汽车行业2021年市场情况预测及细分市场情况

2023年汽车维修行业市场发展现状汽车维修行业是随着汽车行业的发展而兴起的，其发展与汽车制造技术、消费观念、消费需求等密切相关。

截至目前，我国汽车维修行业规模不断壮大，相关数据显示，截至2021年，我国汽车维修年总产值已经超过1.5万亿元。

下面就对汽车维修行业市场发展现状作简要介绍。

一、汽车维修行业市场规模和发展趋势随着我国汽车行业的高速发展，汽车维修市场逐渐壮大，维修专业技术水平不断提升，市场规模不断扩大。

据汽车维修协会数据显示，我国约有4万家汽车维修企业，从业人员近百万人。

而在互联网技术和服务的推动下，汽车维修行业也迎来了新的发展时代。

未来的汽车服务市场将以新技术为驱动力，并且将向智能化和自动化方向发展。

同时，车联网的普及、电动汽车的普及和共享汽车的兴起，也将进一步促进汽车维修行业的发展。

这就意味着，汽车维修行业在未来将呈现出更加广阔的市场前景，同时也意味着，这个市场将会是一个高度竞争的市场，只有不断提升自身竞争力，才能在市场中立足。

二、汽车维修行业发展的瓶颈尽管汽车维修行业市场规模不断增大，但与发达国家相比，我国汽车维修行业在一些方面还存在一些瓶颈。

主要表现在以下几个方面：1.维修技术水平相对较低：我国汽车维修行业对技术人员的要求不高，很多企业没有进行系统培训和提高维修技能的投入；且国内缺乏更先进的维修技术和设备，造成部分高技术维修的需求难以满足。

2.服务标准和质量管理差异化严重：各企业标准和管理体系不同，导致服务质量和售后保障难以统一。

3.缺乏维修保障：国内汽车厂家和销售渠道在销售时对于维修服务的保障较少，为消费者带来很大的不便，形成了很大的用户维权难度。

三、未来汽车维修行业发展趋势1.智能化发展：汽车维修科技化、智能化、自动化的趋势已经不可逆转。

未来，别克、宝马、奔驰等汽车厂商将向以智能化为主要发展方向，支持多元化、个性化的智能化服务发展。

2.专业化发展：汽车维修服务将向品牌化、专业化、多元化发展，为客户提供更专业的汽车维修服务。

2021年3月12日行业研究低基数放大行业复苏趋势——2021年2月汽车销量跟踪报告汽车和汽车零部件汽车市场：2月销售145.5万辆，同比+364.8%/环比-41.9%2021年2月汽车市场延续复苏态势，叠加去年疫情影响下的低基数效应，2月产销量实现大幅同比增长。

受春节长假影响，2月产销环比有所下滑。

1-2月累计销量同比+76.2%。

若对比2019年历史数据，2021年1-2月累计销量实现增长3.3%，市场复苏向好。

其中商用车1-2月累计销量较2019年增长24.5%，维持旺销之势，乘用车较2019年下滑1.2%，市场需求仍处于修复过程。

乘用车中，SUV优质新品供给加速其销量数据修复，复苏节奏领先其他乘用车型。

商用车方面，排放升级、治超治限、基建开工等多重因素推动卡车延续增长态势。

客车内部延续分化，大中型客车同比增速弱于轻型客车。

新能源汽车：2月销量11.0万辆，同比+584.7%/环比-38.8%产销量延续1月份同比大涨的趋势，连续8个月刷新当月历史记录。

大幅增长系2020年2月疫情影响导致的产销基数较低以及当期市场需求仍在恢复，环比略降系春节假期产量正常波动所致。

新能源乘用车销量为10.6万辆，占总销量的比例为96.4%，与2021年1月份占比基本持平；纯电动乘用车销量为8.9万辆，同比增长6.3倍，环比-38.0%，表现略好于插电混动车型。

