物流成本高的原因及降低物流成本的对策
- 格式:docx
- 大小:42.86 KB
- 文档页数:7
物流存在的问题及对策分析报告一、物流存在的问题分析1. 物流成本过高物流成本包括原材料采购费用、运输费用、仓储费用等。
由于运输方式单一、仓库管理不规范等原因,物流成本较高。
首先,落后的货运技术和设备导致运输效率低下,增加了物流成本。
其次,企业在仓储管理上面临着库存积压、仓储空间浪费等问题,都会增加仓储费用。
2. 运输过程中的损耗和延误在物流运输过程中,难免会出现货物破损、遗失以及延误等问题。
这些问题不仅使企业的成本增加,还可能影响到供应链中其他环节的协同配合和交付任务的完成。
3. 信息化水平较低在当前信息化科技日新月异的背景下,传统物流公司在信息系统建设方面相对滞后。
信息化水平较低导致无法实时追踪货物位置,缺乏对整个供应链的全局性把控和协调能力。
4. 环境保护意识薄弱物流行业在服务社会经济发展的同时,也对环境造成了一定程度的污染,如排放废气、噪音等。
当前社会对环境保护意识的提高要求物流行业必须采取措施降低负面影响。
二、物流问题解决的对策分析1. 优化运输方式和设备引入先进的货运技术和设备能够提高运输效率,减少物流成本。
例如,采用集装箱运输替代散装运输,可以降低损耗和延误情况,并且提高运输效率。
2. 加强仓储管理建立有效的仓库管理系统,实施科学而规范的库存管理。
通过合理规划货物存放位置、实时监控库存情况等方式,减少库存积压和浪费空间现象,降低仓储费用。
3. 推动信息化建设加大对信息技术应用的投入和推广力度,构建全面覆盖供应链各环节的信息系统。
通过实时追踪货物位置、交互式沟通等功能提高供应链协同能力。
4. 绿色物流发展物流企业应加强绿色运输技术的引入和推广,减少污染物排放量。
例如,推行电动车辆和替代能源运输等方式,降低对环境的负面影响。
5. 加强供应链合作与协同在整个供应链中各环节之间加强沟通与合作,实现信息共享、资源共享等目标。
通过优化物流网络结构和完善沟通机制,提高货物运输效率,并减少损耗和延误。
1、农产品物流成本的概述我国在 2006 年所颁布的《物流术语》中对物流成本进行了定义,指的是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
而农产品物流成本目前还没有权威的概念,但是根据农产品的特性和物流成本的定义,可以把农产品物流成本的概念定义为农产品在成熟到送到消费者手中所消耗各种物化劳动和活劳动的货币总和。
包含农产品在运输、仓储、包装等物流作业过程中所消耗的人力、物力、财力的总和。
2、农产品物流成本过高的原因(1)农产品物流成本管理体制不健全目前,我国对物流成本的重视程度还不够,主要原因是:因为第一,目前我国物流成本核算体系还没有形成,物流成本的内容都被分散了,经营者看不到物流成本的消耗之大。
第二,物流成本的核算信息难以收集,而且还没有统一的核算标准,就造成许多物流费用的模糊性,而且每层作业之间难以形成一个有效的网络,获取有效信息的速度慢。
(2)农产品本身特性我国农产品需求量大,但我国农产品的经营模式多数都是农民自己经营,生产规模之小、且生产地也分布在我国的各个地区。
所以导致农产品物流范围广,难以形成规模效益,导致物流成本高。
另外,由于我国占地面积大,导致不同的地方所生产出农产品差别比较大,但消费者的需求没有地域限制,这就需要许多的中间商进行传递,利益的流失就多。
而且,消费者对农产品的鲜度、品质要求越来越高,但农产品具有易腐性,所以为了满足消费者的需求就要使用一些冷链技术来保证流通过程中农产品的质量,但这无疑要增加农产品流通中的成本。
(3)农产品物流设施技术落后一直以来,国家对农产品物流设施设备的建设重视程度不够,物流基础设施建设不完全,许多农村甚至没有公路。
另外,我国的农产品物流技术发展的也比较缓慢,满足不了农产品物流市场的需求。
例如:对于易腐的水果蔬菜类产品,要求从采摘后能够快速的送达消费者手中,但是由于我国物流信息系统的建设不完善,导致经常出现有车没货,或有货没车的现象。
而且对于易腐的水果蔬菜类商品,需要的冷链运作,但是目前我国都是在用常温作业,从而损失严重。
我国物流现状存在的问题和对策一、当前我国物流现状存在的问题1. 运输成本高昂:目前,我国运输成本占比较大,主要原因是道路拥堵、能源价格上涨等因素导致运输成本居高不下。
2. 车辆配备不足:由于物流车辆数量有限,尤其是大型载重车辆的数量不足,造成了部分运输过程中货品无法及时送达。
3. 物流信息化水平低:当前,我国物流信息化水平相对滞后。
缺乏有效的信息系统和技术支持导致了物流信息无法实时传递,从而增加了操作风险和时间成本。
4. 物流服务质量差异明显:在城市与农村之间以及地区之间仍然存在着明显的物流服务质量差异。
部分地区受限于交通条件等影响,还没有形成全面规范和标准化的综合性配送体系。
5. 绿色环保意识薄弱:随着社会发展,在运输过程中出现很多废气排放、资源浪费等情况。
但是许多企业或个人对绿色环保概念的认知并不深入,缺乏相应的环保意识和行动。
二、解决我国物流现状存在问题的对策1. 提高基础设施建设:加大对交通基础设施的投资力度,特别是公路和铁路网覆盖面积的扩大。
同时还需要优化城市道路规划,提高道路通行能力和安全性。
2. 发展多式联运:通过发展多式联运体系,将各种运输方式有机结合起来。
这样可以有效减少中转环节和成本,并且提高物流效率。
3. 推进信息化建设:加快推进物流信息化系统建设,在全国范围内建立统一平台和标准,实现与企业、政府之间信息共享。
借助互联网技术等手段,提升物流信息传递效率。
4. 加强人才培养与创新能力:注重培养具备专业技能与管理素质的物流从业人员,提高他们在科学管理、信息技术应用等方面的综合素质。
同时还要鼓励企业加大研发投入,持续改进物流配送方法和模式。
5. 引导绿色环保生产方式:督促企业执行绿色物流方案,加大对环保技术和设备的投入。
政府可以制定相应的税收优惠政策,鼓励企业采取节能减排措施,并倡导社会各界关注绿色物流发展。
6. 加强监管与规范建设:加强对物流市场行为的监管力度,严厉打击偷逃运输货品、违法营运等行为。
物流存在的主要问题及对策免费一、物流存在的主要问题随着经济全球化的不断深入,物流在现代商业活动中扮演着重要角色。
然而,物流业也面临着一些重要问题,限制了其发展和效率。
以下是物流存在的主要问题:1. 高成本:物流过程中涉及到多个环节,如运输、仓储、配送等,每个环节都有成本支出。
