EI32-JD型计算机联锁系统

铁道铁路职业考试EI32-JD型计算机联锁信号类故障分析及处理⽅法探讨论⽂EI32-JD型计算机联锁信号类故障分析及处理⽅法探讨⼀、引⾔铁路信号能否稳定，可靠，正确的开放直接影响铁路安全稳定的运输，它是保证⾏车安全，提⾼运输效率的重要设备。

EI32-JD 型计算机联锁设备作为铁路线路上运⽤的计算机联锁主流产品之⼀，⽬前在铁路上也⼴泛使⽤，它是以计算机技术为核⼼，采⽤通信技术、可靠性技术、容错技术以及“故障--安全”技术实现铁路车站连锁系统要求的实时控制。

⼆、EI32-JD型计算机连锁系统简介EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，也称集散型测控系统，其特点是分散控制、集中信息管理。

系统包括⼈机对话层（也称操作表⽰层）、联锁运算层、执⾏层。

EI32-JD型计算机联锁系统的组成及功能：①操作表⽰机主要作⽤：提供操作显⽰界⾯、办理进路、信息转发。

②联锁计算机主要作⽤：接收操作命令、接收设备状态信息、进⾏联锁运算、发送驱动命令、发送表⽰信息。

③驱动采集计算机作⽤:为采集室外信号设备的状态，驱动室外信号设备动作。

④驱动采集计算机执⾏层为组合架，完成现场状态信息的输⼊和控制命令的输出。

组合架上安装有信号点灯电路、道岔控制及表⽰电路、轨道继电器、其他结合电路等继电器结合电路。

三、EI32-JD型计算机联锁设备继电结合电路就我国⽬前的技术⽔平⽽⾔，计算机联锁与室外设备的结合仍然以继电器作为接⼝。

计算机联锁系统通过采集电路了解室外设备的状态，通过驱动电路完成对室外设备的控制。

（1）进站信号机组合共设6个继电器：LXJ、TXJ、ZXL、YXJ、1DJ、2DJ，其中驱动LXJ、ZXL、YXJ；采集LXJ、TXJ、ZXL、YXJ、1DJ、2DJ。

每架进站信号机设⼀个组合。

（2）出站信号机组合⼀⽅向出站信号机共设3个继电器：LXJ、DXJ、DJ，其中驱动LXJ、DXJ；采集LXJ、DXJ、DJ。

单⽅向出站每3架信号机设⼀个组合。

EI32-JD型计算机联锁电务维修系统操作手册（V1.3）
关键词：
1、站场图：用于描述站场平面图的计算机图形。

它基本与信号布置平面图相似。

2、菜单条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，用户在界面中通过鼠标左键点击菜单执行相应的功能操作。

菜单包括一些菜单项和每个菜单项下面的子菜单。

3、工具条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，为简化操作，将一些常用的菜单功能放在工具条中，通过鼠标左键点击工具条中的按钮，就可以快捷地执行相应的功能。

4、操作表示机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，操作表示机接收值班员的操作，实时显示站场图形，也叫上位机，分A、B机两套系统。

5、联锁机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，联锁机采集现场信息，进行联锁运算，输出驱动控制，联锁机也叫下位机，分I系、II系两套系统。

6、操作表示网：在EI32-JD型计算机联锁系统中，2台操表机和2台联锁机之间是通过相互独立的两条通信网络连接起来的，操作表示机和联锁机间的通信网称为操作表示网。

7、联锁系统LAN网：在EI32-JD型计算机联锁系统中，2台联锁机和2台驱采机间通过双环的光缆互联，实现4台机器间的通信，通信速度可达125MBPS，该通信网称为联锁系统LAN网。

