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耙吸挖泥船施工产量优化的原理和方法王培胜1,江 万1,陈伟里1,史美祥1,张 戟1,王柏欢1,朱小明2(1.上海航道局,上海 200002; 2.上海交大东伟科技有限公司,上海 200052)摘 要:阐述了自主开发研制的耙吸挖泥船针对土质变化,进行产量优化,改进施工工艺的主要数学模型。
该系统已通过验收并安装在上海航道局二公司航浚1003轮上,使用效果良好。
关键词:耙吸挖泥船;土质变化;产量优化;数学模型中图分类号:U 615.351.2 文献标识码:A 文章编号:1003-3688(2004)05-0008-02Principle and Method to Optimize Production ofTrailing Suction Hopper DredgersWAN G Pei-sheng 1,JIA NG Wan 1,CHEN W ei-li 1,SHI M ei-x iang 1,ZHA NG Ji 1,WANG Bai-huan 1,ZHU Xiao-ming 2(1.CHEC-Shanghai Dredging Cor por atio n,Shang ha i 200002,China ;2.Shang hai Jiao da D ongw ei Sci-T ech Co.Lt d.,Shang hai 200052,China)Abstract :T he paper ex pounds the majo r mat hematical models that hav e been dev eloped independent ly for trailing suction ho pper dr edg ers to o pt imize their pr oduct ion and impr ov e t heir w or king technolog y accor ding to the chang es o f seabed .T he self -dev elo ped system has been appro ved a nd accepted and hav e been wo r king ver y w ellsince being installed on Dr edg er Hangjun 1003o f the Seco nd Eng .Co mpany o f CHEC -Shanghai D redging Cor po ra tio n.Key words :tr ailing suctio n hopper dr edger ;sea bed cha ng es;optimizat ion o f pr oduct ion;mathemat ical m odel 近年来,计算机、传感器、自动控制、G PS 定位系统和网络等技术在耙吸挖泥船上广泛应用,大大提高了耙吸挖泥船的科技含量,国外新建的耙吸挖泥船已普遍采用全集成控制系统,即挖泥船驾驶台上诸如测量、疏浚、导航等子系统都通过网络快速连接起来,使信息资源得到共享。
随着国内航道逐步加深，硬粘土底质的疏浚工程会不断增多。
如何解决耙吸船啃硬粘土难的问题，是我们目前要重点考虑的课题。
该篇文章从增装高压冲水系统的角度很好地阐述了耙吸船挖掘硬粘土的机理和实例，现提供给大家参考。
通过在耙吸船的普通耙头上加装具高冲水压力的Dracula系统(Dracula为Dredging and Cutting Using Liquid Action的缩写)，能有效地解决挖掘硬粘土时的耙头堵塞、破土能力弱等问题，并能显著提高疏浚产量。
在安特卫普港的Wielingen航道疏浚工程中，有一段约1.5公里长的航道内存在相当坚硬的粘土，合同要求航道加深1.5～2m。
至水深15.4m；航道底宽500m；施工允许误差±30cm。
疏浚土方量为99万m3。
由于航道风浪条件较差以及交通繁忙，不能采用绞吸船或斗式船，而只能选择由耙吸船施工。
DEME公司选择了一艘3500方的耙吸船“Jade River'’，并专门为了挖掘粘土段而在该耙吸船上加装了Dracula系统。
该段航道土质以第三纪粘土为主，局部有沙夹层。
粘土特性指标为：密度(现场)：2t／m3 Cpt：2Mpa液限：55％塑限：22％塑性指数：33％这些指标说明粘土非常坚硬，并在疏浚时易呈球状土团。
有研究和模型试验表明，冲水压力在水下(不超过30m)切割粘土必须达到300到350bar。
DEME公司选用的专利Dracula系统，冲水压力为380Bar，在耙吸船航速为2到2.5节时破硬粘土很有效。
1．Dracula系统特点*减轻挖掘力：耙吸船挖掘力有赖于耙头和耙管重量，重量不够则耙齿不能有效穿透粘土。
Draeula系统将高压冲水喷嘴整合进了耙齿内，增加了耙齿破土能力，从而减轻了对耙头重量的需求。
*防止堵耙头：遇到软而粘的土质，疏浚时容易形成球形粘土闭并堵塞耙头。
为此，在耙头内设置另外一排高压冲水，将耙齿挖掘的大块粘土立即破碎成小块。
提高耙吸船生产效率的几种方法
郭子华
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2017(038)003
【摘要】我国现有自航耙吸挖泥船施工效率相对较低,无法达到使用要求,这对于施工方及运营商都是不利的.本文结合工程实例,分析与研究了提升自航耙吸挖泥船施工效率的措施,主要包括改进耙头、增加泥舱消能装置、增加高压冲水改进泥泵转速等方面,旨在为相关研究和实践提供参考.
