中国十大铁路事故

铁路典型事故案例铁路事故是指在火车运行中发生的意外事件或违规行为，造成人员伤亡、财产损失或环境破坏的事件。

下面将介绍三个典型的铁路事故案例。

第一个案例是2024年中国山西太谷县龙华铁路站发生的特大交通事故。

当时，一辆罐装液化石油气的火车由于超速行驶，突然脱轨并发生爆炸，造成严重的人员伤亡和财产损失。

根据调查，火车司机在行驶过程中疏忽大意，未按规定速度行驶，导致脱轨和爆炸的发生。

该事故暴露了铁路系统管理的严重问题，包括人员培训不足、安全检测不完善等。

第二个案例是2000年在日本发生的新干线列车脱轨事故。

当时，一辆新干线列车在高速行驶过程中，突然脱轨，造成101人死亡和超过400人受伤。

调查结果显示，事故是由于列车超速行驶导致的，列车司机在进入曲线轨道时没有减速。

此外，事故中还发现了有松劲的轨道螺栓和无法满足轨道状况要求的震动检查器等问题，这些都暴露了铁路系统的安全隐患。

第三个案例是2024年西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉铁路线发生的列车脱轨事故。

当时，一辆高速列车进入曲线弯道时，发生脱轨并撞上路边墙壁，造成79人死亡和超过100人受伤。

调查发现，事故是由于列车超速行驶导致的，列车司机在接近曲线弯道时没有减速。

此外，调查还发现列车上的速度控制系统存在故障，无法及时控制速度，也是事故的原因之一、此次事故引起了对铁路安全监管制度的改进，提高了列车司机的培训和安全管理标准。

这三个铁路事故案例都显示出铁路管理和安全监管中存在的问题，包括人员培训不足、安全设备故障等。

这些问题的存在导致了事故的发生，给人民的生命财产安全带来了严重威胁。

铁路部门应该加强对人员的培训，建立完善的安全管理制度，并加强对设备的维护和检修。

只有这样，才能有效预防类似事故的再次发生，保障人民的安全。

盘点中国列车五年来十大脱轨事故中国的火车脱轨究竟有多频繁？2009年1月到6月半年时间内，曾创造出了平均一个半月就“脱一次”的“世界纪录”。

虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就“脱一次”这样的频率似乎也有些高了吧？下面让我们盘点一下近年来中国列车的十大出轨事故。

2011年7月23日晚上20点34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。

两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨。

目前已经造成35人死亡，210人受伤。

南宁铁路局救援列车在现场起吊脱轨车厢。

新华社发?2010年11月15日凌晨3时许，由北京开往湛江的K157次旅客列车，驶出柳州站几分钟后，其中一节车厢脱轨倾斜。

铁路方面表示事故无人员伤亡，未影响行车。

2010年5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。

2009年7月29日4时22分，1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，列车机车及机后1－4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤。

事故原因可能是连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路。

2009年6月29日，2时40分许，由长沙开往深圳的K9017次和铜仁开往深圳西的K9063次列车在湘粤边界湖南郴州火车站内发生侧面冲撞事故，事故造成3人死亡，60余人受伤。

这起事故的直接原因现已查明：这是一起因K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。

2009年4月7日早上7点36分，从陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—原平)河北涞水县野三坡上庄村时，机车最后的11-16节车厢脱轨。

中国十大铁路事故(2008-04-28 15:31:00)4月28日，共和国历史上一个悲痛的日子，胶济铁路客车相撞事故，伤亡数百，噩耗传来，全国震惊！铁路事故率低于公路、船运，仅高于航空，铁路旅客大可不必为此而增加心理负担。

整理一下中国历史上的十大事故，瑾记，确保安全，警钟长鸣！1、中国铁路史上最惨烈事故。

成昆铁路上大渡河，利子依达铁路大桥，泥石流，断桥130人失踪和死亡，146人受伤1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；(1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。