动力电池：2月装机总量5.6Gwh，同比+832.9%/环比-35.6%2021年2月，国内动力电池装机量为5.6Gwh，同比增长8.3倍，环比-35.6%。

纯电动新能源乘用车、客车、专用车装机量分别环比-31.6%、-56.3%、-59.7%；三元电池装机量、磷酸铁锂电池装机量分别环比-38.4%、-31.2%。

投资建议：1-2月乘用车销量高增长主要源于2020年疫情带来的低基数效应。

根据1-2月份乘用车需求测算2021年全年乘用车增速大约为2%，低于我们的预测区间4.9%-9.5%，弱于正常的季节性均值。

2023年汽车行业分析报告2023年汽车行业分析报告2023年，汽车行业将进入一个全新的战略阶段，行业转型升级、创新驱动成为汽车行业的关键词。

在技术创新、消费升级、环保要求等多方面因素的影响下，汽车行业正经历着一场从传统制造向智能化、电动化的大转型。

一、技术创新的推进技术创新是汽车行业向上提升的重要推动力。

智能化成为汽车行业发展的重要方向，汽车智能化将变得更加普及和智能，各种智能化技术如智能驾驶、智能互联，将在新车上得到广泛应用，这为车辆的驾驶、安全、交通管理、服务品质、尾部排放等许多方面提供了强有力的技术支持。

随着电动车技术的不断提升，电动汽车的市场需求越来越高。

电动化已经成为汽车行业的大趋势，电池技术的发展将成为汽车行业的新突破口。

到2023年，新能源汽车的市场份额将进一步提高，市场前景非常广阔。

二、创新驱动的推动从传统制造向智能化、电动化的转型升级和技术创新,创新驱动成为汽车行业的重要标志。

科技创新、服务创新等成为汽车公司抢占市场的重要工具。

当前，国内外汽车公司都在推进研发、并购等创新形式，以寻求企业升级和行业新突破，拓展新的市场空间。

面对市场需求，未来汽车公司将基于潜在消费者对出行的新需求，瞄准细分市场，推出多元化的产品线。

三、消费升级的趋势从年轻人消费升级、越来越注重消费者个性化、新岛经济的不断兴起、现代居民工作压力和时间压力增大，消费回归理性等趋势，消费者需求日益多样化，消费品牌拓展的空间越来越小。

消费者的消费观念发生了很大的转变，个性化、多元化的消费需求成为新常态。

在这种情况下，汽车的升级、更新、创新等都是必然的趋势。

未来，汽车行业将重视用户需求，全力打造“个性定制”车。

四、环保要求的提高随着全球环保意识的提升，国家对环保标准的不断提高，将使未来的汽车行业面临新的环保要求。

于此同时，环保压力下同样会对汽车行业产生一定影响，未来汽车的燃料选择和技术应该都向更环保方向发展。

总体而言，未来的汽车行业，将更加注重环保要求、技术创新、消费升级、创新驱动等方面的发展，未来的汽车行业将更加的智能化、绿色化、品质化。

2021年中国新能源汽车行业发展现状及细分市场分析一、全球新能源汽车行业发展现状1、保有量情况据统计，2020年全球保有量达到1023万辆，同增43%，2016-2020年CAGR高达50%。

随着全球碳减排行动的逐步推进，新能源汽车的销量和保有量有望进一步扩张。

2、销量情况据统计，2021H1全球新能源汽车销量达到265万辆，同增168%，高增速主要系同期受疫情影响基数较低，2020年全年销量为324万辆，即使受疫情影响也有43%的增速。

3、市场分布情况欧洲新能源汽车渗透率迅速提升。

受疫情影响，欧洲30国2020年实现乘用车注册量1187.8万辆，同比下降24.7%，但新能源汽车销量达139.5万辆，同比增长142%，渗透率从2019年的3.57%提升至14.00%，占据当年全球42.1%的市场份额。

