耙吸式挖泥船船舶参数

第二章耙吸式挖泥船图2-1 耙吸式挖泥船示意图2.1 耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。

耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。

按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。

二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。

耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。

早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。

如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。

例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。

与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。

耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。

可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。

用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。

三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。

挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。

图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。

一、海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船海狸1200绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。

该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。

挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。

适用于遮蔽水域疏浚作业。

1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1200型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。

投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1200型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。

在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。

二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1200型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。

通过试验，已形成一套完整的实施方案。

首先根据场地具体情况，采用50t吊车和35t吊车协同作业，将其中一个边浮箱卸车、打墩、调平、定位，并以其为基础，依次将主浮箱，另一个边浮箱、打墩、调平、定位；再使用专用工具将各浮箱之间的连接螺栓紧固到位。

根据当地吊车距施工现场路程较远的实际情况，对50t吊车和35t吊车均整台班租赁，首先确保主浮箱的卸车和拼装，剩余时间在将较大构件卸车拼装初步定位。

再租赁12t吊车，将挖泥船所以构件全部拼装完成，并将下水模板吊装到位，是使其具备下水条件。

本挖泥船卸车及拼装作业，租赁50t吊车和35t吊车各1台班，租赁12t吊车2台班；投入劳动力20人，其中船舶装配专业人员10 人，吊装专业人员4-6人；工期2.5-3天。

1500 m 3耙吸式挖泥船总强度计算
一、计算内容
（1） 静水弯矩、剪力
（2） 波浪附加弯矩、附加剪力 （3） 剪力、弯矩合成
（4） 计算总弯曲应力、受压构件的稳定性校核及折减计算 （5） 折减后的高次总弯曲应力计算 （6） 规范要求的剖面模数 （7） 计算结果分析及结论 （8） 计算工况：满载出港 （9） 计算状态：中垂
（10） 选择计算：极限弯矩*
二、主要技术参数
船长：78米；满载排水量：5020吨；平均吃水：5.4米；站距：9.3=∆L 米，波高：4米；重心在舯前：813.0=g x 米;艏吃水:77.5=f T 米;尾吃水: 23.5=a T 米。

主尺度：船长：78米，船宽：14.5米，型深：6.3米，设计吃水5.1米，肋距：0.6米，强框架间距：1.8米。

三、静水弯矩计算资料
m
(2)静水平衡状态各站横剖面浸水面积（)2
四、波浪附加弯矩计算资料
波浪上平衡状态横剖面浸水面积。

五、剖面特性计算
计算剖面选在弯矩最大的船中66.5号肋位，参与总纵弯曲的构件如图1所示。

图1 计算剖面构件记入图
各个构件的名称、尺寸、面积及其形心到到参考轴的距离如表1所示。

参考轴选在船底基线。

表1.参与总弯曲构件。

挖泥船主要尺度及施工所需水域条件
耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。

它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。

是利用泥耙松土，船中设开底泥舱，舱容积表示船的大小。

有单耙或对耙，分别布置于船中或两侧。

耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业，在风浪大
又无掩护的滨海和河口地区，直选用自航式耙吸挖泥船。

适于松散和低于粘土硬度的土质作业。

较吸式挖泥船装有泥泵和吸泥装置，挖泥时用钱刀钱松河底泥土，再用泥泵将泥浆从吸泥管吸入，经过排泥管送到岸上或排入泥驳运走。

钱吸式挖泥船一般为非机动的，多用于吹填工程，适宜于开挖沙质土、淤泥等土质较松的河底。

采用有齿钱刀的挖泥船也可挖较硬的砾石粘土。

钱吸式挖泥船都用于内河、湖区
和沿海港口施工，是现有挖泥船中的一种主要类型。

这种挖泥船的艇部有钢柱两根，挖泥时将其中一根插入河底作为定位桩，用锚缆拉动挖泥船，以定位桩为中心，左右摆动挖泥。

前移时，像两腿走路，用另一根钢柱交替地换桩，钱刀挖泥过程呈扇形前进钱吸式挖泥船的作业过程可以把挖泥、运泥、卸泥等工作一次连续完成，是一种效率高、成本低的挖泥船。

链斗式挖沙船是通过链斗装置的旋转带动挖斗，从而把水下沙石挖掘到挖斗中，然后进去筛分系统（圆筛），圆筛分为单层、双层两种，可以吧沙中的石子、泥巴、杂草等都能与沙子分离，通过输送带将其送出。

