我国高速铁路十大主要线路【详细】

中国已运营高铁线路图中国高铁网络是全球最为发达的高铁网络之一，连接着中国的主要城市，推动了中国经济的发展和人民的生活水平的提高。

以下是中国已运营的一些重要高铁线路的介绍：1. 北京至上海高铁：这条高铁线路全长1318公里，连接中国的政治和经济中心北京和经济特区上海。

它是中国最重要的高铁线路之一，全程最高时速达到350公里。

这条线路于2011年投入运营，大大缩短了北京和上海之间的行车时间，方便了商务旅客和游客之间的交流和快速出行。

2. 北京至广州高铁：这条高铁线路全长2298公里，连接了中国的北部和南部，便利了两个重要的经济区域之间的交流。

该线路于2012年投入使用，全程最高时速达到310公里。

它经过中国的中部和南部地区的许多大城市，如武汉、长沙和广州，为人们提供了更快捷的旅行方式。

3. 上海至杭州高铁：这条高铁线路全长202公里，连接中国的经济特区上海和著名旅游城市杭州。

它于2010年投入使用，全程最高时速达到350公里。

这条线路连接了中国的两个最重要的城市之一和一个重要的旅游目的地，也为人们提供了更方便快捷的旅行方式。

4. 北京至天津高铁：这条高铁线路全长120公里，连接了中国的首都北京和经济特区天津。

它于2008年投入使用，全程最高时速达到330公里。

该线路是中国第一条完全自主研发和建设的高铁线路，标志着中国高铁技术的突破。

它大大缩短了北京和天津之间的行车时间，促进了两个城市之间的经济和文化交流。

除了以上介绍的高铁线路之外，中国还有许多重要的高铁线路，如成都至重庆、广州至深圳等。

中国高铁网络的快速发展为中国的经济发展提供了强大的支持。

高铁的便捷和高效使得商务旅行变得更加方便，也促进了旅游业的发展。

然而，随着高铁的不断发展，也带来了一些挑战和问题。

高铁建设需要大量的资金投入，并且对地理环境造成了一定的压力。

此外，高铁的快速运行也给安全管理带来了更高的要求。

总之，中国高铁的发展取得了巨大的成就。

中国最主要的铁路线京哈（北京-哈尔滨）京包（北京-包头）京广（北京-广州）京九（北京-九龙）京沪（北京-上海）包兰（包头-兰州）兰新（兰州-乌鲁木齐）陇海（兰州-连云港）宝成（宝鸡-成都）成昆（成都-昆明）成渝（成都-重庆）川黔（重庆-贵阳）贵昆（昆明-贵阳）湘黔（长沙-贵阳）湘赣（长沙-南昌）浙赣（浙江-南昌）湘桂（长沙-南宁）南昆（南宁-昆明）黔桂（贵阳-柳州）鹰厦（鹰潭-厦门）横南（横峰-南平）外福（南平-福州）漳龙（漳平-龙岩）胶济（济南-青岛）石太（石家庄-太原）同蒲（大同-蒲州）大秦（大同-秦皇岛）南疆（乌鲁木齐-喀什）青藏（西宁-拉萨）还有台湾的铁路我国的主要铁路干线我国铁路网已基本形成，铁路干线纵贯南北，横穿东西。

我国纵贯南北的铁路主要有：京广线。

北起首都北京，南到广州，全长2313公里。

这条铁路穿越河北、河南、湖北、湖南、广东5省，跨过海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，是我国中部南北运输的大动脉。

京哈线。

起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

津沪线。

北起天津，过河北、山东、江苏、安徽等省市，南达上海，是我国东部南北交通的大动脉，所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。

宝成线。

起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。

是联系关中与川内西北与西南的重要干线。

成昆线。

北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。

太焦—焦枝—枝柳线。

北起有“煤海”之称的山西省会太原，南至西南地区的对外联系的“出海前哨”广西柳州，成为与京广线平行，穿越腹地的又一条“小京广”。

除了上述纵贯南北的大铁路外，我国还有一些重要的横贯东西的铁路干线，它们是：京包线和包兰线。

从首都北京到“草原钢都”包头，再从包头到西北工业中心的兰州，这一干线加强了首都与西北地区的联系。

陇海线和兰新线。

陇海线东起连云港，西至兰州；兰新线从兰州到乌鲁木齐。

全国高铁基本线路图随着兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条重要高铁干线的开通，中国高铁“版图”进一步扩容。

