A6-16-充电系统故障诊断

4. 充电系统故障诊断与修复
1）判断故障现象
4. 充电系统故障诊断与修复
2）检查充电插座是否正常 3）检查充电枪CC端子是否有故障
4. 充电系统故障诊断与修复
4. 充电系统故障诊断与修复
4）更换新的充电枪后
小结
• 1. 车辆充电异常是指电动车正确连接充电枪或充电桩后不能正 确对车辆进行充电。车辆充电异常故障现象可以分为三类：车 辆不能Ready、车辆不显示充电和车辆显示充电电流小。
2. 充电系统常见的故障
车辆充电异常是指电动车正确连接充电枪或充电桩后 不能正确对车辆进行充电。
车辆充电异常故障现象可以分为三类： ➢ 车辆不能Ready ➢ 车辆不显示充电 ➢ 车辆显示充电电流小
2. 充电系统常见的故障
2.1 车辆不能Ready ➢ VCU故障 ➢ 电池自身故障等。
2. 充电系统常见的故障
1. 充电系统的组成及基本原理
1.5 DC/DC
DC/DC变换器主要作用是完成320Vdc转换成14Vdc,向低压蓄电池及全车低 压用电设备供电；共有4处接线口，分别
为低压输出负极、低压输出正极、低压控制端、高压输入端。
1. 充电系统的组成及基本原理
1.6 动力电池系统 动力电池系统主要由动力电池模组、电池管理系统、 动 力电池箱及辅助元器件等四部分组成。
1. 充电系统的组成及基本原理
动力电池模组
电池单体：构成动力电池模块的最小单元。 电池模块：一组并联的电池单体组合，可作为一个单元替换。 电池模组：多个电池模块或单体电芯串联组成的一个组合体。 额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数； 电池容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量； 电池总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统容量。

发电机的拆 装与维修
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
一、充电系故障诊断基本方法 1、利用充电指示灯诊断 （1）先预热发动机，起动发动机后，使其怠 速或将发电机转速控制在1200r／min左右运转 概述 10min，然后断开点火开关，使发动机停止运转； 交流发电机的结构 （2）再接通点火开关（将点火开关转到 交流发电机的工作原理 “ON”位，并不起动发动机），观察充电指示灯 交流发电机的工作特性 是否发亮。此时放电警告灯应当发亮，如果不亮， 交流发电机的电压调节器 说明充电指示灯线路或充电指示控制器有故障； 充电警告指示灯控制电路 （3）再次起动发动机，并逐渐升高发动机转 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护 速（即逐渐加大油门），当发动机转速升高到 600r／min～800r／min（即发电机转速升高到 1200r／min～2000r／min）时，充电指示灯自动 熄灭，说明充电指示灯线路正常，发电机能够发 电。此时调节器工作是否正常，还需用电压表或 万用表进行检测诊断。
第七节 充电系故障诊断
学习内容 充电系故障诊断基本方法 充电系常见故障诊断与排除 空载与负载性能诊断 交流发电机常见故障部位及检修
3 充电电流过大 （1）故障现象 ① 在蓄电池不亏电的情况下，充电电流仍在10A以 概述 上； 交流发电机的结构 ② 蓄电池电解液损耗过快； ③ 分电器断电器触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧 交流发电机的工作原理 交流发电机的工作特性 坏。 交流发电机的电压调节器 （2）判断步骤与方法 充电警告指示灯控制电路 充电电流过大的故障，一般都是调节器失调所致， 充电系故障诊断 所以在检查时，主要是对调节器进行检查。 交流发电机与调节器使用与维护 ① 对于装有晶体管调节器的充电系统，应检查发 电机与调节器是否匹配，如果无匹配问题，则应更换调 节器。 ② 对于装有触点式调节器的充电系统，应进行弹 簧弹力及衔铁间隙的调整，使之符合要求。