成昆铁路上大渡河的一条支流突发大型泥石流，这条支流上的两孔桥梁连同桥墩一道被折断。

深夜，一辆列车向前飞驰。

列车驶进隧道后曲线运行，在接近洞口20米，离断桥70米时，司机在泼洒的暴雨中突然发现险情，立即采取紧急制动措施，用生命中最后的几秒拉下了关键的死闸和汽笛。

英勇的司机随机车一起滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流里，壮烈牺牲。

第二台机车、行李邮政车、11号硬座车厢也随着惯性相继坠入河中。

后面的10号和9号车厢翻落在桥下的护坡上，8号车厢在隧道内出轨，7号至1号车厢安然停下。

事故造成车上130人死亡，这是中国铁路史上空前惨烈的事故。

)2、京广线荣家湾，火车相撞，死亡126人，重伤45人，轻伤185人1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；3、杨庄事故，火车相撞，死亡106人，重伤47人，轻伤171人1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；4、导致原铁道部长丁关根引咎辞职，列车颠覆，死亡88人，重伤62人，轻伤140人，（引咎辞职是政治文明的一种进步，但是希望这样的事越少越好）1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

中国历年铁路事故回顾1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分;2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天;7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆;14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

1、1950年1月23日，津浦线花旗营站列车正面冲突事故，造成16人死亡，46人受伤，事故原因为扳道工操作失误。

据笔者考证，新中国成立后第一起造成人员死亡的铁路事故。

2、1978年12月16日，陇海线杨庄站列车侧面相撞事故，造成106人死亡，218人受伤，事故原因正、副司机和运转车长严重违反操作纪律。

这起事故成为了铁路行业典型的人为事故反面案例。

3、1981年7月9日，成昆线列车坠桥事故，造成240人以上死亡或失踪，146人受伤，事故原因为泥石流冲毁桥梁。

这起事故是新中国铁路史上最为严重的自然灾害事故，好在当班列车司机王明儒烈士采取了紧急制动措施，从而避免造成更大的人员和财产损失。

4、1988年1月24日，贵昆线80次列车脱轨事故，造成88人死亡，202人受伤。

5、1988年3月24日，沪杭外绕线列车正面相撞事故，造成29人死亡，99人受伤，事故原因为机车乘务员违规操作，冒进信号。

这起事故是新中国铁路史上造成外籍乘客伤亡最多的一次铁路事故。

沪杭外绕线列车正面相撞事故现场图6、1997年4月29日，京广线荣家湾站列车追尾事故，造成126人死亡，230人受伤。

这起事故同样也是铁路行业典型的人为事故反面案例。

京广线荣家湾站列车追尾事故现场图7、2008年4月28日，胶济线特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，事故原因为铁路部门文件信息传达不力，超速通过限速施工便道导致脱轨。

这起事故是21世纪以来中国最为严重的铁路事故。

胶济线特别重大铁路交通事故现场图8、2011年7月23日，甬温线特别重大铁路交通事故，造成40人死亡，172人受伤，事故原因为列控中心设备设计缺陷、上道把关不严、雷击应急处置不力。

这起事故是大家最为熟悉的铁路事故之一。

甬温线特别重大铁路交通事故现场图。

新中国铁路运输史上十大惨烈事故，都是血的教训1.成昆铁路利子依达事故:1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。

2.京广铁路荣家湾事故:1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故。

3.陇海铁路杨庄事故:1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。

4.贵昆铁路事故:1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务。

5.胶济铁路事故:2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。

此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。

胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。

6.京广铁路七里营事故:1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。

铁路交通事故典型案例铁路交通事故是指因铁路交通运输而产生的不幸事件。

铁路交通事故给人们生命安全和财产安全带来了巨大的威胁，特别是一些重大的铁路交通事故牵动了人们的心灵，引起了广泛的社会关注。

本文将针对一些典型的铁路交通事故进行分析和总结，以期从中汲取教训，以防止类似的事故再次发生。

其一、2011年7月23日甬台温客专列车事故2011年7月23日晚，一辆由宁波开往温州的D3115次“高铁”列车，在行驶至浙江温州境内时发生高速入洞口事故，造成40人死亡，192人受伤的惨剧。

事故调查发现该列车在行驶时，铝合金外壳进入洞口，脱落后碰撞裂缝时，随即在铁路线上爆炸。

其主要原因是由于列车超速、操作不规范、设计缺陷等诸多原因导致。

至此，铁路事故也开始进入了高速铁路列车时代，对落实安全生产责任、推进企业安全管理、提高员工安全意识等方面提出了更高的要求。

其二、2018年9月陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故2018年9月具有急迫性的铁路交通事故在陕西山阳发生，该辆装满矿石的翻车机车，由于轴承问题导致轮子脱落。