有媒体曝光了我国高铁的基本线路图。

简单来说，可以用“五纵六横八连线”来概括。

据了解，我国高速铁路网将逐步完善，到2020年将覆盖全国90%以上人口。

五纵：1、哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。

全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

2、京沪线：北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌-南京-无锡-上海-浦东机场。

按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。

3、京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。

全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

4、集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。

全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

5、西湛线：西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。

全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

六横：1、沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。

全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

2、青银线：青岛-坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。

全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

3、盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。

全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

4、沪蓉线：(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布(或五峰)-恩施-黔江-陵西-重庆-遂宁-成都。

史上最全最新中国高铁线路大全，必须收藏！近日，国家铁路局官方网站公布了目前中国已开通高速铁路列表（截至2015年10月1日），包括开通时间、线路长度、设计速度、沿途主要车站等信息，大家一起来看看你的家乡通高铁了吗！1. 秦沈客运专线开通时间2003.7.1线路长度405KM设计速度250KM/H沿线主要车站秦皇岛、山海关、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、台安、辽中、沈阳北2. 宁蓉铁路合宁段开通时间2008.4.18线路长度157KM设计速度250KM/H沿线主要车站南京南、全椒、巢北、肥东、合肥南3. 胶济客运专线开通时间2008.7.20线路长度393KM设计速度250KM/H沿线主要车站济南、济南东、淄博、青州市、昌乐、潍坊、高密、城阳、沧口、四方、青岛4. 京津城际铁路开通时间2008.8.1线路长度120KM设计速度350KM/H沿线主要车站北京南、亦庄、武清、天津5. 石太客运专线开通时间2009.4.1线路长度232KM设计速度250KM/H沿线主要车站石家庄、阳泉北、太原东、太原、太原南。

