我国物流人才培养的现状、存在的主要问题及其对策研究

我国发展第三方物流面临的挑战与对策研究随着我国经济的不断发展，物流行业迅速成长，市场需求逐渐增加，各类物流企业蓬勃发展。

其中，第三方物流服务的生产和发展速度最快，已成为推动经济发展和扩大消费的重要力量。

然而，随着中国经济的转型升级，第三方物流企业面临着一系列的挑战，阻碍着它们的发展。

本文将从国内外环境分析、市场需求、行业竞争、人力资源等方面，探讨我国第三方物流面临的挑战，并提出相应的对策。

一、国内外环境分析首先，从国内外经济环境分析，我国第三方物流面临的主要挑战如下：1.外部压力：面临国际贸易保护主义、贸易壁垒、限制以及贸易摩擦等外部因素的压力。

如美国对我国发起反倾销调查，欧盟对我国出口企业实施贸易救济，影响我国物流企业的市场份额。

2.法规：受法规的影响，第三方物流企业面临着市场准入、资金投入、人员管理等多方面的制约。

国家对物流产业发展的宏观调控，也会影响到物流企业的运营和发展。

3.短缺的人才市场：发展物流服务需要大量的高素质、高技术人才。

目前物流行业的实际情况是，缺乏专业技术人才，且培养难度大，人才市场供求不平衡。

4.运输设施和技术：我国的运输设施和技术相对滞后，高速公路、铁路、港口等基础设施建设还不够完善，技术水平上有待提高。

这都会给物流企业的仓储、分拣、运输等方面带来困难。

如何解决上述问题，推动第三方物流行业的健康发展，我们需要采取一系列措施。

二、市场需求市场需求是企业发展的重要驱动力。

尤其是我国第三方物流行业，需求对企业的影响尤为显著。

目前，市场上的需求呈现以下趋势：1. 客户需求个性化：客户更加注重物流服务的个性化和差异化。

第三方物流企业需要针对客户不同需求，提供更具灵活性、高效率的交付物流服务。

2. 信息化水平提高：信息化水平的提高，使物流范畴内的电商、物流、金融等多个部门得到了更好的沟通与配合。

物流企业需要逐步实现信息化，采用更多的互联网技术提高服务水平。

如何适应市场需求，抢占市场份额，是当前物流企业必须解决的问题。

我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂：目前，我国运输成本占比较大，主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。

2. 车辆配备不足：由于物流车辆数量有限，尤其是大型载重车辆的数量不足，造成了部分运输过程中货品无法及时送达。

3. 物流信息化水平低：当前，我国物流信息化水平相对滞后。

缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递，从而增加了操作风险和时间成本。

4. 物流服务质量差异明显：在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。

部分地区受限于交通条件等影响，还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。

5. 绿色环保意识薄弱：随着社会发展，在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。

但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入，缺乏相应的环保意识和行动。

二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设：加大对交通基础设施的投资力度，特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。

同时还需要优化城市道路规划，提高道路通行能力和安全性。

2. 发展多式联运：通过发展多式联运体系，将各种运输方式有机结合起来。

这样可以有效减少中转环节和成本，并且提高物流效率。

3. 推进信息化建设：加快推进物流信息化系统建设，在全国范围内建立统一平台和标准，实现与企业、政府之间信息共享。

借助互联网技术等手段，提升物流信息传递效率。

4. 加强人才培养与创新能力：注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员，提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。

同时还要鼓励企业加大研发投入，持续改进物流配送方法和模式。

5. 引导绿色环保生产方式：督促企业执行绿色物流方案，加大对环保技术和设备的投入。

政府可以制定相应的税收优惠政策，鼓励企业采取节能减排措施，并倡导社会各界关注绿色物流发展。

6. 加强监管与规范建设：加强对物流市场行为的监管力度，严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。

物流业人才流失与紧缺现象的对策研究物流业从业人员严重流失与极度紧缺，直接影响与制约了该行业的正常运行和可持续发展。

本文通过分析物流人员流失与紧缺现状及原因，提出对策，希望通过一系列有效途径，解决物流人才流失与紧缺这一突出问题。

一、物流业人才流失与紧缺的现状物流从业人员大致可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。

操作层可能只需要在上岗前培训几天就可以了，往往是一个高中生就可以胜任库管，一个司机就可以担任配送员。

他们是目前物流业需求最大的群体，但是他们并不是真正意义上的“物流人才”，这个行业真正意义上的人才不但要有扎实的理论知识而且要有丰富的实践经验和管理经验。

权威数据表明：仅从数量上看，物流行业从业人员缺口就可见一斑了，与此同时，在职的从业人员流动率越来越大，在企业工作的时间越来越短，真的成了“铁打的营盘流水的兵”。

不少企业的人力资源负责人一年到头好像都在忙于招聘，试图不断填补那些已经没有了萝卜的坑。

专家认为，我国尤其是在沿海主要港口物流行业从业人员与物流人才的缺口未来10年内不可能得到完全填补。

二、物流业人才流失与紧缺的原因剖析造成物流行业从业人员（人才）流失的原因是多方面的：首先是经济的全球化、信息化，国家之间、地区之间以及企业之间的界限逐渐模糊，空间的距离感缩短等为人才流动创造了很好的外部条件。

