起重机横向载荷的计算

钢结构吊车梁设计一般规定、荷载计算一、设计一般规定1.吊车梁及吊车的工作级别（1）吊车的使用等级根据《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.1，吊车按照吊车可能完成的总工作循环数将使用等级划分为U0~U9共10个等级，吊车使用总工作循环数Cr与吊车使用等级及使用频繁程度的关系见《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.1表1，如下：表1 起重机的使用等级（2）吊车的起升荷载状态级别根据《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.2，起重机的起升载荷，是指起重机在实际的起吊作业中每一次吊运的物品质量（有效起重量）与吊具及属具质量的总和（即起升质量）的重力；起重机的额定起升载荷，是指起重机起吊额定起重量时能够吊运的物品最大质量与吊具及属具质量的总和（即总起升质量）的重力。

其单位为牛顿（N）或千牛（kN）。

起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期寿命期限内，它的各个有代表性的起升载荷值的大小及各相对应的起吊次数，与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的比值情况，据此载荷状态级别被分为Q1~Q4共4个级别。

详见《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.2表2。

表2起重机的载荷状态级别及载荷谱系数（3）吊车的工作级别根据吊车的10个使用等级与吊车的4个起升荷载状态级别，将吊车整机的工作级别分为A1~A8共8个级别，详见《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.3表3。

表3 吊车的工作级别在《建筑结构荷载规范GB 5009-2012》（简称《荷规》）中，工作级别与吊车的荷载系数（《荷规》6.2）、动力系数（《荷规》6.3）及吊车荷载的组合值系数、频遇值系数、准永久值系数（《荷规》6.4）有关，为方便设计，在吊车荷载的条文说明中将吊车的工作制与工作级别的对应关系做如下规定：表4 吊车的工作制等级与工作级别的对应关系2吊车梁荷载吊车梁荷载分为竖向荷载（吊车的竖向轮压）与水平荷载，水平荷载又分为纵向水平荷载与横向水平荷载，吊车纵向水平制动力产生纵向水平荷载，对于轻、中级工作制吊车（A1-A5），横向水平荷载考虑由小车的水平制动力产生，对于重级、特重级工作制吊车（A6-A8），横向水平荷载还需考虑吊车的摇摆力，根据《钢结构设计标准GB50017-2017》3.2.2，计算强度、稳定性以及连接的强度时，此水平力不宜与小车产生的水平制动力同时考虑。