6. 宁蓉铁路合武段开通时间2009.4.1线路长度359KM设计速度250KM/H沿线主要车站合肥南、六安、金寨、麻城北、红安西、汉口7. 杭深铁路甬连段开通时间2009.9.28线路长度537KM设计速度250KM/H沿线主要车站宁波、奉化、宁海、三门县、临海、台州、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南、瑞安、鳌江、苍南、福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江8. 京广高速铁路武广段开通时间2009.12.26线路长度1069KM设计速度350KM/H沿线主要车站武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、英德西、清远、广州北、广州南9. 徐兰高速铁路郑西段开通时间2010.2.6线路长度523KM设计速度350KM/H沿线主要车站郑州东、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、西安北10. 杭深铁路连厦段开通时间2010.4.26线路长度258KM设计速度250KM/H沿线主要车站连江、福州南、福清、涵江、莆田、泉州、晋江、厦门北11. 成灌客运专线开通时间2010.5.10线路长度65KM设计速度200KM/H沿线主要车站成都、安靖、犀浦东、犀浦、红光镇、郫县东、郫县、郫县西、安德、都江堰、青城山12. 沪宁高速铁路开通时间2010.7.1线路长度301KM设计速度300KM/H沿线主要车站上海、上海西、南翔北、安亭北、花桥、昆山南、阳澄湖、苏州园区、苏州、苏州新区、无锡新区、无锡、惠山、戚墅堰、常州、丹阳、丹徒、镇江、宝华山、仙林、南京13. 昌九城际铁路开通时间2010.8.28线路长度142KM设计速度250KM/H沿线主要车站南昌西、永修、共青城、德安、庐山、九江14. 沪昆高铁沪杭段开通时间2010.10.26线路长度159KM设计速度350KM/H沿线主要车站上海虹桥、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东15. 宁蓉铁路宜凉段开通时间2010.12.22线路长度288KM设计速度160KM/H沿线主要车站宜昌东、巴东、建始、恩施、利川16. 海南东环铁路开通时间2010.12.30线路长度308KM设计速度250KM/H沿线主要车站海口、海口东、美兰、文昌、琼海、博鳌、万宁、神州、陵水、亚龙湾、三亚17. 广珠城际铁路开通时间2011.1.7线路长度116KM设计速度250KM/H沿线主要车站广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海18. 长吉城际铁路开通时间2011.1.11线路长度111KM设计速度250KM/H沿线主要车站长春、龙嘉、九台南、双吉、吉林19. 京沪高速铁路开通时间2011.6.30线路长度1318KM设计速度350KM/H沿线主要车站北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥20. 广深港高速铁路广深段开通时间2011.12.26线路长度102KM350KM/H沿线主要车站广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北21. 杭深铁路厦漳段开通时间2012.6.29线路长度42KM设计速度250KM/H沿线主要车站厦门北、角美、漳州22. 宁蓉铁路汉宜段开通时间2012.7.1线路长度设计速度200KM/H沿线主要车站汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌东23. 京广高速铁路郑武段开通时间2012.9.28线路长度536KM设计速度350KM/H沿线主要车站郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、武汉24. 合蚌高速铁路开通时间2012.10.16线路长度132KM设计速度350KM/H沿线主要车站合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南25. 京哈高速铁路沈哈段开通时间2012.12.1线路长度538KM设计速度350KM/H沿线主要车站沈阳北、铁岭西、开原西、昌图西、四平东、公主岭南、长春西、德惠西、扶余北、双城北、哈尔滨西26. 京哈高速铁路沈大段开通时间2012.12.1线路长度383KM设计速度350KM/H沿线主要车站沈阳北、沈阳、辽阳、鞍山西、海城西、营口东、盖州西、鲅鱼圈、瓦房店西、普湾、大连北27. 京广高速铁路京郑段开通时间2012.12.26线路长度693KM设计速度350KM/H沿线主要车站北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东28. 宁杭高速铁路开通时间2013.7.1线路长度256KM设计速度350KM/H沿线主要车站南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东29. 杭深铁路杭甬段开通时间2013.7.1线路长度155KM设计速度350KM/H沿线主要车站杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波30. 盘营高速铁路开通时间2013.9.12线路长度118KM设计速度350KM/H沿线主要车站盘锦北、盘锦、营口东31. 津秦高速铁路开通时间2013.12.1线路长度287KM设计速度350KM/H沿线主要车站天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛32. 衡柳铁路开通时间2013.12.26线路长度498KM设计速度200KM/H沿线主要车站衡阳东、祁东、祁阳、永州、东安东、全州南、兴安北、桂林北、桂林、永福南、鹿寨北、柳州33. 杭深铁路漳深段开通时间2013.12.28线路长度472KM设计速度250KM/H沿线主要车站漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北34. 徐兰高速铁路西宝段开通时间2013.12.28线路长度167KM设计速度350KM/H沿线主要车站西安北、咸阳秦都、杨陵南、岐山、宝鸡南35. 