高昂的人力资源成本、能源成本以及基础设施建设成本都使得物流费用居高不下。
2. 信息不对称:物流链中各个参与方的信息往往并不完全透明或者对等。
供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上的各个环节往往无法实时共享信息,导致信息传递延迟和准确性下降。
3. 时效性问题:顾客对快速交付服务的需求越来越高。
然而,由于复杂的交通网络和繁琐的手续办理过程,物流配送时间往往较长,无法满足顾客对即时性和准确性的需求。
4. 安全风险:货物在运输过程中容易受到损坏或丢失,这给物流企业和顾客带来了安全风险。
特别是对于高价值的货物,更需要提高运输过程中的安全保障。
5. 环境影响:传统物流模式多依赖于燃油驱动的交通工具,其排放量会对环境产生不良影响。
大量物流运输使得道路拥堵、空气污染等问题愈发严重,需要采取措施减少物流活动对环境的负面影响。
二、解决物流问题的对策为了应对物流存在的问题并提高效率,以下是一些可行的对策:1. 优化仓储与配送系统:采用先进的信息技术(如云计算、大数据分析等)来优化仓储和配送过程,实现订单跟踪、库存管理、配送路线规划等功能的自动化和智能化。
通过提高系统透明度和信息共享水平,降低管理成本和错误率。
2. 发展多式联运:引入铁路、水运等多种交通方式进行整合运输,并建立相应的交通网络和节点。
通过优势互补和资源整合,在快速交付需求下提供更灵活、高效的物流服务,降低运输成本和时间。
3. 强化安全监管与保障:加强对物流流程中关键环节的安全管理,确保货物在运输过程中受到有效的保护。
利用技术手段如摄像头、传感器等进行实时监控并建立完善的风险管理机制。
企业发货成本高的原因及解决措施随着电子商务的兴起,企业发货成本成为了一个备受关注的问题。
发货成本高不仅直接影响了企业的利润空间,还会影响到客户的购物体验,从而对企业形象有所影响。
在这篇文章中,我们将探讨企业发货成本高的原因以及解决措施,希望对企业在发货过程中能够有所帮助。
一、企业发货成本高的原因1.物流成本上涨随着物流的发展,物流成本逐渐上升。
物流成本包括运输费用、仓储费用、人力成本等。
特别是运输费用的上升对企业发货成本有着直接的影响。
2.包装材料费用随着包装材料的使用量增加,企业包装成本逐渐上升。
一些产品的特殊性要求使用高成本的包装材料,也直接影响了企业的发货成本。
3.管理费用企业发货过程中的管理费用也是一个不容忽视的成本。
包括订单管理、库存管理、运输管理等,这些费用的增加也会直接推高企业的发货成本。
4.仓储成本随着产品种类和数量的增加,企业的仓储成本逐渐上升。
同时,仓储场地的租金费用、管理人员的费用等也会成为企业发货成本的重要组成部分。
5.运输费用运输费用是企业发货成本的一个重要组成部分。
特别是远程运输、跨境运输等费用的上升,直接推高了企业的发货成本。
二、解决措施1.优化物流系统企业可以通过优化物流系统,降低物流成本。
采用先进的物流技术和设备,提高物流效率,降低运输费用和仓储成本。
2.包装材料创新企业可以通过包装材料的创新,降低包装成本。
选择轻量、环保的包装材料,可以降低包装成本,减轻企业的发货成本压力。
3.提高管理效率企业可以通过提高管理效率,降低管理费用。
采用先进的信息系统和管理软件,优化订单管理、库存管理、运输管理等方面的工作,降低管理成本。
4.优化仓储流程企业可以优化仓储流程,降低仓储成本。
合理规划仓储场地、精简仓储人员、提高货物周转率,降低仓储成本。
5.精准选择运输方式企业可以精准选择运输方式,节约运输费用。
根据货物特性和运输距离,选择最经济、最便捷的运输方式,降低运输费用。
在竞争激烈的市场环境中,企业需要不断探索和创新,找到降低发货成本的有效途径。
物流行业存在的困难及改善对策一、物流行业存在的困难1.1 缺乏信息可视化和透明度导致效率低下物流行业的一个主要困难是缺乏信息可视化和透明度。
当前,许多物流公司仍然采用传统的手动处理方式,导致信息流无法实时流通和共享。
这导致了许多问题,包括订单延迟、货物丢失以及对物流流程的跟踪和监控的困难。
此外,信息可视化和透明度的不足还导致沟通错误,增加了协调和处理问题的时间。
1.2 物流成本高昂物流行业的另一个主要困难是高昂的成本。
物流涉及到货物的运输、仓储、包装以及各种服务的提供,这些过程都需要耗费大量的资源和人力成本。
此外,随着全球化的发展,跨境物流的需求不断增加,而跨境运输和相关手续的复杂性和成本也同步增加。
这使得许多企业难以承担高昂的物流成本,影响了其竞争力和利润率。
1.3 运输管理和效率低下物流行业的运输管理和效率问题也是一个困扰这个行业的难题。
由于道路拥堵、交通规划不合理以及运输工具和设备维护不当等原因,运输过程中常常出现延误和事故。
此外,由于信息不透明和缺乏协调,物流供应链中的各个环节之间的配合和合作也受到了困扰。
这导致了货物滞留、物流时间周期长和交付延迟等问题。
1.4 安全和可持续性挑战物流行业面临的另一个挑战是安全性和可持续性问题。
在货物运输过程中,货物可能会面临盗窃风险和损坏风险,特别是在长途运输和跨境运输中。
此外,许多物流公司使用的运输工具和设备对环境造成了负面影响,如大量的能源消耗和废弃物产生。
这使得物流行业需要寻求解决方案,提高安全性和可持续性水平。
二、改善物流行业的对策2.1 信息技术应用改善物流行业的关键对策之一是应用信息技术。
通过建立物流管理系统和信息平台,实现对物流流程的实时监控和信息共享,可以提高信息可视化和透明度。
这将有助于降低误差率,提高物流运作的效率和准确性。
此外,通过引入先进的技术,如物联网、大数据和人工智能,可以实现智能化的物流管理和预测,为企业提供精细化的物流服务。
物流方面存在的主要问题及对策分析一、物流方面存在的主要问题1. 供应链不透明在物流过程中,供应链的不透明性是一个主要的问题。
由于信息流和物资流动涉及多个环节和参与方,导致供应链中的信息传递容易出现断层和延迟。
这给企业带来了困扰,使得物流计划难以准确把握。
2. 物流成本高昂许多企业在物流领域面临着高额成本压力。
运输费用、仓储费用以及相关人员工资等都是造成物流成本居高不下的关键因素。
这导致企业利润率降低,并影响竞争力。
3. 运输周期长由于交通拥堵、公路状况不良等原因,许多货物在运输过程中需要花费较长时间。
这不仅增加了客户等待时间,也使得企业很难快速响应市场需求。
4. 库存管理困难库存管理是一个复杂又重要的任务。
