2011年为什么我国社会物流成本依然偏高?
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我国社会物流成本依然偏高
由国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合发布的“2011年全国物流运行情况通报”显示,2011年全国社会物流总费用8.4万亿元,同比增长18.5%,经济运行的物流成本仍然较高。
报告显示,2011年全国社会物流总费用8.4万亿元,同比增长18.5%,增幅比2010
年提高1.8个百分点。
其中,运输费用4.4万亿元,同比增长15.9%,管理费用1万亿元,同比增长18.7%,保管费用2.9万亿元,同比增长22.6%。
据中国物流与采购联合会分析,我国社会物流总费用较快增长,经济运行中的物流成本依然较高,数据显示,2011年全年社会物流总费用与GDP的比率达到17.8%,与2010年持平。
统计显示,2011年社会物流总额保持平稳较快增长:全年全国社会物流总额158.4万亿元,按可比价格计算,同比增长12.3%,增幅比2010年回落2.7个百分点。
分季度看,社会物流总额呈前高后低态势,一季度增长14.2%,上半年增长13.7%,前三季度增长13.4%。
从构成情况看,工业品物流总额143.6万亿元,按可比价格计算,同比增长13.1%,增幅比2010年回落1.5个百分点,占社会物流总额的比重为90.2%,是带动社会物流总额增长的主要因素;进口货物物流总额11.2万亿元,按可比价格计算,同比增长4.3%,增幅比2010年回落17.8个百分点;农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5%、20.4%和18.3%。
统计还显示,去年全国物流业增加值为3.2万亿元,按可比价格计算,同比增长13.9%,增幅比2010年提高0.8个百分点。
物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为15.7%。
针对较高的物流成本对物价的推动作用,国内知名财经评论员代鹏表示,物流成本的上升并不一定能直接推动通货膨胀。
物流成本受外界因素的影响相对较多,一方面是人工成本;另一个方面,能源价格的上升对于物流成本有一定的刚性推动作用。
这些成本的上升很难完全通过货币的调控、信贷规模的调控来影响。
所以,从这个角度来看,物流成本的上升具有一定的非货币性,因此,物流成本的上升并不能直接推动通货膨胀,但是物流成本对于社会物价总水平有明显的推动作用。