宁蓉铁路凉渝段开通时间2013.12.28线路长度265KM设计速度200KM/H沿线主要车站石柱县、丰都、涪陵北、长寿北、重庆北36. 武咸城际铁路开通时间2013.12.28线路长度76KM设计速度200KM/H及以上沿线主要车站南湖东、汤逊胡、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉南、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东、咸宁南37. 柳南客运专线开通时间2013.12.28线路长度223KM设计速度250KM/H沿线主要车站柳州、来宾北、宾阳、南宁东、南宁38. 邕北铁路开通时间2013.12.28线路长度197KM设计速度250KM/H沿线主要车站钦州东、北海39. 钦防铁路开通时间2013.12.28线路长度51KM设计速度160KM/H沿线主要车站钦州、防城港北40. 南广铁路南梧段开通时间2014.4.16线路长度328KM设计速度250KM/H沿线主要车站南宁、南宁东、宾阳、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南41. 武石城际铁路开通时间2014.6.18线路长度90KM设计速度200KM/H及以上沿线主要车站武汉、花山南、左岭站、葛店南、华容南、鄂州、鄂州东、花湖、黄石北42. 武冈城际铁路开通时间2014.6.18线路长度36KM设计速度200KM/H沿线主要车站葛店南、华容东、黄冈西、黄冈、黄冈东43. 大西高速铁路太西段开通时间2014.7.1线路长度536KM设计速度250KM/H沿线主要车站太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥古城、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北、大荔、渭南北44. 沪昆高速铁路南长段开通时间2014.9.16线路长度342KM设计速度350KM/H沿线主要车站南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北、醴陵东、长沙南45. 南新客运专线柳乌段开通时间2014.11.16线路长度791KM设计速度250KM/H沿线主要车站柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐南46. 沪昆高速铁路杭南段开通时间2014.12.10线路长度582KM设计速度350KM/H沿线主要车站杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西47. 沪昆高速铁路长新段开通时间2014.12.16线路长度420KM设计速度350KM/H沿线主要车站长沙南、湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新晃西48. 成贵客运专线江成段开通时间2014.12.20线路长度152KM设计速度200KM/H沿线主要车站江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳、广汉北、青白江东、新都东、成都东49. 成贵客运专线成乐段开通时间2014.12.20线路长度135KM设计速度200KM/H沿线主要车站成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山50. 兰新客运专线南柳段开通时间2014.12.26线路长度986KM设计速度250KM/H沿线主要车站兰州西、民和南、乐都南、海东西、西宁、大通西、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门、柳园南、51. 贵广客运专线龙广段开通时间2014.12.26线路长度815KM设计速度250KM/H沿线主要车站龙里北、贵定县、三都县、榕工、从江、三江南、桂林西、桂林北、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、广州南52. 南广铁路梧广段开通时间2014.12.26线路长度246KM设计速度250KM/H沿线主要车站梧州南、郁南、南汇口、云浮东、肇庆西、肇庆东、三水南、广州南53. 青荣城际铁路即荣段开通时间2014.12.28线路长度276KM设计速度250KM/H沿线主要车站即墨北、夏格庄、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成54. 郑开城际铁路开通时间2014.12.28线路长度50KM设计速度200KM/H沿线主要车站郑州东、贾鲁河、绿博园、运粮河、宋城路55. 沪昆高速铁路新贵段开通时间2015.6.18线路长度286KM设计速度350KM/H沿线主要车站新晃西、铜仁南、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北56. 郑焦城际铁路开通时间2015.6.26线路长度78KM设计速度200KM/H沿线主要车站郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武西、焦作57. 合福高速铁路开通时间2015.6.28线路长度850KM设计速度350KM/H沿线主要车站合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州58. 哈齐客专哈北齐南段开通时间2015.8.17线路长度266KM设计速度300KM/H沿线主要车站哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、齐齐哈尔南59. 沈丹高速铁路开通时间2015.9.1线路长度208KM设计速度250KM/H沿线主要车站沈阳南、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东、丹东60. 吉图珲高速铁路开通时间2015.9.18线路长度360KM设计速度250KM/H及以上沿线主要车站吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春。

