朗动汽车碳罐电磁阀更换教程

关键词：车内异响；炭罐电磁阀；单向阀；“突突”声；振动
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碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质与流程本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：随着全球不断变暖及石油资源日益枯竭，国家对环境及能源的保护越来越重视。

如果燃油汽车的燃油系统密封性较差的话，燃油中的蒸汽就会通过泄漏孔泄漏到大气中对大气造成污染同时又浪费了能源。

碳罐是一种能够储存燃油蒸汽的装置，能够将油箱中的燃油蒸汽暂时储存起来，再通过碳罐脱附系统脱附到大气中。

GB18352-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下称国六法规)对碳罐脱附系统有了更高的要求，要求碳罐脱附系统出现故障时车载诊断系统能够准确报出故障。

碳罐电磁阀作为碳罐脱附系统中关键的部件，能够主动的控制碳罐与进气歧管之间管路的通与否。

因此，对于碳罐电磁阀的诊断尤为重要。

现有技术中通过发动机控制器(以下简称ECU)对车辆各传感器及线路信号进行监控，直接将监控数据与阈值进行比较，判断碳罐电磁阀部件是否存在故障，这种方式极易发生误报。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：本发明的主要目的在于提供一种碳罐电磁阀诊断方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术中对碳罐电磁阀的诊断方式容易出现误报的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种碳罐电磁阀诊断方法，所述方法包括以下步骤：根据预设线路诊断策略对待测试碳罐电磁阀的线路状态进行诊断，得到线路诊断结果；在所述线路诊断结果为线路正常时，获取所述待测试碳罐电磁阀所处车辆的状态参数；判断所述状态参数是否满足预设参数要求；在所述状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对所述待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到所述待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果。

可选地，所述在所述状态参数满足预设参数要求时，根据预设堵塞诊断策略对所述待测试碳罐电磁阀进行堵塞诊断，得到所述待测试碳罐电磁阀的堵塞诊断结果，包括：在所述状态参数满足预设参数要求时，控制所述待测试碳罐电磁阀的开度达到预设诊断开度，记录当前开启时间；在所述当前开启时间到达预设时间限值时，停止控制所述待测试碳罐电磁阀的开度，记录所述待测试碳罐电磁阀处于开启状态时进气歧管的第一压力值和所述待测试碳罐电磁阀处于关闭状态时进气歧管的第二压力值；根据所述第一压力值和所述第二压力值确定压力变化值；判断所述压力变化值是否小于预设压力变化值；在所述压力变化值小于预设压力变化值时，得到所述待测试碳罐电磁阀出现故障的堵塞诊断结果。

适用于大多数车检查和更换碳罐电磁阀的方法本文其实只是说下碳罐电磁阀坏了的一个现象和拆装过程，也只是为了大家能互相借鉴一下。

万一咱那车不管冷热车，都出现这种一把不顺当来火的现象后，砖家可能会建议或者指挥着咱先换火花塞;洗这洗那;再不行就换启动机、换电瓶;还会说换这换那可能启动会更有劲啥的，咱车民群众自己心中也好歹有个数是吧。

能十块二十钱解决的，咱就不花成百的钱;尤其是那些冤枉的比较大的钱------比如换件后没解决问题还不退货的;更不能浪费我们最宝贵的时间。

绝大多数车汽油蒸发控制系统(EVAP)都是一样的，不仅限于标题中的车型哈。

只不过各种品牌车型的碳罐电磁阀的样式、结构、安装位置不同罢了，但原理都一样，所以“猜”的方法和无仪器检查方法也是一样的。

我们要猜碳罐电磁阀是好的还是坏的，对下面的一些基本知识要有基本的概念。

一是：碳罐电磁阀在启动后如果要建立工作状态，必须满足下面两个基本条件：1、当防冻冷却液温度高于60度后;2、当环境温度高于5度后;另外，有些车辆使用的是全封闭油箱，发动机在启动时，发动机控制电脑会对碳罐电磁阀进行特殊工况处理。