输送部分为双输送式、单输送式及多传送几种。

可将沙与杂质两边分离。

输送沙子距离为10-20米，杂质
输送距离为6-16米，并可根据客户要求回收石子及其它.。

耙吸式挖泥船主要技术性能介绍
耙吸式挖泥船技术性能主要技术参数有舱容，挖深，航速，装机功率等。

骑在挖泥作业中最大特点是各道工序都有挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工，其优点为：
1.具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。

2.具有自航，自挖，自载和自卸功能，在施工作业中不需要拖轮，船驳等船舶。

另外，因船驳可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。

3.在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具，绞车等船驳移位，定位灯几句设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。

鉴于耙吸式挖泥船的以上优点，故而为世界各国疏浚河港广泛使用，其自航自载性能使其特别适合于水域开阔的海港和河口港较长距离的航道施工。

耙吸式挖泥船最早多用于疏浚中挖掘淤泥和流沙等，近年来，由于疏浚技术的发展，耙吸式挖泥船性能不断改进，如安装各种新型耙头，各种不同形式的耙齿，以及御用高压冲水和潜水泵等。

也能够挖掘水下的黏土，紧实的细沙以及一定程度的硬质土和含有相当数量卵石，小石块的土层等。

耙吸式挖泥船也存在一些不足之处，主要是在挖泥作业中，由于船舶实在航行和漂浮状态下作业，所以挖掘后的土层平整度要差一些，超挖土方往往比其他类型的挖泥船多一些。

耙吸式挖泥船一般以其泥舱的容量来衡量挖泥船的大小，按舱容来进行标定公称规格，小型耙吸式挖泥船的舱容几百立方米，而大型挖泥船舱容达到几千立方米至几万立方米，目前世界上最大的耙吸式挖泥船舱容已达到3.3万立方米，最大挖深已超过100米。

6500方吸沙船船壳规格书翻译规格书用于带自卸装置的耙吸式挖泥船的船体建造，以下称挖泥船船体，由SPAUWERDREDGINGB.V.订购，以下称之为船东。

投标者或中标者以下称为船厂。

挖泥船船体的建造和交付，原则上不带设备。

仅安装此规格书中指定的设备。

第一章总则1.01总述船体带有一个敞口泥斗容量为6500立方米,比重为1.86吨/立方米时，质量为12090吨。

双桨。

前甲板升高，尾甲板抬高。

居住舱室位于抬高的尾甲板上。

船尾有尾尖舱，机舱，一些舱及间隔等。

船首有艏尖舱，艏侧推舱以及一些其他的舱室和间隔。

投标要递交以下图纸：甲板总图上的挖泥总管图号：182-629-01机舱布置图图号：182-700推进布置图图号：182-710舵布置图图号：182-720船尾的舱底甲板喷水系统图号：182-910船首的舱底甲板喷水系统图号：182-915定位桩总图图号：182-995重量计算182-010-01图纸都是已经被船级社核准。

