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别克威朗车辆数据通讯系统故障诊断车辆信息如下：车型：上汽通用别克威朗发动机型号：L3G制造年月:2018年10月里程数：26890km一、故障现象：起动时，起动机无反应。
对发动机检查，机油液位及油质正常，发动机外围线路管路及机械外观正常，无异味，无过热等情况，可以初步确定发动机机械系统无故障。
二、原因分析：1.电源系统有故障。
2.起动系统有故障。
3.汽车数据通讯系统有故障。
三、诊断过程:1.测量电源电压为12.23V，同时按压喇叭，声音响亮，确定蓄电池电量正常，初步判定汽车电源系统正常。
2.连接汽车诊断仪诊断仪无法与车辆控制系统通讯。
怀疑车辆数据通讯系统有故障，决定对车辆数据通讯系统进行检查。
3.查阅维修手册，数据通讯电路图如下：根据数据通讯电路可知，电源变压器T19内部和发动机控制模块K20内部的终端电阻都由两个60Ω的电阻串联而成，此两部分的终端电阻为并联关系，所以在数据通讯连接器X84的6号与14号针脚之间可测得电阻约为60Ω，实际测得121.2Ω，分析可知测得的电阻是其中一部分的终端电阻，判定车辆数据通讯系统有断路故障。
4.断开车身控制模块K9的线束插头X6。
①测量X84诊断接口14号与6号针脚之间电阻值为120.5Ω，数据正常，根据测量数值判断故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路存在断路故障。
5.复位车身控制模块K9的线束插头X6，断开车身控制模块K9的线束插头X1。
①测量X84接口14号与6号针脚的电阻值为无穷大，根据测量数值判定故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路有断路故障。
6.根据X84至K20的数据通讯电路图分析：X84至K20数据通讯电路经过车身控制模块K9、插接器X121、动力转向控制模块K43、插接器X190、变速器控制模块T12、自动变速箱总成T12、发动机控制模块K20等。
查阅维修手册和实车观察可知插接器X190位置最明显，容易检查测量，确定从X190开始检查数据通讯电路。
摘要本文阐述了上海通用别克轿车各个部分出现的故障，根据结构原理分析间歇性熄火、动力不足、无法启动、制动系统故障的原因和排除方式，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际操作相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉别克轿车的各方面知识，系统分析故障原因，从而得出诊断方案进而排除。
关键词：别克汽车，间歇性熄火，动力不足，无法启动，制动系统目录一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修 (1)（一）故障现象 (1)（二）故障分析 (1)（三）故障排除 (2)（四）故障小结 (3)二、别克GL8轿车动力不足故障检修 (3)（一）故障现象 (3)（二）故障分析 (4)（三）故障排除 (5)（四）故障小结 (6)三、别克凯越发动机无法启动故障检修 (7)（一）故障现象 (7)（二）故障分析 (7)（三）故障排除 (9)（四）故障小结 (14)四、别克轿车制动系统故障检修 (14)（一）故障现象 (14)（二）故障分析 (15)（三）故障排除 (15)（四）故障小结 (16)结论 (16)参考文献 (17)致谢 (18)别克轿车常见故障诊断与维修绪论随着科学技术和我国汽车工业的发展，汽车技术日新月异，特别是大量新技术的应用，使汽车的结构、性能发生了根本性的变化。
新的结构原理和电子控制装置相继涌现，在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车故障的诊断与维修问题日益突出。
在汽车的使用中，汽车难免出现这样、那样的故障，直接或间接影响到乘员的驾驶环境和行车安全。
进入21世纪以来，我国汽车市场迅速发展，汽车的保有量大幅增加，轿车不在是奢侈品，而成为人们生产和生活的工具。