如果库存量过大,就会占用大量资金;而库存量过小,则可能面临无法满足订单需求的风险。
因此,进行准确的库存预测和精细化的管理是一个挑战。
5. 丢失和损坏在物流运输过程中,货物的丢失和损坏是一个常见的问题。
不仅会导致企业承担经济损失,还会降低客户对企业的信任度。
二、物流方面存在的主要问题解决对策1. 建立信息共享平台通过建立信息共享平台,各参与方可以实时掌握供应链中的动态信息。
这包括产品库存情况、物流进程、交通状况等。
通过共享透明可靠的信息,可以提高供应链协同效率,减少断层导致的延迟。
2. 优化物流网络优化物流网络是解决高昂成本问题的关键。
可以考虑建立更加高效便捷的配送中心,并利用技术手段进行路线规划和货物跟踪。
此外,与合作伙伴建立长期稳定合作关系,能够获得更好的运输价格和服务。
3. 推广多式联运为了解决运输周期长的问题,可以推广多式联运模式。
多种运输方式(如水运、铁路、公路等)的整合可以减少运输时间和成本,并提高物流效率。
同时,政府也应加大对交通基础设施的投资,改善物流运输环境。
4. 引入智能化技术利用物联网、人工智能等智能化技术,可以实现对库存的精确监控和管理。
通过数据分析和预测模型,能够更好地掌握市场需求和货物流向,从而避免过多占用资金或面临供应不足的风险。
物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。
在整个物流供应链中,运输成本通常占据了相当大的比例。
然而,物流行业中运输成本高昂的原因有很多。
首先,道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。
随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长,尤其是大型城市交通拥堵现象严重。
这不仅影响了企业货物的快速交付,还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地,进而增加了燃料消耗和人工成本。
其次,高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。
油价上涨使得燃料费用逐渐增加,并对整个物流产业造成直接冲击。
实际上,在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施,可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。
此外,不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。
不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异,企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。
此外,一些保护主义政策,例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素,也会使得进出口商品的运输成本上升。
另外一个原因是基础设施建设不完善。
特别是在发展中国家和一些偏远地区,道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱,在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。
这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。
二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本,需要采取一系列有效的改进策略:1. 提升交通基础设施建设水平:加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资,并提高设计水平和建造速度,以缩短物流供应链中的交通时间。
2. 加强智能化技术应用:适时引入信息化系统和管理工具,利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。
通过智能调度、路径规划等手段,优化运输路线和载货量,减少空驶和重复路程。
3. 探索多式联运模式:推动不同交通方式的协同运输,实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。
浅谈企业物流成本管理存在的问题及对策1. 前言随着现代物流业的快速发展,物流成本在企业经营中所占比重也越来越大。
物流成本不仅仅包括物流运输费用,还包括库存成本、包装成本、信息成本等诸多方面。
企业如何降低物流成本,提高其物流竞争力,已经成为近年来物流企业不断探索的重要课题。
本文将从企业物流成本管理存在的问题及对策两方面进行探讨。
2. 企业物流成本管理存在的问题2.1 成本计算不清企业物流管理成本是很多企业面临的一个难题。
许多企业在计算物流成本的时候,往往只顾及到货物运输的直接成本,例如人员工资、燃油费、维修费等等。
而忽视了一些间接成本,例如货物的损耗、运输时间的成本、仓储成本等等。
如果企业不能准确地计算物流成本,那么就无法准确评估企业的盈利状况以及是否存在成本浪费,这就会影响企业的经济发展。
2.2 信息系统建设滞后在现代社会,信息化已经成为企业发展的重要手段。
但是,许多企业的物流信息系统建设还不够完善,缺少及时、准确的物流信息。
例如,企业大多数情况下无法及时掌握货物的运输状态,进一步也无法采取对应的管理措施,从而增加了企业成本。
2.3 运输流程不流畅运输流程的不畅通也是导致物流成本高的原因之一。
当运输流程不畅通的时候,可能会导致货物运输时间延迟,从而增加了企业的物流成本。
因此,企业要优化运输流程,使之更加快捷、直接、方便,从而降低整个物流成本。
3. 对策3.1 建立完善的成本管理体系企业应该建立既能综合计算间接成本,又能单独计算直接成本的成本管理体系,并将其与企业的财务体系相结合。
这样,企业可以更精准地掌控自己的物流成本,及时发现成本问题,并进行针对性的优化。
3.2 加快信息化建设针对企业信息化建设滞后的问题,企业可以加强对信息化建设的投入,开展相关的信息化培训,引进先进的物流信息系统,这样,企业就可以快速获取各项物流信息,及时地采取相应的物流管理措施,从而降低整体物流成本。