EI32-JD型计算机联锁系统的维护一、EI32-JD型计算机联锁系统使用1、系统的开启和关闭⑪系统开启步骤①开启分线柜下部电源板上的所有220V空气开关。

②开启联锁机柜、驱采集柜后面的所有空气开关，即Ⅰ系联锁机、Ⅱ系联锁机、Ⅰ系驱采机、Ⅱ系驱采机的电源开关、包括LAN电源开关。

2s，UPS应正③开启A、B UPS。

在电源屏正常供电情况下，按压UPS的电源按钮1~常启动，输入显示亮稳定绿灯。

④打开操作表示机倒机单元的24V电源1和24V电源2。

⑤打开A、B操作表示机电源。

⑥开启两个联锁电源前面板开关。

⑦开启联锁机柜、所有驱采机柜上部两台驱采电源前面板开关。

⑧开启两个接口电源前面板开关。

⑨打开维修机电源。

⑩打开运转室设备电源。

⑫系统关闭步骤当电源屏停止供电后，关闭系统的步骤为：①退出维修机程序，点击“信息”菜单下的“关机按钮”选项，关闭维修机电源。

②关闭两个接口电源前面板开关。

③关闭所有联锁机柜、驱采机柜最上部两台驱采电源前面板开关。

④关闭两个联锁机电源前面板开关。

⑤关闭A、B操作表示机电源。

⑥关闭操作表示机倒机单元的24V电源1和24V电源2。

⑦关闭运转室设备电源。

⑧关闭A、B UPS。

2、系统日常维护⑪借助电务维修机，查看系统运行情况，查看故障记录。

⑫UPS电池需要每三个月进行一次充放电。

充放电方法如下：①确认哪台24V开关电源为热备。

②把为热备24V开关电源供电的UPS输入插头拔下，UPS发出报警声。

此时UPS靠电池供电，电池开始充电。

③观察UPS前面板电池充电条形图，当5个发光管只亮3个格时（仅需要几分钟），电池放电到60%以下。

④插上UPS输入插头，电池开始充电。

按照上述方式维护的UPS电池使用寿命可以延长，并且维护过程中不影响计算机联锁系统使用。

UPS本身免维护。

3、电源模块的维护在接口柜内有两路电源防雷模块，电源防雷模块正面有一个方形绿色色标，当绿色色标变为红色时，应及时更换电源防雷模块。

E I32J D型计算机联锁系统教案绪论一、计算机联锁概述1、计算机联锁的发展概况。

车站联锁设备经历了从机械联锁到继电联锁的发展过程，并进行过电子联锁的试验，目前正在向计算机联锁发展。

20世纪年代中期，有些国家从设计可靠的计算机硬件入手，应用故障－安全元器件构成计算机联锁，但因价格昂贵，没有得到推广。

20世纪70年代后期，随着电子计算机尤其是微型计算机的迅速发展和推广应用，以及可靠性技术的进步，各国相继研究计算机联锁，从软件入手，采用通用计算机，通过软件冗余来实现故障－安全。