万方数据
２０１５年第１０期
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２、充电系统故障及处理措施分析
根据上文针对当前蓄电池的故障和处理措施等进行全面 的分析，可以明确相关汽车电源系统故障诊断工作的改革方 向。下文将针对汽车电源系统故障诊断之中充电系统的常见 故障和解决的方案等进行分析，旨在更好的实现对相关工作 的全面改进和不断的完善增强。 充电指示灯不灭。故障表现为当发动机启动正常运转以 后，充电指示灯一直亮着。造成这种故障的原因主要就是发
的诸如活性物质的硫化以及脱落等情况，还需要对其极板进 行更换处理，而对于汽车电源系统故障诊断之中存在的其他 故障，则需要通过不同的手段和处理技术方案更好的实现对 相关问题的有效解决，真正意义上实现对汽车电源系统故障 诊断处理水准的增强。
１、汽车电源系统故障诊断及常见蓄电池故障处理 方式分析
明确汽车电源系统故障诊断的基本故障因素以及蓄电池 的主要故障处理措施，是真正意义上实现相关工作水准不断 增强的关键点，所以在实践当中还应当充分的对此环节的相 关内容进行深层次的研究。 硫化的常见现象是充满电的蓄电池放电时，电压急剧下 降，不能持续供给足够的电流；充电时，电解液温度较正常 时上升快，过早出现“沸腾”。 如果蓄电池电解液的纯度不
参考文献
针对１０个一级评价指标得分，做出雷达图，见图１。
［１】蒋慧强，庄明惠．主观评价法对汽车性能综合评价的应用【Ｊ】．汽车 与配件，２０１０，（１４）：４２—４３． 【２】秦康桂，杨军，白裕彬，伍操．主观评价在整车性能开发中的应用【ｃ】． 中国汽车工程学会年会论文集，２００９：８４１．８４６． 【３］周福庚，基于模糊综合评判对某商用车主观评价结果分析【Ｊ】．专用 图１ 汽车，２０１４，（１１）：１０８一１１２．

毕业论文论文题目：奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月目录一、概述 (1)二、奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理 (2)（一）奥迪A6发动机主要的电子控制系统 (2)（二）奥迪A6发动机电控系统的基本组成 (3)（三）奥迪A6发动机电控系统的工作原理 (9)三、奥迪A6发动机电控系统常见故障与诊断方法 (9)（一）发动机不能启动或启动困难的故障诊断 (9)（二）发动机怠速不稳或易熄火的故障诊断 (10)（三）发动机动力不足或加速不良的故障诊断 (13)（四）发动机爆震的故障诊断 (13)四、奥迪A6电控系统故障案例分析与诊断 (15)（一）热车易熄火、熄火后不易启动故障案例分析与诊断 (15)（二）动力不足、加速不良故障案例分析与诊断 (16)结束语.............................................................................................. .19参考文献.......................................................................................... .20奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断摘要：电控发动机的应用使得发动机故障大大降低，提高了发动机的动力性、燃油经济性；改善了发动机的加速、减速性能以及启动性能。

本论文围绕着奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断，介绍了奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理，发动机电控系统常见故障的诊断以及具体案例的分析与诊断等。

关键词:奥迪A6发动机电控系统；发动机电控系统组成；工作原理；故障诊断一、概述汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。

4　结语学、训、赛一体化教学模式将知识内容与技术、技能培养相融合，理论和实践教学场所相融合，实训内容与竞赛内容相融合，将理论教学和实践教学的功能相互交叉，知识、技术和技能培养的落脚点相互交叉，竞赛评价反馈、实训评价反馈对理论学习的促进作用相互交叉，通过设置模块化的“专业核心教学与训练项目”实现理论学习和实训学习、竞赛的统一，实现了多元整合。

（收稿日期：2019-12-27）图2　学、训、赛一体化教学模式1　汽车充电系统的功能与组成汽车上装有大量的用电设备，例如起动机、灯光系统、后窗加热系统及导航系统。