这一事故过程中，一件长17米、重达44.5吨的橡胶轮胎突然失控滚落，冲出铁路线路，摇摇欲坠。

这一轮胎从矿山运来，用随车同行的一辆装有六名工人的叉车将轮胎拔出车厢，并放在平板车上运输到目的地。

为已造成案件后果，工人已受到惩罚，这一事故的责任人也将受到严谨调查和镇压。

其三、2020年干线铁路明确24小时制运营从2020年1月1日开始，干线铁路全面实行24小时制运营，这是一个非常具有挑战性的目标，其目的是为满足客流高峰期的铁路交通需求。

但同时，也引发了对安全的担忧。

尤其是在高铁列车、动车组、普速、城际等各级规模的铁路网络建设等方面都是有可行性的。

分析这一问题，铁路公司必须谨慎对待，充分考虑风险，加强制度和安全管理，确保安全和可靠性。

以上三个案例，都是铁路交通事故中的典型案例。

其中，陕西山阳公路橡胶轮胎惊天事故和2011年7月23日甬台温客专列车事故无疑是最令人震惊的。

铁路事故案例汇总铁路事故是一种严重的交通事故，不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对社会秩序和经济发展造成严重影响。

以下将列举一些近年来发生的铁路事故案例，以便于我们深刻认识事故的严重性，加强安全防范意识，减少类似事故的发生。

案例一，2011年7月23日，中国甘肃省张掖市发生了一起严重的铁路事故。

当时，一列货运列车在行驶中突然出现故障，导致列车脱轨，造成多节车厢倾覆，事故共造成20人死亡，30多人受伤。

经调查发现，事故原因是列车在行驶过程中发生了技术故障，导致车辆失控，最终导致了这起严重的事故。

案例二，2015年3月26日，法国阿尔萨斯地区发生了一起严重的铁路事故。

一列高速列车在行驶中突然冲出铁轨，撞上了一座桥梁，导致列车部分车厢脱轨倾覆，造成10人死亡，20多人受伤。

经调查发现，事故原因是列车司机在行驶过程中操作失误，导致列车脱轨，最终造成了这起严重的事故。

案例三，2018年9月14日，印度北方邦发生了一起严重的铁路事故。

一列客运列车在行驶中突然与一辆货车相撞，导致列车部分车厢脱轨倾覆，造成15人死亡，30多人受伤。

经调查发现，事故原因是货车驾驶员违规闯入铁路道口，与客运列车相撞，最终造成了这起严重的事故。

案例四，2020年5月12日，俄罗斯莫斯科地区发生了一起严重的铁路事故。

一列高速列车在行驶中突然发生爆炸，导致列车脱轨倾覆，造成25人死亡，40多人受伤。

经调查发现，事故原因是列车在行驶过程中遭遇恐怖袭击，导致列车脱轨，最终造成了这起严重的事故。

以上案例充分说明了铁路事故的严重性和危害性，我们要高度重视铁路安全，加强铁路设备维护和管理，严格执行安全规程，提高铁路运输安全意识，确保铁路运输安全，避免类似事故的再次发生。

同时，也提醒广大乘客在乘坐火车时要遵守相关规定，确保自身安全。

希望通过对这些事故案例的总结和分析，能够引起社会各界对铁路安全的高度重视，共同维护铁路运输安全，确保人民群众的生命财产安全。

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时5 0分;8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;'9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;5 U 7 b# Y0 m- U3 M3 j( a12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;" T) a3 U/ f5 M13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和3 9名旅客轻伤，客车大破2辆14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。