我国第一套计算机联锁设备于1984年在南京梅山铁矿地下运输线正式开通，后陆续在冶金．矿山等铁路试用。

1989年铁道科学研究院通号所研制的计算机联锁系统首先在郑州北编组站峰尾开通，这是计算机联锁系统应用于国家铁路的开始。

以后，铁科院通号所于1993年又在拉滨线平房站安装计算机联锁，通号总公司于1994年在浦口交通站安装计算机联锁，至此，我国铁路开始在铁路干线采用计算机联锁。

铁道科学研究院通号所研制的TYJL-Ⅱ型．TYJL-TR9型计算机联锁于1997年12月通过铁道部技术鉴定。

通号总公司研究设计院研制的DS6-11型．DS6-20型计算机联锁于1999年1月通过铁道部技术鉴定。

北方交通大学（现北京交通大学）研制的JD-1A型计算机联锁于2000年5月通过铁道部技术鉴定。

卡斯柯公司研制的VPI型计算机联锁于2000年8月通过铁道部技术鉴定。

在此过程中，还相继引进了美国．英国德国日本意大利的计算机联锁共20多个站。

由于各方面的原因，主要是不适应我国铁路运输和联锁的特点，实际运用中大多数不理想。

我国的计算机联锁发展非常迅速，现已有数百个车站安装了计算机联锁设备，有的区段已发展为成段计算机联锁。

2、什么是计算机联锁（1）以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。

（2）用微型计算机和其他一些电子．继电器件组成具有“故障－安全”性能的实时控制系统。

EI32-JD型计算机联锁系统电力维护手册
(v2
介绍
本文档是EI32-JD型计算机联锁系统电力维护手册的第二版。

该手册旨在为用户提供关于维护EI32-JD型计算机联锁系统电力设备的指导和建议。

目标
本手册的目标是帮助用户正确维护EI32-JD型计算机联锁系统的电力部分，以确保系统的正常运行和安全操作。

内容
1. 基础知识
- 介绍EI32-JD型计算机联锁系统的电力部分的组成和功能。

- 解释电力设备的基本原理和工作方式。

2. 维护指南
- 提供电力设备的检查和维护周期表。

- 描述电力设备维护的步骤和要点。

- 强调安全操作和保护电力设备的重要性。

3. 故障排除
- 列出常见的电力设备故障原因和可能的解决方法。

- 提供故障排除流程和建议。

- 警示用户在遇到严重故障时联系专业维修人员。

4. 常见问题解答
- 回答用户可能遇到的常见问题和疑问。

总结
通过遵循本手册提供的维护指导，用户能够有效地维护和管理
EI32-JD型计算机联锁系统的电力设备，保证系统的稳定运行和安
全性。

如有任何疑问，请参考本手册提供的联系方式联系专业维修
人员。

*注意：本手册仅适用于EI32-JD型计算机联锁系统电力维护，其他型号的计算机联锁系统可能有不同的电力维护需求。

*
[请确认使用的内容和规格，并与实际产品进行比对。

]。

ＥI3２—JD型计算机联锁操作办法一、人-机界面JD系列计算机联锁包括JD－ⅠA型计算机联锁与ＥI３2-JD型计算机联锁，其系统得人机界面与操作方法就是相同得。

人机界面可采用单元拼装式控制台、显示屏（CRT)与鼠标结合得操作台或显示屏与数字化仪结合得操作台，也可采用显示屏与键盘结合得操作台。

在操作方式上，上列4种人—机界面基本一致；在表示方式上，显示屏能提供更丰富得信息。

本手册以显示屏与鼠标结合得操作台方式为例，说明屏幕得显示内容与操作方法。

图１就是屏幕画面得具体示例,图1中得口令输入窗与“破铅封记录"窗经常就是隐蔽得。

图 1屏幕上得信息显示方式大致分为两大类:一类就是自动显示得,一类就是人工检索得。

有关进路、道岔与信号得信息能直观、及时与形象化地显现出来，例如站场图中得许多信息.有些不经常发生或不经常变化得信息则在信息柜(屏幕最下一列得信息提示框)中自动显示出来.为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应得菜单框才能显示出来.无论就是操作按钮还就是选取菜单框,都就是通过操纵鼠标实现得。

当要操作某一按钮时,首先移动桌面上得鼠标，将屏幕上得箭头形光标移动到所要操作得按钮上.当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。

根据铁道部颁发得技术条件,本系统遵循顺序按压两个或两个以上得按钮才能形成操作命令得原则。

如果操作不符合本手册规定得操作顺序（不会引起联锁失效）,屏幕上将给出相应得提示,提醒操作者及时取消错误得或无效得操作。

二、屏幕显示之一 -—站场图形部分站场图形及显示1。

屏幕上得站场图形与信号平面布置图得站场图基本一致;２。

绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处得以短横线)表示；侵限绝缘以红圆圈中得红色竖线表示;3。

经由道岔得线路以实线连接为当前开通方向.线路得开口（道岔开口）表示了当前道岔得开通方向。

4。

线路得显示颜色：轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色;轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；轨道区段有车或发生故障时呈红色；信号复示器设置及其显示1。

浅谈EI32-JD型计算机联锁系统郑州电务段李慧霞薛玉霞EI32-JD型计算机联锁系统是由北京微联公司研制开发的新一代微机联锁系统。

它采用2×2取2的联锁机、2系并联的驱采机、独立的双线方式驱动继电器电路，进一步提高了计算机联锁系统的可靠性和安全性，适应了高速、提速、重载、大型客运站、重点车站提出的可靠性、更高安全性的要求b5E2RGbCAP一、系统体系结构EI32-JD型计算机联锁系统属于分布式计算机控制系统，系统包括人机对话层<也称操作表示层）、联锁运算层、执行层，系统体系结构如下图所示：p1EanqFDPw系统主要组成部分及功能：1、操作表示机：也称人机对话机，简称上位机，其功能有ａ．办理进路操作——它接收车站值班员的按钮操作，并通过网络通信传送给联锁机。