【总页数】1页(P54)
【作者】郭子华
【作者单位】长江武汉航道工程局,湖北武汉430000
【正文语种】中文
【中图分类】U615.35
【相关文献】
1.提高编组站运输生产效率的有效途径——丰台西站提高生产效率的举措
2.一种提高生产效率的单向双功能系统级封装系统——提高生产效率60%以上的并行分配与键合系统
3.提高MEMS生产效率的激光加工装置及其加工方法
4.关于提高施工生产效率的探讨——中美施工生产效率差距的分析
5.提高繁殖母猪生产效率的方法措施
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提升耙吸船在浅水区域施工效率研究◎ 范俊 广州港工程管理有限公司摘 要：疏浚施工过程中，会遇到各种影响施工效率的因素，本文结合项目实例介绍了在有限的工期内，如何减少影响施工的因素，控制项目成本，有效提高船舶施工效率，缩短工期，为同类项目提供借鉴。
关键词：耙吸船；施工效率；要因对策广州港出海航道是世界上最繁忙的黄金水道之一，是大湾区连接国际航道、通达国内外港口的水路运输大动脉，是海上贸易的大通道，是广州港、虎门港和深圳西部港区生存与发展的“生命线”，更是广州港建设世界一流港口的重要支撑。
本文以广州港深水航道拓宽工程VI标段为例，对项目建设过程中遇到的工期紧张问题进行分析，在保证施工质量和安全的前提下，通过提高现有耙吸船的施工效率，最终顺利完成了项目的建设。
此次提高耙吸船在浅水区施工效率的思路和方法，对推动项目建设有积极的意义。
1.项目概况广州港深水航道拓宽工程Ⅵ标段施工范围为伶仃航道FG段北段断面36+800～41+049长度4.249km航段及G点以北长约580m衔接段的疏浚工程。
总疏浚工程量约647.55万m³，疏浚土运至大万山南疏浚物临时性海洋倾倒区、二洲岛南疏浚物临时性海洋倾倒区、南海三类废弃物区共三个倾倒区水抛。
根据项目建设要求，本项目须确保2020年7月31日完成基建施工任务。
2.项目实施情况调查项目自开工以来，先后投入了“万顷沙”“浚洋1”“浚海2”“浚海1”“浚海5”等特大型、大型耙吸船。
根据项目2020年5月-6月测量数据显示，航槽剩余疏浚量约1695479.91m³，平均施工效率约46544.67m³/d，与以往其他项目施工相比，总体施工进度正常，但航道西侧浅区施工进度滞缓，且根据施工效率分析，完成项目剩余疏浚量还需约37天方可完成全部施工任务，将超过项目节点工期（2020年7月31日），超期比例高达119.35%。
根据以上分析，为保证项目完成节点工期任务，同时考虑避免额外增加设备以造成施工成本的增加，提升现有耙吸船施工效率是当前的首选。
浅析自航耙吸式挖泥船的疏浚优化机理摘要：在现代的疏浚市场中，越来越多的自航耙吸挖泥船投入疏浚工程中施工作业，清理航道淤泥、围海造田、建造码头等工程都可以用到耙吸挖泥船来施工。
最近几年，耙吸挖泥船建造量增长迅速，其操作越来越简易人性化，实现自动作业，效率也有很大的提高。
本文结合遗传算法和模型预测控制来优化耙吸挖泥船的疏浚方法，可以把周期产能作为方向，使用最好的控制系数，以便把周期产能发挥到最好的效果。
按环境和工艺技术的差异建立不同耙吸挖泥船耙头数学模型，然后按照不一样海域的疏浚参数对两个模型加以试验，得出正确的结果，根据这些精算出来的模型得出的试验结果，可以为技术人员进行参考。