其次是利益的驱使、发展愿望、收入待遇、员工的职业生涯设计往往成为人才流失最重要的理由。

再次是企业自身的工作氛围、生活环境、企业文化上可能存在纰漏、员工培训激励做得不到位，这些也造成员工的流失，其主要表现有以下几点。

(一)职工收入偏低，与国外形成明显差距，这是造成人才流失的直接因素大多数企业往往陷入绩效误区，把单纯的成本降低看成是评估标准，而以压低职工收入来达到降低成本的手段是最直接最突出的方式。

没有一套行之有效的绩效评估机制，对员工的评估单纯凭印象与感觉。

据中国社会调查事务所(SSIC)不久前对国内100家大、中型物流企业所做的调查显示：为了追求更高的报酬，一个物流企业从业人员平均跳槽的频率为每年3次。

我国物流存在的主要问题及对策研究一、我国物流存在的主要问题1. 物流效率低下：由于运输设施的不完善，各地区之间的运输成本偏高，且货物在传递过程中容易出现延误或损坏。

2. 物流信息不对称：供应链上各节点之间缺乏有效沟通与数据共享机制，导致信息孤岛现象严重，从而影响了整体物流网络的效益。

3. 缺乏标准化：目前我国仍存在着跨行业、跨地区标准差异大、互操作性差等问题。

这使得物流环节中存在大量资源浪费现象，并且增加了整个供应链协同运作的难度。

4. 资源浪费和环境污染：目前我国在其发展阶段上还没有充分考虑到可持续发展理念，在物流环节上产生了许多资源浪费和环境污染问题。

二、改进措施及对策研究A. 提升运输设施建设水平：- 加强基础设施建设：加快公路、铁路、航空等交通基础设施建设步伐，并进行改造升级，提高运输效率与容量。

- 优化物流枢纽布局：合理规划和建设物流园区、交通枢纽等，降低商品的中转成本、节约时间，并提升货物集散效率。

B. 加强物流信息系统建设：- 推行共享单一平台：打造统一的电子商务平台和互联网+物流系统，实现供应链上各节点间信息透明化并推进数字化管理。

- 改善数据收集和分析能力：引入大数据技术，在全面了解市场需求基础上进行精确预测，并将其与订单处理及库存管理相结合。

C. 推动标准化发展：- 制定统一的国家标准：完善相关法律法规体系，推动各地区制定统一的仓储、运输和配送等环节操作规范与指南。

- 鼓励企业参与标准制定工作：广泛征集意见，倡导企业积极参与标准制订过程以确保公平性及满足市场需求。

D. 提倡绿色物流理念：- 引导可持续包装设计：通过加强对产品生命周期环境影响评估，鼓励企业采用绿色包装材料、减少二次包装，降低对环境的负面影响。

- 推广绿色运输方式：积极推广多式联运以及低碳化交通工具等新型物流模式，减少能源消耗和污染排放。

E. 积极发展网络营销：- 强化电子商务平台建设：加大对电商平台的投资力度，提高稳定性与安全性，并加强售后服务的管理和监管。

我国物流存在的问题和不足之处随着我国经济的飞速发展，物流行业也逐渐成为支撑经济增长的重要力量。

目前，我国物流业已经进入高速发展的阶段，但与此同时，也面临着一些问题和不足之处。

本文将从物流信息化、物流设施、人才储备等方面详细分析我国物流存在的问题和不足之处。

一、物流信息化程度不高物流信息化是物流行业转型升级的重要方向，是提高物流效率和降低成本的关键。

但目前我国物流信息化程度相对较低，物流信息化水平与发达国家相比存在差距。

物流企业信息化程度不够，供应链信息流畅度不足，无法实现信息共享和协同作业，这也限制了物流效率的提升。

二、物流设施建设严重滞后物流设施建设是物流行业快速发展的保证。

但目前我国在物流设施建设方面还存在着严重不足之处。

例如，货运机场数量较少，配套设施不完善，物流园区规模较小，缺乏综合服务等问题。

物流设施建设滞后不仅限制物流发展，更影响物流业对外服务和竞争力的提升。

三、物流人才储备不足物流行业的快速发展需要大量高素质的人才支撑。

但我国物流人才储备偏少，人才队伍整体素质较低。

物流行业与其他行业相比，工作条件较苛刻、工作需求较高，对从业者的专业能力以及语言表达能力等方面要求极高。