3.3 优化运输流程企业可以结合实际情况,优化自己的物流运输流程。
2024年我国物流成本现状分析及对策建议一、物流成本现状概览近年来,随着我国经济的快速发展,物流业作为国民经济的支柱产业之一,其规模持续扩大,对经济的推动作用日益凸显。
然而,与发达国家相比,我国物流成本仍然偏高,且占GDP的比重也较大。
据统计,我国物流成本占GDP的比重约为18%,而发达国家这一比例通常低于10%。
高物流成本不仅增加了企业运营成本,降低了市场竞争力,还对社会资源造成了浪费。
二、物流成本高的原因分析造成我国物流成本高的原因是多方面的,其中,以下几方面尤为突出:基础设施建设滞后:尽管我国交通基础设施不断完善,但与物流需求相比,仍然存在不少短板。
如公路网密度不足、铁路网覆盖不全、航空和水运能力有限等,这些都增加了物流运输的难度和成本。
信息化水平不高:物流信息化是推动物流成本降低的重要手段。
然而,目前我国物流企业信息化水平参差不齐,信息孤岛现象普遍,严重影响了物流效率的提升。
管理体制不顺:物流行业涉及多个部门和地区,缺乏有效的统一协调机制。
这导致物流过程中出现了许多不必要的环节和繁琐的手续,增加了物流成本。
人才短缺:物流行业对人才的需求旺盛,尤其是高端物流管理人才。
然而,目前我国物流人才供给不足,制约了物流行业的健康发展。
三、物流成本控制的挑战在降低物流成本的过程中,企业和政府面临着诸多挑战:资金投入压力:物流基础设施建设、信息化建设等都需要大量资金投入,企业和政府面临着资金压力。
技术创新风险:随着科技的发展,物联网、大数据、人工智能等新技术在物流领域的应用日益广泛。
然而,这些新技术的研发和应用具有一定的风险性,需要企业和政府进行充分的风险评估。
市场环境变化:国内外经济形势的变化、政策调整等因素都可能对物流市场产生影响,企业和政府需要灵活应对。
四、对策与建议为了降低物流成本,提升物流效率,我们提出以下对策与建议:加强基础设施建设:政府应加大对物流基础设施建设的投入力度,提高交通基础设施的覆盖率和质量。
物流成本过高的原因及物流发展潜力精编WORD版物流成本过高一直是企业面临的一个重要问题。
物流成本的高低不仅关系到企业的竞争力和盈利能力,也直接影响经济发展水平和消费者的福利。
本文将从供应链不完善、运输费用上升和仓储费用增加等方面分析物流成本过高的原因,并针对物流发展潜力提出相应的建议。
首先,供应链不完善是物流成本过高的一个重要原因。
供应链是指从原料供应到产品销售的整个过程,其中每一个环节都可能产生一定的成本。
如果供应链中一些环节出现问题,比如供应商提供的原料质量不达标、工厂生产效率低下、经销商配送不及时等,都会导致物流成本的上升。
一个完善的供应链可以提高供应链中每个环节的协同效率,降低成本,提高企业的竞争力。
其次,运输费用上升也是物流成本过高的一个重要原因。
运输费用是物流成本中的重要组成部分,其占比通常很高。
运输费用上升的原因有很多,比如燃油价格上涨、道路拥堵、交通限制等。
此外,物流运输过程中的一些附加费用,比如停车费、过路费等也会增加物流成本。
为了降低运输费用,可以通过优化运输路线、采用高效的运输工具,比如铁路、水路等,同时也可以统筹考虑仓储和配送等环节,提高物流运输的效率。
最后,仓储费用的增加也是物流成本过高的一个原因。
随着物流环节的增多和物流需求的增加,企业需要更多的仓储空间来存放商品。
然而,仓储空间的租金和运营成本也在不断上升,尤其是在一线城市。
此外,仓储过程中的一些附加费用,比如仓库管理人员工资、设备维护等也会增加物流成本。
为了降低仓储费用,企业可以考虑合理规划仓储空间,采用先进的仓储设备和管理技术,提高仓储效率。
除了以上原因,物流成本过高还与政府政策、市场竞争度等因素有关。
政府可以通过制定相关政策,比如降低运输成本、优化供应链等来帮助企业降低物流成本。
市场竞争度的增加也会促使企业降低物流成本,提高物流效率。
关于物流发展潜力,目前我国物流业正处于高速发展阶段,具有巨大的发展潜力。
一方面,我国已经成为全球最大的货物贸易国,物流需求居高不下。
物流现在存在的问题及对策物流是现代社会经济发展的重要组成部分,它直接关系到经济运行的效率和质量。
但是,在物流发展过程中,也存在着一些问题和难题,如物流成本高、物流效率低下、物流信息跟踪不明确等。
本文将围绕这些问题展开讨论,并提出针对性的应对对策,以期为物流行业提出一些有益的建议和参考。
一、物流成本高物流成本是指物流活动所需的人力、财力、物力投入所形成的费用。
在物流行业中,成本是一个非常重要的问题。
产生物流成本的原因主要有以下几点:1. 物流中车辆以及人力的租赁费用;2. 物流所需要的设备和仓储费用;3. 物流过程中的能源(燃油、电力等)消耗所需要的费用;4. 物流人员的工资及奖金、保险福利等。
针对物流成本高的问题,可以从以下几个方面着手解决:1. 降低物流成本的方法是增强物流的智能化和标准化。
物流企业可以将部分工作进行自动化处理和标准化。
这可以节约物流人员工资、缩短物流时间和降低物流成本。
2. 整合资源,将资源最优分配。
物流成本往往涉及大量灰色成本,在实际操作中难以可靠地估计,因此需要通过整合物流资源,最优分配各个环节的资源,以降低成本,提高效益。
3. 提供更好的服务。
提供更好的服务可以有效降低物流成本,提高物流效率。
物流企业在做物流收发时,应当积极主动保持与客户联系,引用信息化手段和服务品质,提升服务水平,以利于增长客户数量和业务。
二、物流效率低下物流效率是指从供应商到客户的物流服务运作的速度和适当性。
低效率的表现包括物流时间长、物流跨越时间长、物流失误率高等。
造成物流效率低下的原因主要有以下几点:1. 物流管理不到位、物流操作不规范;2. 物流企业的管理能力、技术实力不强;3. 物流行业内缺乏统一的管理标准,对物流行业整体规范性要求不高等。
如何提高物流效率?1. 实现物流运营优化。
物流企业应该优化物流运营模式,提升物流效率,节约物流成本。
这一点是提高物流效率的基础。
2. 采用新科技手段。
物流企业尤其是小型物流企业可以采用一些新科学技术,这可以提高物流效率和降低物流成本。
我国物流成本过高的原因及物流发展潜力随着我国经济的快速发展和市场的蓬勃需求,物流行业在我国已经成为重要的支撑产业。
但与此同时,我国物流成本也一直维持在较高的水平,给我国经济发展带来了一定的压力。
本文将分析我国物流成本过高的原因,并探讨我国物流行业的发展潜力。
