中国十大铁路事故

1954年8月4日3:01天兰天兰铁路289公里861米处191（西安—兰州）颠覆1960年1月21日津浦山东省济南市崮山站21（北京—上海）火灾1961年12月31日沪宁江苏省常州市戚墅堰232（上海—南京）火灾1970年9月7日7:28黔贵贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县23（上海—重庆）颠覆落桥1971年12月7日京广北京房山县琉璃河站451（客）、837追尾相撞1976年10月16日广深92（广州—深圳）脱线87（南京—西宁）368（西安—徐州）1980年1月22日京广湖南省株洲市株洲站403（长沙—广州）火灾1980年2月19日京广河南省郑州市郑州站410（南阳—郑州）爆炸1981年7月9日主条目1981年10月20日嫩林内蒙古自治区呼伦贝尔鄂伦春自治旗‎274（加格达奇—三棵树）爆炸1984年5月14日京哈辽宁省沈阳市新民县‎117（济宁—三棵树）火灾1984年12月18日京广湖南省岳阳市岳阳县247（武昌—广州）爆炸1986年1月15日京广广东省韶关市乐昌县247（武昌—广州）爆炸1987年7月18日京广河南省漯河市孟庙站297（郑州—重庆）爆炸1988年1月7日京广湖南省郴州市永兴县‎马田墟站272（广州—西安）火灾438（三棵树—吉林）1615（货）1988年1月24日贵昆云南省曲靖市宣威县80（昆明—上海）脱线1988年3月24日311（南京—杭州）主条目208（长沙—上海）1988年7月1日京广河南省安阳市415（郑州—永定门）火灾1989年1月5日川黔四川省重庆市綦江县‎366（昆明—重庆）手榴弹爆炸日期时间（UTC+8）线路地点车次事故类型1978年12月16日3:12陇海河南省开封市兰考县杨庄站侧面相撞1:30许成昆四川省凉山彝族自治州甘洛县442（格里坪—成都）坠桥1988年1月17日拉滨黑龙江省哈尔滨市五常县‎背荫河站正面相撞沪杭外绕线上海市匡巷站正面相撞京广山洪爆发冲毁1133[7]3465[8]3531[8]司机操作失误37132铁路损坏，中断正线行车26小时32分1422铁路中断行车1小时40分[8] 018铁路中断行车24小时59分乘客携带发令纸224乘客携带摔炮18车体报废犯罪分子作案365线路中断行车2小时50分乘客吸烟622线路中断行车1小时14分[9]乘客携带雷管13犯罪分子作案738犯罪分子作案969乘客携带油漆343088202[5]乘客携带银粉613车体报废犯罪分子作案020原因死亡人数受伤人数其他影响正、副司机和运转车长严重106218铁路中断行车9小时30分[9][10]泥石流超过200146铁路中断行车15天[11]列车制动失灵、冒进1976冒进信号2899外籍乘客伤亡最多的一次铁路事故[12][21]。

盘点中国列车五年来十大脱轨事故中国的火车脱轨究竟有多频繁？2009年1月到6月半年时间内，曾创造出了平均一个半月就“脱一次”的“世界纪录”。

虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就“脱一次”这样的频率似乎也有些高了吧？下面让我们盘点一下近年来中国列车的十大出轨事故。

2011年7月23日晚上20点34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。

两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨。

目前已经造成35人死亡，210人受伤。

南宁铁路局救援列车在现场起吊脱轨车厢。

新华社发?2010年11月15日凌晨3时许，由北京开往湛江的K157次旅客列车，驶出柳州站几分钟后，其中一节车厢脱轨倾斜。

铁路方面表示事故无人员伤亡，未影响行车。

2010年5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。

2009年7月29日4时22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。

事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。

2009年6月29日，2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。

这起事故的直接原因现已查明：这是一起因K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。

2009年4月7日早上7点36分，从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时，机车最后的11-16节车厢脱轨。

1、1950年1月23日，津浦线花旗营站列车正面冲突事故，造成16人死亡，46人受伤，事故原因为扳道工操作失误。

据笔者考证，新中国成立后第一起造成人员死亡的铁路事故。

2、1978年12月16日，陇海线杨庄站列车侧面相撞事故，造成106人死亡，218人受伤，事故原因正、副司机和运转车长严重违反操作纪律。

这起事故成为了铁路行业典型的人为事故反面案例。

3、1981年7月9日，成昆线列车坠桥事故，造成240人以上死亡或失踪，146人受伤，事故原因为泥石流冲毁桥梁。

这起事故是新中国铁路史上最为严重的自然灾害事故，好在当班列车司机王明儒烈士采取了紧急制动措施，从而避免造成更大的人员和财产损失。

4、1988年1月24日，贵昆线80次列车脱轨事故，造成88人死亡，202人受伤。

5、1988年3月24日，沪杭外绕线列车正面相撞事故，造成29人死亡，99人受伤，事故原因为机车乘务员违规操作，冒进信号。

这起事故是新中国铁路史上造成外籍乘客伤亡最多的一次铁路事故。

沪杭外绕线列车正面相撞事故现场图6、1997年4月29日，京广线荣家湾站列车追尾事故，造成126人死亡，230人受伤。

这起事故同样也是铁路行业典型的人为事故反面案例。

京广线荣家湾站列车追尾事故现场图7、2008年4月28日，胶济线特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，事故原因为铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨。