充电系统为这些用电设备提供电能，同时还为蓄电池充电。

充电系统通常由发动机、发电机、蓄电池、点火开关和充电警告灯组成。

发电机由发动机驱动，所产生的电能输送给用电器，发电机输出电量的多少取决于用电器的电量消耗和蓄电池的电量亏损。

一般来说，发电机至少要输出100 A 的电流才能满足所有车载用电器的工作及为完全放电的蓄电池充电。

蓄电池充满电后，如果车上的用电器全部关闭，发电机的输出电流几乎为零。

如果车上有用电器在工作，则发电机向蓄电池输出的能量相应减少，如图1所示，鼓风机工作时发电机流向蓄电池的充电量小，鼓风机不工作时充电量大。

2　充电系统故障诊断如果发动机出现无法起动，或起动后充电指示灯常亮的情况，很可能是充电系统出现了问题。

充电系统的故障可能位于以下部件：蓄电池、发电机和电缆等处。

通常在诊断开始前应先阅读维修手册，了解充电系统的诊断操作和系统参数。

汽车充电系统的故障诊断温州好德宝汽车服务有限公司　叶　友2.1　发电机的结构组成发电机是电能的输出端，是整个充电系统的关键部件。

发电机一般有3个接线端，如图2所示，其中正极输出端（B+）与蓄电池正极相连；转子励磁电压控制端（D+）连接励磁绕组用于控制转子的磁场强度，进而控制发电机的输出电压；第3个是发电机负极接地端（D-）。

2.2　充电指示灯当点火钥匙转到“ON ”挡但发动机未起动或发动机工作时的充电指示灯状态可以帮助判断充电系统的故障类型。

低压蓄电池充电系统故障诊断流程1.首先，检查充电器的工作状态和连接线路是否正常。

First, check the working status of the charger andwhether the connection lines are normal.2.确认充电器是否正常工作，观察充电状态指示灯是否亮起。

Confirm if the charger is working properly and observe if the charging status indicator lights up.3.如果充电器正常工作，但蓄电池未充电，请检查蓄电池连接线路是否松动或损坏。

If the charger is working properly but the battery is not charging, check if the battery connection lines are loose or damaged.4.检查蓄电池的接线端子是否生锈或腐蚀，清洁端子并重新连接。

Check if the battery terminals are rusted or corroded, clean the terminals and reconnect.5.使用多用途电表测试充电器输出电压和电流是否正常。

Use a multimeter to test if the charger output voltage and current are normal.6.若充电器输出异常，请检查充电器主要元件和电路是否受损或烧坏。

If the charger output is abnormal, check if the charger main components and circuits are damaged or burnt out.7.检查蓄电池的电压和电解液是否正常，需要注意安全防护。