现在依据数据库研究出了一种可以帮助优化疏浚的系统，可以很直观的反应以往的疏浚数据记录，实施疏浚时可以参照数据更改疏浚已有的工作方式，效率更快更便捷。
关键词：耙吸挖泥船；疏浚优化；模型预测控制；遗传算法1 自航耙吸式挖泥船的发展状况近几年，我们国家的港口和航道发展迅速，各地沿海港口为了吸引超大型的船只，包括货轮，不停的拓宽、整治航道，清理砂石和淤泥。
在疏浚作业过程中，为了不让挖泥船耽误船舶正常的通行，较大的港口都选用自航耙吸挖泥船来对河道进行拓宽和整治。
海岸线绵长、湖泊众多、江河流域广阔的我国面临的江河淤泥堆积的问题日益严重，各河口段最为显著，早期这成为江河治理课题中的一大难题。
我们国家的这个疏浚行业历史悠久，百年之前荷兰IHC公司就已帮助中国造作了一艘可以进行疏浚作业的工程船，专门清理河道里面的淤泥。
和普通的船相比，这种用于工程的船不管是内部构造还是外形设计都比较难，就像挖泥船这样的工程，技术还是比较落后，之前的河道由于当初清理的不是很干净，已经开始导致淤泥堵塞很严重，常常发生水灾，我们国家的有很多的江河湖海，水资源相当丰富。
有些地方的淤泥堵塞非常多，尤其是黄河，淤泥堵塞严重会造成河流泄洪障碍，不是很顺畅，清理河道淤泥、减少资源损失、增加挖泥船的投入施工量、疏浚装备的高效化和智能自动化成为当务之急。
提高绞吸式挖泥船生产效率的探讨摘要：绞吸挖泥船因其对土壤适应范围广，并能够将挖掘输送吹填等工序次性完成，而成为疏浚工程中使用最广泛的挖泥船型之一，绞吸挖泥船应用的推广，但绞吸挖泥船施工操作水平偏低、效率不高。
本文通过总结经验介绍了在绞吸船实践施工中提高生产效率进行分析和探讨，以求为同行提供一些工作借鉴。
关键词：绞吸船；施工管理；效率；引言绞吸式挖泥船具有一次性完成挖泥、输送、排出等疏浚工序的特点，绞吸式挖泥船在疏浚挖泥及吹填造地过程环节多，每个环节都影响生产效率，如能合理做好各个环节，能大幅提高生产效率。
本文通过对绞吸式挖泥船施工过程中相关资料的收集和对比分析，研究影响绞吸船施工效率的主要因素，为加强绞吸船管理水平，提高绞吸船施工效率。
一、绞吸式挖泥船基本原理绞吸式挖泥船是水力式挖泥船中较普遍的一种，是目前世界上使用较广泛的挖泥船。
绞吸式挖泥船是用装在绞刀桥梁前端的松土装置一绞刀，将水底泥沙不断绞松，同时利用泥泵工作产生的真空和离心力作用，从吸泥口及吸泥管吸进泥浆，通过排泥管输送到卸泥区。
其特点是能够将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，能够在施工中连续作业。
绞吸式挖泥船在疏浚挖泥及吹填造地过程环节多，每个环节都影响生产效率，如能合理做好各个环节，能大幅提高生产效率。
绞吸式挖泥船的主要设备由船体、桥梁（桥架）、绞刀、绞刀马达、泥泵、定位装置（钢桩或三缆）、排泥管等构成。
绞吸挖泥船简要构造如下图。
二、影响绞吸式挖泥船生产率的关键因素绞吸挖泥船生产率分挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率两种，两者之中，取其较小者代表其生产率。
因为绞吸挖泥船施工的特点就是挖掘与吸输同时完成，两者是相互制约的。
（一）挖掘生产率挖掘生产率主要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关，按下式计算： W=60KDTV式中 W一绞刀挖掘生产率( m3/h);D—绞刀前移距( m ) ;T——绞刀切泥厚度( m ) ;V-—绞刀横移速度( m/ min) ;k一绞刀挖掘系数,与绞刀实际切泥断面积等因素有关，可取0. 8-0. 9。