欧洲和中国是目前全球主要的两大新能源汽车市场。

2021年1-6月，欧洲新能源汽车累计销量预估约102万辆，同比增长184%，渗透率进一步提升至16%。

预计2021年欧洲新能源汽车销量有望达220万辆以上，同比增速58%。

二、中国新能源汽车行业市场规模情况1、市场规模受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2018以后受到补贴倒退的影响，产销量增速放缓。

2019年新能源汽车实现产量124.2万辆，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。

目前，为了缓解疫情对新能源汽车行业的影响，我国推迟补贴政策至2021年，行业发展正逐渐恢复中。

根据中国汽车工业协会统计据显示，2020年，新能源汽车产量达到136.6万辆，产量较2019年有所回升。

销量方面，通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。

据统计，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，实现了跨越式发展。

2021年中国汽车金融行业市场发展情况分析一、发展背景汽车金融业务主要是指和汽车产业之间密切相关的各种金融服务。

金融机构直接参与开发、设计不同类型的关于汽车产业的金融服务产品并通过这类产品为汽车产品生产商或汽车产品销售商搭建的一条资金融通渠道，以此更好地满足汽车厂商在产品研发、设计、生产、流通、消费等各个环节中的资金需求。

实现汽车信贷、保险等多种金融服务产品与汽车行业的各类产品之间的融合，推动汽车行业和金融行业产业之间的互动发展。

根据中国汽车工业协会：2020年中国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆；2021年上半年中国汽车产量为1256.9万辆，销量为1289.1万辆。

二、市场现状我国汽车金融行业起步较晚，从20世纪90年代中期简单的汽车信贷开始，行业整体经历了萌芽期、起步期、调整期和爆发期。

目前，汽车金融行业主要有四类参与者，具体包括商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等；其中汽车金融公司约占一半的市场份额，成为行业最大参与者。

2019年中国经销商批发贷款车辆数量为419.8万辆，2020年中国经销商批发贷款车辆数量为428.4万辆。

近年来，中国汽车金融公司零售贷款车辆数量不断增加，占汽车总销量比重不断提升；2020年中国汽车金融公司零售贷款车辆为678.1万辆，同比增长2.0%，占汽车总销量的26.8%。

汽车金融通过调节供需矛盾，刺激了汽车生产的扩张，扩大了汽车市场的流通规模，有效疏通了汽车产业上、下游通道，减少了产品的库存，缩短了资金周转时间，提高了资金使用效率和利润水平。

2020年中国汽车金融公司资产规模为9774.8亿元，较2019年的9063.7亿元同比增长7.85%。

《2021-2027年中国汽车金融行业竞争战略分析及发展前景研究报告》数据显示：2020年中国汽车金融公司零售贷款余额为7820.2亿元，较2019年的7193.8亿元同比增长8.7%，行业资本充足率为21.4%。

[Table_Rank]评级：看好[Table_Authors]岳清慧汽车首席分析师SAC执证编号：S0110521050003*******************.cn[Table_Chart]资料来源：聚源数据相关研究[Table_OtherReport]∙2月新车上市关注度高，二手车交易数据回暖∙2月第二周乘用车零售环比回暖，新能源车企超充站布局加速∙汽车周报：1月车市受春节和补贴退出影响承压，部分车企跟进降价核心观点[Table_Summary]⚫2月我国重卡销量结束21个月以来的持续同比下滑趋势，实现同环比增长。

据第一商用车网消息，2023年2月份，我国重卡市场约销售6.8万辆（开票数量，包括出口），环比今年1月上涨50%，比上年同期的5.94万辆增长15%，净增加约9000辆，2月的同比增长终结了重卡市场自2021年5月份以来连续21个月的下降势头。

三大因素共同驱动2月重卡销量实现同比上升：1）重卡出口同比高增。

第一商用车网消息称，2月中重卡海外销量同比大幅增长70%。

2）受疫情管控压抑的需求得到释放。

2023年疫情管控完全放开，市场信心得到恢复（2月份制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%，制造业景气面继续扩大），第一商用车网称，从2月初开始，终端市场的销量便呈现快速增长，而且增速远远高于国内批发销量的增长；3）去年2月春节导致低基数效应。