充电系统电路故障诊断与分析充电系统是电动车辆等电池供电设备的重要组成部分。

电动车辆充电系统由充电器、电池组和充电连接电缆等组成。

在使用过程中，充电系统可能会遇到各种电路故障，如充电器无法正常工作、充电速度过慢或过快、电池充电不充足等问题。

因此，对充电系统电路故障进行诊断与分析是非常重要的。

充电系统电路故障通常可分为硬件故障和软件故障两大类。

其中，硬件故障包括电源故障、线路接触不良、电池异常等；软件故障主要是充电控制系统的操作失误或程序出错等。

诊断与分析充电系统电路故障需要掌握以下几个关键步骤：第一步，检查电源供电情况。

充电系统的电源供电质量直接影响充电器正常工作，因此，首先要检查电源电压是否符合要求，电源线是否有损坏或断裂等。

如果电源供电正常，则需要进一步检查充电器的工作状态。

第二步，检查充电器工作状态。

使用充电器的工作指示灯或LED显示屏等，观察充电器的工作指示是否正常，如指示灯是否亮起、显示屏是否显示正常等。

如果充电器工作正常，则需要进一步检查充电电缆和电池组的连接情况。

第三步，检查电缆和连接器的接触情况。

由于充电系统使用频繁，电缆和连接器的接触可能会出现松动或脱落的情况，导致充电器无法正常工作。

因此，需要仔细检查电缆和连接器的接触是否牢固，有无损坏或断裂等。

如果连接情况良好，则需要进一步检查电池组的状态。

第四步，检查电池组的状态。

电池组是充电系统的核心组件，因此，需要检查电池组的充电状态和电压是否正常。

可以通过使用多用途电流电压表等工具对电池组进行检测。

如果电池组正常，则可以确定故障可能出现在其他地方。

最后，如果以上步骤均无法确定故障原因，需要进一步采用故障排除的方法，如检查充电器的电路板、替换故障组件等。

此外，还可以通过充电控制系统的故障代码等信息，结合电路图来进行深入的故障诊断与分析。

总之，充电系统电路故障的诊断与分析需要综合考虑硬件和软件等多个方面的因素。

只有通过系统性的检查和分析，才能找到故障的具体原因，并采取相应的修复措施。

1.电动汽车的充电速度只与充电桩的功率有关。（）
2.电池管理系统可以在电池过热时自动停止充电。（）
3.电动汽车只能使用专门的充电桩进行充电。（）
4.快速充电对电池的寿命没有影响。（）
5.无线充电技术可以实现电动汽车的非接触式充电。（√）
6.在任何天气条件下，都可以正常使用电动汽车的充电设备。（×）
7.电动汽车充电系统的故障诊断只能通过专业的诊断设备完成。（×）
C.更换充电器
D.无需理会，继续使用
7.以下哪个部件负责监控电池充电状态？（）
A.充电器
B.电池管理系统
C.充电控制器
D.电流传感器
8.电动汽车充电系统在充电过程中，以下哪项是正确的？（）
A.充电电流始终保持恒定
B.充电电流逐渐减小
C.充电电流逐渐增大
D.充电电流先增大后减小
9.以下哪种情况可能导致充电系统充电效率降低？（）
D.充电器散热不良
3.电动汽车的充电过程通常分为哪几个阶段？（）
A.预充电
B.快速充电
C.恒压充电
D.恒流充电
4.以下哪些部件属于充电桩的关键组成部分？（）
A.电缆和插头
B.充电控制器
C.显示屏
D.通讯模块
5.以下哪些措施可以提高电动汽车充电系统的安全性？（）
A.定期检查充电设备
B.使用带有保护功能的充电器
A.无线充电
B.自动充电
C.快速充电
D.智能充电管理
15.以下哪些因素可能导致电动汽车充电过程中的电池损坏？（）
A.过充
B.过放
C.过热
D.充电电流不稳定
16.以下哪些部件可能会在控制器
D.电缆
17.以下哪些条件是电动汽车充电站设计时需要考虑的？（）

充电系统的故障诊断与分析充电系统的故障诊断与分析是指在电动汽车、混合动力车辆或其他电动设备中，对充电系统出现的故障进行排查和分析，确定故障原因，并采取相应的修复措施。

下面将从故障诊断方法、故障分析步骤、常见故障及处理方法等方面进行详细阐述。

一、故障诊断方法1.观察法：通过对充电系统进行细致观察，包括外部线路的连接状态、充电接口的物理损坏情况、充电装置的指示灯显示等，从中判断是否存在故障。

2.测量法：利用万用表、直流电压表、电流表等电子测量仪器，对充电系统相关参数进行测试，比如输入电压、输出电压、输出电流等，以判断是否符合正常值范围。

3.计算机诊断法：在较新的充电系统中，设计了故障自诊断系统，可以通过连接计算机进行在线诊断，比如读取错误码、检查传感器数据等。

二、故障分析步骤1.确认故障现象：通过用户反映或者故障灯的亮起等方式，明确故障的具体现象。

2.检查外部线路状态：包括充电连接器、充电线、插头等，确保其结构完好、连接稳固，无损坏或松动现象。

3.检查充电设备：对充电桩、充电器等充电设备进行检查，包括其工作状态、指示灯状态、物理损坏等。

4.测试参数数值：利用电子测量仪器对充电系统各项参数进行测试，判断其是否符合规定范围。

5.判断故障原因：根据测试结果和经验判断，确定故障原因，比如连接线路断开、设备损坏等。

6.修复措施：根据故障原因，采取相应的修复措施，比如调整连接线路、更换充电设备等。

三、常见故障及处理方法1.充电接口损坏：导致无法正常连接充电线，此时需要更换充电接口。

2.充电桩输入电压不稳定：导致输出电压无法保持恒定，此时需要检查电网供电情况，或者更换充电桩。

3.充电器输出电流过大：可能是充电器内部故障导致，需要更换充电器。

4.充电线路断开：导致无法正常传送电能，需要重新连接或更换断开部分。

5.输电线路过热：可能是输电线路负载过大或损坏导致，需要检查线路负载情况，或者更换线路。

6.充电设备指示灯异常：可能是故障指示灯亮起，表示故障，需要根据故障指示灯表明的故障原因进行排除。

随着国家政策的调整，新能源汽车越来越普遍，其中纯电动汽车就占据了很大的比例。

纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容，为了使用方便，纯电动汽车一般配有2个充电口，即交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义，阐述了大致的充电过程，同时列出了充电系统常见故障及检修方法，谨供参考。

