案例一项目四：汽车电源系统故障诊断与排除 PPT课件.ppt
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第4章汽车电器系统的故障诊断ppt课件
第四章 汽车电器系统的故障诊断
二、中央门锁系统的故障诊断
对捷达轿车来说，在门锁系统失灵时，应先观察是全部门 锁失灵还是某个门锁失灵。如果全部门锁失灵，一般是由电源 断路、空气管路破裂、控制单元损坏所致；若打开或关闭前门 锁时，双向压力泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系 统有漏气处；如果只是某个门锁失灵，一般是该门锁机械方面 的故障，只要拆检故障所在的车门即可查出。
(5) 检查前排乘员一侧车门的开关功能。用万用表测量 门锁锁止时端子1和3之间以及门锁开启时端子3和2之间的电 压，其值均应为12 V，否则依电路图查找线路及车门开关单 元。
(6) 检查泄漏点。若双向压力泵的运行时间超过3 s，最 多达7 s，而中控门锁机构还不工作，则说明系统渗漏，并于 30 s后自动切断工作电路。检查泄漏点应从泵开始，然后逐 个拔下三通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最后找出泄漏点。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
第一节 电源系统的故障诊断
一、电源系统的常见故障部位 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机、电压调节器及 相关线路组成。捷达轿车电源系统的电路如图4-1所示，常见 故障部位见图上标注，其中，A—蓄电池故障、B—启动机故 障、C—发电机故障、C1—调节器故障、D—点火开关、线路 故障。
(1) 检查双向压力泵电压供给情况。用万用表测量插头端 子1和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查 线路是否断路并排除故障。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
(2) 检查点火开关至双向压力泵的供电电压。将点火钥 匙插入点火开关，不接通点火开关，用万用表测量插头端子 6和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线 束及点火开关的工作情况。
第四章 汽车电器系统的故障诊断
中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目4汽车电气设备的故障诊断与排除
四、用压力测试检查
故障形式 出风口温度不够低（ “只有些凉，不够冷”）。 低压下降至真空范围内。 可以看到连接干燥器的制冷剂管路上结冰。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
四、用压力测试检查
可能存在的故障： 膨胀阀卡住/未打开。 过滤干燥器堵塞，像节流阀一样，膨胀阀前的管路内制冷剂膨胀。 修理： 更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！）。 注意：检查阀门上是否有异物造成的污染（干燥器粒化颗粒，压缩机金属碎 屑），如果有，则清洁整个系统！
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
三、判断和检查故障
（1）车辆检查项目 ①检查蓄电池功能：如果蓄电池性能变差，当它所承受的负荷增加时电 动势就会变小，电压下降，这将导致启动机不能正常运转。 ②检查电路连接情况：如果电路连接接触不良或松动，电流就不能正常 流动，这就会造成交流电机或 IC调节器不能正常工作。
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
二、检查症状和诊断问题
1.故障检修的几个要点
① 蓄电池即使没有使用性能也会变差。蓄电池性能变差的程度视车辆的使用条件 的不同而有很大差异。
② 发动机运转时，如果发电机产生的电量输出大于消耗量，蓄电池就会充电。 ③ 相反，如果电能消耗大于发电机的发电量，而蓄电池还要供电就会造成蓄电池 放电。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
一、空调系统维修的注意事项
3.当拧紧连接件时 4.当处理制冷剂容器时 5.当A/C开着并补足制冷剂气体时 6.当用卤素管检漏器时
任务三 汽车空调故障诊断与排除
二、空调制冷系统的视听检查