我国主要铁路干线知识整合河北/高梅一、我国重要的铁路干线（一）五纵1.京沪线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。

经过的城市：北京、天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。

重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。

与长江交汇的城市：南京。

2.京九线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。

经过的城市：北京、霸州、衡水、菏泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、深圳、九龙。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。

重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速革命老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。

与长江交汇的城市：九江。

3。

京广线跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。

经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。

经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南陵、珠江三角洲。

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。

与长江交汇的城市：武汉。

4.焦柳线跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。

经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。

经过的地形区：豫西山地、江汉平原、湘西山地、两广丘陵。

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分担京广线运量。

与长江交汇的城市：枝城。

5.宝成-成昆线跨越的省市区：陕、甘、川、滇。

经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。

重要意义：促进西南地区经济建设，加强民族团结。

与长江交汇的城市：攀枝花。

（二）三横1.京包-包兰线跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。

经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。

经过的地形区：冀北山地、内蒙古高原、河套平原、宁夏平原。

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

我国高速铁路现状：我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。

其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。

我国高速铁路运营里程居世界第一位。

正在建设之中的高速铁路有1万多公里。

我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。

中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：“四纵”客运专线（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。

（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。

（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。

秦皇岛—沈阳已于 2003年建成。

（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

“四横”客运专线（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。

（2）杭州—南昌—长沙我们：全长约880公里，连接华中和华东地区。

（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。

（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。

在建或开通时速350公里铁路简况：按开工时间先后顺序进行排列：1武广客运专线武汉至广州客运专线全长约995km，其中武汉站至新广州站正线全长968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段2个，动车运用所1个；投资总额1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于2005年6月开工，计划工期2009年12月。