首先,我国物流成本过高的原因是多方面的。
一方面,我国物流行业的市场体系还不够完善。
由于市场准入门槛较低,物流服务商过多,市场竞争激烈,物流企业为了生存和发展往往采取价格战、缩减人员和设备投资等手段,导致了物流服务质量不稳定。
另一方面,我国的物流基础设施建设不足,物流网络不够完备,区域分布不均衡。
长期以来,我国重点发展沿海经济发达地区,导致了内陆地区的物流发展滞后,物流成本较高。
此外,政府在物流行业的投入不足,相关政策法规还不够完善,也给物流行业的发展带来了一定的困难。
其次,我国物流行业具有巨大的发展潜力。
首先,我国是世界上最大的制造业大国,有着庞大的市场需求。
随着制造业转型升级和消费升级的推进,对物流服务的需求将不断增加。
其次,我国电商行业的蓬勃发展为物流业带来了巨大的机遇。
预计未来几年内,我国电商市场规模还将继续增长,为物流行业的发展提供了坚实的支撑。
此外,我国政府高度重视物流产业的发展,出台了一系列的政策措施,加大了对物流行业的投入和支持力度。
政府的引导和支持将为物流业的发展提供重要的保障。
为了降低物流成本并发挥物流行业的潜力,我国应该采取一系列的措施。
首先,加强物流市场监管,促进市场的规范化发展。
进一步提高市场准入门槛,减少不合格的物流服务商,推动物流服务的质量提升。
其次,加强物流基础设施建设。
在内陆地区加大物流基础设施的投资力度,提高物流网络的连通性和覆盖面,降低内陆地区的物流成本。
第三,加大对物流科技研发和应用的支持力度。
推进物流信息化、物流装备智能化的研发和应用,提高物流效率和降低成本。
第四,鼓励物流企业的合作与联盟。
物流企业之间的合作与联盟可以有效整合资源,共同应对市场竞争和降低物流成本。
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月,中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”,对物流业的相关问题进行了曝光,指出物流成本过高是造成物价高的重要推手,这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志,其比重越低,说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示,近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右,相比于欧美发达国家的 8% ~ 10% ,中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看,物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关,现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资,这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因,这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看,物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成,如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高,整个物流成本将会大大降低。
近年来,国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验,提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率,降低物流成本;彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度,提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施;蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析,提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施;王宁认为,加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养,可以提高物流运输效率;朱鹂等基于组织模式角度,提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角,对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
农产品物流成本过高的原因与降低措施1 农产品物流成本的概述我国在 2006 年所颁布的《物流术语》中对物流成本进行了定义,指的是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
而农产品物流成本目前还没有权威的概念,但是根据农产品的特性和物流成本的定义,可以把农产品物流成本的概念定义为农产品在成熟到送到消费者手中所消耗各种物化劳动和活劳动的货币总和。
包含农产品在运输、仓储、包装等物流作业过程中所消耗的人力、物力、财力的总和。
2 农产品物流成本过高的原因(1)农产品物流成本管理体制不健全目前,我国对物流成本的重视程度还不够,主要原因是:因为第一,目前我国物流成本核算体系还没有形成,物流成本的内容都被分散了,经营者看不到物流成本的消耗之大。
第二,物流成本的核算信息难以收集,而且还没有统一的核算标准,就造成许多物流费用的模糊性,而且每层作业之间难以形成一个有效的网络,获取有效信息的速度慢。
(2)农产品本身特性我国农产品需求量大,但我国农产品的经营模式多数都是农民自己经营,生产规模之小、且生产地也分布在我国的各个地区。
所以导致农产品物流范围广,难以形成规模效益,导致物流成本高。
另外,由于我国占地面积大,导致不同的地方所生产出农产品差别比较大,但消费者的需求没有地域限制,这就需要许多的中间商进行传递,利益的流失就多。
而且,消费者对农产品的鲜度、品质要求越来越高,但农产品具有易腐性,所以为了满足消费者的需求就要使用一些冷链技术来保证流通过程中农产品的质量,但这无疑要增加农产品流通中的成本。
(3)农产品物流设施技术落后一直以来,国家对农产品物流设施设备的建设重视程度不够,物流基础设施建设不完全,许多农村甚至没有公路。
