载冷剂引起腐蚀的原因及现象

低温载冷剂存在那些问题？
低温非专业载冷剂主要有粘度大、腐蚀金属、能效低等问题。

低温载冷剂的选择需考虑以下几点：
（1）防腐蚀。

腐蚀性越低越有利于长期安全稳定运行。

（2）粘度低。

减少流动阻力和输送泵功率，载冷剂的液膜厚度越薄，传热效果越好。

（3）低冰点。

载冷剂是依靠显热来运载热量的，所以要求载冷剂在工作温度下处于液态，不发生相变。

要求载冷剂的冰点至少比制冷剂的蒸发温度低 4 ℃~ 8 ℃。

在低温下处于液态流动最佳状态。

（4）比热大。

在传递一定热量时，可使载冷剂的循环量少，使输送载冷剂的泵耗功少，管道的耗材量少，循环的经济性高。

当一定量的流体传递一定量的热量时，比热容大能使传热温差减小。

（5）热导率高。

热导率高，换热效率高，换热器面积小，动力设备功率需求低。

（6）高沸点。

沸点比制冷系统所需达到的最高温度高。

（7）化学性能要稳定。

载冷剂在工作温度内不分解，不与空气中的氧化合，不改变其物理化学性能，不燃烧、不爆炸，挥发性要小。

（8）无毒。

要对人体、食品及环境无毒、无害，不会引起其他物质的变色、变味、变质。

（9）无闪点、不可燃、不爆炸。

安全。

（10）要求价格低廉，易于获得。

为什么不能用盐水做载冷剂
盐水作为载冷剂使用时对设备的腐蚀非常严重，最常见的现象是形成点蚀。

点蚀是一种腐蚀集中在金属表面的很小范围内并深入到金属内部的小孔状腐蚀形态，蚀孔直径小、深度深，腐蚀很快，常使设备和管壁穿孔，从而导致突发事故。

腐蚀现象会造成设备维修量大、维修费用高、停产、生产效率降低、成本上升，这也是盐水陆续被淘汰的主要原因。

当设备出现锈蚀后，如果不及时采取措施，时间越长，腐蚀越严重，换热效果会越差，并且阀门、管线等腐蚀也会越来越严重，增加了维修和运行费用。

目前国内使用载冷剂的厂家多选择专业载冷剂。

新型专业载冷剂冰河冷媒的主导产品为LM系列冰河冷媒，应用于间接制冷系统。

冰河冷媒用量省、载冷能力强、防锈性无与伦比，彻底解决了盐水、乙二醇水溶液系统腐蚀严重的问题。

冰河冷媒使用温域宽，最低能到-145℃，最高能到270℃。

作为专业载冷剂厂家产品专业，售后服务好，受到广泛好评。

如现有冷却盐水不想更换，可以添加安全环保不含铬的LMH盐水专用缓蚀剂。

这样就可以解决冷却盐水腐蚀的问题了。

HC-50载冷剂对碳钢、不锈钢材料的腐蚀性能分析马东利; 刘坤; 张保军; 李爽; 刘惠丽【期刊名称】《《环境技术》》【年(卷),期】2019(000)0z2【总页数】6页(P64-69)【关键词】载冷剂; 制冷系统; 环境模拟【作者】马东利; 刘坤; 张保军; 李爽; 刘惠丽【作者单位】中国北方车辆研究所北京 100072【正文语种】中文【中图分类】TB64引言随着我国装甲车辆的发展，多区域、多功能使用的装甲车辆投入研制，车辆气候环境试验温度，根据在实战使用中的工作温度范围增加需要大幅拓宽。

室内气候环境模拟试验相比野外试验，具有可重复性好，对车辆的环境适应性进行完整的考核，大幅缩短研发周期，在装甲车辆的设计、定型阶段，提供有效的试验数据支撑。

近年来兵器工业、航天系统相继建立了环境模拟试验室，考核设备在极端气候环境条件下的环境适应性。

综合气候环境模拟试验室为我国装甲车辆研制而建设，可以模拟低气压、阳光辐射、积冰冻雨、沙尘、高低温、湿热等自然气候条件。

该试验室的设计温度模拟范围为-60～+72 ℃，由于温度模拟范围广，不同条件下试验负荷不同，根据试验室布局结构，从提高试验效率、能源利用率角度出发，-60～-45 ℃采用复叠压缩机直接制冷方式，-45 ℃至常温使用载冷剂的间接制冷方式。

从实际应用要求和经济角度考虑，载冷剂选用了美国Dynalene公司研制的HC-50盐溶液。

其设计使用范围为 -50～218 ℃，冰点为 -55 ℃，pH 7.0～11.0。

载冷剂作为整个试验室传递冷/热量的关键部分，相当于试验室整体的“血液系统”，如果在投入运行后发生性质变化，将会直接影响到试验的制冷/制热效果，影响试验质量，甚至造成管道腐蚀乃至整个系统的渗漏。

经过详细工程设计，载冷剂系统的相关设备及其组成材料已经确认，通过对与HC-50相接触的金属材料进行归类，取样与HC-50进行腐蚀试验，考查其在HC-50溶液中的稳定性，保证HC-50载冷剂的导冷/热效果和整个系统的可靠性。

盐水做载冷剂锈蚀设备及管路盐水是工业制冷和冷却过程中最常用的载冷剂,在化工和制药行业常用的低温制冷系统中，作为载冷剂的盐水是循环于冷冻系统的制冷车间和全厂用冷的生产部门之间，供应生产装置需要的冷量。

在生产部门用经过冷冻的低温盐水载冷剂通过换热设备冷却、冷凝物料,以满足生产所需要的工艺条件。

释放冷量后温度升高的盐水载冷剂，返回制冷车间，重新通过制冷剂的蒸发器与制冷剂进行热交换，被冷却，温度降低，负载冷量，再重新返回生产车间，完成载冷的一次循环过程。

通过盐水载冷剂的循环，首先可以采用一套制冷系统使多套生产装置同时获得冷量，便于集中管理和维护，盐水在加压下便于远距离输送，避免了铺设长距离气体和液体制冷剂管路所需的能耗和物耗，特别是规避了低压制冷剂气体返回压缩机（或冷冻机）长距离输送管道的阻力。

盐水做载冷剂有优点，例如比热容大，也即单位载冷剂负载的冷量要大，它是衡量载冷剂性能优劣的重要指标之一；导热系数大；粘度小；无毒无臭；对人体无害，不污染环境；价格低廉，易于得到；循环损失小，不变质，易于补充。

但盐水也有致命的缺点，对设备管路腐蚀严重，设备使用寿命短，给安全生产带来很大麻烦。

因此，在选择盐水做载冷剂时，需要添加缓蚀剂，减少腐蚀，来维护系统稳定运行。

这里，给您介绍一款LMH盐水缓蚀剂。

LMH盐水缓蚀剂LMH盐水缓蚀剂是浅色液体，主要由成膜剂、氧化剂、助溶剂、稳定剂、阻垢剂等成分组成。

它可以在金属表面形成三道防护膜，能有效减缓盐水中的氯离子对碳钢、不锈钢、紫铜、海军铜、铝等金属设备和管路造成的腐蚀损伤和穿孔泄露。

显著延长设备使用寿命，减少因泄露和停机维修造成的损失。

LMH盐水缓蚀剂安全环保、无腐蚀、不可燃、不易挥发、无特殊异味。

专为盐水系统量身定制，用量少，降低企业成本。

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