1.传动皮带松不松？ 如果传动皮带松，它将打滑，这将造成磨损。 2.鼓风量不足 检查清洁空气过滤器。 3.压缩机附近听到噪音 检查压缩机安装螺钉和托架螺栓。 4.听到压缩机内部有噪音 可能内部构件损坏引起噪音。
故障形式 出风口温度不够低（ “只有些凉，不够冷”）。 低压下降至真空范围内。 可以看到连接干燥器的制冷剂管路上结冰。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
四、用压力测试检查
可能存在的故障： 膨胀阀卡住/未打开。 过滤干燥器堵塞，像节流阀一样，膨胀阀前的管路内制冷剂膨胀。 修理： 更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况！）。 注意：检查阀门上是否有异物造成的污染（干燥器粒化颗粒，压缩机金属碎 屑），如果有，则清洁整个系统！
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
三、判断和检查故障
（1）车辆检查项目 ①检查蓄电池功能：如果蓄电池性能变差，当它所承受的负荷增加时电 动势就会变小，电压下降，这将导致启动机不能正常运转。 ②检查电路连接情况：如果电路连接接触不良或松动，电流就不能正常 流动，这就会造成交流电机或 IC调节器不能正常工作。
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
二、检查症状和诊断问题
1.故障检修的几个要点
① 蓄电池即使没有使用性能也会变差。蓄电池性能变差的程度视车辆的使用条件 的不同而有很大差异。
② 发动机运转时，如果发电机产生的电量输出大于消耗量，蓄电池就会充电。 ③ 相反，如果电能消耗大于发电机的发电量，而蓄电池还要供电就会造成蓄电池 放电。
任务三 汽车空调故障诊断与排除
一、空调系统维修的注意事项
3.当拧紧连接件时 4.当处理制冷剂容器时 5.当A/C开着并补足制冷剂气体时 6.当用卤素管检漏器时
任务三 汽车空调故障诊断与排除
二、空调制冷系统的视听检查
1.传动皮带松不松？ 如果传动皮带松，它将打滑，这将造成磨损。 2.鼓风量不足 检查清洁空气过滤器。 3.压缩机附近听到噪音 检查压缩机安装螺钉和托架螺栓。 4.听到压缩机内部有噪音 可能内部构件损坏引起噪音。
项目一汽车电源系统检修PPT课件
任务一 汽车电工基础的认知
• 【任务导入】
• 对一名合格的汽车维修技师来说，汽车电气系统的维修技术必不可少，要真正学会 对汽车电气各系统检修，就必须要练好基本功——学会电气维修基础知识。
• 在现代汽车中，电气系统是最重要的系统之一，随着对汽车动力性、燃油经济性、 安全性、舒适性等要求的增高，越来越多的部件和系统都与电控有关。作为一名汽 车维修工，要确保正确地诊断和排除车上复杂的电器故障。首先应该全面的掌握电 工基础知识。
• 3．断电器 • 断电器的功能是通过断开电路来防止由于电路过载(电流很大)而引起的过热和起火等事故的发生。断电器分
机械式和电子式两种，主要在电动座椅、电动门窗、电动天窗、中控锁等易出现运动阻力增加的系统中。
• 三、汽车电气检修相关工具
• 1．试灯 • 1）无源试灯（如图1–46所示）
图1–46 试灯
• 4．蓄电池的更换
• 现代汽车中大量的使用电
子设备，其音响、防盗、导航、
电话、天窗、车窗等在断开电
源后需重新进行设定和输入密 码。所以在断开蓄电池负极时
图1–70 汽车备用电源
应注意收集密码和设定方法，
如无法得到密码或方法需向车
• 5. 蓄电池的充电 • 根据蓄电池的技术状态不同，充电工艺分为初充电、补充充电和去硫化充电三种。 • 1） 补充充电 • 蓄电池使用后的充电，称为补充充电。汽车对蓄电池采用恒充电，只恢复蓄电池容量的90%左右。每隔二
• 7．电子基础元件 • 电子基础元件主要有二极管、三极 管、电容、电阻、可控硅等，其中可
图1–16 汽车电子基础元件
• 二、汽车电工基础元件
• 1. 电路保险丝 • 1）片式保险丝 • 自1977年各种颜色的叶片式熔断器就已经开始被使用。叶片式熔断器塑料壳的颜色表明其最大允许电流值，
汽车维护与故障排除课件——汽车电源系的维护与故障排除
汽车电源系的故障诊断与排除
放电0 1.300 1.290 1.280 1.270 1.260
标准温度(20T2)时电解液的密度(g／cm2)
放电25% 1.275 1.255
放电50% 1.245 1.255
放电75% Βιβλιοθήκη .215 1.185放电100% 1.190 1.115
1.240 1.255 1.210
汽车电源系的维护