⚫重卡市场集中度提升，中国重汽、福田汽车、陕汽集团，重卡市占率提升明显。

2023年1-2月累计累计销量CR5约为90%，较去年同期提升9pct，市场集中度大幅提升。

分厂商看，1-2月中国重汽、陕汽集团、福田汽车市占率分别为27.9%/17.5%/10.8%，较去年同期分别提升2.2pct/7.6pct/2.7pct；东风公司1-2月重卡市占率为17.5%，与去年份额基本持平；一汽解放1-2月重卡市占率为16.0%，较去年同期下滑11.6pct。

2021年二手车行业发展现状及未来发展前景分析一、概述二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“SecondHandVehicle”或"UsedCar"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为“旧机动车”。

“中古车”是日本的叫法，不过中国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

汽车的更新速度是越来越快，下面介绍几个处理二手车的渠道和方法。

二手车的处理渠道二、发展现状1、交易情况随着中国经济水平的不断提升，中国各行业生产水平均得到了不同程度的提升，汽车工业目前正处于高速增长期，汽车工业在中国国民经济中的地位愈加显著，二手车交易是整个汽车行业发展中重要的组成部分，对于拉动内需，促进经济增长都发挥着关键的作用。

随着市场体系的不断完善，二手车正在成为中国整个汽车销售行业中新的经济增长亮点，2019年中国二手车交易量达1492。

28万辆，较2018年增加了110。

09万辆，同比增长7。

96%，2020年受新冠肺炎疫情影响，中国二手车交易量有所下滑，2020年中国二手车交易量为1434。

14万辆，较2019年减少了58。

14万辆，同比减少3。

90%，2021年上半年中国二手车交易量已完成843。

42万辆，二手车市场全面恢复。

分月度来看，2021年上半年中国二手车交易量已恢复增长，且高于2019年同期水平，2021年6月中国二手车交易量达152。

69万辆，较2020年同期增加了30。

23万辆，较2019年同期增加了28。

25万辆。

2019-2021年上半年中国二手车交易量对比（万辆）从细分产品来看，2021年上半年中国二手基本型乘用车交易量已完成510。

92万辆；二手SUV交易量已完成90。

汽车销售行业市场分析报告第一章汽车销售行业概述 (2)1.1 行业定义及分类 (2)1.2 行业发展历程 (3)1.3 行业规模与增长趋势 (3)第二章国际汽车市场分析 (4)2.1 全球汽车市场概述 (4)2.2 主要国家汽车市场分析 (4)2.2.1 美国 (4)2.2.2 日本 (4)2.2.3 德国 (4)2.2.4 中国 (5)2.3 全球汽车市场趋势与预测 (5)第三章中国汽车市场分析 (5)3.1 中国汽车市场概述 (5)3.2 市场规模与增长趋势 (5)3.2.1 市场规模 (5)3.2.2 增长趋势 (6)3.3 地区市场分析 (6)3.3.1 东部地区市场 (6)3.3.2 中部地区市场 (6)3.3.3 西部地区市场 (6)3.3.4 东北地区市场 (6)第四章汽车销售渠道分析 (6)4.1 传统销售渠道 (6)4.2 互联网销售渠道 (7)4.3 销售渠道变革与趋势 (7)第五章汽车消费群体分析 (8)5.1 消费者特征分析 (8)5.1.1 年龄结构特征 (8)5.1.2 地域分布特征 (8)5.1.3 收入水平特征 (8)5.2 消费需求分析 (8)5.2.1 购车动机 (8)5.2.2 购车预算 (8)5.2.3 购车关注点 (8)5.3 消费趋势分析 (9)5.3.1 新能源汽车消费趋势 (9)5.3.2 智能化汽车消费趋势 (9)5.3.3 个性化汽车消费趋势 (9)第六章汽车产品竞争格局 (9)6.1 产品类型竞争 (9)6.2 品牌竞争格局 (9)6.3 市场份额分析 (10)第七章汽车销售政策与法规 (10)7.1 政策环境分析 (10)7.2 法规对市场的影响 (11)7.3 政策趋势分析 (11)第八章汽车销售行业竞争态势 (11)8.1 行业竞争格局 (11)8.2 竞争对手分析 (12)8.3 竞争策略分析 (12)第九章汽车销售行业风险分析 (13)9.1 市场风险 (13)9.1.1 市场竞争加剧 (13)9.1.2 消费需求变化 (13)9.1.3 渠道变革 (13)9.2 政策风险 (13)9.2.1 环保政策 (13)9.2.2 购置税政策 (13)9.2.3 新能源汽车政策 (13)9.3 技术风险 (14)9.3.1 产品更新换代 (14)9.3.2 技术创新能力 (14)9.3.3 信息安全 (14)第十章汽车销售行业机遇与挑战 (14)10.1 行业机遇分析 (14)10.2 行业挑战分析 (14)10.3 发展前景预测 (15)第十一章汽车销售行业优秀企业案例 (15)11.1 企业发展历程 (15)11.2 企业销售策略 (16)11.3 企业竞争优势 (16)第十二章汽车销售行业发展趋势与建议 (16)12.1 行业发展趋势 (17)12.2 发展策略建议 (17)12.3 行业前景展望 (17)第一章汽车销售行业概述1.1 行业定义及分类汽车销售行业是指从事汽车及其零部件销售、售后服务、维修保养等相关业务的企业和个体工商户。