但实际上，大多数物流从业人员的专业技能和职业素养都存在一定的问题，不利于行业的发展和提升。

四、物流价格高昂许多市场调研表明，我国的物流价格普遍较高。

这是由于物流企业的信息化程度不高、物流设施建设滞后、人才储备不足等原因导致的。

这些问题导致物流企业成本较高，而成本则是决定物流价格水平的关键。

五、物流服务质量亟待提高物流服务质量体现的是物流企业的服务能力和服务水平，也是衡量物流竞争力的重要指标。

但实际上，我国物流企业的服务质量仍存在诸多问题，如物流节点效率低、运输速度慢等。

这些问题直接影响着物流服务的效率和品质，制约着物流业的健康发展。

总之，我国物流存在的问题和不足之处不仅制约了物流行业的发展，也影响着经济全局的增长和社会各界的生活。

我国物流目前存在的主要问题和困难一、背景介绍物流是现代经济发展中不可缺少的重要环节，它关乎着商品生产、流通与消费的全过程。

随着我国经济的快速发展，物流行业也取得了较大进步和成就。

然而，随之而来的是一系列问题和困难。

本文将围绕我国物流目前存在的主要问题和困难展开讨论。

二、物流能力建设亟待提升1.基础设施滞后我国物流基础设施建设虽有很大进步，但在数量、质量以及覆盖范围等方面仍存在差距。

尤其是三线以下城市以及农村地区的物流基础设施建设相对滞后，导致货物运输效率低下。

2.运营管理水平不高部分企业在运营管理上存在诸多问题，经验不足且缺乏标准化操作。

这导致仓储效率低下、配送时间长、信息传递不畅等现象频繁出现。

三、配送环节亟需优化1.末端派送难题突出由于人口众多和城市拓展日益扩大，末端派送难以满足市场需求。

快递员数量有限，配送效率低下成为制约物流行业发展的瓶颈。

2.配送成本过高运输中不可避免地会涉及到人力、物力、资金等各方面的成本支出。

由于我国地域辽阔且人口众多，长距离运输和最后一公里派送带来了巨大的经济压力，造成物流成本居高不下。

四、信息化建设亟需完善1.信息化程度较低与发达国家相比，我国物流业的信息化程度仍然较低。

缺乏先进的信息系统和技术支持导致货物追踪、库存管理、报关等环节效率低下，给整个物流过程带来困扰。

2.数据共享尚不完善我国各个物流企业之间缺乏良好的数据共享机制，这限制了运输规模的统筹和资源利用的优化。

缺乏共享数据也增加了货物丢失和资料错误等风险。

五、人才培养任重道远1.人才稀缺目前我国物流行业缺乏专业化、高素质的管理人才和技术人员。

同时，缺乏后备力量也使得行业创新发展受到限制。

2.教育与培训不足我国物流类专业的教育和培训体系尚未完善，培养出来的人才无法适应物流行业快速发展的需求。

缺乏高水平、实践性强的课程及培训机构使得物流从业者技能提升困难重重。

六、对策建议1.加大基础设施投入政府应当加大对物流基础设施建设的投入力度，加快改善运输网络、仓储设施等方面的短板。

物流人力资源供给与需求现状及对策分析作者：刘佳来源：《北方经济》2014年第10期一、问题的提出物流人力资源是物流业发展的核心之一，是企业实现有效物流管理的关键资源。

物流的各个环节紧密相连，人在运输、配送、包装、搬运装卸以及相关的物流信息处理等活动中发挥着协调、控制和监督等重要作用，只有充分发挥人的作用，才能调动整个企业的发展。

在前期国内关于物流人力资源的研究中，有学者针对物流人才的培养与开发，从人力资本理论的视角出发，建立物流企业人力资源开发模型并分析，提出企业应对员工进行全面的人力资源素质测评、开展物流企业绩效考核工作等建议（白静，2013），还有学者针对国内物流人才需求的现状入手，通过互联网和实地调查等手段，对全国两百家物流企业近四年的物流人才需求状况展开了调查并分析，提出以社会需求为主导的人才培养方案（余绍军，2010）。

根据中国知网资料库显示，目前我国对物流人力资源的研究大多集中在从物流人才需求或供给的角度进行研究。

基于前期的理论借鉴，本文试图通过数据举证，从物流人力资源供给与需求相结合的角度出发，对供给与需求的数量和质量进行深入分析，对物流人力资源达到供需平衡提出合理化建议。

