地铁PBA法暗挖施工技术[摘要]结合XX站的设计与施工情况,对地铁车站使用PBA法暗挖施工时的施工工法进行了分析研究。
XX地铁十号线XX站地处XX南路与XX交叉路口,站位与XX南路基本平行(东西向)。
直线侧式车站,线间距5.0m。
车站主体两端为双层双跨单柱结构。
站位附近高层建筑物多,地下管线密集,有多条公交线路,交通十分繁忙。
穿越地层主要为人工填土层、粘土层及卵石层。
1、施工设计方案概述由于站位地处交通繁忙地段,如采用明挖法施工,交通疏解困难,对老百姓生活干扰较大,故该站双层段设计为PBA法6导洞暗挖施工。
施工时,从车站两侧施工竖井开挖上下导洞进入风道挑高段,由风道挑高段进行车站主体双层地段上下导洞的开挖,进入主体后,在主体边导洞内施作挖孔灌注桩,下导洞内施作底纵梁,然后在中导洞内挖孔吊装钢管柱,接着浇筑顶纵梁,待主体梁柱体系形成后,开挖风道挑高段拱部及车站主体上导洞间拱部土体,及时施作初期支护,然后边向下挖边施作二衬,完成风道挑高段结构后,剩余车站主体双层结构按逆作法完成。
2、车站双层地段结构标准断面设计车站双层地段结构标准断面设计如图1所示。
3、PBA法施工步骤1)自竖井井壁开始施工风道挑高段前期上下导洞,自风道挑高段内上下导洞开始施工主体导洞。
如图2所示。
2)开挖上下6个导洞施工下部中导洞内底纵梁及边导洞内条基;施工上部中导洞内钢管柱及边导洞内挖孔桩;桩后回填混凝土;施工桩顶冠梁,预埋主体格栅,同时施工柱顶纵梁。
如图3所示。
3)施工挑高段内钢管柱及小竖井内暗柱,天梁TL1及暗梁AL1。
如图4所示。
4)施工挑高段内暗柱AZ1、AZ2及风道转弯处天梁。
如图5所示。
5)施工风道挑高段拱部初期支护及二衬主体上部边导洞内部分主体初期支护,初期支护背后回填,并架设I22a斜撑。
如图6所示。
6)施工车站主体拱部初期支护。
如图7所示。
7)逐段拆除临时支撑,施作主体拱部二衬。
如图8所示。
8)开挖土体至中板。