2021年汽车市场调查报告5篇_年关于汽车市场调查报告(一)一.市场概述宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大,其他品牌受其影响市场关注份额有所减少,奥迪在本月上升较为明显.厂商关注度方面,一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商,但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距,以较为明显的优势取胜.3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落,本月合计所占市场份额不足五成,宝马5系仍然是最受消费者关注的车系.消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上,在各自的领域均有很高的市场关注份额.二.研究的基本情况(一)研究目的及内容1.了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点(1).通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等(2).了解市场上汽车竞争的对手的实力.市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位(3).了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)2.研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点(1).了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径(2).消费者在购买汽车时购买能力与收入.教育程度.生活方式以及品牌忠诚度等的关系3.了解消费者对公司生产汽车的接受程度(1).对公司新产品的接受程度(2).被访者对汽车方面提出的要求与意见(二).调研进行情况本次汽车的市场调研历时十五天(_.5.__.6.5)此次调查的范围是是开发区.市区商贸城和各个驾校.银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证,具有固定工作,年龄在25-45之间,月收入在3_0元以上的人士,以男士为主,此次调研发放问卷1_份,收回有效问卷90份,有效率为90%,调查进行了严格的审核,负荷等程序,保证了有效性.(三).被访者情况被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%,35-45岁之间的占35%被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主,本次调查对象的家庭平均收入相对较高,3_0元的占85%,4_0元以上的占_%三.研究报告摘要(一)消费者消费轿车的基本状况分析今年轿车市场销售异常火爆,随着人们生活水平的提高,轿车的需求也随之增加. 轿车销售市场呈现出六大特点: ①消费者持币待购心理逐渐弱化. ②年轻人成为购车的新生力量. ③热销车型需要预订. ④国产车仍占据消费主导地位. ⑤经济型轿车占市场份额最大. ⑥轿车进入家庭已经成为趋势. 3.不同级别销售统计 4.价格选择(二)轿车的消费特征 1.消费者购买轿车的原因 2.消费者购买轿车的目的 3.消费者购买时考虑因素①来自轿车本身的影响因素② 来自制造商的影响因素③来自销售商的影响因素④来自潜在顾客的影响因素⑤来自周边环境的影响因素⑥来自相关产品的影响因素 4.媒体选择偏好(三)现今轿车的购买趋势趋势一:80后将成为汽车消费的重要力量 80后成为汽车消费的重要力量结婚购车将成为80后的汽车消费新特征造型个性化.色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧趋势二:根据中国市场特点设计产品的时代已经开始任何产品(过时.淘汰车型)都可以成功的时代已经结束新产品(从自身资源出发直接引进新车型)就可以成功的时代也近尾声以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始趋势三:MPV.旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐两厢车已经完全为中国消费者所接受,接下来MPV.旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家所青睐趋势四:中国消费者特点决定车身大型化车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势;而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力,还带来额外溢价趋势五:运动.时尚将成为主流设计元素以B级车为代表,诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素,但并非要定位为运动风格产品趋势六:设计细节越发为消费者所重视.....产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视趋势七:中国消费者的个性化需求展现个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求,所以个性化设计并不完全等于独特外型趋势八:油价飙升将推动混合动力车中率先市场化...... 41.8%的被调查者表示会考虑购买混合动力汽车只有4.5%表示不会考虑购买新能源汽车四.研究基本结论消费者消费轿车的基本状况分析1.今年我国汽车市场形势简析在过去的6个月里,我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势,整个车市销售高潮迭起,销售记录一再被刷新,国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆.车商乐了,老百姓也乐了!2.今年轿车销售火爆年初,业内人士预测:今年一季度仍是车市的高峰,二季度则由往年的低谷变成温热期,三季度的车市开始变淡,四季度的车市则受关税和销售商价格的影响.进入三季度后,持币待购现象必将重演.业内人士的预测只在第一季度应验了.去年下半年,很多消费者都对中国加入WTO 之后汽车降价抱有很大期望,持币待购的现象非常普遍.年初,夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价,而且大多数轿车制造商都推出了新车型,再加上春节等传统节日等因素,一时间,京城的各大车市热起来,消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来.