主要技术标准：最小曲线半径一般9000m/困难7000m,线间距5.0m,最大坡度一般12‰/困难20‰，隧道净空截面100平方米，最小行车间隔3分钟，正线铺设无砟轨道。

高铁“四纵四横”基本情况知识分享一、内容综述今天我想和大家聊聊高铁“四纵四横”的基本情况。

大家可能都坐过高铁，速度快舒适度高，但你们了解它的网络布局吗？“四纵四横”就是我们的高铁网络的主干线，就像是全国的血管，串联起了大大小小的城市，让人们出行更加便捷。

接下来就让我给大家详细介绍一下。

首先“四纵”是指四条纵向的高速铁路线路。

它们从东到西，贯穿我国南北。

想象一下你坐在高铁上，从繁华的东部沿海城市一路向西，穿越广袤的大地，直达西部边疆，那种感觉真是既刺激又震撼。

再说说“四横”。

这四条线路则是横向连接各地的交通大动脉，它们连接了南北方向的城市群，让东西部地区的交流更加紧密。

想象一下早上在南方的一个城市出发，中午就能到达北方的另一个城市，这就是高铁带来的速度与激情。

而且啊“四横四纵”的规划还融入了各地区的发展特色和文化底蕴，不仅仅是一条简单的线路，更像是一条连接各地文化、经济的纽带。

这种便利和高效，真是让人感叹现代科技的神奇之处。

接下来呢我们就来详细了解一下这“四纵四横”的具体情况。

1. 高铁的重要性及其在中国的发展概况高铁作为现代化的交通工具，对于我们日常生活的影响是越来越显著的。

你知道么它不仅仅是快速列车的代名词，更代表着我国交通运输业发展的速度与实力。

来，我们一起聊聊高铁的重要性以及它在咱中国的发展情况。

首先高铁的出现极大地方便了人们的出行，以前坐火车出行，动不动就要等上好几个小时甚至一天的时间，现在有了高铁，很多城市之间几个小时就能打个来回。

像北上广深这样的大城市，高铁已经成为人们日常通勤的重要选择。

这不仅仅节约了我们的时间，还让我们的生活变得更加丰富多彩。

其次高铁的发展也反映了我国科技的进步，咱们国家的高铁技术已经走在了世界前列，不仅仅是速度快，更重要的是安全性高、稳定性好。

这些都离不开我们国家的科研人员和技术人员的辛勤努力。

再来看看咱中国高铁的发展概况吧，从最初引进国外技术到现在自主研发，我们已经形成了自己的高铁体系。

高铁四纵四横高铁四纵四横是指中国高速铁路网中的四条纵向和四条横向的干线铁路。

它们分别横贯东西和南北方向，串联了中国的主要城市，成为了中国现代化交通基础设施的重要组成部分。

首先，让我们来了解一下高铁四纵四横的四条纵向干线。

第一条是京沪高铁，连接了北京和上海，全长1318公里，是中国高铁网中最早建成的线路之一。

第二条是京广高铁，将北京与广州相连，全长2395公里，是中国最长的高铁线路。

第三条是沪昆高铁，横跨了中国东部的长江流域和西南地区，连接了上海和昆明，全长2252公里。

第四条是哈大高铁，连接了哈尔滨和大连，全长906公里。

接下来，我们来了解一下高铁四纵四横的四条横向干线。

第一条是京九高铁，连接了北京和九江，全长1132公里。

第二条是沪渝高铁，将上海和重庆相连，全长1660公里。

第三条是广深港高铁，连接了广州、深圳和香港，全长470公里。

第四条是穗莞深高铁，横跨了中国东南沿海的珠江三角洲城市群，连接了广州、东莞和深圳，全长129公里。

高铁四纵四横的建设对中国的经济发展和人民生活产生了深远的影响。

首先，它大大缩短了各地之间的交通时间，提高了交通效率。

以京沪高铁为例，它使得北京到上海的旅行时间由原来的10多个小时缩短到4个小时左右，大大方便了人们的出行。

其次，高铁的建设也带动了中国的城市化进程和区域协调发展。

高铁四纵四横的线路覆盖了中国的东部沿海、长江流域和西南地区以及珠江三角洲等经济重要地区，使得这些地区之间的联系更为紧密，推动了产业转移和区域经济的发展。

此外，高铁的建设还带来了诸多相关产业的发展，比如铁路工程建设、列车制造和运营管理等，为中国的经济增长提供了新的动力。

然而，高铁四纵四横的建设也面临着一些挑战和问题。

首先是高铁建设的投资规模巨大，需要大量的资金支持。

虽然高铁的建设对于促进经济发展和改善人民生活具有重要意义，但是投资回报周期较长，需要政府和企业的长期支持和维护。

其次是高铁线路的安全问题。

附件1
成都铁路局高速铁路、繁忙干线及干线名称
一、高速铁路：成灌线安靖站（不含）至青城山站（含漓堆支线）
二、繁忙干线：无
三、干线：宝成、襄渝、沪昆、黔桂、渝怀、川黔、成昆、成渝、内六、达成、达万、万凉、遂成、遂渝线
四、新Ⅱ型或III型轨枕、I级以上道砟、无缝线路区段：遂成线遂宁～石板滩、遂渝线遂宁南～黄桷线路所、达成遂宁～三汇镇、沪昆线梅花山（不含）～局界、万凉线万州（不含）～局界
铁道部繁忙干线及干线名称
一、繁忙干线
京哈、京沪、京广、京九、陇海（徐州～兰州北）、沪昆（上海～株洲）、津山、沈山、大秦、石太、侯月、新焦、焦柳（焦作～襄阳北）、新菏、兖菏、兰新（兰州北～乌西）线。

二、干线
滨洲、滨北（哈尔滨～绥化）、齐北（齐齐哈尔～富裕）、绥
佳、牡佳(牡丹江～勃利)、滨绥、长图、沈吉、沈大、沈丹、平齐、长白、通让、大郑、丰沙大、集包、京通、京承、京原、京包、石德、北同蒲、南同蒲、集通、包兰、胶济、蓝烟、兖石、胶新、陇海（徐州～连云港）、阜淮、淮南、宁芜、皖赣、宣杭、萧甬、鹰厦、峰福、太焦、焦柳（襄阳北～柳州）、孟宝、宁西、汉丹、武九、侯西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、沪昆（株洲～昆明）、湘桂、黔桂、黎湛、益湛、河茂、广茂、广深（广州～东莞）、南昆、渝怀、川黔、成昆、成渝、内六、达成、太中银、包西、张集、兰青、兰新（乌西～阿拉山口）、干武、南疆（吐鲁番～喀什）、青藏线。

中国主要铁路干线中国主要铁路干线为五纵三横，五纵是京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成——成昆线，三横是京包——包兰线、陇海——兰新线、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线，本文将分类介绍。