二、物流人力资源供给现状分析（一）物流人力资源供给数量与需求不成正比物流业的快速发展对物流人力资源提出了巨大需求。

近年来，社会对物流人力资源的需求逐年攀升。

据统计，2014年我国物流人员缺口约为600万，物流人才被列入我国12类紧缺人才之一。

为适应社会需求，全国各高校纷纷开设物流管理专业。

目前，物流人力资源的供给大部分来自学校教育和社会培训。

本研究主要集中在国家全日制学校培养的物流人员。

据教育部统计，目前我国已经有378所普通高等院校、824所高职院校和2000多所中职院校开设了物流专业，并且该专业的在校生已经超过了100万人。

虽然各高校培养了大量的物流人员，从数量来看还远远不能够满足市场对物流人力资源的需求。

（二）物流人力资源供给质量有待提高市场对物流人力资源的要求即为物流人力资源的质量需要，物流人员需要具备良好的理论基础，较强动手操作能力，一定的物流工作经验，能够快速适应岗位，高水平作业，高素养和具有良好职业技能的物流人员则更受企业的欢迎。

现代物流行业关键人才的流失和对策研究内容摘要当今社会，经济高速发展，催生了许多产业并带动了它们的发展，作为经济发展的产物，物流行业的发展劲头极为显著。

在其他国家，很早就有了对物流行业的研究，随着物流行业的经济地位不断提升，国内也从国外引进相关的物流概念，不断加深国内对物流行业的认识。

再加上开放和经济全球化的影响，目前，现代物流行业已成为了我国国民经济支柱之一，我国也越来越重视物流行业的扶植和发展，特别是物流人才的培养。

然而，作为一种新型产业，存在诸多因素导致该行业内关键人才流失严重，这种情况不利于现代物流业的健康发展。

本文以现代物流行业的相关理论、发展现状和人才流失理论为铺垫、指出人才流失的弊端，列举了邮政快递和重庆市物流行业人才流失等案例，从物流企业、国家政府、人才自身等角度出发，分析和总结出人才流失的种种原因，最后，针对原因提出相关的建议对策，希望可以缓解目前人才流失严重的状况。

关键词：现代物流；关键人才；人才流失；对策研究一、绪论（一）研究背景（二）研究的意义1.理论意义本文的主题是现代物流关键人才的流失和对策研究，笔者查阅了有关现代物流的理论和人才流失研究理论，在研究的过程中，发现了前人对人才流失的原因分析虽然合理，但仍不够全面，大多数学者主要考虑的角度是物流企业和人才自身，忽略了国家政策、社会、经济水平的影响因素，其次就是他们基本都是以单个企业为案例进行研究，最后得出的研究结论并不能代表全国各地的所有物流企业都是因为相同的原因而导致人才离职，多多少少有点以偏概全。

相比前人，笔者在研究的过程中，不仅借鉴了已有的研究成果，而且还将国家政策、社会、经济水平等他们容易忽略的因素考虑进去，丰富了人才流失的研究成果，为后人研究提供了更加全面的参考。

2.现实意义作为一种结合了运输业、货代业、信息业和仓储业等产业的复合型服务行业，现代物流行业在国民经济的经济地位至关重要。

然而一个行业的发展离不开人才的支撑，随着当前现代物流高速发展，物流关键人才非常紧缺，再加上物流行业的人才流动性大，人才流失严重，更加剧了现代物流行业人才短缺的情况。