2023年一级建造师之一建港口与航道工程实务每日一练试卷A卷含答案单选题（共30题）1、液性指数五说明土的软硬程度，用于确定（）的状态和单桩极限承载力。
A.砂性土B.黏性土C.粉土D.淤泥性土【答案】 B2、多汊道潮汐河口口门内浅滩整治，当通航汊道落潮流分流比不能满足要求时，可采取在非通航汊道内建（）的措施，使落潮流集中于通航汊道。
A.锁坝B.顺坝C.护滩带D.丁坝【答案】 A3、关于板桩码头锚碇系统拉杆施工的说法，错误的是（）。
A.当设计对拉杆的安装支垫无具体规定时，将拉杆搁置在间距5m左右垫平的垫块上B.钢拉杆及其附件在安装前，应进行除锈并涂上两道防锈漆C.在锚碇结构前回填完成和锚锭结构及板桩墙导梁或胸墙的现浇混凝土达到设计强度后，才开始张紧拉杆D.拉杆螺母全部旋进，并不得有丝扣外露，才可对拉杆进行回填【答案】 D4、振冲密实法的振冲点宜按()布置，其间距根据土的颗粒组成、要求达到的密实程度、地下水位和振冲器功率等有关因素确定。
A.三角形B.四边形C.等边三角形D.等边四边形【答案】 C5、某港口工程中采用先张法，多根预应力筋同时张拉时，下列说法正确的是( )。
A.张拉力的合力作用线应在底模板中心为边的垂直面内B.张拉力的合力应力应在底模板中心为边的垂直面内C.应预先调整初应力，使各根钢筋的应力基本一致D.应预先调整初作用线，使各根钢筋的作用线基本一致【答案】 C6、码头前沿安全地带以外的泊位水域（）。
A.严禁存在浅点B.允许有不超过检查点总数5％的浅点C.允许有不超过10cm的浅点D.允许有不超过检查点总数10％的浅点【答案】 A7、采用片麻岩碎石配置C40混凝土时，片麻岩岩石立方体抗压强度需大于等于（）MPa。
A.60B.80C.90D.100【答案】 D8、港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是（）。
A.提高混凝土的单位水泥用量B.选用线胀系数较小的骨料C.在素混凝土中掺入块石D.适当提高粉煤灰的掺量【答案】 A9、耙吸式挖泥船一般以其（）来衡量挖泥船的大小。
价值工程0引言随着经济的发展，大型耙吸挖泥船在航道疏浚、港口建设方面发挥着越来越重要的作用。
近几年，国内疏浚能力虽然已取得了长足进步，疏浚设备也得到了更新，尤其是最近几年，“新海龙”、“新海虎”、“新海凤”、“新海牛”、“新海马”等大型疏浚设备的建成和投入使用，大大提高了我国的疏浚能力，但是疏浚性能优化方面尚未被重视，挖泥效率还有较大可提高的空间。
本文就耙吸挖泥船装舱过程与实际操作数据进行分析，提出了有效疏浚、提升装载土方量的方法。
1装舱过程耙吸挖泥船疏浚作业是非常复杂的过程，其中泥舱装载过程包括以下三个阶段：第一阶段：泥舱内装载物的高度低于溢流堰的高度；（图1中OA 段）；第二阶段：始于泥舱内装载物的高度已达到溢流堰的高度时，溢流堰的高度和泥舱内的体积保持不变，因此该阶段被称为恒体积阶段。
最典型的是水或低密度混合物在此阶段流出舱外；（图1中AB 段）；第三阶段：始于船舶已经达到其最大吃水时，自动将溢流堰的高度下降以便使泥舱内的质量维持不变。
该阶段被称为恒载重吨阶段，此时的溢流损失明显大于恒体积阶段。