另外,我国的农产品物流技术发展的也比较缓慢,满足不了农产品物流市场的需求。
例如:对于易腐的水果蔬菜类产品,要求从采摘后能够快速的送达消费者手中,但是由于我国物流信息系统的建设不完善,导致经常出现有车没货,或有货没车的现象。
结合我司的情况,造成我司物流成本较高的原因主要有以下几点:(一)计划性不强。
第一、由于我司资源有限,有时会因供应商的货款未能及时付清而收货晚,或者未跟发货方确定发货日期。
从而项目开始施工前,相关货物未能同时到达海口。
而先到的货物由于物流公司不能保存而运至软件园仓库,从而导致不必要的费用产生。
第二、工程部门未能提前把所需物料罗列出来或者未能罗列完全,导致采购人员材料购买不全,进而出现后面临时发货而造成运输费用增加的情形。
(二)发货不够科学。
由于物料到货时间不统一,发货人员时常比较被动,有时不得已只能选择高价的营运货车来运输物料,甚至运输好几次,因此造成物流费用增加。
(二)运输自身费用的高居不下。
由于货物的紧急程度和物流的不便,我们时常需要安排货车专车送至施工现场。
而如今,海南的运输业太过发达,运输费用只涨不降,同时营运司机都视利润的多少来拉货,并不是看有钱赚就行,即使是相熟的司机。
同时,我司现在很多项目都是在比较偏远的地方,例如感城,以及即将开始的叉河,都是在离海口较远而大多数物流公司不走的地方。
由于物流费用是由路程、货物重量以及提货点有几个地方来决定的。
(三)公司内部成员的配合不够。
由于工程部人员配备较少,而事情较多,时常发货人员需要跑好多个地方提货,自身却不会开车,有时应接不暇。
所以,需要对应地方的销售人员给予一些帮助。
(四)物料自身质量问题或人为因素。
由于有些施工场所的地理条件恶劣,一些原材料经过暴雨飓风天气,性能会出现问题,或者货物在现场的'遗失,就会造成退货返修和再运输的费用生成。
如今,了解到公司物流费用较高的成因,我认为可以从以下几个方面予以改善:(一)统筹科学地计划安排物料入场。
我需要变被动为主动,和采购加强沟通。
第一、项目开始前,根据采购合同,与工程部门沟通协调制定发货方案,然后跟发货商沟通,告知其发货时间,确保货物到货时间统一,尽可能通过物流发至施工场所,从而最大程度的降低运输成本。
物流行业运输成本偏高的原因与改善措施一、引言物流行业是现代经济中不可或缺的重要组成部分,其效率和成本直接影响着商品的流通和市场竞争力。
然而,近年来,许多企业在物流运输方面面临着运输成本过高的问题。
为了解决这一问题,我们需要深入研究运输成本偏高的原因,并提出相应的改善措施。
二、原因分析1. 高昂的能源价格能源作为物流运输中最重要的支出之一,对整体运输成本有重要影响。
然而,能源价格波动大、持续攀升是导致运输成本偏高的首要原因之一。
2. 市场需求不确定性市场需求的不确定性会导致货物无法合理地安排在适宜时间内进行集中发货,在小订单频繁转送与分散收寄之间往返造成车队驶行里程增加、货位损失以及人员调度难等问题,进而推升了总体运输成本。
3. 原材料供给链长许多工业品制造商和生产企业需要从全球范围内采购原材料,这导致了供应链的延伸和整合,物流运输中存在大量的中转、配送环节,进一步增加了运输成本。
4. 城市交通拥堵随着城市化进程的加快,城市交通拥堵问题日益突出。
货车在城市道路上行驶效率低下,不仅浪费时间和燃料,还会增加污染和道路损耗。
这些因素都会使得运输成本上升。
三、改善措施1. 提高物流信息化水平通过引入先进的物流信息技术系统,包括GPS定位系统、电子提单等工具,可以实现货源及时监控、路径优化等功能。
这将有效减少货物寄递和配送过程中的人为错误,并提高运营效率。
2. 优化供应链管理建立以客户需求为导向的供应链管理模式,避免原材料通过过多环节进行传递与投资。
集成各环节信息化系统,在数据共享和跨部门协作方面形成互补与统一标准。
通过优化垂直分工结构以降低各环节单位成本。
3. 发展多式联运多式联运是指将不同运输方式进行整合,以提高物流效率和降低成本。
通过发展铁路、水路等大宗货物运输方式,将运输与终端市场的位置紧密结合起来,实现一次配送到位。
4. 推行绿色物流绿色物流是指推动环境友好型物流体系的建设。
利用清洁能源、智能化配送系统和节约包装等手段来减少燃油消耗和环境污染,从而降低运输成本。
物流方面存在的主要问题及对策建议物流方面存在的主要问题及对策建议随着全球经济的发展和国际贸易的增加,物流成为了一个国家经济发展的重要组成部分。
然而,物流方面存在一些主要问题,阻碍了物流运输的效率和顺畅。
本文将讨论物流方面存在的主要问题,并提出相应的对策建议。
一、仓储管理问题1. 仓储设施不足。
很多地区的仓储设施不足,无法满足物流需求。
这使得货物堆积,导致物流运输链的延误。
解决办法:政府可以提供更多的资金和土地用以建设新的仓储设施。
同时,可以鼓励和支持私人企业建设自己的仓库。
2. 仓储设施技术落后。
很多仓储设施没有引入先进的技术设备,导致仓储管理效率低下。
解决办法:政府可以提供相关的培训和教育,帮助提升仓储管理人员的技术水平和意识。
同时,鼓励企业引入先进的技术设备来提高仓储管理的效率。
二、运输管理问题1. 运输成本高。
由于油价的波动和运输手段的局限性,运输成本高昂。
解决办法:政府可以提供补贴或减免燃油税等措施来降低运输成本。
同时,鼓励物流企业采用多种运输方式,如公路、铁路、航空和水路等,以降低成本。
2. 运输线路不畅通。
由于道路破损、交通拥堵等原因,物流运输线路不畅通,导致货物运输延误。
解决办法:政府可以加大基础建设的投资,修复和改善道路、铁路和港口等物流运输线路。
同时,制定完善的交通管理措施,减少交通拥堵的发生。
三、信息管理问题1. 信息不对称。
由于信息不对称,物流企业和客户之间的信息传递不畅,导致物流运输效率低下。
解决办法:建立统一的物流信息平台,从订单生成到货物签收,所有环节的物流信息都能够及时共享。
同时,鼓励物流企业和客户间建立长期合作关系,共享信息。
2. 处理数据的能力不足。
由于信息爆炸,物流企业面临大量的数据处理问题,但缺乏相应的技术和人才支持。
解决办法:加强对物流从业人员的培训与教育,提高其数据处理和管理能力。
支持物流企业引入先进的信息技术系统,提高数据的处理效率。
综上所述,物流方面存在的主要问题包括仓储管理问题、运输管理问题和信息管理问题。
物流行业运营成本过高的原因与改善策略一、引言物流行业在现代经济中扮演着至关重要的角色。