北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%,第三周仍保持增长,在春节前掀起一个热卖潮.素有中国车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场(简称亚市),今年一季度的交易量达到__0辆,交易额达_亿元,同比增长了30%左右.亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说,据北京市工商局统计,今年第一季度,全市轿车的交易量约_万辆,而在车管部门登记的车辆达_万辆.进入第二季度,四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上,记录再次刷新.全国轿车当月的销售量达9.61万辆,比上月增长_.53%,同比增长38._%.亚市四月份的销售量达5250台,比去年同期的37_台多出_45台,创历史同期新高.五月份的销售有所减少,原因是多方面的.首先,五一之前,许多家庭就实现购车计划,长假期间更多的人将注意力转移到旅行上.其次,一些品牌轿车的资源不充足,出现让购车人排队等待的情况.最后,相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度.六月份销售开始回升,全国销售轿车9.47万辆,比上月增长6.49%,同比增长一半以上.第二季度,亚市的销售量达__0辆,销售额达_亿元.第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平,并没有像前面所预测的那样.七月份的销售也没有像往年一样明显减少.七月份以来,亚市每周的销售量仍维持在1_0台,远远高于往年同期的六七百台销售呈现六大特点今年上半年,火爆的车市呈现出六大特点.亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析:消费者持币待购心理逐渐弱化.亚市五月份的消费情况调查显示:消费者的心态已从观望转变为积极购买.虽然被调查者表明购车的只占_.7%,大部分人还在咨询价格和看车.但表示在近期购车的人数比例高达48%,其中,有77%的消费者表示会在年底购买.这明消费者的购买心理已发生根本变化,持币待购的消费心理已大大弱化.年轻人成为购车的新生力量.今年以来,私人轿车消费的热潮一浪高过一浪,在众多的消费者中年轻人越来越多.调查发现,年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体.他们大都受过良好的教育,消费意识超前,有较强的消费意识和消费能力.在接受调查的276名消费者中,35岁以下的年轻人占59%,有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人.热销车型需要预订.今年的车市出现空前的火爆局面,特别是在三四月份,部分型号的轿车一度脱销.一些消费者为了买到热销车不得不提前预订,这在以前的销售中是罕见的.上半年车市的宠儿多是主流品牌的车型,如上海大众的POLO.富康爱丽舍.夏利_.别克GL8等.国产车仍占据消费主导地位.尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡,但受到进口配额的影响,在随后几个月里,进口车价格一路逆势上升,使消费者购买进口车的热情大大降低.调查显示:与去年年初相比,消费者还是以购买国产车为主,其比例上升到70%,而选择购买进口车的比例下降为_.3%.亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产.经济型轿车占市场份额最大.家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力.在众多价位的轿车中,5万元至_万元价位的轿车增长率最高,_万元至_万元所占市场份额最大,占总量的四分之一.轿车进入家庭已经成为趋势.今年,消费政策的稳定.国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素,促使私人消费高涨,但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟.调查显示,消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量,在各种购车原因中占47%,远远高于工作需要原因的28%._年关于汽车市场调查报告(二)一.我国汽车市场目前的规模___年国内汽车销量575.82万辆,同比增长_.54%,轿车销量278.74万辆.表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的.___年1-_月,国内轿车产销351.23万辆和341._万辆,同比增长41.45%和38.52%.其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆,占汽车销售总量的68.7%,显示出市场的集中程度越来越高.中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车.集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升.私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系.___年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力.高级轿车之间竞争更加激烈.经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免.二.中国汽车市场的趋势.___年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天.标准的出台使小排量轿车前景看好.微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现.但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战.三.中国汽车市场的领导品牌华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷.丰田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由产品带动公司的发展.()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用.