事故列表日期时间线路地点车次事故类型原因死亡人数受伤人数1954年8月4日3:01 天兰天兰铁路289公里861米处191（西安—兰州）颠覆山洪爆发冲毁路基11 331960年1月21日津浦山东省济南市崮山站21（北京—上海）火灾34 651961年12月31日沪宁江苏省常州市戚墅堰232（上海—南京）火灾35 311970年9月7日7:28 黔桂贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县23（上海—重庆）颠覆落桥司机操作失误37 1321971年12月7日京广北京房山县琉璃河站451（客）、837（货）追尾相撞14 221976年10月16日广深92（广州—深圳）脱线0 181978年12月16日3:12 陇海河南省开封市兰考县杨庄站87（南京—西宁）368（西安—徐州）侧面相撞正、副司机和运转车长严重违反操作纪律106 2181980年1月22日京广湖南省株洲市株洲站403（长沙—广州）火灾乘客携带发令纸22 41980年2月19日京广河南省郑州市郑州站410（南阳—郑州）爆炸乘客携带摔炮 1 81981年7月9日1:30许成昆四川省凉山彝族自治州甘洛县442（格里坪—成都）坠桥泥石流200以上1461981年10月20日嫩林内蒙古自治区呼伦贝尔鄂伦春自治旗‎274（加格达奇—三棵树）爆炸犯罪分子作案 3 651984年5京哈辽宁省沈117（济宁—火灾乘客吸烟 6 22月14日阳市新民县‎三棵树）1984年12月18日京广湖南省岳阳市岳阳县247（武昌—广州）爆炸乘客携带雷管 1 31986年1月15日京广广东省韶关市乐昌县247（武昌—广州）爆炸犯罪分子作案7 381987年7月18日京广河南省漯河市孟庙站297（郑州—重庆）爆炸犯罪分子作案9 691988年1月7日京广湖南省郴州市永兴县‎马田墟站272（广州—西安）火灾乘客携带油漆34 301988年1月17日拉滨黑龙江省哈尔滨市五常县‎背荫河站438（三棵树—吉林）1615（货）正面相撞列车制动失灵、冒进信号19 761988年1月24日贵昆云南省曲靖市宣威县80（昆明—上海）脱线88 2021988年3月24日主条目沪杭外绕线上海市匡巷站311（南京—杭州）208（长沙—上海）正面相撞冒进信号28 991988年7月1日京广河南省安阳市415（郑州—永定门）火灾乘客携带银粉 6 131989年1月5日川黔四川省重庆市綦江县‎366（昆明—重庆）手榴弹爆炸犯罪分子作案0 201989年4月30日贵昆贵州省六盘水市水城县‎小冲头站571（贵阳—大湾）炸药爆炸犯罪分子作案0 211989年6月26日沪杭上海市松江县364（杭州—上海）爆炸24 391989年6月28日陇海线河南省三门峡市贺家庄站1905（货车）颠覆折角塞门关闭 4 131991年6月13日京沪安徽省蚌埠市固镇109（北京—苏州）追尾相撞1 28县‎1329（货）1991年8月18日京广广东省韶关市大瑶山隧道247（武昌—广州）相撞工作人员误判发生火灾，拉闸停车，乘客跳车，另一列车与之相撞? ?1992年3月21日浙赣湖南省株洲市五里墩站211（广州—宁波）1310（货）相撞冒进、冒出信号15 251993年7月10日京广河南省新乡市163（北京—成都）2011（货）追尾相撞40 481994年1月15日漯宝河南省平顶山市宝丰县‎余官营站250（襄樊—北京）3173（货）正面相撞7 121997年4月29日10:48京广湖南省岳阳市岳阳县‎荣家湾站324（昆明—郑州）818（长沙—茶岭）追尾相撞信号失误126 2301999年7月9日22:43京广湖南省衡阳市茶山坳车站461（武昌—湛江）脱轨颠覆司机违反操作规定，超速通过限速岔道9 152001年4月20日06:2滨洲线黑龙江省安达市安达市车站T47（北京—齐齐哈尔）脱轨颠覆机车乘务员盲目出乘，违章蛮干，超速行车；车站值班员严重违章，漏抄命令，盲目指挥；列车调度员违反规章，作业不规范，对命令执行不检查2 502005年7月31日19:52京哈辽宁省沈阳市新城子区K127（西安—长春）33219（货物列车）追尾相撞信号电缆被盗 5 302006年4月11日9:32 京九广东省河源市T159（青岛—广州）1017（武昌—汕头）相撞信号故障，司机盲目行车；违反操作规定2 182007年2月28日2:05 南疆新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊5807（乌鲁木齐—阿克苏）脱线瞬间大风 3 34县2008年1月23日20:48胶济山东省潍坊市D59（北京—四方）撞人无资质包工队非法施工18 92008年4月28日4:38 胶济山东省淄博市王村站T195（北京—青岛）5034（烟台—徐州）相撞超速72 4162008年6月30日2:20 黎湛广西壮族自治区玉林市陆川县1322（广州—重庆）脱线山体滑坡掩埋线路0 72009年6月29日2:34 京广湖南省郴州市郴州站K9063（铜仁—深圳西）K9017（长沙—深圳）相撞违反操作规定 3 632009年7月29日4:30 焦柳广西壮族自治区柳州市柳城县1473（襄樊—湛江）颠覆路堑坍塌落石 4 342010年5月23日2:10 沪昆江西省抚州市东乡县K859（上海南—桂林）脱线山体滑坡掩埋线路19 712010年8月19日3:15 宝成四川省德阳市广汉市K165（西安—昆明）脱线洪水冲垮桥梁0 32011年7月23日20:34杭深浙江省温州市D301（北京南—福州）D3115（杭州—福州南）追尾导致脱线坠桥尚未查明35以上210以上。