这起事故是21世纪以来中国最为严重的铁路事故。

胶济线特别重大铁路交通事故现场图8、2011年7月23日，甬温线特别重大铁路交通事故，造成40人死亡，172人受伤，事故原因为列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力。

这起事故是大家最为熟悉的铁路事故之一。

甬温线特别重大铁路交通事故现场图。

新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训1.成昆铁路利子依达事故:1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。

2.京广铁路荣家湾事故:1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。

3.陇海铁路杨庄事故:1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。

4.贵昆铁路事故:1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。

5.胶济铁路事故:2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。

此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。

胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。

6.京广铁路七里营事故:1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。

铁路交通事故典型案例铁路交通事故是指因铁路交通运输而产生的不幸事件。

铁路交通事故给人们生命安全和财产安全带来了巨大的威胁，特别是一些重大的铁路交通事故牵动了人们的心灵，引起了广泛的社会关注。

本文将针对一些典型的铁路交通事故进行分析和总结，以期从中汲取教训，以防止类似的事故再次发生。

其一、2011年7月23日甬台温客专列车事故2011年7月23日晚，一辆由宁波开往温州的D3115次“高铁”列车，在行驶至浙江温州境内时发生高速入洞口事故，造成40人死亡，192人受伤的惨剧。

事故调查发现该列车在行驶时，铝合金外壳进入洞口，脱落后碰撞裂缝时，随即在铁路线上爆炸。

其主要原因是由于列车超速、操作不规范、设计缺陷等诸多原因导致。

至此，铁路事故也开始进入了高速铁路列车时代，对落实安全生产责任、推进企业安全管理、提高员工安全意识等方面提出了更高的要求。

其二、2018年9月陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故2018年9月具有急迫性的铁路交通事故在陕西山阳发生，该辆装满矿石的翻车机车，由于轴承问题导致轮子脱落。

这一事故过程中，一件长17米、重达44.5吨的橡胶轮胎突然失控滚落，冲出铁路线路，摇摇欲坠。

这一轮胎从矿山运来，用随车同行的一辆装有六名工人的叉车将轮胎拔出车厢，并放在平板车上运输到目的地。

为已造成案件后果，工人已受到惩罚，这一事故的责任人也将受到严谨调查和镇压。

其三、2020年干线铁路明确24小时制运营从2020年1月1日开始，干线铁路全面实行24小时制运营，这是一个非常具有挑战性的目标，其目的是为满足客流高峰期的铁路交通需求。

但同时，也引发了对安全的担忧。

尤其是在高铁列车、动车组、普速、城际等各级规模的铁路网络建设等方面都是有可行性的。

分析这一问题，铁路公司必须谨慎对待，充分考虑风险，加强制度和安全管理，确保安全和可靠性。

以上三个案例，都是铁路交通事故中的典型案例。

其中，陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故和2011年7月23日甬台温客专列车事故无疑是最令人震惊的。

铁路事故案例案例概述铁路事故是指发生在火车或铁路交通中的意外事件，造成人员伤亡、财产损失或交通瘫痪。

尽管铁路安全加强了许多安全措施，但事故仍然时有发生。

本文将介绍几个具有代表性的铁路事故案例，分析事故原因和教训，以便提高对铁路安全的认识和重视。

案例一：美国阿姆特拉克列车脱轨事故2015年5月12日，美国费城附近发生了一起阿姆特拉克（Amtrak）列车脱轨事故，造成8人死亡、超过200人受伤。

事故发生在阿姆特拉克公司的东北走廊线上，一列列车行驶速度过高，导致列车脱轨翻覆。

调查发现，事故的主要原因是列车司机在事故发生时没有正常减速，且没有按照规定的速度限制行驶。

这起事故的教训是，铁路交通中严格控制列车速度至关重要。

司机必须始终遵守规定的速度限制，且随时关注列车行驶状况。

此外，阿姆特拉克公司也应加强对司机的培训和监督，确保他们始终遵守安全规定。

案例二：中国济南列车相撞事故2008年4月28日，中国济南附近发生了一起列车相撞事故，造成至少70人死亡、超过400人受伤。

事故发生在济南至石家庄的线路上，一列货运列车冲入了一列停靠在该线路上的旅客列车。

调查发现，事故的主要原因是货运列车的制动系统故障，导致无法有效制动。

这起事故的教训是，维护铁路车辆的制动系统是确保列车安全行驶的重要环节。

铁路公司和车辆制造商必须加强对车辆制动系统的监测和维护，确保其正常工作。

此外，监测系统的安装和使用也是预防事故的关键，及时发现故障并采取措施避免事故的发生。

案例三：印度恒河特快列车起火事故2020年12月23日，印度北部发生了一起恒河特快列车起火事故，造成至少32人死亡、50多人受伤。

事故发生在一卧铺车厢上，火势迅速蔓延，造成大量人员伤亡。

初步调查发现，事故的起火原因是车厢内一个燃气瓶泄漏引起的。

此外，事故发生后，救援工作不及时和无序也加重了伤亡和财产损失。

这起事故的教训是，对于火车上的燃气设施和电气设备必须进行严格的安全检查和维护。