一、充电系统简介纯电动汽车充电系统可以分成2大部分，分别为充电设施主要包括充电桩、充电线束，和车载充电装置，包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。

充电系统的结构组成如图1所示。

纯电动汽车动力电池出现电量不足时的处理方法主要有直流快速充电、交流慢速充电以及更换电池的方式等。

直流充电系统和交流充电系统的区别在于：直流充电系统（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电，但由于充电方式的限制，只能解决应急，快速充电到动力电池恢复80％左右的电量，并且对动力电池损伤较大。

交流充电系统（慢充）主要是将交流充电桩的充电接头接入位于车身后部侧边的交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为直流电给动力电池进行充电，这种方式能将动力电池的电量充满，并且对动力电池损伤小，时间允许时，推荐使用交流充电方式。

二、交流充电系统工作过程交流充电系统的接口按国标GB/T 20234.2-2011使用7针接口，端子分别是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形状及含义如图所示。

交流充电系统与车载充电机之间的接口及端子含义，如图所示。

该端口使用6针接头，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子与车辆充电接口的相应端子分别相连，但4号端子是空脚。

交流充电系统工作电路，如图所示，充电桩中的供电控制装置通过检测CC连接确认信号后，把S1开关从12V端切换到PWM端；当检测点1电压降到6V时，充电桩控制K1、K2开关闭合输出电流。

新能源汽车故障诊断模考试题（附答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、轮胎左右侧胎压不一致不会导致（）。

A、制动跑偏B、转向沉重C、车身倾斜D、轮胎磨损正确答案：B2、普锐斯THS系统在减速工况B档行驶，（）保持发动机转速并施加发动机制动。

A、不能B、MG1和MG2C、MG1D、MG2正确答案：C3、电池单体化学反应的基本原理是（）。

A、牛顿原理B、法拉第原理C、丹尼尔原理D、洛伦兹原理正确答案：C4、同步、直流或单相换向器电机的一种绕组，与外部电力系统联接，用以吸收或送出（）。

A、交流电B、旋转磁场C、转矩D、有功功率正确答案：D5、关于电动汽车驱动电机，以下说法正确的是（）A、转子一定是永磁体B、定子三相绕组的误差在5ΩC、由转子和定子两大部分构成D、电机温度不影响电机性能正确答案：C6、电动汽车助力转向系统的工作特点是：转速越低，助力（），转速越高，助力（）.A、越大越小B、越小越大C、越小越小D、越大越大正确答案：A7、电动汽车充电时，当插入供电插头或车辆插头时，（）应最先连接。

A、接地端子B、相线端子C、中性端子D、控制导引端子正确答案：A8、放电工装的使用时，测试灯（），表示完成放电。

A、逐渐变暗B、逐渐变亮C、熄灭D、闪亮正确答案：C9、动力电池功率大小影响到汽车的（）。

A、启动与加速B、安全及舒适C、内部布置D、续航里程正确答案：A10、（）是根据电气设备在汽车上的实际安装位置、线束分段以及各分支导线端口的具体连接情况而绘制的电路图。