当溢流损失变得很大以致继续疏浚在经济上已不可行时终止该阶段（图1中BC 段）。
装载开始，泥沙混合物通过耙头、管线进入泥舱。
沙由自身的重力沉积在泥舱底部并形成沙床。
在第二和第三阶段，泥舱顶层的混合物通过溢流堰排出。
在开始阶段，密度比较低，但是随着沙床的上升，混合物密度溢流密度变大，溢流损失开始增大。
溢流损失可以高达进舱的质量。
当继续疏浚在经济上不可行时便终止装载。
2实测疏浚数据分析结果在此采用上海航道局“新海牛”号耙吸挖泥船在长江口作业时的数据进行分析。
“新海牛”也是我国自主研发与建造的新型10000m 3耙吸挖泥船，于2009年12月投入施工。
在此选用了“新海牛”施工过程部分数据，装载质量、装载体积、溢流堰高度波形图如图2所示。
———————————————————————作者简介：龚淼（1991-），女，江苏镇江人，学生，研究方向为船舶自动化。
耙吸挖泥船航道疏浚工程研究Summary：在社会不断进步发展的态势下，水运的发展也越来越受重视，航道疏浚工程则是保障水运事业的重要环节，进一步提高了水资源的利用率，在航海工程、水利工程等领域有着关键性的作用。
耙吸挖泥船的主要作用就是疏通航道，确保航道的通畅，同时也能促进航道拓宽和港口建设，有着极强的现实意义。
目前，疏浚工程中最为常用的即是耙吸挖泥船，究其根本是其具备较强的适用性和良好的疏浚作业效率。
基于此，本文对耙吸挖泥船在航道疏浚工程中的应用进行了探讨分析。
关键字：耙吸挖泥船；河流航道；疏浚工程；应用分析引言：水资源作为当今世界最为丰富的资源，合理的利用水资源愈发重要。
航道即是水资源利用的重要方式之一，是沿海地区发展的重要支撑。
航道疏浚工程是确保航道通畅、保障水运事业的基础，而耙吸挖泥船则是其中较为常见的挖泥船类型，有着良好的现实应用意义，不仅显著提高了疏浚作业的效率，同时也确保了疏浚作业的质量，推动了航道疏浚工程的可持续发展。
1.疏浚工程概述1.疏浚工程疏浚工程在水体工程、航道运输等领域中至关重要，无论是航海工程、水利工程，都发挥着不可或缺的作用。
疏浚工程的主要作用就是清理淤泥，因人为因素、自然因素造成淤泥堆积和悬浮物增多等现象，都影响了航道的通行，而疏浚工程就能有效消除负面因素。
（二）耙吸挖泥船概述耙吸挖泥船是疏浚工程中大型的工程船，其作用就是将航道中的淤泥进行清除，主要由耙头、泥泵、吸管、泥舱、溢流堰等主要设备组成。
对于耙吸挖泥船的实际应用而言，其不需要船锚固定，所以极为适用于恶劣的作业环境，有着较强的适用性，同时具备良好的挖掘效率。
但具体的应用也有着一定的局限性，由于耙吸挖泥船的自身体积较差，所以不适用于小型水域。
2.目前疏浚工程的具体实施要求1.科学安排疏浚时间航道疏浚的主要任务就是清除航道中的淤泥，构建全新的航道环境，所以在进行疏浚工程时，需要加强疏浚时间的合理安排。
就寒冷季节的航道而言，可能会出现结冰情况，也就影响了疏浚作业的顺利开展；又如航道所处的环境潮汐变化较为频繁的区域，就需要科学规划疏浚时间，才能避免潮汐的影响，通过全方位、全过程的考虑，确保疏浚作业时间最为合理，从而形成良好的疏浚作业效果。
价值工程0引言随着经济的发展，大型耙吸挖泥船在航道疏浚、港口建设方面发挥着越来越重要的作用。
近几年，国内疏浚能力虽然已取得了长足进步，疏浚设备也得到了更新，尤其是最近几年，“新海龙”、“新海虎”、“新海凤”、“新海牛”、“新海马”等大型疏浚设备的建成和投入使用，大大提高了我国的疏浚能力，但是疏浚性能优化方面尚未被重视，挖泥效率还有较大可提高的空间。