ｂ．站场及信息显示——它接收来自联锁机的站场状态数据和提示信息等，在CRT显示器或控制台上显示站场情况、系统工作状况、提示信息、报警信息等，对主要的错误或故障提供相应的语音报警。

DXDiTa9E3dｃ．信息转发——将站场状态数据及提示信息、报警信息、系统状态信息等转发给电务维修机。

2、联锁机：联锁机也称下位机，其功能有ａ．接收操作表示机下发的操作命令ｂ．进行联锁运算。

ｃ．根据运算结果，产生控制命令；并通过LAN通信，将控制命令传送到驱采机。

ｄ．通过LAN通信，接收驱采机传送的采集站场状态。

ｅ．将站场状态信息、提示信息、故障信息等传送给操作表示机。

3、驱采机ａ．控制采集电路工作；通过LAN通信，将采集到的站场状态传送到联锁机。

ｂ．通过LAN通信，接收联锁机传送的控制命令；并根据控制命令控制相应驱动电路。

4、采集电路、驱动电路采集电路在驱采机的控制下，采集组合架继电器状态；驱动电路在驱采机的控制下，驱动组合架继电器动作。

５、接口配线组合架继电器与采集、驱动电路间一一对应，接口信息表规定好了某采集电路应采集哪个继电器，某驱动电路应驱动哪个继电器。

EI32-JD型计算机联锁系统简介EI32-JD型计算机联锁系统是用于地铁、高铁、城市轨道交通等行业中的信号控制系统的一种产品，具有自适应性强、可靠性高、稳定性强等特点。

该系统采用高可靠的计算机联锁技术，可以实现列车道岔控制、信号系统控制等多种功能，提高了车站交叉点的行车效率和安全性。

技术特点自适应性强EI32-JD型计算机联锁系统具有自适应性强的特点，能够灵活应对不同的车站、信号控制设备配置、车辆情况等多种变化，提高了系统的适用范围和效率。

可靠性高该系统采用的是高可靠性的计算机联锁技术，具有非常高的运行稳定性和可靠性，能够满足行业的高要求。

稳定性强EI32-JD型计算机联锁系统采用了先进的系统架构设计，具有稳定性强、工作可靠的特点，可以保证长时间连续运行不出现问题。

多功能该系统可以实现车站间列车信号控制、道岔控制、信号系统控制等多种功能，满足了轨道交通行业中的实际需求。

应用场景EI32-JD型计算机联锁系统可以应用于地铁、高铁、城市轨道交通等多种行业，主要用于信号控制和安全保障。

优势通过采用高可靠性的计算机联锁技术，EI32-JD型计算机联锁系统具有以下优势：•自适应性强，能够灵活应对不同的车站、信号控制设备配置、车辆情况等多种变化，提高了系统的适用范围和效率。