起重机数据及公式引言概述：起重机作为一种重要的机械设备，在各种工程项目中起着至关重要的作用。

了解起重机的数据及相关公式，可以帮助工程师和操作人员更好地使用和维护起重机，确保工程项目的顺利进行。

一、起重机的基本数据1.1 起重机的额定起重量：指起重机在设计时所规定的最大起重量，通常以吨为单位表示。

1.2 起重机的最大起升高度：指起重机能够达到的最大起升高度，通常以米为单位表示。

1.3 起重机的最大起升速度：指起重机在起升过程中的最大速度，通常以米/秒为单位表示。

二、起重机的相关公式2.1 起重机的额定载荷计算公式：额定载荷 = 起重机的额定起重量。

2.2 起重机的起升高度计算公式：实际起升高度 = 起升高度 + 起升高度的超量。

2.3 起重机的起升时间计算公式：起升时间 = 起升高度 / 起升速度。

三、起重机的安全性数据3.1 起重机的安全载荷：指起重机在实际使用中所能承受的最大载荷，通常小于额定起重量。

3.2 起重机的安全起升高度：指起重机在实际使用中所能达到的最大起升高度，通常小于最大起升高度。

3.3 起重机的安全起升速度：指起重机在实际使用中所能达到的最大起升速度，通常小于最大起升速度。

四、起重机的维护数据4.1 起重机的定期检查：包括检查起重机的各个部件是否正常运转，是否有磨损或松动等问题。

4.2 起重机的润滑保养：定期给起重机的各个部件进行润滑保养，确保其正常运转。

4.3 起重机的故障处理：及时处理起重机出现的故障，避免对工程项目造成影响。

五、起重机的操作数据5.1 起重机的操作规程：操作人员应按照规定的操作程序进行操作，确保起重机的安全运行。

5.2 起重机的操作技巧：操作人员应具备良好的操作技巧，能够熟练地操作起重机。

5.3 起重机的操作注意事项：操作人员在操作起重机时应注意安全，避免发生意外事故。

结语：通过了解起重机的数据及相关公式，可以更好地使用和维护起重机，确保工程项目的顺利进行。

48235520015010055001.2
15968.5
0.616124235.5
5.5
82.3
158.7
n-汽车吊支腿数量Mkmax-汽车起重机特定吊装工况下最大倾覆力矩 kN*m B-汽车起重机纵向和横向支腿间距中数值较小的支腿间距 m 1.3 支腿压力计算一：当F4≥0时,按以下公式计算a-计算角度，如图所示，当a=arctan(B/L)时最不利L-汽车起重机纵向和横向支腿间距中数值较大的支腿间距 m G6-部分汽车起重机的超起支架、塔况支架、副臂等自重 kN Gn-可能实际存在的其它类别自重 kN K-动载系数，一般取1.1～1.31.2 特定吊装工况下最大倾覆力矩计算
G1-汽车起重机裸机自重 kN G2-部分重型汽车起重机的可拆卸平衡配重自重 kN G3-实际吊载 kN G4-吊索具自重 kN G5-吊钩自重 kN 1.1 作用在支腿上的竖向荷载计算
Fvk-汽车起重机特定吊装工况下作用在支腿上的竖向总载荷 kN FGk-汽车起重机自重 kN 计算公式：F VK =G 1+G 2+K(G 3+G 4+G 5)+G 6+G n B a
M L a M n F F vk 2cos
2sin max k max k 3++=B a
M L a M n F F vk 2cos
-2sin max k max k 4-=B a
M L a
M
n F F vk 2cos -2sin max k max k 1+=B a
M L a M n F F vk 2cos
2sin -max k max k 2+=计算公式：M kmax =(0.5F vk −0.15F Gk )B
计算公式：F GK =G 1+G 2+G 5+G 6
α。