本文就耙吸挖泥船装舱过程与实际操作数据进行分析，提出了有效疏浚、提升装载土方量的方法。
1装舱过程耙吸挖泥船疏浚作业是非常复杂的过程，其中泥舱装载过程包括以下三个阶段：第一阶段：泥舱内装载物的高度低于溢流堰的高度；（图1中OA 段）；第二阶段：始于泥舱内装载物的高度已达到溢流堰的高度时，溢流堰的高度和泥舱内的体积保持不变，因此该阶段被称为恒体积阶段。
最典型的是水或低密度混合物在此阶段流出舱外；（图1中AB 段）；第三阶段：始于船舶已经达到其最大吃水时，自动将溢流堰的高度下降以便使泥舱内的质量维持不变。
该阶段被称为恒载重吨阶段，此时的溢流损失明显大于恒体积阶段。
当溢流损失变得很大以致继续疏浚在经济上已不可行时终止该阶段（图1中BC 段）。
装载开始，泥沙混合物通过耙头、管线进入泥舱。
沙由自身的重力沉积在泥舱底部并形成沙床。
在第二和第三阶段，泥舱顶层的混合物通过溢流堰排出。
在开始阶段，密度比较低，但是随着沙床的上升，混合物密度溢流密度变大，溢流损失开始增大。
溢流损失可以高达进舱的质量。
当继续疏浚在经济上不可行时便终止装载。
2实测疏浚数据分析结果在此采用上海航道局“新海牛”号耙吸挖泥船在长江口作业时的数据进行分析。
“新海牛”也是我国自主研发与建造的新型10000m 3耙吸挖泥船，于2009年12月投入施工。
在此选用了“新海牛”施工过程部分数据，装载质量、装载体积、溢流堰高度波形图如图2所示。
———————————————————————作者简介：龚淼（1991-），女，江苏镇江人，学生，研究方向为船舶自动化。
提高我国耙吸挖泥船装载土方量的方法研究Method of Increasing the TDS of China Trailing Suction Hopper Dredger龚淼Gong Miao（江苏科技大学，镇江212003）（Jiangsu University of Science and Technology ，Zhenjiang 212003,China ）摘要：本文从疏浚机理出发，结合“新海牛”号耙吸挖泥船在长江口疏浚作业时的数据分析，总结了我国耙吸挖泥船当前施工现状，并提出了有效提升装载土方量、提高装载效率的方法。
Abstract:This article starting from the Dredging mechanism,combined with the "New Cow"trailing suction hopper dredger dredging operations in the Yangtze Delta during the data analysis,summarizes our current construction status of the dredger,and proposes effective methods to improve loading earth volume and loading efficiency.