我国物流现状存在的主要问题我国物流现状存在的主要问题引言：物流是现代经济活动中不可或缺的一环，对于国家经济发展和社会运行起着至关重要的作用。

然而，我国物流现状存在一系列问题，包括基础设施不足、信息不对称、高成本等方面。

本文将详细探讨这些问题，并提出一些可能的解决方案。

一、基础设施不足：1. 运输网络不完善：我国地域辽阔，交通运输成本高，尤其是在农村和偏远地区。

公路交通拥堵、航空港口设施短缺、铁路网络建设不完善等问题都制约着物流效率的提高。

2. 仓储设施不足：我国仓储设施仍然相对落后，整体效率较低。

大型物流园区建设不够，仓储设备和信息技术应用不足等现象都严重制约了物流业的发展。

二、信息不对称：1. 信息不透明：由于缺乏统一的信息共享平台，物流行业中信息不对称的问题较为严重。

这导致供应链各环节信息难以流通，物流企业和客户往往互相信任不足，进而造成物流成本过高和效率低下的问题。

2. 数据管理不规范：我国物流企业在信息系统建设和数据管理方面存在不规范的问题。

现有物流信息平台的覆盖范围和数据质量有待提高，导致信息处理不及时、不准确，影响了物流运作的迅捷性和准确性。

三、高成本：1. 劳动力成本高：我国劳动力市场竞争激烈，物流企业普遍面临员工工资上涨和人才流失等问题。

这导致物流成本不断攀升，降低了物流企业的竞争力。

2. 能源成本高：能源在物流过程中的重要性不言而喻，而我国能源成本较高。

油价波动、能源的稀缺性，都使得物流企业面临高昂的运输成本，从而降低了企业的盈利能力。

解决方案：1.加强物流基础设施建设：政府应加大对道路、铁路、航空港口等物流基础设施的投入，优化物流网络，提升物流运输效率。

2.促进信息流通：政府可以建立统一的物流信息平台，通过数据共享和信息开放，提高信息透明度，减少信息不对称，从而提升物流效率。

3.加强人才培养和技术创新：加大对物流人才的培养和引进力度，提高行业从业人员的素质和技能水平。

同时，推动物流科技的创新和应用，提高物流处理的自动化和智能化水平，降低成本。

外贸物流人才培养存在的问题及解决方案———以湖南生物机电职业技术学院为例姻邹小梅湖南生物机电职业技术学院摘要：本文以湖南生物机电职业技术学院为例，针对外贸物流人才培养的现状及存在问题，从教师下企业顶岗实习、培养名师、校企合作、建设校内实训基地和完善教学评价体系等方面提出解决方案。

关键词：外贸物流；人才培养；解决方案一、现状分析随着国际贸易的不断发展，作为重要支撑的外贸物流需要更多的物流人才，通过调查发现目前社会对外贸人才的需求比例不断加大，但总是出现“企业招不到人，学生就业难”的双重局面。

二、存在问题根据我们的教学开展情况，结合企业对外贸物流人才的要求，目前我院外贸物流人才培养存在的问题较多，现主要从学生自身、师资力量、教学条件、教学管理三个方面进行分析。

1.学生自身问题。

高职院校学生学习基础相对较差，我校外贸物流方向学生单招占比较大，学生自身突出问题有：①自学能力欠缺。

高职教育与中学教育相比，更强调学生的自主性，但我们在教学中发现，学生查找资料、阅读资料、分析资料的能力太差，以至于部分课堂实训无法开展。

②英语基础差。

外贸物流涉及大量的英文信息，大部分学生毫无英语底子，给教学带来很大的困难。

③自律性差。

课堂上学生玩手机的现象非常普遍，还有部分学生旷课较为严重。

特别是在任务教学过程中，教师布置的团队学习任务往往会因为个别学生不参与而无法进行。

2.师资力量。

本教研室从其他专业转型至物流专业的教师较多，物流专业科班出身的教师仅占一半，而且科班出身的教师也缺乏后续的跟进学习。

3.教学条件。

我院物流专业一直偏向生产物流方向，在生产物流方向有一定的校内外实训条件，但还缺乏专门供外贸物流方向学生的实训场地，更缺乏为校外实训提供支撑的校企合作。

针对第三方物流管理教学实训需要，我校建有物流综合实训室和物流管理信息机房各一间，其中物流管理信息机房面积120余平米，有机位90台，机房布局仍然是普通机房格局，并不适合开展业务流程模拟实训。

