中国物流成本高的三个原因

中国企业的物流成本为什么会高？中国的物流成本高，这是一个不争的事实，已经成为影响社会经济发展的严重问题。

其原因有三个方面：一是物流运输中各种收费太多，乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍，包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。

近20年新建的大部分高等级公路，由公共产品部分地蜕变为准公共产品甚至是私人产品，高速公路以公共设施的名义，转化成某些利益集团牟取暴利的工具，并十分巧妙地以高工资、转移支出等途径实行利益输送。

之所以如此疯狂，其实从一开始就“被算计”了，从投资主体选择、工程预算到工程招标等就埋下了高收费的伏笔。

一些高速公路的预算按照所谓“国际标准”，水泥、沙子、钢材(4825,-5.00,-0.10%)等原材料按最高价格和最大量计算，设备使用费、民工工资按高标准计算，但实际采购和施工过程中，投资方、中标方、施工方都不约而同地“拼命节约”，导致不少“豆腐渣”工程。

如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。

这就是所谓的“两高一乱”。

二是虽然收费很多，但是很多地方的物流设施还很落后，如轮渡、仓储和码头等，大量的落后设施直接导致运输成本上升，因为它不便捷、效率低。

而不便捷正是各种公路收费扰乱了合理高效的流通体系的建成，降低了流通效率。

由于收费过高，各类企业为了降低成本，在考虑选择公路、水运或铁路运输过程中，不得不舍近求远，甚至绕道，以时间占用换取物流费用的降低，从而使合理有效的流通渠道体系难以建成，包括各种物流设施的使用、仓储运输网点的布局以及运输工具的使用。

大量公路货运车辆整天像犯人一样躲躲藏藏，走小路、走夜路、绕远路，归根结底就是为了少交费，少交罚款。

公路收费里程长，站点密、收费高、罚款乱。

众多的收费站卡如同“肠梗阻”，使不少高速路变成了低速路，大大降低了公路使用效益。

据报道，美国的9万多公里高速公路当中只有8.8%是收费路段，全世界14万公里收费公路有10万公里在中国。

物流成本过高的原因
物流成本过高的原因有很多，以下是其中几个主要原因：
1. 货物量大：随着经济的发展和全球化的加速，物流运输的货物量也越来越大，这会导致物流成本的增加。

2. 运输费用高：运输费用在物流成本中占据很大的比重，例如油价的上涨、运输工具的维护、保养等都会导致运输费用的增加。

3. 人工成本高：物流行业需要大量的人手来管理和运营，但员工的工资、福利待遇等都会对物流成本造成压力。

4. 储存成本高：物流中的仓储管理也需要成本，包括仓库的租赁、设备的维护和保养、安保等，这些都需要花费大量的资金。

5. 物流信息化不足：物流信息化能够提高物流效率和减少成本，但目前仍有许多物流企业没有充分利用信息化技术，导致物流成本较高。

综上所述，物流成本过高的原因是多方面的，需要从不同的角度来改善物流成本。

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我国整车物流高成本的原因及对策研究近几年来，国内物流行业受到社会各界的广泛关注，随着人们生活水平不断提高，物流行业发展也越来越迅速。

而我国整车物流仍然比较落后，虽然近几年随着经济的发展，整车物流的成本也加快了下降的趋势，但是由于成本高，国外航运公司的整车物流仍占据着相当的优势，很多知名的国内企业因此选择外贸航运，这不仅影响了企业的运行，也影响了国家的国际竞争力。

那么，是什么原因导致我国的整车物流成本这么高？以及有哪些有效的对策可以提高我国整车物流的竞争力呢？一、我国整车物流成本高的原因1、缺乏完善的政策法规我国整车物流领域缺乏完善的政策法规，一些物流企业缺乏信用意识，法律法规完善程度不高，企业缺乏信息技术的应用和管理能力，形成了比较低的物流成本效益，进而影响整车物流成本的降低。

2、物流产品结构有待完善目前，我国整车物流产品结构仍偏重于货物运输，有赖于整车物流市场主体的变化，其他专业领域的发展也较为薄弱，高端服务仍然是国外企业的优势，这也是导致我国整车物流成本高的原因之一。

3、基础设施落后目前我国的物流行业发展水平仍处于落后状态，运输设备技术落后，货物运输的设备的技术水平普遍落后，在成本上也带来了比较大的压力。

此外，目前的整车物流单位还缺乏信息化管理能力，也是导致整车物流成本高的重要原因。

二、提高整车物流竞争力的对策1、加强政策法规的建设应该加强政策法规的建设和完善，以明确整车物流企业的经营管理规定，保护消费者和企业的权利免受侵害，完善行业发展的法制环境，降低行业运营成本。

2、加快基础设施建设要加快基础设施建设，建立物流园区、火车站和机场的综合性物流网络，提高物流设备的技术水平，改善物流行业的基础设施，提高整体物流水平，降低整车物流成本。