关键词：耙吸挖泥船；干土方量；装载效率Key words:trailing suction hopper dredger ；earth volume ；loading efficiency中图分类号：[U6-9]文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）06-0066-02对于统筹城乡发展的意义具体可表现在以下三个方面：一是可实现城市反哺农村，增加农民收入，缩小城乡差距，重庆市有关部门已下达文件，重庆市以后主城区的经营性用地不再下达指标，只能通过地票获得，通过公开竞购交易，实现土地资源远距离、大范围的置换，盘活农村地区闲置的建设用地资源，提升农村特别是偏远地区的土地价值，促进农民增收和改善农村生产生活条件，实现城市反哺农村、农民增收、城乡差距缩小的目的；二是建立城乡统一的土地市场，促进了城乡市场要素的流通，通过地票的形式开展远距离、大范围的优化配置，固化的土地资源转化为可以流动的资本，土地作为农村最主要的生产要素，一旦流动起来，必然带动农村要素市场的发育，有力地促进资本、产权、技术等其他要素市场建设；三是促进城乡一体化建设，通过地票交易的方式，对城市和农村的土地资源重组配置，有利于土地的高效集约使用。
尤其对农村来讲，有利于重新统筹安排基本农田、生活居住、生态保护等空间布局，推进人口居住向社区集中、土地向适度规模经营集中，推动公路、水利等基础设施和医疗、教育、劳动力培训、社会保障等公共服务体系建设，有效推动城乡一体化进程。
2.3建立农村土地退出与利用办法2.3.1农村土地退出与利用办法情况介绍2010年，重庆市制定了《重庆市统筹城乡户籍制度改革意见》的重要配套政策《重庆市户籍制度改革农村土地退出与利用办法（试行）》，提倡农民转市民，对农民转市民的条件予以了界定，并针对土地退出的前提条件、土地退出补偿标准、土地退出流程、土地退出后的权属与发证、土地退出后的利用等一系列问题提出了明确的办法，形成了农民转市民集体土地退出与利用一套完备的管理办法。
办法中指出农民转户不以退地为前提、自愿有偿退出农村土地的市场化机制。
转户居民退出的宅基地及建（构）筑物，参照地票收益分配给予补助，实现土地房屋财产变现，提高转户居民在城镇的生活能力。
2.3.2农村土地退出与利用对统筹城乡发展的意义农民转市民农村集体土地退出与利用办法对于统筹城乡发展的意义主要表现在以下两个方面：一是通过提倡农民转市民，农民进城，大大推动了城市化进程，同时，转户农民退出宅基地及承包地，可以促进农村的现代化、产业化，对于统筹城乡经济社会全面发展具有重要意义；二是农民退出宅基地及承包地能够获得一定的收益，享受和城市居民同等的就业、社保、住房、教育、医疗保险，缩小了城乡差距。
3结论通过对重庆市为统筹城乡发展在土地改革方面所做的相关探索的介绍及分析，重庆市土地改革对于统筹城乡发展的借鉴意义可以概括为：3.1土地改革要以充分保障农民权益为前提，农民权益得不到保障土地改革就无法进行，统筹城乡发展就无法实现。
无论是土地承包经营权作价入股，还是地票制度、农民转市民农村集体土地退出与利用办法，首先都是把农民权益摆在第一位，通过股份分红、地票收益反馈、给转户农民购买保险等多种方式实现农民增收，缩小城乡收入差距。
3.2土地改革的重点是要建立城乡统一的土地市场。
统筹城乡发展就必须要打破城乡二元结构，促进城市反哺农村，通过建立城乡统一的土地市场，能够促进城乡要素的流动，带动农村要素市场的发育，有力地促进资本、产权、技术等其他要素市场建设。