吊车卷扬主绳拉力计算公式引言。

吊车是一种常见的起重设备，它通过卷扬主绳来实现货物的起吊和放下。

在吊车的设计和使用过程中，主绳的拉力是一个非常重要的参数。

合理计算主绳的拉力可以确保吊车的安全运行，同时也可以保证吊车在起重作业中的性能和效率。

本文将介绍吊车卷扬主绳拉力的计算公式及其应用。

吊车卷扬主绳拉力计算公式。

吊车卷扬主绳的拉力可以通过以下公式来计算：T = (W + F) / (2 sinα)。

其中，T表示主绳的拉力，W表示起重物的重量，F表示主绳的摩擦力，α表示主绳与水平线的夹角。

在这个公式中，起重物的重量W是一个已知的参数，可以通过称重或者货物的重量标识来获取。

主绳的摩擦力F可以通过吊车的设计参数和实际使用情况来确定。

主绳与水平线的夹角α可以通过吊车的工作状态和起重物的位置来确定。

通过这个公式，我们可以计算出吊车卷扬主绳的拉力，从而确保吊车在起重作业中的安全运行。

应用举例。

为了更好地理解吊车卷扬主绳拉力的计算公式，我们可以通过一个具体的应用举例来说明。

假设有一台吊车需要起吊一个重量为10吨的货物，主绳的摩擦力为500N，主绳与水平线的夹角为30°。

我们可以通过上面的公式来计算主绳的拉力：T = (W + F) / (2 sinα)。

= (10000kg 9.8m/s² + 500N) / (2 sin30°)。

= (98000N + 500N) / (2 0.5)。

= 98500N / 1。

= 98500N。

通过计算，我们得到了主绳的拉力为98500N。

这个拉力可以帮助我们选择合适的主绳和起重设备，确保吊车在起重作业中的安全运行。

总结。

吊车卷扬主绳拉力的计算是吊车设计和使用过程中的重要环节。

合理计算主绳的拉力可以确保吊车在起重作业中的安全运行，同时也可以提高吊车的性能和效率。

通过上面介绍的计算公式和应用举例，我们可以更好地理解吊车卷扬主绳拉力的计算方法，并在实际应用中加以运用。

塔吊计算荷载确定方法一、引言塔吊是一种常见的大型起重设备，广泛应用于建筑工地、港口码头等领域。

在使用塔吊进行起重作业时，准确确定荷载是非常重要的，只有合理控制荷载才能保证作业安全。

本文将介绍塔吊计算荷载的确定方法。

二、荷载的分类塔吊荷载可分为静载和动载两类。

静载指的是塔吊在静止状态下承受的荷载，如起重物重量、风载等；动载指的是塔吊在运动状态下承受的荷载，如风偏、旋转惯性力等。

三、静载荷载的确定方法1. 起重物重量：根据起重物的重量确定荷载。

一般通过称重设备或者起重物相关参数计算得出。

2. 风载荷载：风是影响塔吊安全运行的重要因素，需要考虑风载荷载。

风载荷载的计算涉及风速、风向、塔吊的高度和形状等多个因素，可以通过风洞试验、风力计测量等方法进行确定。

3. 其他荷载：除了起重物重量和风载荷载外，还需要考虑其他荷载，如操纵力、防碰撞装置作用力等。

这些荷载可以通过相关标准和规范进行确定。

四、动载荷载的确定方法1. 风偏荷载：风偏是塔吊在起重作业时由于风的作用产生的横向位移，会导致塔吊承受额外的荷载。

风偏荷载的计算需要考虑风速、塔吊高度、起重物重量等多个因素，可以通过风洞试验和数值模拟等方法进行确定。

2. 旋转惯性力：塔吊在旋转运动时会产生旋转惯性力，也是塔吊动载荷载的重要组成部分。

旋转惯性力的计算需要考虑塔吊的转速、起重物的转动情况等因素，可以通过力学原理和数学计算进行确定。

五、荷载的合成静载和动载荷载可以分别确定，但在实际应用中需要将两者进行合成，得到塔吊的总荷载。

合成荷载的计算需要考虑荷载的工况组合、安全系数等因素，可以通过相关标准和规范进行确定。

六、实例分析为了更好地理解塔吊荷载的确定方法，我们以某个具体的塔吊为例进行分析。

假设该塔吊的起重物重量为100吨，塔吊高度为60米，风速为10m/s，转速为0.1rad/s。

根据以上参数，我们可以计算出该塔吊的静载荷载和动载荷载，并进行合成得到总荷载。

七、结论塔吊荷载的确定是保证塔吊起重作业安全的关键。

70/ 2020年第22期DESIGN CALCULATION汽车起重机支腿最大载荷简易计算公式黎建良广东水电二局股份有限公司 广州 511340摘 要：对已有的简易计算公式进行了简化和推导，并将其计算结果与利用整机稳定性原理推算出数据进行比对，验证了简易公式的可信度，提出了改善安全性的措施。

关键词：汽车起重机；支腿载荷；计算公式中图分类号：TU61 文献标识码：A 文章编号：1001-0785（2020）22-0070-03Abstract: The existing simple calculation formula is simplified and deduced, and the calculation results are compared with thecalculated data based on the stability principle of the whole machine. The reliability of the simple formula is verified, and the measures to improve the safety are put forward.Keywords: truck crane; maximum load of outrigger; calculation formula0 引言如何简单快捷地计算汽车起重机支腿的最大载荷（即地面支承反力）是困扰许多现场工程技术人员的一个不大不小的问题。

计算汽车起重机支腿最大载荷，其目的是在设计吊装方案或校验承托结构安全性时，作为计算地面承载能力或承托结构承载能力的依据。

计算汽车起重机支腿载荷的方法很多，典型的有理论计算法、简易公式法和由设备厂家提供的计算软件。

其中，理论计算法需要有完整的结构参数来支持，且计算比较复杂；计算软件只有个别厂家提供特定型号供购机客户使用。

因此，简易公式法是最适合一般工程计算的方法，因其应用场合并不需要很高的精度。