3、促进社会信息化建设要大力发展物流信息化，利用信息技术解决物流行业管理问题，并推动物流行业由“智能传统”到“网络智能”的变革，促进物流行业数字化转型，充分发挥物流信息化的积极作用，提高物流质量和效率，降低物流成本。

物流成本较高的原因随着全球化的发展，物流行业也得到了迅猛的发展。

然而，物流成本却一直是企业面临的一个难题。

那么，物流成本较高的原因是什么呢？我们可以从以下几个方面来进行分类分析。

一、人力成本物流行业是一个劳动密集型的行业，人力成本占据了物流成本的很大一部分。

物流企业需要雇佣大量的员工来进行仓储、运输、配送等工作，而这些员工的工资、社保、福利等成本都是不可避免的。

此外，物流行业的员工工作强度大，工作环境恶劣，员工的离职率也比较高，这也会增加企业的人力成本。

二、运输成本运输成本是物流成本的另一个重要组成部分。

物流企业需要购买或租赁运输工具，如卡车、船舶、飞机等，这些工具的购置、维护、保险等费用都是很高的。

此外，运输过程中还需要支付燃油费、路桥费、过路费等费用，这些费用也会增加运输成本。

三、仓储成本仓储成本是指物流企业为了保证货物的安全、完整和及时性而需要支付的费用。

物流企业需要购买或租赁仓库，仓库的租金、维护、保险等费用都是很高的。

此外，物流企业还需要购买货架、叉车等设备，这些设备的购置、维护、保险等费用也是不可避免的。

四、信息化成本随着信息技术的发展，物流企业也需要进行信息化建设，以提高物流效率和服务质量。

物流企业需要购买或开发物流管理系统、GPS定位系统、条码识别系统等信息化设备，这些设备的购置、维护、保险等费用也是很高的。

此外，物流企业还需要支付网络、电信等费用，这些费用也会增加信息化成本。

综上所述，物流成本较高的原因主要包括人力成本、运输成本、仓储成本和信息化成本。

物流企业需要通过优化管理、提高效率、降低成本等措施来应对这些问题，以提高企业的竞争力和盈利能力。

我国整车物流高成本的原因及对策研究中国的物流业一直处于发展的阶段，而近年来国内物流行业的发展也变得日新月异，随着物流费用的日益增加，我国整车物流高成本显现出来，成为块重磅难题。

为此，本文通过对物流行业整体状况及物流成本的全面分析，深入探讨了我国整车物流高成本的原因及对策研究。

首先，我国整车物流高成本的原因主要涉及三个方面。

首先是物流现状和结构问题，如路网结构问题、车辆拥挤等；其次是物流和服务质量问题，如运输速度低、利润低等；最后是我国整车物流产业无法充分发挥其优势。

其次，为了降低我国整车物流高成本，本文结合了当前和未来物流发展特点，提出了以下对策研究：
1、完善物流路网结构，加强公路网络建设，尽量减少对物流的阻碍；
2、加大投资，提高物流质量和服务水平，提高运输效率，提高利润；
3、引进国外先进技术，发展物流信息化，提高物流管理水平；
4、促进物流业的改革，实现物流的优化，提高整车物流的市场竞争力；
5、加强物流费用收取的监管，降低物流费用。

最后，本文对我国整车物流行业所表现出的高成本现象进行了深入探讨，并提出一系列科学的对策，以期望能够缩小我国整车物流的
高成本行业差距，带动整个物流行业的发展。

借助当前国家物流发展和经济成长的有力支持，物流行业将取得突破性发展，并逐步推进整车物流业现状改变，实现我国整车物流市场的全面发展。

我国物流配送成本高的现状及发展趋势分析随着中国经济的快速发展，物流配送行业在国民经济中的重要地位也不断提升。

然而，我国物流配送成本高的问题也一直存在，对我国经济发展产生了一定的影响。

本文将从物流配送成本高的现状、原因以及发展趋势进行分析，以期为我国物流配送行业的发展提供参考。

一、物流配送成本高的现状物流配送成本高是指物流企业在运输、仓储、信息化等环节中所产生的各项费用较高。

以下是我国物流配送成本高的一些现状：1.运输成本高：我国交通基础设施不完善，道路拥堵、车辆限行等问题导致物流运输效率低下，运输成本增加。

2.仓储成本高：我国仓储设施设备水平相对滞后，单纯依靠人力操作，劳动力成本高，仓储能力不足。

3.信息化成本高：我国物流信息化发展相对滞后，信息化水平低，信息系统集成度不高，影响了物流配送的效率和精确度。

二、物流配送成本高的原因物流配送成本高存在的原因较为复杂，主要包括以下几点：1.市场垄断：物流行业中存在一些大的物流企业，市场垄断导致物流服务价格较高。

2.低效率：物流行业中运输、仓储等环节效率低下，导致物流成本增加。

3.信息不畅：物流行业信息化水平相对滞后，信息共享不畅，物流环节中的交流成本较高。

4.公路交通拥堵：公路交通拥堵问题长期存在，给物流运输带来较大的阻碍，导致物流成本增加。

三、物流配送成本高的发展趋势为解决我国物流配送成本高的问题，我国物流行业将出现以下发展趋势：1.加大投入，提高交通基础设施建设水平：投资加大，加快发展现代交通基础设施，提高物流运输效率。