京沪线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪。

经过的城市：北京、天津、德州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、长江三角洲。

重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉。

与长江交会的城市：南京。

京九线跨越的省市区：京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港。

经过的城市：北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、九龙。

经过的地形区：华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、江南丘陵、珠江三角洲。

重要意义：缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展。

京广线跨越的省市区：京、冀、豫、鄂、湘、粤。

经过的城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。

经过的地形区：华北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南岭、珠江三角洲。

重要意义：沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉。

焦柳线跨越的省市区：豫、鄂、湘、桂。

经过的城市：焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州。

经过的地形区：豫西山地、江汉平原，湘西山地、两广丘陵。

重要意义：改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分担京广线运量。

宝成——成昆线跨越的省市区：陕、甘、川、滇。

经过的城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

经过的地形区：秦巴山地、成都平原、云贵高原。

重要意义：促进西南地区经济建设。

加强民族团结。

京包——包兰线跨越的省市区：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘。

经过的城市：北京、大同、集宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。

经过的地形区：晋北山地、内蒙古高原、宁夏平原。

重要意义：促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。

陇海——兰新线跨越的省市区：苏、皖、豫、陕、甘、新。

中国高铁运营线路图中国高铁运营线路图是近年来中国交通事业发展的一个重要成果，也是中国高速铁路建设的体现。

下面就给大家介绍一下中国高铁的线路图。

中国高铁的线路图可以说是非常庞大和复杂。

截至2021年，中国高铁已经建成运营的线路总长度超过3.8万公里，是全球高铁总里程的三分之二。

在这个庞大的线路网中，中国高铁已经覆盖了几乎所有省份，并且通达至大部分的中小城市和乡镇。

下面我们来逐一介绍中国高铁运营线路图的各个部分。

首先，我们从北方开始。

从北京出发，有多个高铁线路向四面八方延伸。

北向有通往沈阳、哈尔滨的高铁线路；东向有通往天津、青岛、烟台的高铁线路；南向有通往济南、合肥、南京、上海的高铁线路；西向有通往太原、郑州、西安的高铁线路。

这些线路将中国的首都与各个方向的大城市紧密相连，为人们提供了便捷的出行方式。

接着，我们继续往南走。

从上海出发，有多个高铁线路向四面八方延伸。

南向有通往杭州、福州、厦门的高铁线路；西向有通往南昌、长沙、武汉的高铁线路；北向有通往苏州、常州、无锡的高铁线路；东向有通往宁波、温州的高铁线路。

上海作为中国的经济中心城市，高铁网络的建设使得上海成为了中国高铁的重要节点。

接下来我们往西方走。

从西安出发，有多个高铁线路向西南方向延伸。

通往成都、重庆、昆明、贵阳的高铁线路，将西部地区与中东部地区紧密地连接在一起。

这些线路的建设不仅方便了西部地区的居民出行，也为西部地区的经济社会发展提供了支撑。

最后我们来看一下通往中国南方的高铁线路。

从广州出发，有多个高铁线路向各个方向延伸。

南向有通往香港、深圳、海口的高铁线路；北向有通往长沙、武汉、重庆的高铁线路；西向有通往贵阳、昆明的高铁线路；东向有通往福州、厦门、台北、香港的高铁线路。

广州是中国南方的交通枢纽，高铁的发达使得广州成为了中国南方地区的重要交通枢纽。

除了以上介绍的几个中心城市外，中国高铁还通达了许多其他城市。

比如从西宁到拉萨的高铁线路，使得西藏地区的交通得到了极大的改善；从北京到乌鲁木齐的高铁线路，将中国东北地区与新疆地区连接在一起；从广州到海口的高铁线路，大大缩短了两地之间的交通时间。

高速铁路，简称高速铁路，是指基础设施设计速度标准高，能够在轨道上提供安全，高速运行的铁路。

火车运行速度超过250 km / h。

“高铁”被民间和中国铁路总公司的火车票系统（12306官方网站）统称为中国高速动车组的旅客列车（G前缀列车），实际上是用词不当。

高铁在不同的国家，时间和学术领域有不同的规定。

中国国家铁路总局将中国的高速铁路定义为设计速度超过250 km / h（包括预订）和初始运营速度超过250 km / h的专用客运铁路，并发布了相应的“高速铁路设计规范”文件。

高速铁路是具有高设计速度和高火车速度的铁路系统。

世界上第一个正式的高速铁路系统是日本的新干线，它于1964年投入运营，设计时速为200 km / h，因此高速铁路的初始速度标准为200 km / h。

后来，随着技术的发展，火车的速度变得更快。

不同国家在不同时期对高铁的定义不同，并根据自身情况制定自己的详细的高铁水平技术标准，涉及不同的火车速度和铁路类型。

在速度方面，中国的铁路分为三个层次：高速铁路（250-380），快速铁路（160-250）和普通速度铁路（80-160）。

2012年，“十二五”综合交通运输系统规划做出了显著成绩，并建立了快速铁路专栏。

铁路总公司在2015年表示，到年底，中国的高速铁路为19,000公里，快速铁路网超过40,000公里（总铁路，中国的高铁全部采用高铁，而高速铁路主要是中，高标准的国家一级铁路，辅之以低标准的高速铁路。

高速铁路和国家一级铁路分别位于中国铁路一级和二级。

其中，高铁等级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群的城际铁路；国家铁路一级主要用于东部铁路的客运和货运干线，中西部铁路和城市大中型城市群城市间铁路客运专线（补充说明：一级客货专线或高速客运专线f中国铁路的设计速度仅为250km / h，属于速度分类中的快速铁路，但不属于高速铁路。