A、线束图B、接线图C、布线图D、原理图正确答案：A11、在车辆“READY”时测量新能源汽车低压蓄电池的电压，这时所测的电压值为（）的电压。

A、车载充电机输出B、电机控制器输出C、DC/DC 输出D、高压保险盒输出正确答案：C12、（）是目前实现产业化的动力电池产品中能量密度最高的体系。

A、镍铬电池B、镍氢电池C、锂离子电池D、铅酸蓄电池正确答案：C13、（）不属于汽车碰撞的形式。

任务2 充电系统的故障诊断与排除
（1）蓄电池与发电机都是负极搭铁，不能接错。 否则，蓄电池将通过整流二极管放电，使整流二 极管立即烧坏。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（2）导线连接必须正确
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）发电机工作时，不允许用螺丝刀等金属物 在“＋”（“电枢”）接柱与壳体刮火或与“磁 场”接线柱短路检查发电机故障，以免损坏发电 机二极管和烧毁调节器高速触点和电线束。 （4）发动机停转或出现充电电流变小和不充电 时，均应及时切断点火开关，查找并排除故障后 再开始工作，以防蓄电池对发电机励磁绕组作长 时间放电，致使励磁绕组及二极管等其他设备损 坏。
（5）若是故障在调节器： ①对于晶体管调节器，应更换； ② 对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行
检查： a.用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，
若充电电流增大，说明调节器限额电压过低，应 调整弹簧拉力；
b.用螺丝刀连接低速触点，若充电电流增大， 说明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
2.电子电压调节器常见的引脚有： +或D+、E+端； F端； －或D-、E－端。
其中：+或D+、E+端一般与蓄电池的正极相连； F端与发电机磁场线圈相连；-或D-、E-端接地线， 即搭铁。
对于超过三只引脚调节器的识别，一般有如 下规律：L端一般与充电指示灯相连接；B或S一般 为取样电压输入端。
①若试灯亮度不变或变化很小，说明故障在发 电机；
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明 故障在调节器。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）对于装有晶体管调节器的充电系统，可起 动发动机，并使其略高于怠速运转，然后连接调 节器的“F”与“-”接线柱，逐渐提高发动机转 速，观察电流表：

《电动汽车充电系统故障检修》课程标准受控状态版本号A/0 编号：QC-83-02一、课程信息1、课程性质：一体化2、适用层次：高级工3、适用专业：汽车维修（新能源方向）4、总学时与学分:64学时4学分二、课程概述（一）课程设置综述：本课程是汽车检测与维修专业新能源方向（五年高技）的专业核心课主要学习电动汽车充电、快充故障、慢充故障及充电系统综合性故障等知识内容，重点按企业实际工作过程培养学生的拆卸、检修、故障诊断与排除等技能。

本课程旨在培养新能源汽车检测与维修职业领域相关岗位所需的高技能型专业技术人才。

1、与先修课程的关系：学生学习本门课程前，需要掌握新能源汽车动力电池、电动汽车构造、电动汽车的安全防护等知识，且在完成了《动力电池技术》、《高压电安全防护》《电动汽车构造与检修》等课程的基础上。

2、与后续课程的关系：本课程为后续学习《新能源汽车故障与排除》提供了新能源汽车动力电池故障、直流充电故障、交流充电故障及充电系统综合故障等知识和技能。

（二）课程目标1、知识目标：（1）了解慢充、常规慢充与快速充电的区别及优缺点，（2）掌握各种充电方式的规范操作流程；（3）掌握相关检测工具及设备的使用方法；（4）掌握纯电动汽车高压安全防护相关操作要求；（5）掌握电动汽车充电系统故障检修方法。

2、技能目标：（1）能够正确使用绝缘万用表、故障诊断仪、钳形电流表等常用工具设备；（2）能够规范完成作业前场地准备及高压下电操作；（3）能根据故障现象进行准确的故障分析；（4）能对新能源汽车充电系统的常见故障进行诊断、排除；（5）能执行新能源汽车充电系统维修标准，按企业工艺与流程对新能源汽车充电系统进行检修。

3、情感目标培养学生勤俭朴素、吃苦耐劳的优良品德，培养学生自主学习、团队协作的学习习惯、具备不断规范职业素养、学习提升专业技能的自我意识。

三、课程内容与要求四、实施要求（一）教学方式建议采用项目教学法、任务驱动等职业活动行动导向教学法。

汽车充电系统常见故障的诊断与排除发布时间：2023-02-16T06:27:54.235Z 来源：《科学与技术》2022年第19期作者：郭路燕[导读] 电动汽车日益成为新时代汽车产业发展的趋势。