2.推动信息化发展，提高物流效率：推动物流信息化发展，提升信息系统集成度和信息共享能力，降低物流处理成本，提高物流效率。

3.发展多式联运：推广多式联运，整合不同运输方式的优势，提高整体物流效率，减少物流成本。

4.推动物流企业创新发展：促进物流企业创新发展，提高物流配送水平和服务质量，降低物流成本。

在上述发展趋势的推动下，我国物流配送行业将逐渐解决成本高的问题，实现更高效、更低成本的物流配送。

物流行业中的运输成本高的原因与改进策略一、物流行业中运输成本高的原因物流行业中的运输成本是指完成商品或物资从一个地方到另外一个地方所发生的费用。

在整个物流供应链中，运输成本通常占据了相当大的比例。

然而，物流行业中运输成本高昂的原因有很多。

首先，道路交通拥堵导致了物流运输时间延长。

随着城市化进程加速和居民车辆数量快速增长，尤其是大型城市交通拥堵现象严重。

这不仅影响了企业货物的快速交付，还使得运输车辆需要更长时间才能达到目的地，进而增加了燃料消耗和人工成本。

其次，高昂的油价也是导致运输成本高企的主要原因之一。

油价上涨使得燃料费用逐渐增加，并对整个物流产业造成直接冲击。

实际上，在部分国家或地区由于政府对油价进行补贴等措施，可有效降低那些国家和地区企业商品价格以及居民生活负担。

此外，不稳定与复杂的法规政策环境也对运输成本产生了不小的影响。

不同国家或地区对于物流行业的管制标准、出入境检验及税费等都存在差异，企业需要付出额外的人力和物力成本来满足相关要求。

此外，一些保护主义政策，例如贸易壁垒以及海关审查等限制因素，也会使得进出口商品的运输成本上升。

另外一个原因是基础设施建设不完善。

特别是在发展中国家和一些偏远地区，道路、桥梁和港口等交通基础设施相对薄弱，在运输过程中可能会遭遇维修修建、通行时间延长等问题。

这些问题极大地增加了物流运输的时间与成本。

二、改进策略为了降低物流行业中的运输成本，需要采取一系列有效的改进策略：1. 提升交通基础设施建设水平：加大对公路、铁路、港口等基础设施建设投资，并提高设计水平和建造速度，以缩短物流供应链中的交通时间。

2. 加强智能化技术应用：适时引入信息化系统和管理工具，利用大数据分析、人工智能等技术提高运输效率。

通过智能调度、路径规划等手段，优化运输路线和载货量，减少空驶和重复路程。

3. 探索多式联运模式：推动不同交通方式的协同运输，实现空中、公路、铁路、海运等不同形式的联动。

物流成本较高的原因
1.运输成本：运输成本是物流成本中最大的一项，包括道路、铁路、水路和空运等各种模式。

这些运输模式的费用不同，同时还受到距离、货量、季节等因素的影响。

2. 仓储管理成本：仓储管理成本包括仓库租金、人员工资、货物保险等各种费用。

这些费用与仓库的大小、设备、管理水平等相关。

3. 物流信息化成本：物流信息化成本主要包括物流管理软件、物流跟踪系统、网络平台等方面，这些软件和系统的建设、维护和使用都需要投入一定的资金。

4. 维护和保养成本：物流设备的维护和保养成本也很高。

这些设备包括货车、船舶、机械装备等，需要定期维修、更换零部件等。

5. 员工培训成本：物流企业需要拥有一支专业的物流团队来管理、运营和维护物流系统。

为了保证团队的专业化水平，企业需要花费大量时间和资金来进行培训和技能提升。

综上所述，物流成本的高低受到多种因素的影响，物流企业需要综合考虑各种因素来降低成本。

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中国物流成本为何居高不下班级：物流管理二班姓名：刘宏飞学号： 702060848指导老师：汤小丹中国物流成本为何居高不下在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍(我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%)；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。

因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。

那么，中国的物流成本为何如此之高？1、市场竞争不规范各个地政府政策不统一，地方保护严重，造成物流市场迂回运输偏多，运输周期长，企业绩效偏低，这些因素都在严重制约着我国物流成本的降低。

如果说这还只是市场成本的话，那么政策成本的因素更难控制，在所有竞争行业中，物流企业的规费、税费是最高的，它在全国就有13个管理部门，谁都想来啃物流业这块骨头，各部门政策不兼容也时有发生。

2、基础设施薄弱制约发展瓶颈从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。

拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。

即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。

因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。

从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。

3、体制因素目前更需要我们高度重视和亟待解决的是，现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转。

这里面最难解决的是体制问题。

我国是分部门管理，这与计划经济有关，也与国民经济分工有关。

因而物流基础平台比如铁路、民航、公路、水运都是分割的，而物流的特点则是不能单独依托于任何一种方式，必须依靠系统之间的有机联结。