•可靠性高，具有非常高的运行稳定性和可靠性，能够满足行业的高要求。

•稳定性强、工作可靠，可以保证长时间连续运行不出现问题。

•多功能，可以实现车站间列车信号控制、道岔控制、信号系统控制等多种功能。

案例EI32-JD型计算机联锁系统已经在国内多个城市的地铁、城市轨道交通等行业中得到了广泛应用，提高了车站交叉点的行车效率和安全性，保障了人民生命财产安全。

EI32-JD型计算机联锁系统是用于地铁、高铁、城市轨道交通等行业中的信号控制系统的一种产品，具有自适应性强、可靠性高、稳定性强等特点。

采用高可靠性的计算机联锁技术，能够实现列车道岔控制、信号系统控制等多种功能，是轨道交通行业中不可缺少的重要组成部分。

EI32-JD型计算机联锁电务维修系统操作手册(VERSION 1.2)北京交大微联科技有限公司2007 年 10 月关键词 (1)第一章系统功能概述 (3)一、系统主界面 (3)二、系统菜单条(操作域) (5)第二章信息查询功能 (6)一、值班员按钮记录 (6)二、联锁系统故障记录 (8)三、信息提示 (9)四、联锁采集/驱动信息表 (11)五、查看报警信息 (12)六、查看降级显示信号记录 (13)第三章系统显示功能 (15)一、采集机箱面板显示 (15)二、驱动机箱面板显示 (16)三、系统网络结构图显示 (18)四、显示车站站场图形 (20)1、显示主机站场图形 (20)2、显示I系联锁机站场图形 (21)3、显示II系联锁机站场图形 (21)4、显示I/II系联锁机站场图形 (21)5、显示文字功能 (22)6、显示多屏站场图形 (22)7、显示全场图形 (23)第四章信息再现功能 (24)一、信息的记录 (24)二、打开再现文件 (25)三、开始再现作业 (25)四、暂停、停止、结束再现作业 (26)五、滚动条的利用 (26)第五章其它功能 (27)一、部标2000型微机监测功能 (27)二、调监、监测配合功能 (28)三、系统状态显示功能 (28)四、关机功能 (29)五、运行仿真系统功能 (29)关键词：1、站场图：用于描述站场平面图的计算机图形。

它基本与信号布置平面图相似。

2、菜单条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，用户在界面中通过鼠标左键点击菜单执行相应的功能操作。

菜单包括一些菜单项和每个菜单项下面的子菜单。

3、工具条：在《EI32-JD型计算机联锁电务维修系统》软件中，为简化操作，将一些常用的菜单功能放在工具条中，通过鼠标左键点击工具条中的按钮，就可以快捷地执行相应的功能。

4、操作表示机：在EI32-JD型计算机联锁系统中，操作表示机接收值班员的操作，实时显示站场图形，也叫上位机，分A、B机两套系统。

EI32-JD型计算机联锁系统常见故障处理程序及故障现象分析EI32-JD型计算机联锁系统是由北京微联公司研制开发的新一代微机联锁系统。

它采用2×2取2联锁机、2系并联的驱采机、独立的双线方式驱动继电器电路，进一步提高了计算机联锁系统的可靠性和安全性，适应了高速列车的发展。

下面，就其常见故障的处理程序略谈一下自己的看法，希望能对现场的信号工有所帮助。

一、微机驱动继电器及采集信息故障处理程序微机驱动继电器及采集信息电路如下图所示：１、微机驱动继电器不动作的处理程序（在办理操作时进行以下测量）无电压点亮无电压接口柜测相应端子电压测组合侧面相应端子电压微机侧故障或产生驱动命令的条件不满足（如该采集的继电器接点没采集到等）接口柜到分线柜的３２芯电缆故障测分线柜相应端子电压母板到接口柜的３２芯电缆故障观看电务维修机相应板卡指示灯继电器故障（更换继电器）组合侧面相应端子到继电器1，4线圈故障测继电器1，4线圈电压分线柜到组合侧面端子故障无电压有电压无电压有电压不亮有电压有电压注:在不办理操作时,也可用电阻档测量一对驱动线阻值（正常约1700Ω）,数字表不分正负极，万用表注意正负极（黑表笔接正驱动线，红表笔接负驱动线），电阻突变点即为故障点。

２、微机采集不到继电器接点信息（实例分析）１）ＤＢＪ接点采集不到（常闭接点）正常采集线应有24V直流正电压，此时可借用另一不采集继电器的采集线（继电器接点断开时通过光耦作用，与微机相连的采集线上应有24V直流负电）借负找正来判断故障点（有电压与无电压之间即为断线点）２）XJ接点采集不到（非常闭接点），将会出现XJ吸起又落下，处理过程如下：a.XJ11，12接点有２４Ｖ直流电压：说明采集线正常，可判断XJ11，12接点不通（更换继电器，在办理操作时重新测量进行确认）b.XJ11，12接点无电，可借用另一不采集继电器接点（采集接点有负电，中接点有正电，交叉测量）判断缺什么电源，而后借正电找负电或借负电找正电。

客专EI32-JD型计算机联锁系统操作手册V1.0文件编号：JDWL/C-生产-195北京交大微联科技有限公司2013年05月客专EI32-JD型计算机联锁系统操作手册(V1.0)文件签署页修订记录注：此表格中不能明确追溯的内容用“——”表示。

