(作者:全国政协常委,全国政协外事委员会副主任)2o1o'06中国政协I63。

食品开题报告多篇【第1篇】关于食品安全论文开题报告内容1.研究背景民以食为天，食以安为先，食品安全是当今世界人们所关注的焦点问题。

食品安全不仅关系着广大人民群众的身体健康和生命安全，同时还影响到国家的经济发展和社会稳定。

因此，当今世界各国政府均将食品安全监管作为政府的重要职能来抓。

但是，近年来，人们赖以生存的食品所引起的灾难性事件层出不穷，苏丹红事件、瘦肉精事件、阜阳奶粉事件、金华毒火腿事件、喷药多宝鱼事件、吊白块腐竹事件、假牛肉事件、染色馒头事件，特别是三鹿奶粉事件，在全国，乃至全世界造成了极大的影响。

食品安全问题已升级成为关系国计民生的一个极为突出的政府管理问题和社会问题。

它对百姓的身心造成伤害，对创建和谐社会产生副作用。

人民公众要求并呼吁加强食品安全工作，每年两会期间都有很多议题是关于提高食品安全监管水平。

2、研究意义(1)理论意义食品安全问题如今已不再是简单的一种卫生、化学或生物问题，而是涉及到政治学、管理学、社会学等多门学科的多样性、复杂性问题。

现今世界，不管是发展中国家，还是发达国家，都同样面临着严峻的食品安全问题。

因此，各国政府对其都投入了大量的研究，中国政府也对其越来越重视。

本文以无锡的食品安全监管为研究对象，从无锡的监管体制出发，结合近年来无锡在食品监管中遇到的一些问题，来揭示出地方政府在食品安全监管中存在的一些弊端，并从理论角度来阐述政府监管失灵的原因，最后从法律法规、监管职能、技术标准、信用体系等方面提出对策与建议，从而来完善我国的食品安全监管体制。

(2)现实意义导致无锡现在食品经营单位数量多，规模小。

那些地下加工、无证无照小作坊大量存在，这也给无锡的食品安全监管带来了很大的困难，无锡的食品安全形势十分严峻。

无锡市委、市政府对食品安全问题历来高度重视，每年都会采取很多措施，花很多钱，用于食品安全监管。

但是，由于现行的食品安全体制存在着职能交叉、权责不清、标准落后等一系列问题，导致无锡食品安全问题也时常发生。

我国航空餐饮业发展中存在的问题及对策伴随着全球经济一体化进程，我国航空市场也在逐步向世界开放。

航空餐饮是航空服务与成本的组成元素之一，就航空餐饮业来说，如何推广、发扬我国传统饮食文化以及有效地进行成本控制，是当前航空餐饮业面临的问题。

关键词：航空餐饮航空食品飞机餐随着经济的高速发展和人民生活水平的稳步提高，我国旅游业不断发展壮大。

特别是2008年北京奥运会、2010年上海世博会和2010年广州亚运会的举行，航空运输的需求显著增加，我国航空运输业迎来了一个高速增长的黄金时期。

我国航空运输业的高速发展为航空食品业的突破性增长创造了良好的客观条件和历史机遇，虽然我国航空食品市场发展潜力巨大，但需要解决的问题仍然不少。

我国航空餐饮业与国际相比还存在较大差距。

航空餐作为航空公司服务竞争的新热点，如何在航空公司不断压缩航空食品成本的情况下，提供优质航空食品，缩小与国际航空食品的差距是我国面临的紧迫问题。

我国航空餐饮业的发展现状和存在的问题目前全球航空配餐业有700多家企业或集团，市场规模总产值达65亿美元以上，其中美国约占20亿美元，欧洲约占25亿至28亿美元，而我国只占4亿多美元的产值。

据有关统计和预测，2010年前民航客运周转量将保持两位数的增长速度，未来20年年均增长9.3％，我国航空餐饮业的前景一片光明。

但我国航空餐饮业与外国同行相比还存在较大的差距，降低航空食品成本提供优质航空食品，尽快缩短与国际上的差距是我国航空餐饮业企业亟待解决的问题。

（一）国内航空餐的现状受行业特点限制，航空食品企业与航空公司有着非同寻常的密切关系。

目前我国国内航空餐主要来源于以下三种配餐公司：航空公司旗下的配餐公司、机场旗下的配餐公司和不依托航空公司和机场而独立存在的配餐公司。

目前，国内四大航空公司的航空餐一般是去程自己公司配餐，回程订购降落站提供的航空餐。

为了防止利润外流或解决航空公司分流人员或家属的就业问题，地方航空公司也大都设有配餐公司。