车载充电系统是电动汽车能量的源泉。

郭路燕江淮汽车技术中心安徽省合肥市 230601摘要：电动汽车日益成为新时代汽车产业发展的趋势。

车载充电系统是电动汽车能量的源泉。

本文针对电动汽车充电系统的故障诊断以及检修进行了一定的探讨。

关键词：电动汽车；充电系统；故障诊断；检修引言电动汽车这种比较节能和环保的交通工具日益得到社会和公众的认可。

电动汽车的市场发展前景十分广阔，很多厂商都在积极地抢占新能源汽车的消费市场。

但是电动汽车的高速成长也意味着其技术处于发展迭代的未成熟过程。

在充电的时候可能出现未知的故障，从而对电动汽车的正常使用造成不良的影响。

因此，必须要对电动汽车的故障进行分析诊断，并且制定有效的检修方案。

1.汽车充电系统常见故障1.1车辆外部设备故障车辆充电时需要利用外部设备进行充电，常见的充电的方式有充电桩充电和家用插座充电。

采用充电桩充电时，充电异常则可能是充电桩及线路出现故障，具体故障点包括充电桩自身故障、充电连接线故障、充电枪故障，采用家用220V插座充电时，充电异常故障点一般为充电插座故障、充电连接线故障、充电枪故障等。

1.2车辆VCU故障车辆VCU发生故障会使车辆不能正常充电。

VCU的供电是由蓄电池或DC/DC进行，当供电出现异常时，VCU无法正常工作，无法接收信息和传递信息，电池状态也不能正常显示。

当车辆充电时，无论快充还是慢充，都需要VCU接收到充电连接信号和充电确认信号，VCU 确认充电枪连接好后，通过总线和BMS进行通信，如果是快充，还需要快充继电器闭合后才能正常充电。

车辆VCU故障主要原因有VCU供电故障、VCU接地故障、VCU通信故障和VCU自身损坏。

1.3电池自身故障电池是电能的载体，充电过程就是将电能转化为化学能。

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纯电动汽车充电系统故障诊断与检修崔丹丹;悦中原;张利;李苗【摘要】纯电动汽车的充电系统和充电设备故障会造成无法充电,文章针对插入充电枪后充电口指示灯不亮、不充电的故障进行分析,具体介绍了纯电动汽车故障诊断方法和排故流程.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(000)014【总页数】2页(P19-20)【关键词】纯电动汽车;充电系统;故障诊断【作者】崔丹丹;悦中原;张利;李苗【作者单位】新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐 831401;北京交通运输职业学院,北京 102618;北京交通运输职业学院,北京 102618;新疆交通职业技术学院,新疆乌鲁木齐 831401【正文语种】中文【中图分类】U472前言纯电动汽车是以车载电源为动力，通过电机驱动车轮行驶，相较于传统汽车来说，纯电动汽车出现故障的原因比较复杂，故障排除比较困难。

因此，本文针对纯电动汽车充电系统的故障排除流程进行分析，并将得到的方法和规律加以总结。

1 充电系统的组成及基本原理本文针对某款国产纯电动汽车进行分析，其充电系统从功能上可分为快充、慢充、低压充电、制动能量回收等四项。

其中快充是指直流高压充电，由直流充电口（带高压线束）以及动力电池组成。

直流充电接口能接收直流充电桩的电能，并通过高压线束将电能输送给动力电池总成，为其充电。

慢充是指交流高压充电，由交流充电口（带高压线束）、交流充电插座、交流充电插头、动力电池以及车载充电机组成。

交流充电接口接收交流充电桩的电能，通过高压线束将电能输送给分线盒，分线盒经过直流母线将直流电传递到动力电池，为其充电。

图1 高压配电图2 充电系统常见的故障对于纯电动汽车来说，当车载电池能量不足时，需要用充电设备进行充电，充电系统的部件在长期的使用过程中会由于自然磨损或维修不当而出现故障。

常见的充电系统故障有充电口指示灯不亮、仪表盘充电指示灯有显示但未充电、继电器不吸合等故障。

3 故障诊断及排除传统的维修方法主要利用维修人员丰富的经验和学识，来定位故障位置，采取措施排除故障。