目录一、人—机界面 (2)二、屏幕显示之一——站场图形部分 (3)（一）站场图形及显示 (3)（二）信号复示器设置及其显示 (3)（三）道岔状态显示 (3)三、屏幕显示之二——菜单选取部分 (4)四、屏幕显示之三——信息自动提示框部分 (5)五、屏幕显示之四——其他表示 (7)六、按钮配置 (8)（一）列车信号或进路按钮 (8)（二）调车信号和进路按钮 (8)（三）功能（共用）按钮 (9)（四）专用按钮 (11)七、按钮操作 (11)（一）办理列车进路和重复开放信号 (12)（二）办理调车进路和重复开放信号 (13)（三）信号机的点灯 (14)（四）信号机的灭灯 (15)（五）进路或轨道区段的解锁 (17)（六）引导进路的办理与解锁 (18)（七）道岔的单操和单封、单锁与其解锁、引导总锁 (22)（八）按钮戴帽 (23)（九）改变运行方向 (24)（十）操作信息和异常显示信息的清除 (26)（十一）系统日时钟的设定或调整 (26)（十二）站控/自律模式转换 (27)一、人—机界面在操作方式上，客专的岐山站、杨凌南站、宝鸡南站计算机联锁系统均采用显示屏与鼠标结合的操作台；在显示方式上，由显示屏提供丰富的信息。

本手册以岐山站为例，说明屏幕的显示内容与操作方法。

下图是岐山站屏幕画面示例。

岐山站计算机联锁系统屏幕显示界面图屏幕上的信息显示方式大致分为两大类：一类是自动显示的，一类是人工检索的。

有关进路、道岔和信号的信息能直观、及时和形象化地显现出来，例如站场图中的许多信息。

有些不经常发生或不经常变化的信息则在信息柜（屏幕最下一列的信息提示框）中自动显示出来。

为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应的菜单框才能显示出来。

第一章系统功能概述EI32-JD型计算机联锁电务维修系统是和EI32-JD型计算机联锁系统配套使用的车站信号信息记录、监督计算机子系统。

整个系统人机界面友好，操作简单易学，功能丰富适用。

该系统实时监视EI32-JD型计算机联锁系统的运行情况、故障原因和车站信号设备状态的变化情况，记录车站值班人员的操作情况。

同时还能记录一个月内车站运行情况，随时回放车站历史信息。

EI32-JD型计算机联锁电务维修系统同时还向其他系统提供本站的开关量信息，供监测系统、调监系统等使用。

一、系统主界面当系统运行时，系统操作主画面如图1所示：图1中包含了当前车站信号、道岔、轨道等的状态；操作表示A、B机运行情况；I系、II系联锁机的运行情况；当前信息日期、时间等。

图1二、系统菜单条(操作域)系统菜单条提供了系统常用功能的操作方式，用鼠标左键点击菜单条功能按钮，就可执行相应功能操作。

系统菜单条如图2所示：图2对于有EI32-JD型微机监测的车站，如果微机监测的站机和本系统共用一台计算机，则菜单条中有按钮（监测车站设备中模拟量部分），没有微机监测的车站，就没有此按钮。

对于需要多屏显示的车站，菜单条中还有选择全屏和显示左、右屏（或多屏）的按钮，不是多屏显示的车站，菜单条中就没有此按钮。

对于有通过通信与调监、监测系统配合的车站，菜单条中有通信显示框，而对于没有此配合的车站，菜单条中就没有。

第二章信息查询功能系统的信息查询功能提供了值班员按钮记录、联锁系统故障记录、查看降级显示信号记录、值班员操作信息提示、联锁采集/驱动信息表等信息的查询功能。

在系统菜单中用鼠标左键点击，查看车站值班员最近一个月每天按压按钮的时间、按钮名称等信息。

在系统菜单中用鼠标左键点击，查看联锁机、操作表示机最近一个月每天发生故障的时间、原因等重要信息，供维修人员判断分析故障原因。

在系统菜单中用鼠标左键点击，弹出子菜单如右图。

通过选择，也可以实现上述功能，还可以实现显示操作信息提示框、继电器状态变化窗口、报警记录和采集/驱动信息表等功能。