然而,随着全球化和电子商务的蓬勃发展,物流行业的运营成本也不断增加,这给行业带来了许多挑战。
本文将探讨物流行业运营成本过高的原因,并提出一些改善策略。
二、过高成本的原因1. 劳动力成本上升:劳动力在物流行业中占据重要地位,但劳动力成本的上升导致了企业运营成本的增加。
近年来,随着劳动力市场竞争日益激烈,工资和社会福利等方面的开支也不断增加。
2. 运输费用增加:随着油价和能源价格的波动,企业在运输货物时需要支付更多的费用。
此外,还有道路拥堵、交通违规罚款等导致了运输费用的进一步增加。
3. 仓储及库存管理开支:仓储设施租金、设备购买和维护等都需要大量资金投入。
同时,库存管理也会导致一定的成本增加,包括货物损耗、过期商品和废品处理等方面。
4. 信息技术投入不足:在物流行业中,信息技术的使用可以提高效率和降低成本。
然而,一些企业可能没有足够的资源来更新和维护他们的信息系统,从而造成运营成本的增加。
三、改善策略1. 自动化与机械化:通过引进自动化设备和机械化工艺,可以降低劳动力成本并提高效率。
例如,在仓储环节中使用智能仓储系统可以实现库存自动管理和货物分类等功能,减少人工操作,并提供更高的准确性和效率。
2. 物流网络优化:建立一个高效且合理的物流网络是减少运营成本的关键。
企业可以通过合理规划仓库位置、优化运输路线、采用合适的运输模式等方式来减少运输费用。
3. 供应链协同管理:与供应商和客户紧密合作,进行供应链协同管理是另一种有效降低成本的方法。
通过共享信息和资源,及时解决问题以及最大程度地减少库存积压,企业可以提高整体运营效率并降低成本。
4. 绿色物流与节能减排:通过推广绿色物流和可持续发展理念,企业可以降低能源消耗、减少污染物排放、改善环境等。
例如,采用电动车辆或混合动力车辆进行运输,使用环保包装材料等都是可行的方式。
5. 借助信息技术提升效率:信息技术在物流行业中的应用不仅可以加速处理速度和降低错误率,还可以提供更高水平的追踪与监控能力。
物流高成本原因及对策研究2011 年 5 月,中央电视台播出了有关物流的系列节目“聚焦物流顽症”,对物流业的相关问题进行了曝光,指出物流成本过高是造成物价高的重要推手,这引起了社会各界对于物流问题的广泛关注。
中国物流成本到底高在哪儿? 采取什么措施能够有效降低物流成本? 这值得我们深入思考和研究。
国际物流界通常将社会物流总费用占 GDP 的比重作为衡量一个国家或地区物流发展水平和运作效率的主要标志,其比重越低,说明物流效率越高。
国家发展改革委员会权威统计显示,近年来中国社会物流总费用占当年 GDP 的比重一直保持在18% 左右,相比于欧美发达国家的 8% ~ 10% ,中国经济运行中的物流成本依然较高。
从宏观角度看,物流成本比重偏高与中国当前的经济发展阶段、产业结构特点等因素有关,现阶段中国物流运送的主要是工业品和低附加值的大宗物资,这是导致物流成本占 GDP比重偏高的主要、宏观原因,这些因素在短期内难以改变。
而从微观角度看,物流成本由运输、仓储等关键环节的成本构成,如果运输等关键环节的成本能够得到有效控制或者运输效率得到较大提高,整个物流成本将会大大降低。
近年来,国内物流学界对物流成本问题的研究也越来越广泛和深入。
其中的代表性观点有:徐亚华等借鉴美国发展经验,提出通过推广应用甩挂运输等先进运输组织方式、发展无车承运人等措施来提高运输效率,降低物流成本;彭彤丽试图从比较中美物流成本的角度,提出完善物流成本核算办法、发展第三方物流、加强库存成本控制等降低物流成本的措施;蒋惠园等从统计的角度对美国企业的物流成本管理进行了分析,提出实行物流成本单独核算、加强对存货成本控制等措施;王宁认为,加强物流基础设施建设、建立资源整合协调机制、加强物流专业人才培养,可以提高物流运输效率;朱鹂等基于组织模式角度,提出通过建立直线—矩阵复合型物流组织模式来降低物流成本。
国内学者基于物流成本控制、物流组织模式优化、运输效率提升等不同视角,对物流成本控制问题进行了广泛的研究。
本文拟在前人研究的基础上,从物流成本和运输成本、运输效率间的关系角度研究控制社会物流成本的可行路径。
一、物流成本构成分析(一)物流成本分析物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现,是产品在实物运动过程中,如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
国家发展改革委员会2013 年 2 月通报显示,2012 年全国社会物流总费用为 9.4 万亿元,其中运输费用、保管费用、管理费用分别为 4.9 万亿元、3.3 万亿元、1.2 万亿元,分别占社会物流总费用的 52.5% 、35.2% 、12.3% 。
可见,运输费用占社会物流总费用的一半以上。
此外,通过 2005 ~ 2014 年的运输费用、社会物流总费用统计分析(表 1),近年来运输费用占社会物流总费用的比重均在 50% 以上。
可见,运输是物流的主要环节,同时也是成本支出最大的环节,运输费用的高低直接决定着物流成本的大小。
表一 2005 ~ 2014 年的运输费用、社会物流总费用统计分析图一2005 ~ 2014 年的运输费用及社会物流总费用(二)运输成本分析物流运输的主要方式包含公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等。
据《 2012 年国民经济和社会发展统计公报》显示,2012 年全国货物运输总量为412.1 亿吨,其中铁路、公路、水运完成的货运总量分别为 39 亿吨、322.1 亿吨、45.6 亿吨,分别占货运总量的 9.4% 、78.2% 、11.0% 。
从数据可以看出,公路货运是整个物流运输过程中的主要运输方式,因此公路货运成本也是物流运输成本的主要构成部分。
据《 2011 ~2012 年中国现代物流业发展研究年度总报告》,公路干线货运成本主要有车辆通行费用、燃油费、人工成本、车辆费用及其他费用。
其中燃油费和通行费占公路货运成本的 60% 以上,是公路货运成本的主要构成部分。
但是随着国际油价不断攀升,劳动力成本快速增加,高速公路通行费短期内难以降低,导致近年来单位公路货运成本不降反升。
要想通过控制公路运输成本来降低整个运输成本和社会物流成本,将困难重重。
物流运输总费用取决于单位运输成本与货运总里程两大因素。
在单位运输成本难以控制和降低的情况下,如果能够有效地提升货运组织运输效率,减少货运总里程,也可以促使物流运输费用降低。