(2) 测量电解液密度的方法步骤 1) 打开蓄电池的所有加液孔盖，把密 度计下端橡皮管插入电池单格加液孔内的电 解液中(见图)。 2) 将橡胶皮球捏扁，排出吸管中的部 分空气，再慢慢放松橡胶皮球，电解液就会 被吸进玻璃管中。注意控制吸人的电解液不 要过多或过少，使密度计心管既能浮起，又 不要被上端顶住，以保证测量的准确性。 3) 使密度计心管浮在玻璃管中央(不要 与管壁接触)，然后读取电解密度值——使 视线与玻璃管中电解液液面持平，该平面与 密度计心管相交的刻度线就是电解液实测密 度值。
汽车电源系的维护
汽车电源系的故障诊断与排除
蓄电池的维护
作业目的: 掌握蓄电池的维护作业内容及操作要点 工具仪器: 常用工具、玻璃试管、吸式密度计、高率放电计、充电机
一、蓄电池的外部维护与检查 1．蓄电池外壳的检查 蓄电池维护过程中，应首先观察蓄电池外部有无电解液渗漏现象，以确定其外 壳有无破裂之处。若有，应进行修理或更换。 2．外部清洁 定时用清水对蓄电池进行冲洗，经常保持其外部清洁，以防止表面脏污而导致 蓄电池自放电。
2．测量电解液相对密度，确定蓄电池放电程度 (1) 实测密度值的换算 把实测的电解液密度和温度值代人以下公式，就可计算出所测蓄电池电解液 20℃时的相对密度。
r20℃=rt+β(t﹣20) 式中r20℃——所测蓄电池电解液20℃时的相对密度； rt——电解液实测相对密度；
《汽车电源系统》课件
详细描述
调节器主要由触点、弹簧、电阻器和 电子元件组成。调节器通过监测发电 机输出电压，控制触点开关的通断来 调节磁场电流，从而控制发电机输出 电压在设定范围内。
充电系统的结构与原理
总结词
充电系统是汽车电源系统中用于给蓄电池充电的子系统，其结构和工作原理对于保持蓄 电池良好状态至关重要。
详细描述
充电系统主要由充电线、充电指示灯和充电插座等组成。当发动机运转时，发电机产生 电流并通过充电线给蓄电池充电。充电指示灯用于指示充电状态，当充电完成后指示灯
无线充电技术
总结词
无线充电技术是一种无需插线、无需接触的 充电方式，通过磁场将电能从充电设备传输 到接收设备。
详细描述
无线充电技术具有方便、安全、高效等优点 ，可以解决传统有线充电方式存在的各种问 题，如插口损坏、线缆混乱等。目前，无线 充电技术已经在手机、智能手表等消费电子 产品中得到广泛应用，未来有望在汽车领域 得到广泛应用。
《汽车电源系统》车电源系统概述 • 汽车电源系统的结构与原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障诊断与排除 • 汽车电源系统新技术与发展趋势
01 汽车电源系统概述
汽车电源系统的定义与组成
总结词
基本构成与功能
详细描述
汽车电源系统是汽车电气系统的核心组成部分，主要负责提供和调节电能，为 汽车所有用电设备提供稳定的电力。它通常由蓄电池、发电机、调节器和其他 相关电路组成。
熄灭。
03 汽车电源系统的维护与保 养
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池的定期检查
蓄电池的正负极连接
检查蓄电池的外观、电解液的液位和 浓度，确保蓄电池没有泄漏或损坏。
定期检查蓄电池的正负极连接，确保 连接紧固，防止因接触不良引起的故 障。
调节器主要由触点、弹簧、电阻器和 电子元件组成。调节器通过监测发电 机输出电压，控制触点开关的通断来 调节磁场电流，从而控制发电机输出 电压在设定范围内。
充电系统的结构与原理
总结词
充电系统是汽车电源系统中用于给蓄电池充电的子系统，其结构和工作原理对于保持蓄 电池良好状态至关重要。
详细描述
充电系统主要由充电线、充电指示灯和充电插座等组成。当发动机运转时，发电机产生 电流并通过充电线给蓄电池充电。充电指示灯用于指示充电状态，当充电完成后指示灯
无线充电技术
总结词
无线充电技术是一种无需插线、无需接触的 充电方式，通过磁场将电能从充电设备传输 到接收设备。
详细描述
无线充电技术具有方便、安全、高效等优点 ，可以解决传统有线充电方式存在的各种问 题，如插口损坏、线缆混乱等。目前，无线 充电技术已经在手机、智能手表等消费电子 产品中得到广泛应用，未来有望在汽车领域 得到广泛应用。
《汽车电源系统》车电源系统概述 • 汽车电源系统的结构与原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障诊断与排除 • 汽车电源系统新技术与发展趋势
01 汽车电源系统概述
汽车电源系统的定义与组成
总结词
基本构成与功能
详细描述
汽车电源系统是汽车电气系统的核心组成部分，主要负责提供和调节电能，为 汽车所有用电设备提供稳定的电力。它通常由蓄电池、发电机、调节器和其他 相关电路组成。
熄灭。
03 汽车电源系统的维护与保 养
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池的定期检查
蓄电池的正负极连接
检查蓄电池的外观、电解液的液位和 浓度，确保蓄电池没有泄漏或损坏。