分析研究别克汽车各方面的故障现象、原因，探索汽车检测与维修的方法和工艺具有重要意义。
一、别克世纪轿车间歇性熄火，怠速不稳故障检修（一）故障现象一辆年别克世纪汽车在停止时，间歇性熄火，怠速不稳，油耗增加。
77故障现象 一辆2016款上汽通用别克威朗车，VIN 码为LSGBC5345GG11****，搭载型号为L3G 的1.5 L 发动机和自动变速器，出现发动机无法起动的故障现象。
故障诊断 该车是一辆教学用车，发动机无法起动的故障现象是由学生发现的，请求笔者帮助排除故障。
笔者首先试车验证故障现象，发现故障现象确实如学生所述。
接通点火开关尝试起动发动机，起动机运转有力，但发动机就是无法起动着机，同时，仪表盘上发动机故障灯点亮。
连接故障检测仪，调取故障代码，读得的故障代码为“P0192 油轨压力传感器回路低电压故障”（图1）。
根据故障代码的提示，决定先对油轨压力传感器及其线路进行排查。
查阅相关资料可知该车发动机采用缸内直喷技术，油轨压力传感器安装在高压油轨上，用来检测高压燃油压力，并反馈给发动机控制单元。
发动机控制单元将油轨压力传感器反馈的燃油压力与当前工况理论燃油压力进行比对，以此对燃油压力进行修正。
读取燃油系统的数据流，发现“所需的燃油导轨压力”和“燃油导轨压力传感器”的数据均为0 MPa 。
读取低压燃油系统数据，低压燃油压力为576 kPa ，初步判断低压燃油系统压力正常。
既然低压燃油压力正常，那么应该能检测到一定的油轨压力才对。
根据上述检查结果判断故障原因可能是油轨压力传感器及其相关线路故障、发动机控制单元故障等。
本着由简到繁的诊断原则，对上述故障原因进行排查。
首先断开油轨压力传感器的导线连接器，将点火开关置于ON 位置，对照电路图（图2），用万用表测量油轨压力传感器（B47B ）连接器导线侧端子1和端子3之间的电压，为5 V ，说明油轨压力传感器的供电是正常的。
断开点火开和蓄电池负极电缆，断开发动机控制单元（K20）的导线连接器X2，分别测量代号为2919、2917、2918的3根导线的电阻，均小于1 Ω，说明线路无断路；接着检查这3根导线与搭铁之间的导通情况，以及导线之间的导通情况，未发现对搭铁短路及导线互相短路的情况。
电动汽油泵控制电路故障诊断与排除作业表
班别：组别：姓名：日期：故障现象
故障原因
故障诊断
一、准备工作
1、是否准备好工量具
2、是否垫好三角木
3、是否空挡
4、是否拉手刹□是□否□是□否□是□否□是□否
二、初步检查
1、蓄电池电压V
2、蓄电池启动电压V
3、蓄电池技术状况判断
如果蓄电池存电不足，请并联蓄电池□正常□不正常□正常□不正常□正常□不正常
三、确认故障现象
1、打开点火开关，是否听到油泵工
作声音
2、试启动发动机，发动机是否能够
启动
注意：启动发动机必须确认空挡、拉手刹、踩离合，无安全隐患等□是□否□是□否
四、分析故障原因
1、引起故障可能的原因是。
2、从简到繁进行排序
五、故障诊断
1、先检查
2、再检查
3、然后检查
4、接下来检查
5、最后检查□正常，□不正常
□正常，□不正常
□正常，□不正常
□正常，□不正常
□正常，□不正常
检查数据
检查数据
检查数据
检查数据
检查数据
诊断结果：损坏
或线断
六、故障排除
更换好的或
者重新连好线
七、验证故障是否排除□是□否其它说明：。
20汽车维修2019.1在汽车检测与维修教学过程中，有很多实习操作需要实训车辆和耗材的支持，但在实际操作过程中，偶尔会出现因为学生不规范操作造成的设备损坏。
本文通过学生对别克威朗2016款轿车错误操作造成的故障案例来提醒广大教师同行，在实训教学时，一定要让学生先弄懂原理再操作，在合理地故障范围内，修复故障，减少设备损坏率。
一、故障现象有1辆行驶里程78km 的别克威朗15S 自动进取型实训教学用车，驾驶员侧车窗主控制开关控制驾驶员侧车窗功能失效、车窗下降操作无反应；控制乘客侧车窗功能正常、后排两侧车窗功能正常、车窗操作升降正常。