参考文献：[1]重庆市统计局.2010年重庆市国民经济和社会发展统计公报[R].重庆市：国家统计局重庆调查总队，2011.[2]钟春燕.城乡差距与统筹城乡发展途径[J].经济地理，2007，27（6）：936-938.[3]易中天编.成都方式———破解城乡改革难题的观察与思考[M].桂林：广西师范大学出版社，2007：2.66··Value Engineering从图2中可以看出，装载过程中只有第一、第二阶段，而缺少第三横载重阶段。
从疏浚开始至周期结束溢流堰高度都保持在同一高度上没有任何变化，这样并没有充分发挥其作用。
恒载重阶段可以在吃水保持不变的情况下，通过降低溢流堰高度，继续提高干土方量，提高疏浚效率，创造更大的经济效益。
其重要性不容忽视。
具体情况如下：目前施工时，溢流停止时间主要取决于操作人员的经验。
船舶操作主要参考两个参数：船舶吃水和干土方量。
以“新海牛”为例，“新海牛”规定挖泥最大吃水为8.5米。
当船吃水达到8.5米时，操作人员依据经验参考干土方量数值（一般在5000m3）停止装载，随后航行至抛泥区抛泥。
装舱过程中并没有降低溢流堰的操作。
有时候会在航行至抛泥区过程中有降低溢流堰高度的操作，其目的主要是排出泥舱上层密度非常低接近水的混合物。
实际上，在达到最大吃水时，通过PID控制器降低溢流堰高度，由于进舱密度大于溢流密度，虽然使舱容减小，但可以保持吃水不变。
此过程干土方量继续增加。
原因是计算装载土方体积公式如下所示：土方体积（m3）=装舱重量-舱容*水密度土密度-水密度恒载重阶段，装载重量保持不变，舱容减小，舱内密度不断变大。
土密度、水密度不变，土方量增大。
随着沙床高度的不断上升，溢流密度逐渐变大，当溢流损失变得很大继续疏浚变得不经济时停止疏浚。
通过体积和质量平衡方程，我们可以在线得到溢流密度与溢流量值，进而可计算溢流损失。
体积和质量平衡方程如下式所示：V t=Q i-Q o（1）m t=Q iρi-Q oρo（2）式中：混合物在泥舱中的总体积V t、泥舱中的总质量m t、进舱混合物的流量Q i、进舱混合物密度ρi、溢流量Q o、溢流密度ρo。
现代耙吸挖泥船上都有测量吃水和水面高度的传感器，故可知装载质量与装载体积。
同时，进舱流量与进舱密度也可通过传感器直接测量得到。
因此，根据公式由装载质量、装载体积、进舱流量与进舱密度可得溢流量与溢流密度。
体积和质量平衡方程可以使用Euler方法进行离散：V t，k+1=V t，k+T s（Q i，k-Q o，k）（3）m t，k+1=m t，k+T s（ρi，k Q i，k-ρo，k Q o，k）（4）式中：取样周期T s=60s，这也是挖泥船上数据采集系统的储存数据周期。
状态方程利用随机行走模型对Q o和ρo进行扩充。
假定最普遍的非线性状态-空间模型：x k+1=f（x u，u k，εk）（5）y k=h（x k，εyk）（6）利用以下增广状态的定义，输入和输出矢量为：x=V tm tQ oρooooo ooooo oooooo ooooo oo，u=Q iρii i，y=V tm ti i（7）于是完整的非线性状态-空间模型变为：x1，k+1=x1，k+T s（u1，k-x3，k）+εx1，kx2，k+1=x2，k+T s（u1，k u2，k-x3，k x4，k）+εx2，kx3，k+1=x3，k+εx3，kx4，k+1=x4，k+εx4，ky k=x1，kx2，ki i+εy1，kεt2，ki i其目的是在线估计Q o和ρo。
3装载效率确定疏浚最佳停止时间的一个重要指标是装载效率。