定期检查蓄电池的正负极连接，确保 连接紧固，防止因接触不良引起的故 障。
汽车电气设备的故障诊断与排除ppt课件
二、检查症状和诊断问题
1、电气系统故障排除
完整版PPT课件
2
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
2、使用电路图进行故障排除
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3
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
完整版PPT课件
4
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
完整版PPT课件
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
完整版PPT课件
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
完整版PPT课件
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
完整版PPT课件
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
三、判断和检查故障
1、基本电路的故障排除方法
完整版PPT课件
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
2．ECU控制系统的故障排除方法
完整版PPT课件
19
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
1、电气系统故障排除
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2
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
2、使用电路图进行故障排除
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3
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务二 蓄电池放电的诊断与排除
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项目4：汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
三、判断和检查故障
1、基本电路的故障排除方法
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
2．ECU控制系统的故障排除方法
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19
项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
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项目4 汽车电气设备的故障诊断与排除
任务一 汽车电器故障排除基础
汽车电气系统的故障诊断与排除专题培训课件
汽车电气系统的故障诊断与排除
活动一 电源系的故障诊断与排除
（四）蓄电池在汽车不工作时放电故障的诊断 蓄电池在汽车不工作时放电故障的诊断见图４－１。
Байду номын сангаас
汽车电气系统的故障诊断与排除
活动一 电源系的故障诊断与排除
二、充电系统故障诊断与排除 通常充电警告灯亮时，驾驶员会首先知道充电系统发生故障。另外，当发动机因蓄电池电力微弱而不能起动， 或前照灯亮度变暗时，也会发现充电系统不正常。 （一）充电系统故障排除的一般程序 1、故障诊断前应进行充电系电路分析 在线路图上画出有问题的线路，分析电流由电源流过负载的路径，对有问题的相关线路加以检查，明白这样 的连接关系对分析故障的原因是有帮助的。 2、基本检测 ⑴ 检测发电机V形带的张力 经常检查发电机V形带的张紧程度和损坏程度，如不符合规定应进行调整。 一旦发现有损坏迹象要及时更换 V形带。检查V形带张紧度的方法有两种：用张力规进行检测，如图4-2a)所示，其挠度在2～5mm为合适；用手 进行检测，如图4-2b)所示。
导致蓄电池自行放电的主要原因是使用因素，如电解液含杂质过多，电解液密度偏高，电池表面不清 洁等等。其次是构造因素，如栅架中含有锑，它不仅会形成局部电池自行放电，而且还会使负极的氢过电 位降低，加速铅溶解而自行放电。免维护蓄电池的栅架改用铅—钙—低锑合金或铅—钙—锡合金，其自行 放电程度已显著减少。