长期以来,由于国内道路市场结构集中度低、运输组织方式落后、信息化程度低等原因,国内公路货运效率明显较低。
与欧美发达国家的专业运输企业相比,国内运营货车的实载率低 1/3 左右,平均日行车程大约只有发达国家的 1/3 到 1/2,大量的无效运输导致了运输效率难以提升。
因此,通过提高物流运输的集约化程度,减少无效运输次数,从而提高运输组织效率,达到减少货物运输总里程、降低运输总成本的目的,最终降低物流成本,不失为一种可行的方法。
二、降低物流成本的主要对策(一)优化运输组织方式,提高运输组织效率国内当前的道路运输市场是以中小货运企业为主的单车运营模式占主导地位。
据权威统计显示,全国道路货运经营者中,个体业户占 90% ,平均每户仅有 1.5 辆车,拥有 10 辆货车以下的业户比例达92% 。
同时,道路货运行业至今缺少能引领市场、促进市场集约化发展的规模化、网络化运输企业。
通过发展甩挂运输等先进运输组织方式,可以促进道路货运的集约化、规模化。
甩挂运输作为一种先进的运输组织形式,在国外经过多年的发展,已成为主流的运输方式。
在北美、西欧等公路网络比较发达的国家和地区,以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车的运输量占到总运输量的 70% ~ 80% ,牵引车与挂车数量比达到 1∶ 2.5 以上,美国的甩挂运输中牵引车与挂车的比例更是达到 1∶ 3 以上。
与传统运输组织方式相比,甩挂运输具有减少装卸等待时间、加速牵引车周转、减少车辆空驶和无效运输、节省货物仓储设施、方便货主、减少物流成本等方面的优势。
通过发展甩挂运输,能够促进道路运输组织形式走向集约化,提高整体的运输组织效率;有利于培养物流企业,使物流企业不断发展壮大,从而走向规模化、网络化;甩挂运输的网络化运行需要标准化车辆的支持,因此,发展甩挂运输也有利于带动道路运输车辆的规范化与标准化建设。
但是自 1996 年中国提出甩挂运输以来,由于受到各种条件的限制,甩挂运输发展缓慢,滞后于运输业的发展。
2010 年权威资料显示,中国牵引车数量为 27 万辆,挂车 32 万辆,拖挂比仅为 1∶ 1.2,与发达国家甩挂运输的发展水平差距很大,与国内国民经济和现代交通运输业的发展需求差距也很大。
这需要政府部门完善甩挂运输配套政策,加快推进甩挂运输在全国的试点工作;要加大对货运物流企业的宣传培训力度,促使企业从理论上准确理解和把握甩挂运输的基本规律,定期组织现场交流活动,安排企业到国内外同行重点企业参观、学习和交流,从实践中认识甩挂运输的组织模式和带来的效益。
只有这样才能化外部推力为企业内部动力,促使甩挂运输在国内货运业大面积推广和应用。
(二)推进物流标准化建设自 2003 年全国物流标准技术委员会成立以来,全国物流标准化建设取得了巨大的进展。
截止2011 年,全国发布的物流标准已达 700 余项,其中国家标准 491 项,行业标准 234 项,地方标准 15 项。
《物流术语》、《商品条码》、《物流单元格条码》等一些重要的国家标准已投入实施。
这些标准的实施对于规范全国当前物流业发展中的基本概念,促进物流业迅速发展,并与国际接轨起到了重要作用。
但是,全国物流标准化建设还处于起步阶段,很多实质性问题还远未接触。
而如今物流市场所表现出来的越来越强烈的对产品多样化和服务个性化的需求,在某种程度上就是对以往工业标准化状态在社会经济发展更高层次上的挑战和反叛。
中国物流标准化主要存在如下问题:第一,各类物流运输方式间装备标准不一,限制了多式联运的开展。
海运集装箱、铁路集装箱和空运集装箱的“标准不统一”,造成多式联运过程中的多次拆装,增加了货运成本,影响了中国综合运输的发展,降低物流效率,限制成本的节约空间。
第二,物流器具标准不配套。
中国现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准间缺乏有效衔接,降低了托盘在整个物流过程中的通用性,严重影响了货物在运输、仓储、搬运过程中的机械化、自动化水平的提高,影响物流配送系统的协调运作。
第三,物流包装标准与物流设施标准间的缺口严重影响运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率。
第四,物流信息化标准缺失。
物流企业之间由于信息传递不畅,信息孤岛现象普遍存在。
因此,要加快中国物流标准化工作,推进物流设施装备、物流器具标准化建设,促进各种运输装备统一化、标准化,提高各种运输器具之间的配套衔接性,以及运输器具与物流设施工具之间的有效配合性。
这样可以减少拆装箱、换箱的现象,使得整个物流运行过程配合有序、衔接得当。
同时,加强物流标准化的推广应用工作,达到提高物流效率的目的。
(三) 加快货运物流公共信息平台建设货运物流公共信息平台作为连接市场上供应方与需求方之间的平台,是为货运物流企业、物流需求方和政府以及其他相关部门提供物流信息资源服务的平台,是一个广域的、开放的信息资源共享平台。
通过及时发布供方、需方以及政府相关方的信息,使这些信息得以及时传递,货主和车辆司机可以随时查询相关的信息,可以有效避免有货无车、返程空驶的现象,达到降低车辆空驶率、提高车辆运输效率、减少无效排放的目的。
目前物流行业已经出现了八卦来网、浙江 LOG-INK 公共信息平台等信息平台,但是对于信息平台如何构建至今仍没有形成统一的模式,信息平台中关于政务以及商务部分包含的内容也没有一致的结论。
因此,进一步研究信息平台建设模式、体系框架,规范与完善相关信息,使其发挥信息平台的控制中枢作用,对于减少车辆空驶率,提高车辆利用率意义重大。
(四)规范货运中介,整合运输资源货运中介是介于车主和货主之间的中介组织,其经营活动主要是为车主配货,为货主找车,从中收取中介费。
货运中介广泛存在于公路运输领域,各地名称与叫法不一,如配货站、信息部、货运部等称呼。
当前,中国货运中介操作水平极为落后,对货车的掌控调度能力极低,完全依赖司机上门找货的现象极为普遍。
同时,中国货运中介进入门槛低,普遍表现为规模小、分布零散、设备简单、从业人员素质低下,且提供的货源信息非常有限。
美国的罗宾逊全球物流公司 ( 以下简称CHRW)属于纯粹的非资产型运输企业,没有自己的运输工具和货运站场,是无车承运人的一种表现形式。
CHRW 的运作模式为: 客户将物流外包给CHRW,CHRW 选择合适的有车承运商进行运输。