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生追尾相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分。

2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分。

3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。

4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆。

5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆。

6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。

7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分。

8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分。

9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤。

10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人。

中国铁路重大事故图集1981年7月8日至9日1时许,在成昆铁路尼日车站至乌斯河车站之间,突然利子依达沟山洪陡涨,一股特大的泥石流,夹杂着数十吨巨石呼啸而下.1时43分,横跨利子依达沟上的长达120米的铁路大桥被冲毁,连同桥墩一到被冲进大渡河,在河心筑起一道天然大坝;水深流急的大渡河竟被拦腰截断,在此两分钟前,司机王明懦正牵引有格里坪开往成都的442次旅客列车,从尼日车站开出.列车沿着千分之三十四的小坡道,向着紧连断桥的奶奶包隧道行驶，当列车驶进隧道,曲线运行,离断桥70米,接近洞口时,王明懦和副司机唐昌华突然发现险情,立既采取紧急制动措施,使事故减少到最低程度,最后有两台机车，一节邮政车和一节硬座车坠河，一节硬座车脱轨几乎坠河，两节硬坐车颠覆。

但是800余名旅客脱险,王明懦和车组其它三位同志都被泥石流卷进了大渡河。

王明懦殉职时,年仅49岁.如果当时王明儒跳车逃生，是可以活的，但是整列列车都将冲下断桥，冲进滚滚大渡河。

那么能活几个人就只有天知道了。

数年后，人们才在大渡河下游找到两台机车的残骸。

利子依达事故准确死亡人数应为275人。

1989年6月6日20时30分,上海光新路道口,有少数歹徒起哄煽动骚乱,阻拦北京至上海的161次客车。

围聚约3万余人，铁路员工和干警一再劝阻无效，歹徒开始用石块砸打客车车窗玻璃，焚烧公安摩托车，继而引燃161次装满邮包的邮政车，火势顿时延燃至其他8辆客车。

消防部门出动9辆消防车到现场扑救，歹徒砸坏消防器具阻止灭火。

7日2时02分大火被扑灭。

计砸毁内燃机车1台，烧毁装满邮包的邮政车1辆、客车8辆、三轮摩托车6辆，直接损失280多万元，中断行车49小时15分，停开客、货列车671列，减少路收292万元，6月8日2时28分开始清理骚乱现场，8日22时恢复通车。

骚乱事件发生后,上海铁路公安局抓获参与骚乱的犯罪分子14人，交上海市公安局处理。

１９８８年１月７日，在广州开往西安的２７２次列车上，因旅客郭某携带２公斤防锈漆上车，溶剂渗漏，因旅客吸烟引起大火造成３４人死亡，３０多人受伤，图为被烧毁的２７２次列车４号车厢！+１９９２年１０月２１日，陇海线下交口事故！事故原因：机后三位油罐车前端折角塞门关闭！造成列车制动失效！:1989年6月26日,杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸,造成旅客死亡24人,重伤11人,轻伤28人,中断正线行车4小时7分。