自行放电严重的塑料槽式蓄电池只能报废。避免产生自行放电故障必须注意以下几点： 1、配制电解液必须使用专用硫酸（即应符合国标GB4554-84《蓄电池用硫酸》规定），所用水必须是 蒸馏水（即应符合专业标准ZBK84004-89《铅酸蓄电池用水》规定）； 2、配制电解液所用器皿必须是耐酸材料制做的，配好的电解液应妥善保管，严防掉入脏物； 3、电池盖、塞要盖好，以免掉入杂质； 4、电池表面如有酸泥等脏物，要用清水冲洗干净，并保持清洁、干燥。
案例一项目四汽车电源系统故障诊断与排除精品PPT课件
1、故障现象描述：
1、专业术语，“
”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
(1)PCM在着车后给调节器提供5V励磁 的信号；(2)当发电机s端子反馈电压 低于11V或高于16V时，调节器会把5V 拉到1V以下，PCM通过L端子检测到低 于1V以下，通过2级串行数据，点亮 仪表是的蓄电池灯。
2)发电机端子检测
拔下插头测电压为 蓄电池电压12V；
发电机工作时测 电压为3V左右
1、丰田车系
● 充电系统线路的检测
1）控制线路检测 （（1）（2）断3）打开用开外万点部用火接导开线电关端压“子档O与N档"调时测节，量器用“的万L连”用接端表。子直在的流关电电闭压压点，档火应测开有量关电“时压IG用否”万则端用为子表断电电路压压。，档 测量应“有S”电端压子否电则压为，断应路有。电压否则为断路。
● 起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除
电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 起动机常见的故障
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
汽车电器系统故障诊断与维修说课(ppt 62页)
原厂维修 手册（实 训厂家提 供）
四、教学资源：教学团队
“校企合作，专兼结合”构建教学团队
四、教学资源：实训条件
校内：建立汽车电器设备与维修实训室。
配备仪器设备有基础电器各系统零部件、起动充电电源、汽车灯光检测仪、、 电器实训台、轿车电器电路示教板、捷达轿车6台、以及汽车故障诊断仪等仪器 设备。
电控系统故障诊断与维修》《汽车安全舒适系统故障诊断与 维修》《汽车综合故障诊断》 作用：承上启下。通过该课程的学习，能够使学生根据汽车电 器系统的组成、构造和工作原理对汽车基础电器系统故障进 行检测诊断和维修 。既有助于消化前面的课程内容，也为 后续课程的学习奠定坚实的基础。
一、课程设置：课程目标
五、教学效果
在校生 评价
课征融 合
技能大赛
就业率高
通过座谈和问卷调查，
学生认为这种教学做
一体化的教学方式能 ⑴“汽车中级电工”
感受到真实的维修工
证书一次性通过
作过程，无论是理论
率达95%以上；
还是实践，小组工， ⑵“汽车高级电工”
团结协作完成任务，
证书一次性通过
学起来紧张有趣，
率达80%以上。
效果好，容易掌握。
六、 特色及创新
双证教育，提高了学习效果。
A
学生通过本课程的学习，能取得汽车中、高级电工
职业资格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ书，使课程内容与职业标准对接。
“工学结合、理实一体、教学做一体”情境教学模式
B
。
严格按照企业7S标准要求进行，考核时教考分离 ，
课程设计 注重学习工作过程的系统完整性（与工作过程
对接）。
双元教学。
C
企业培训与学生在校学习融合一起，充分利用企业
(新版)汽车电气设备构造与维修课件：汽车电源系统故障与检修
放電電壓（v） ＜9.6
10.6 - 9.6 10.6 - 11.6
實施專案：蓄電池性能檢測
實施條件
操作場地要求：實訓室工作臺五張以上、工作臺表面絕緣 良好。實訓操作場地通風良好。各用電設備及危險位置具備 安全提示。
實操教學要求：根據工位數量將學生分組，每小組5人分工 協作操作。
操作準備：操作工具及設備準備。做好車輛安全防護。
Pb2+
So42-
pbso4 pb
OH_ So42-
pbso4 4H+
pbo2 2H2O
蓄電池電動勢
蓄電池容量不足故障檢修
3. 蓄電池工作原理
蓄電池放電過程
蓄電池工作原理
蓄電池充電過程
當蓄電池和負載接通放電時，正負極板間產 生電流，正極板上的Pb02 和負極板上的Pb都變成 PbS04，電解液中的H2S04減少，相對密度下降。
蓄電池容量不足故障檢修
4.蓄電池容量及特性
放電特性
蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中， 蓄電池的端電壓Uf和電解液相對密度p等參過程中，由於蓄電池內阻R0上有 壓降，所以，蓄電池的端電壓仍總是小 於其電動勢E,即：Uf=E-If*R