因为火车的运行速度不能超过铁路速度限制，否则会存在潜在的安全隐患，例如脱轨。

我国高速铁路十大主要线路[详细]中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。

目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。

沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。

南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。

贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。

京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲――太焦――焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。

基本上与京广线平行。

沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。

全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。

全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。

八纵八横高铁线路示意图（16幅分图）根据《中长期铁路网规划》，在原规划“四纵四横”主骨架基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

【第一纵】沿海通道线路走向：大连(丹东)～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛(烟台)～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海(防城港)，其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路。

【第二纵】京沪通道京沪高铁线路走向：北京～天津～济南～南京～上海（杭州），包括南京～杭州～蚌埠～合肥～杭州；京沪第二高铁线路走向：北京～天津～东营～潍坊～临沂～淮安～扬州～南通～上海。

【第三纵】京港（台）通道京九高铁线路走向：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥(黄冈)～九江～南昌～赣州～深圳～香港(九龙)；合福台高铁支线走向：合肥～福州～台北高速铁路，包括南昌～福州(莆田)铁路。

【第四纵】京哈-京港澳通道线路走向：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港，包括广州～珠海～澳门高速铁路。

【第五纵】呼南通道线路走向：呼和浩特（张家口）～大同～太原～郑州～襄阳～宜昌～常德～益阳～永州～南宁。

【第六纵】京昆通道线路走向：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。

【第七纵】包（银）海通道（包海铁路）线路走向：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～湛江～海口(三亚)高速铁路，包括银川～西安以及海南环岛高速铁路。

【第八纵】兰（西）广通道线路走向：兰州(西宁)～成都(重庆)～贵阳～广州。

【第一横】绥满通道线路走向：绥芬河～牡丹江～哈尔滨～齐齐哈尔～海拉尔～满洲里【第二横】京兰通道线路走向：北京～呼和浩特～银川～兰州【第三横】青银通道线路走向：青岛～济南～石家庄～太原～银川(其中绥德至银川段利用太中银铁路)【第四横】陆桥通道线路走向：连云港～徐州～郑州～西安～兰州～西宁～乌鲁木齐【第五横】沿江通道线路走向：上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路(其中成都至遂宁段利用达成铁路)。

初中地理中国铁路干线
中国铁路干线指的是连接中国各个重要城市和地区的主要铁路线路。

这些铁路干线是中国铁路网络的主干部分，负责运输大量的人员和货物。

中国铁路干线包括以下几条重要线路：
1. 京广线：连接北京和广州，全长约2,324公里，是中国北方和南方之间的主要铁路通道。

2. 京沪线：连接北京和上海，全长约1,318公里，是中国北方和东部沿海地区之间的重要铁路干线。

3. 京九线：连接北京和九江，全长约1,490公里，是中国北方和江西省之间的重要铁路干线。

4. 京津城际铁路：连接北京和天津，全长约117公里，是中国第一条城际高速铁路。

5. 京哈线：连接北京和哈尔滨，全长约1,249公里，是中国北方和东北地区之间的主要铁路干线。

6. 陇海线：连接兰州和开封，全长约1,262公里，是中国西北地区和中原地区之间的重要铁路干线。

7. 沪昆线：连接上海和昆明，全长约2,610公里，是中国东南沿海
地区和西南地区之间的主要铁路干线。

以上是中国铁路干线的一些代表性线路，它们连接了中国的不同地区，促进了经济发展和人员流动。

同时，中国铁路干线也在不断扩建和改造，以适应日益增长的交通需求。

我国高速铁路十大主要线路【详细】中国十大主要铁路干线铁路网是由相互联结的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽构成的铁路网系统。

目前我国已形成了全国以北京为中心，各省以省会为中心伸展线路的铁路网骨架，连接着许多不同规模的铁路枢纽，枢成我国铁路网骨架的主要干线：1：南北交通的中枢：京广线从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。

沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。

南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。

2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。

贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。

京沪线北接京沈线，南接沪杭。

京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。

南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。

3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。

基本上与京广线平行。

沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。

全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。

4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。

全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。

沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。