二、别克威朗车窗组成及工作原理别克威朗主控车窗故障诊断陈李军图1驾驶员侧车窗电机电路示意图B+43F8DA7.5A 1440RD/BN 70X2001440RD/BN J2301440RD/BNX50011440RD/BN1440RD/BN 2X5051440RD/BNJ5051550BK6134GN/YEK9车身控制模块6134GN/YE4G2011550BK13381GN 3380GY 3379GN/WH 3381GN 3380GY 3379GN/WH X5055732B+A90逻辑电路M74D 车窗电机驾驶员侧916152363640RD/BN3640RD/BN A90逻辑电路X5007S79D 车窗开关驾驶员侧J3273640RD/BN X200923640RD/BN F5DA 30A 46X51A保险丝盒-仪表板B+154M21汽车维修2019.1电动车窗一般是由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU 等装置组成。
工作时通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。
打开点火开关后，按下车窗开关，驾驶员侧车窗电机将为驾驶员侧车窗开关提供12V 电压信号，开关关闭时向相应的信号电路提供搭铁并让电压下降至0V 。
中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评价记录表（01）考生姓名：________ 准考证号 _____ ___ __ 工作单位 __ __ _____试题名称：起动机不工作的故障诊断与排除（考核时间：20分钟）考核要求：1、根据起动机不工作的故障现象找出故障部位；2、排除起动机不工作的故障。
配分，评分标准评分人: 年月日核分人: 年月日中级汽车维修工《故障诊断与排除》操作技能考核评分标准（01）试题名称：起动机不工作的故障诊断与排除考核要求：1、根据起动机不工作的故障现象找出故障部位；2、排除起动机不工作的故障。
故障设置及选取原则：技术要求：（1）蓄电池电压应符合原厂规定的要求；（2）在环境温度不低于—5℃时，按原厂规定电压的蓄电池或外电源，用起动机应能顺利起动发动机；（3）正常温度下，起动时间不得超过5秒。
操作工艺步骤：起动机不转：1．现象点火开关旋至起动档时，起动机不转。
2．原因（1）蓄电池亏电或内部损坏。
（2）线路故障：导线断路，接触不良或连接错误。
（3）点火开关或起动继电器有故障。
（4）起动机控制装置故障。
①电磁开关触点烧蚀引起接触不良。
②电磁开关线圈断路，搭铁和短路。
（5）起动机内部故障①电枢轴弯曲或轴承过紧。
②换相器脏污或烧坏。
③电刷磨损过短，弹簧过软，电刷在架内卡住与换向器不能接触。
④电枢绕组或励磁绕组短路，断路或搭铁。
3. 诊断与排除（1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。
方法：用高率放电计等检查蓄电池技术状况，再开前大灯或按喇叭检查电源线路是否有故障（2）判断故障在起动机还是在控制线路方法：短接电磁开关上的“起动机电磁开关”与“电池”接线柱①起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路（包括开关和起动继电器）。
可用短接的方法分别检查出起动开关，继电器和导线是否正常②起动机不转，说明故障在起动机，然后短接电磁开关“电池”与“起动机火线”接线柱，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机内部有故障。
2018 年全国中职院校汽车运用与维修技术
新能源汽车服务技能邀请赛
新能源汽车充电系统常见故障诊断与排除作业记录表
选手参赛号：比赛工位：裁判签字：车辆型号：VIN:
工作任务：车辆无法进行慢充，请检查并彻底排除故障。
一、作业前准备
1.检查设置安全隔离，并放置安全警示牌
2.检查并穿戴个人安全防护用品
3.检查并调校设备仪器
4.检查绝缘用工具
5.实施车辆防护
6.检测绝缘垫对地绝缘性能
二、初步检查与诊断
档位情况：仪表显示故障：
车载充电机工作状态：车载充电系统版本号：
故障码：故障码说明：
确认故障：
三、充电系统故障检测与故障排除作业
1.故障分析及排查顺序：
2. 检查教学充电模式3充电设备
3. 检查车辆慢充口及车辆慢充线束
4. 故障成因分析。