蓄電池放電終了的特徵是： （1)單格電池電壓下降到放電終止電 壓值(20h放電率放電時，此值為1.75V); （2)電解液的相對密度下降到最小許 可值,約為1.11。
溫度條件 常溫下
蓄電池密度與放電程度關係
蓄電池放電程度 全放電（75％-100％） 半充電（25％-50％）
全充電（0）
電解液密度g/cm3 1.15 - 1.12
1.24 - 1.20 1.28
溫度條件 常溫下
蓄電池負荷電壓與放電程度的關係
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现铁读象，取，将电然万压后用表熄表数灭置值前于，照电蓄灯压电，档池切，电断接压所在因有蓄高负电于载池1，3正V用。负万极用上表，测接量通蓄动电机池1的5s开，路读电取动电势， 若压测表得数小值于，12对V，于说12明V蓄蓄电电池池，过应量不放低电于，9测.6得V。12.2～12.5V，说明部分放电， 高于12.5V，说明蓄电池存电充足。
蓄电池电压反馈“S”端子 蓄电池正极→点火开关IG→发电机IC调节器“IG”端子
IC调节器“L”端子 →充电指示灯
发电机端子“B”→蓄电池正极
2、通用车系
1)发电机端子说明
(1)给发电机提供12V蓄电池反馈电压， 以确定发电量。 (2)若此线路断路、虑接，低电压，发 电机内部调节器会把5V拉到1V以下， PCM通过L端子检测到低于1V以下，通过 2级串行数据，点亮仪表是的蓄电池灯。
清晰的工作思路 严谨的工作态度
6、制定维修方案:
请将客户车辆进行检测，提出修复意见并以报价单形式反映出来。 1、 学生分组解决工作任务,教师巡察,及时发现和纠正错误； 2、各组对工作任务解决作总结。各 组分别派一人做发表总结.
以自身利益为主 有实际可操作性
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
2）充电回路“B”线的检测 (2) 将万用表红表针放在发电机“B”端子，黑表针放在发动机壳体上，测得 电压值（：11）2V以将上万（用补表配直音流）电，压,档则测充量电蓄回电路池“电B”压端，子应电电压压降为正12常V以。上则蓄电池
电压正常；
凯美瑞
L”端子有点压
12V
点火开关“ON” 反馈电压
● 充电系统线路的分析
1、丰田车系
● 充电系统线路的检测
1）控制线路检测 （（1）（2）断3）打开用开外万点部用火接导开线电关端压“子档O与N档"调时测节，量器用“的万L连”用接端表。子直在的流关电电闭压压点，档火应测开有量关电“时压IG用否”万则端为用子断表电路电压。压，档 测量应“有S”电端压子否电则压为，断应路有。电压否则为断路。
● 蓄电池的检测与分析
(1(()23))静蓄蓄止电电电池池动起充势动电（电电开压压路的的端检检电测测压：）检测： 若在在蓄起发电动动池系机刚正正充常常过的的电情情或， 况车以下辆起，刚动将行机万驶作用过为表，试置应验于接负电通荷压前。档照拔，灯下接3分在0s电蓄，器电清中池除央正“线负表并极面搭上充，电”
5、制定故障诊断方法：
学生根据故障分析的原因及故障点制定出诊断方案：
1、通过查阅维修手册，对可能产生的故障点有检测方 法，制定出诊断方法； 2、根据诊断方法制定出诊断操作步聚； 3、根据诊断方案进行小组人员分工。
思路要清晰、符合逻辑性 具有可操作性 故障点与方法相互相承
故障诊断与排除：
学生以小组的形式完成以下题目并用记录： 1、按照给定的格式，制作一份任务工作单; 2、对车辆进行检查、检测，将数据用表格记录; 3、故障是否排除?是如何排除的？请写出诊断思路？
（1）正常着车时测电压 为4.5V左右，拔下插头 测电压5V；熄火为0。 (2)当故障灯亮时电压为 1V以下。
2、大众车系 故障指示灯
常电源
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
● 电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断思路
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 汽车电源系统故障诊断思路● 起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除
电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 起动机常见的故障
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否