我国现代物流存在的主要问题及对策一、引言物流是现代社会经济运转的重要组成部分，对于保障供应链顺畅、提高商品流通效率以及降低成本具有关键作用。

然而，我国现代物流仍面临着诸多问题和挑战。

本文将从多个方面探讨我国现代物流存在的主要问题，并提出相应的对策。

二、基础设施建设不完善1. 交通网络瓶颈：虽然我国近年来在基础设施建设上取得了巨大进展，但交通网络尚存在一些瓶颈，如区域内部道路拥堵、城市间铁路连接不畅等。

2. 物流园区滞后：目前，我国很多地方还没有健全完善的物流园区体系，在运输、仓储等环节中面临着场地紧张和管理混乱等问题。

针对以上问题，我们可以采取以下对策：1. 提升基础交通设施：加强公路与铁路互联互通，优化关键节点和枢纽的布局，并推动新技术应用于跨区域运输中。

2. 加快合理规划物流园区：各级政府应根据实际情况，积极规划和建设现代化的物流园区，提供充足的场地和便捷的服务。

三、信息化水平有待提高1. 信息沟通不畅：由于市场上存在众多不同标准的信息系统，导致不同企业之间往往无法有效共享信息，无法形成良好合作关系。

2. 数据管理不规范：缺乏统一规范和权威数据库，在数据存储和分析方面存在诸多问题。

针对以上问题，我们可以采取以下对策：1. 推动标准统一：相关部门可以发布行业性标准、技术规范等文件，引导企业使用相同或兼容的信息系统，并加强行业内部协作。

2. 建立权威数据库：加大力度推进国家级或地方级仓库管理系统建设，并确保其具备安全可靠、高效运转等特性。

四、人才培养与技能水平需提升1. 缺乏专业人才：我国现代物流领域面临着急需培养复合型人才这一挑战。

现有从事物流工作的员工在专业知识、沟通技能和管理能力等方面还有待提高。

2. 技术应用不足：尽管物流领域涌现出一些新技术，如物联网、大数据、人工智能等，但在实际应用中尚未得到广泛推广和运用。

针对以上问题，我们可以采取以下对策：1. 实施专业培训计划：加强高校与企业合作，培养专业人才，并定期开展职业素质提升的培训计划。

山东省物流人才培养现状及对策分析作者：王丛于丽静来源：《商情》2016年第48期近年来，虽然物流业快速发展，但其对提高山东省综合实力，促进经济又好又快发展的作用并未得到充分发挥，导致这种状况的原因有很多，而物流人才的稀缺是重要原因之一[1]。

因此为满足经济发展对物流人才的需求，培养符合实际要求的物流专业人才，便成为了山东省物流发展的当务之急。

一、山东省物流人才培养现状分析（一）高校培养现状物流行业是21世纪的新兴行业，由于我国物流教育起步较晚，相对的山东山省物流教育起步也普遍较晚。

有资料表明，2001年物流专业进入人们的视野，直到2003年，高校才有本科、研究生学历层次物流人才的培养教育。

据2015年山东省招生情况来看，山东省招收研究生的普通高等学校共35所，招收物流类硕士研究生的13所。

2015年山东省普通高等教育院校共143所，其中本科院校67所，专科院校76所，开设物流类专业的本科院校25所，专科院校及高职院校66所。

分析可知，开设物流类专业的研究生及本科院校在数量和比例上都远低于专科学校，而山东省培养物流类高端人才的院校更是少之又少，远不能形成金字塔式的人才培养模式，达不到供给社会的需求。

（二）社会培训现状由于学校供给并不能满足社会对物流人才的需求，而需求规模不断扩大，所以在社会培养供给方面，社会培训飞速发展。

目前社会培养方面主要是通过自学或者专业机构培养，获得相关的物流职业资格证书，分别为：（1）物流职业资格认证由建设部、劳动部和社会保障部批准；（2）物流师职业资格认证，由中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会根据《物流师国家职业标准》和相关职业资格管理条例在全国进行推广认证，分为物流员、助理物流师、物流师和高级物流师四个等级；（3）物流职业经理资格证书，由中国交通运输协会和全国高等教育自学考试指导委员会合作开发的、面向社会推出的一种资格认证项目，并已经与英国皇家物流与运输学会开展的英国ILT职业经理资格证书实行互认；（4）ILT认证系统，由中国通信及英国皇家学会，英国举办的物流运输协会批准。