比如有朋友问：不是说怠速时碳罐电磁阀关闭吗?我的车一打着碳罐就达达达响，气温越低响得越频繁。

难道我车有问题了?这就是ECU对启动时和冷启动后(根据水温)这个短时间内的“特殊工况”处理;其实就是打开电磁阀，让从碳罐脱附下的汽油和空气混合汽在启动时吸入到发动机，增加吸入到发动机缸体内的空混气浓度，辅助启动点火燃烧。

气温低于5度时，碳罐里这种清洗后脱附掉的混合气很稀薄甚至没有，但系统尽量会让那些碳罐中有脱附混合气的发动机把脱附掉的空混气吸到发动机里去。

所以，我们时常会听到在低温启动时，有频繁的电磁阀动作，巴得儿、巴得儿响;尽管绝大多数电磁阀是白忙活。

二是：碳罐电磁阀的动作，是由发动机电脑输出占空比电压周期性控制的。

尽管各品牌各车型设计的工作周期不一样;但下列五种情况是一致的：1、发动机工作温度在70度左右;2、碳罐电磁阀是周期性开启;3、碳罐电磁阀在满负荷时开启;4、碳罐电磁阀在减速时关闭;5、碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。

3.2 点火电压部分检修方案
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
3.3 控制部分检修方案
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
4.实施方案
4 实施方案
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
步 骤
操作
10
断开蒸发排放炭罐吹洗电磁阀线束接头，测量保险丝盒X50A内保险丝 F23UA负载端插孔和线路926（蒸发排放炭罐吹洗电磁阀端）电阻
11 重新安放保险丝F23UA并确认接触良好
数值
是否 (步骤) (步骤)
<5Ω 11 12
-
-
-
12 断开保险丝盒X50A线束X6接头，测量线路926端对端电阻
7
6 更换保险丝F23U
-
-
-
7 断开保险丝盒X50A线束X6接头，测量线路926对搭铁电阻
无穷大 8
6
8 修理线路926对搭铁短路故障
-
-
-
9 点火开关置于“ON”位置，使用试灯连接保险丝盒X50A内F23UA电 发光正
源侧端子插口和搭铁，观察试灯
常
10
6
4 实施方案
工信收作息集收回信集顾息 制订计划 制订方案 实施方案 检查控制 考核评价
观察测试灯闪烁点火开关置于off位置取下保险丝f23ua观察保险丝熔断断开蒸发排放炭罐吹洗电磁阀线束接头测量保险丝盒x50a内f23ua负载端揑孔和搭铁电阻无穷大断开保险丝盒x50a线束x6接头测量线路926对搭铁电阻无穷大实施方案工作回顾收集信息收集信息制订计划制订计划制订方案制订方案实施方案实施方案检查控制检查控制考核评价考核评价制订计划制订计划信息收集信息收集制订方案制订方案制订计划制订计划实施方案实施方案制订方案制订方案操作数值步骤10断开蒸发排放炭罐吹洗电磁阀线束接头测量保险丝盒x50a内保险丝f23ua负载端揑孔和线路926蒸发排放炭罐吹洗电磁阀端电阻111211重新安放保险丝f23ua并确讣接触良好12断开保险丝盒x50a线束x6接头测量线路926端对端电阻1313修理线路926开路电阻过大故障14将点火开关置于off位置断开蓄电池负极电缆静置车辆2分钟后断开ecm线束接头点火开关置于on位置测量线路5372对搭铁电压1v161515修理线路5372对电压短路故障16测量线路5372端对端电阻181717修理线路5372开路电阻过大故障18更换ecm19将点火开关置于off位置断开蓄电池负极电缆静置车辆2分钟后断开ecm线束接头测量线路5372对搭铁电压无穷182020修理线路5372对搭铁短路故障检查控制工作回顾收集信息收集信息制订计划制订计划制订方案制订方案实施方案实施方案检查控制检查控制考核评价考核评价制订计划制订计划信息收集信息收集制订方案制订方案制订计划制订计划实施方案实施方案制订方案制订方案检查控制检查控制实施方案实施方案判断宝骏b15发动机蒸发排放炭罐吹洗电磁阀电路是否修理完成的方法