充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行 排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明 发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需 更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时, 故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更 换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测 熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线 路有故障,应予检修或更换。
发电机向PCM反馈发电机负荷及故障信 号，是脉冲调制信号。ECM用发电机磁 场占空比信号电路或F端子电路，发监 测发电机占空比，磁场占空比信号电 路连接至励磁线圈的高侧，在调节器 内脉冲宽度调制PCM高侧驱动器使励磁 线圈接通和断开。发动机控制模块用 脉冲宽度调制信号输入，以确定发电 机上的负载。这可调节怠速以补偿高 电气负载。
1、故障现象描述：
1、专业术语，“
”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
(1)PCM在着车后给调节器提供5V励磁 的信号；(2)当发电机s端子反馈电压 低于11V或高于16V时，调节器会把5V 拉到1V以下，PCM通过L端子检测到低 于1V以下，通过2级串行数据，点亮 仪表是的蓄电池灯。
2)发电机端子检测
拔下插头测电压为 蓄电池电压12V；
发电机工作时测 电压为3V左右
1）遵循回路原则 2）找工作回路 3）找控制回路 4）识读相关标注
维修手册应用、案例
清晰工作思路
4、分析故障原因:
学生对现场车辆（试验用车）故障现象进行分析找出相关 的故障点：
1、通过查阅维修手册，分 析故障现象； 2、找出故障产生的原因； 3、小组进行讨论分析，组 与组之间沟通。
注重学生的诊断思路能力
电源系统故障诊断与排除
主讲人：邓家林
汽电1101/1102
课时：4节
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修
学习目标：
本次课主要介绍的内容有：
● 电源系统线路的检测
电源系统故障诊断思路
● 蓄电池的检测与分析 ● 充电系统线路的检测 ● 充电系统线路的分析
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
蓄电池电压反馈“S”端子 蓄电池正极→点火开关IG→发电机IC调节器“IG”端子
IC调节器“L”端子 →充电指示灯
发电机端子“B”→蓄电池正极
2、通用车系
1)发电机端子说明
(1)给发电机提供12V蓄电池反馈电压， 以确定发电量。 (2)若此线路断路、虑接，低电压，发 电机内部调节器会把5V拉到1V以下， PCM通过L端子检测到低于1V以下，通过 2级串行数据，点亮仪表是的蓄电池灯。
清晰的工作思路 严谨的工作态度
6、制定维修方案:
请将客户车辆进行检测，提出修复意见并以报价单形式反映出来。 1、 学生分组解决工作任务,教师巡察,及时发现和纠正错误； 2、各组对工作任务解决作总结。各 组分别派一人做发表总结.
以自身利益为主 有实际可操作性
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
2）充电回路“B”线的检测 (2) 将万用表红表针放在发电机“B”端子，黑表针放在发动机壳体上，测得 电压值（：11）2V以将上万（用补表配直音流）电，压,档则测充量电蓄回电路池“电B”压端，子应电电压压降为正12常V以。上则蓄电池
电压正常；
凯美瑞
L”端子有点压
12V
点火开关“ON” 反馈电压
● 充电系统线路的分析
1、丰田车系
● 充电系统线路的检测
1）控制线路检测 （（1）（2）断3）打开用开外万点部用火接导开线电关端压“子档O与N档"调时测节，量器用“的万L连”用接端表。子直在的流关电电闭压压点，档火应测开有量关电“时压IG用否”万则端为用子断表电路电压。压，档 测量应“有S”电端压子否电则压为，断应路有。电压否则为断路。
● 蓄电池的检测与分析
(1(()23))静蓄蓄止电电电池池动起充势动电（电电开压压路的的端检检电测测压：）检测： 若在在蓄起发电动动池系机刚正正充常常过的的电情情或， 况车以下辆起，刚动将行机万驶作用过为表，试置应验于接负电通荷压前。档照拔，灯下接3分在0s电蓄，器电清中池除央正“线负表并极面搭上充，电”
5、制定故障诊断方法：