对中国物流业发展现状的评析摘要中国物流业中存在的基础设施规划不合理、管理体制不健全、配送中心效率低、高素质管理人才匮乏等问题严重制约着物流业的健康发展.为了突破物流发展的瓶颈,一方面,政府要做发展现代物流业的基础条件创造者和运行秩序维护者,另一方面,物流企业要加强联合重组和高素质人才的引进,向效率管理要效益.一、中国物流业发展现状改革开放20多年以来,中国物流业同国民经济其他部门一样有了较大发展.主要表现在：一物流体制发生了根本性变化目前绝大部分生产资料已通过市场解决,逐步形成了以市场调节为主的运行机制,物流市场主体向多元化发展.众多的国内企业也已经认识到了物流的重要性,脱离了计划体制的束缚,走向市场经济,建立起物流园、物流中心和配送中心,并与国际知名大型企业进行合作、交流,学习对方的经营理念、经营模式,提高自身的素质,进行现代物流业的探索,率先迈开步伐,已经初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,物流业得到了前所未有的发展.二交通、通讯等物流基础设施有了很大程度的提高近年来,中国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进运输基础设施建设.截至2004年末,中国运输线路中,铁路营运里程6．8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2．5万公里.货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里.通讯事业方面,公用通信网的通信能力和技术水平明显提高.邮电通信网已经覆盖全国所有城镇,全国城乡电话网总容量超过1亿门,网络规模居世界第2位.数字数据网总容量达到46万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力.以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展.三物流规模不断扩大,国际物流量快速增长近年来,物流业在中央和地方各级政府的大力推动和相关物流企业的不懈努力下,发展更加深人而务实.2004年全社会物流总额增幅达到29．9％的峰值,社会物流增加值增长约8．4％,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展更为迅速,各类物流企业,特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,成为中国现代物流业发展的标志性年份.2005年上半年,全国社会物流总额达22．5万亿元,同比增长25A％,增速开始逐渐趋向缓和.从物流运行的角度看,物流业开始进入了—个相对稳定的增长时期.二、中国物流业发展中存在的问题物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚,走上市场化的道路,但也应清醒地认识到,由于中国物流业起步较晚,还没有形成—个比较完整的体系,谈不上什么规模效益和竞争优势,现代物流业的发展在物流合理化、专业化、现代化等方面,与发达国家相比仍存在着很大的差距,主要表现在以下几个方面：一物流基础设施规划不合理与世界现代物流企业的发展相比,物流业的发展相对比较滞后,在资源配置、服务水平、管理水平、现代化科技手段的使用等方面还有很大的差距.主要是在仓储系统发展建设过程当中没有按照未来的市场发展需求和市场环境状况进行物流基础设施的规划,造成以行政部门为系统建立的仓储系统面积大、数量多、仓储设备现代化水平低,区域布局不合理,空间布局也不合理,物流环节存在相互重复、冲突现象,使得商品呆滞时间过长,物流市场无序竞争.在运输工具与运输方式上,线路历程少,密度低,现代化水平也较低、抗自然灾害能力弱.在加入WTO以后,面对国外先进的物流管理理念和方式以及竞争的冲击,中国物流业将处于不利的境地.二物流管理体制不健全在计划经济的影响下,原来的物流管理体制具有多元化的特点,即横向分散、自成体系、政出多门.而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下,这种体制不利于国家对现代物流业的统一规划和管理,使涉及到多部门的物流网点布局、包装标准化、配送—体化等问题很难解决.同时,电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现,要求物流业能够更快、更好地解决供与求在时间与空间上的矛盾,即建立物流管理信息系统,加快物流信息的传递,目前这些问题还没有得到根本上的解决,仍制约着中国物流业走向合理化、现代化和专业化.三物流配送中心效率低据有关权威机构对美国物流业的统计与分析,以运输为主的物流企业年平均资产回报率IRR为8．3％,仓储为7．1％,综合服务为14．8％.而在中国,大部分物流企业的IRR只有1％.这一数据说明了中国的物流业虽然经过近10年的实践探索,已经建成了一批集储存、保管、集运、养护、整理、分拣、配货、送货等功能于一体的物流配送中心,但由于没有现代物流管理理念作指导,都是为自身服务而营建的,无法达到经济配送规模,绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色,配送中心各项功能并未发挥出来.造成这一问题的原因在很大程度上是由于物流配送中心用于物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一,使得物流无效作业环节增加,人力资源浪费巨大,影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力.四物流的专业化程度低,高素质物流管理人才匮乏国外物流企业的发展实践表明,物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验,直接影响到企业的生存与发展.国外的物流业经过多年发展,已形成了一定规模的物流教育系统,许多高校设置了与物流相关的课程,为物流行业培养并输送了大批实用人才.据2000年欧洲物流协会的专家对欧洲物流教育的调查结果表明,在欧洲共有87所大学开展了物流高等教育,其中有54所大学培养物流管理的硕士和学士,另有33所大学在其他专业培养方案中开设有物流管理的课程凹.但是在中国,在物流和配送方面的教育还相当落后,高校中开设物流课程和专业的仅有十几所,与物流相关的职业教育十分匮乏,通过委托培养方式培训员工的物流企业比较少,且培训内容和方式也很不规范.加之中国业界长期存在的重商流轻物流的思想,把物流业看作是附属行业,导致物流从业人员素质普遍较低.三、发展中国物流业的对策现代物流业的发展水平已成为衡量一个国家综合国力的重要手段,中国物流是我国国民经济的重要产业.现代物流业的发展,无论是体制还是促成物流模式的转换,都需要政府的支持和一定程度的干预.各级政府必须从战略的高度,把现代物流业作为国民经济的基础性产业予以重视、扶持和发展.物流企业应注重优秀的物流专业人才的引进,采取多种形式,走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展.一政府要做发展现代物流业基础条件的创造者现代物流业是一个跨部门、跨行业的产业,政府必须加强政府领导以及部门、行业之间的协调,以物流合理化、集约化和高效率为原则,兼顾近期需要与长远发展,开发建设物流基地、大型物流配送中心.从实际出发,充分考虑现代物流发展的需要,研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题.加强公路、水路、管道等部门的协调,促进公路、铁路、海运、航空等多种不同运输方式有效衔接；充分利用现有的设施、设备,合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施,防止重复建设和资源浪费,建立全国性、区域性与地区性、综合性与专业性并存等多种层次的现代化物流配送中心体系.建立包括数据交换中心、电子商务安全认证中心、金融结算中心等在内的,与国际互联网连接的公共增值网络服务平台.二政府要成为运行秩序的维护者各级政府还要加快现代物流业相关法律法规的制订工作,推进现代物流标准化建设.将企业物流标准化水平作为政策支持的重要选择条件,提高物流业标准化作业水平和接轨国际能力.开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作,推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化,清理、修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规,支持物流企业跨区域、跨行业经营.加强物流行业自律和市场监管,推动物流行业协会的发展,发挥其制订行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用,促进行业自律.同时,应加强物流业市场的监督管理,规划企业的经营行为,创造良好的市场秩序.三物流企业应采取多种形式,引进优秀的物流专业人才物流企业应采取多种形式,加大对优秀的物流专业人才的培养和引进.一方面可以积极与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作,发挥各自优势,形成利益共同体,培养造就一批熟悉物流业务,具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才,实现物流产、学、研紧密结合,相互促进的良性循环；另一方面现代物流业是一个开放性、国际化的产业,它的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起,贸易方面的逐渐全面开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列,物流理念和物流技术的发展日新月异,因而在发展中国物流业的同时,应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术,学习发达国家在物流理论研究和市场实践方面的先进经验,消化吸收,结合实际,开拓创新,不失为加快现代物流业发展的另一条有效途径.四物流企业要走联合重组之路,向规模化、产业化、专业化方向发展大企业或成功的先行者要主动对中小型企业进行业务指导,有可能的话使之发展成为自己的配送中心；中小型企业也要转变观念,联大靠强,通过改造,做一个有效益的区域性的配送中心.通过重组联合,加强横向联合,打破部门、地区、行业和所有制间的界限,在物流领域形成一批跨地区、跨行业、跨所有制的大型物流公司,为货主提供全程化、专业化、优质的物流服务,克服物流市场集中度低的缺点,提高企业的竞争实力和经济效益.总之,企业物流已经成为企业国际竞争力的重要保证,而21世纪头20年是中国物流业发展的重要战略机遇期,如果中国的物流企业能在这一时期抓住机遇,突破制约物流发展的瓶颈,壮大自己的力量,必将快速健康有序的发展,成为具有中国特色的现代化的产业.。