所有施工图纸由船厂制作。

1.03主尺度大概尺寸及参数总长142.00米垂线间长133.00米型宽21.00米型深（在1/2L）11.00米海水（比重为1.025吨/立方米）中的吃水8.25米泥斗容积（在1.86吨/立方米时）6500立方米设计吃水时的总载重量12320吨适用的正常干舷2.65米设计吃水时的试航速度（主机75%MCR）15节横框架肋距600毫米1.04容量和载重量以下的大致总舱容依照容积布置图图号：182-500，如下1艏尖舱压载水624.2立方米2滑油应急发电机组4.2立方米3燃油应急发电机组7.4立方米4DO13.6立方米5备用9.7立方米6船首滑油齿轮箱5.8立方米7备用5.8立方米8HO贮存23立方米9HO循环11.8立方米10船首污水11发电机组燃油贮存12燃油13燃油14燃油备用15燃油备用16冲洗用水17冲洗用水18冲洗用水19冲洗用水20FW21FW22船尾污水23沉淀24主机滑油贮存/循环25主机滑油贮存/循环26DO27尾尖舱压载28备用29备用30冷却水贮存31备用32Fog33船尾齿轮箱滑油10.1立方米29.6立方米256.2立方米256.2立方米256.2立方米256.2立方米403.3立方米403.3立方米403.1立方米403.1立方米34.4立方米39.2立方米10.1立方米26.7立方米10.5立方米10.5立方米37.6立方米337.4立方米6.2立方米6.3立方米6.4立方米9.9立方米13.6立方米9.8立方米34主机滑油42.2立方米35DS19.5立方米36DS18.2立方米37舱底水39.0立方米38舵机油贮存3.6立方米39吊机循环HO21.8立方米40辅机滑油4.6立方米41发电机组燃油日用服务8.7立方米1.05钢重量钢重量依照重量估算182-010-01总的钢重量为4390吨，包括泥斗底板Hardo某440厚度15mm,346q.m=41.625kg泥斗两侧甲板，D 等级，厚度30mm,664q.m=155.376kg甲板/侧板拐角，不锈钢管60.3某11.7，69m=942kg（船首，底部/侧边外板和球首）外板18.5mm，361.5q.m=52.165kg备注将另外提交挖泥设备等基座的重量清单，因为他们没有在图纸和重量估算中提及。

超大型自航耙吸挖泥船“Cristobal Colon号”的设计理念Jan de Nul集团建造新船的计划里包括两艘超大型自航耙吸挖泥船。

第一艘是已经服役的“Cristobal Colon号”，第二艘是还处在组装阶段的“Leiv Eiriksson号”，现在还待在一家西班牙船厂里面。

这两艘挖泥船的舱容量为46,000m3，打破了世界纪录。

这两艘挖泥船的疏浚能力是其它挖泥船望尘莫及的，与其疏浚能力相当的挖泥船只有Van Oord加长后的“HAM 318号”和Boskalis 的“Queen of the Netherlands号”。

“Cristobal Colon号”的主要尺寸在Jan de Nul的官网里面可以找到这两艘挖泥船的精确尺寸。

“Cristobal Colon号”的主设计参数是舱容量为46,000m3，而“Vasco da Gama 号”（2000年设计建造的挖泥船，一般被视为第一艘超大型自航耙吸挖泥船）的舱容量仅为33,000m3。

舱容量的增加主要得益于船长的增加而非船宽。

增加船宽是为了满足船舶的稳定性。

其结果就是，“Cristobal Colon号”现在是一艘超巴拿马型挖泥船。

Jan de Nul从来没有碰到过由挖泥船吃水限制导致的重大操作问题，在这两艘超大型自航耙吸挖泥船的设计思路中，也确实没有考虑任何吃水限制。

如果确实需要一艘大舱容、小吃水的挖泥船，Jan de Nul接下来新造的舱容量为30,000m3的挖泥船可以承担这样的工作。

尽管如此，Jan de Nul通过不懈努力改进了“Cristobal Colon号”的航速。

这涉及到许多影响设计选择的问题。

“Cristobal Colon号”的重载航速为18节，空载航速为20节。

比较起来，“Vasco da Gama号”的重载航速为16节。

尽管“Cristobal Colon号”的泥舱非常大，但是两个耙臂却有点儿小。

人们认为，由于具有水下泥泵，泥水混合物的浓度将比较高，装舱时间即使不能缩短，也将相同。

3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。

挖泥深度27米。

（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。

本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。

2、检验证书CCS证书。

检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：101.3m 型宽：18.2m 型深：5.2 m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。

绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。

7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3 slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体1.1综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。