学生根据故障分析的原因及故障点制定出诊断方案：
1、通过查阅维修手册，对可能产生的故障点有检测方 法，制定出诊断方法； 2、根据诊断方法制定出诊断操作步聚； 3、根据诊断方案进行小组人员分工。
思路要清晰、符合逻辑性 具有可操作性 故障点与方法相互相承
故障诊断与排除：
学生以小组的形式完成以下题目并用记录： 1、按照给定的格式，制作一份任务工作单; 2、对车辆进行检查、检测，将数据用表格记录; 3、故障是否排除?是如何排除的？请写出诊断思路？
（1）正常着车时测电压 为4.5V左右，拔下插头 测电压5V；熄火为0。 (2)当故障灯亮时电压为 1V以下。
2、大众车系 故障指示灯
常电源
本次课主要介绍的内容有：
电源系统线路的检测
● 电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断思路
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 汽车电源系统故障诊断思路● 起动机常见的故障 ● 起动机故障诊断与排除
电源系统故障诊断思路
● 电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度
● 起动机常见的故障
1、充电系统指示灯不亮故障
故障现象:发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。
故障原因:(1)充电指示灯灯丝断路； (2)熔断丝烧断使指示灯线路不通； （3）指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动； （4）蓄电池极柱上的电缆线头松动； （5）点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良； （6）调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功
率三极管不能导通。 故障排除方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否
充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进行 排除。接通点火开关时充电指示灯不亮,启动发动机后发电机又能发电,说明 发电机充电系统正常;检查仪表盘上的充电指示灯是否正常,若灯丝断路,则需 更换。当接通点火开关充电指示灯不亮,启动发动机后发电机且不能发电时, 故障排除方法如下:首先断开点火开关,检查仪表熔断丝。如该熔断丝断路,更 换相同规格的熔断丝;如熔断丝良好,继续检查。接通点火开关,用万用表检测 熔断丝上的电压值,如电压为零,说明点火开关以及点火开关与熔断丝之间线 路有故障,应予检修或更换。
发电机向PCM反馈发电机负荷及故障信 号，是脉冲调制信号。ECM用发电机磁 场占空比信号电路或F端子电路，发监 测发电机占空比，磁场占空比信号电 路连接至励磁线圈的高侧，在调节器 内脉冲宽度调制PCM高侧驱动器使励磁 线圈接通和断开。发动机控制模块用 脉冲宽度调制信号输入，以确定发电 机上的负载。这可调节怠速以补偿高 电气负载。
1、故障现象描述：
1、专业术语，“
”表述成射像头符号
2、语言精简，具有概括性，总结客户所阐述现象
电源系统不充电故障
2、故障现象确认:
1）虚实性：客户表 述错及误判 2）隐藏性：有条件 出现 3）肯定性：明显存 在
3、查阅相关资料:
1、汽车电源线路的检测； 2、维修手册的使用方法； 3、识读电路图的方法与技巧； 4、应用维修手册查阅相关技术参数。
(1)PCM在着车后给调节器提供5V励磁 的信号；(2)当发电机s端子反馈电压 低于11V或高于16V时，调节器会把5V 拉到1V以下，PCM通过L端子检测到低 于1V以下，通过2级串行数据，点亮 仪表是的蓄电池灯。
2)发电机端子检测
拔下插头测电压为 蓄电池电压12V；
发电机工作时测 电压为3V左右
1）遵循回路原则 2）找工作回路 3）找控制回路 4）识读相关标注
维修手册应用、案例
清晰工作思路
4、分析故障原因:
学生对现场车辆（试验用车）故障现象进行分析找出相关 的故障点：
1、通过查阅维修手册，分 析故障现象； 2、找出故障产生的原因； 3、小组进行讨论分析，组 与组之间沟通。
注重学生的诊断思路能力
电源系统故障诊断与排除
主讲人：邓家林
汽电1101/1102
课时：4节
适应专业: 汽车运用技术、汽车电子技术、汽车检测与维修
学习目标：
本次课主要介绍的内容有：
● 电源系统线路的检测
电源系统故障诊断思路
● 蓄电池的检测与分析 ● 充电系统线路的检测 ● 充电系统线路的分析
电源系统故障诊断与排除
清晰工作的思路，严谨工作的态度