我国物流业存在的主要问题和不足一、引言随着我国经济的不断发展，物流业作为支持经济运行的重要基础产业得到了快速增长。

然而，在物流业迅猛发展的同时，也面临着一些主要问题和不足。

本文将分析我国物流业存在的主要问题，并对其不足之处进行深入探讨。

二、第一部分：基础设施建设滞后1. 交通拥堵：我国交通拥堵问题相当严重，在城市中特别突出。

道路、铁路和水运体系容量跟不上日益增长的货运需求，导致交通拥堵严重，物流效率低下。

2. 港口压力：海陆联运是现代物流体系中至关重要的一环，但中国港口普遍面临着压力大、航线密集等挑战。

缺乏世界级港口限制了中国物流业的进一步发展。

3. 物流园区建设滞后：尽管近年来有大量物流园区被建设起来，但仍然存在规划不完善、资源配置失衡等问题，无法满足复杂多变的市场需求。

三、第二部分：物流信息化水平低下1. 数据共享不畅通：各物流企业之间缺乏有效的信息共享机制，导致信息孤岛现象普遍存在。

经常出现运输停滞、货物迷失等问题，给企业运营带来很大不便。

2. 物流跟踪能力不足：由于物流过程中信息反馈的不完善，导致很难实时掌握货物位置和运输状态。

这给顾客带来的信任度下降，对整个物流体系造成负面影响。

3. 信息安全隐患：我国在物流信息安全方面存在漏洞，数据易受黑客攻击或泄露。

这对企业和顾客资产安全构成威胁，也影响了消费者对电子商务的信心。

四、第三部分：配送最后一公里问题突出1. 末端配送效率低下：在城市中，因为人口集中、交通拥堵等原因，末端配送变得异常繁琐。

许多快递员需要穿行于复杂的小区、大厦中进行派送，极大地浪费时间和资源。

2. 配送服务质量欠佳：许多快递员工作强度大，而收入相对较低。

这造成了他们的工作积极性不高，服务质量也下降。

很多消费者经常遭遇派送延误或丢失包裹的问题。

五、第四部分：缺乏专业化人才1. 物流人才供给不足：我国物流业缺乏高素质的专业人才，特别是具备先进管理理念和创新能力的高层次人才。

这限制了我国物流企业的发展和提升竞争力。