但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从_%下滑至_%,一汽大众则从_%下滑至_%.市场领导者地位正受到其他品牌的威胁,如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%).东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车.北京现代.丰田. 但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌.调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和_%,一汽大众在北京的份额为_%,广州本田雅阁在广州的份额则为_%.所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司.四.影响汽车市场未来十年的人口变化趋势.1.中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动.2.汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力.中国目前大约平均每_0人拥有1辆汽车,而美国是1.3人1辆,西欧是1.6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆.中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1.6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍.3.再看家庭收入状况.资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入_万元以上的家庭占1%,3-_万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%.从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车.按此标准测算,全国富豪型家庭约3_万个,如有二分之一购车,便可消化价位在_以上的轿车_0万辆;富裕型家庭约__万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-_万元的车360万辆;小康型家庭约1.65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下_%,即_50万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆.3个消费层面共可吸纳6-_万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8.4倍.另外,全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在_万元的轿车1_万辆,或_万元的轿车2_万辆或5万元的轿车353万辆.五.其他影响因素.1.现实的汽车消费还受到多方制约,如准购证.停车泊位.附加费用等,但不管怎么说,中国经济在高速发展,人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素.2.迟缓进程的不利因素,世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化.3.政府为扩大内需,调整了消费政策,被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力.4.是加入WTO后人们的预期改变了,持币待购的汽车消费能力逐步释放.5.是中国人从众心理的消费习惯起作用,推动了一些城市的汽车消费热潮._年关于汽车市场调查报告(三)对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说,存在着从业人员学历较低的人才短缺问题,即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才.此外,虽然这一行业的就业机会不断增多,但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响.还有一点需要强调的是,汽车经销行业从业人员收入整体相对较高.汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带.新车经销商主要从事轿车.运动型多功能汽车(SUV).客车及货车的新车零售.新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九.绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起,主要包括汽车修理维修服务.二手车零售.零部件销售和置换等业务.经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务.从另一种方面讲,二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位.轿车.卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化.汽车制造商品牌地位.汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面.商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售,当一个国家的经济处于整体下滑趋向时,汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间.相反地,如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时,消费者就会感觉到国家经济有更多保障,所以汽车销售数量就会随之上升.任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注.事实上,当一个国家经济较为低迷时,汽车经销商为了刺激消费者购买,就会为消费者提供回扣以及一些金融服务,以促进汽车销售,从而达到减少库存的目的.据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源.通过新车销售,经销商可以从汽车后市场.维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障.对于汽车后市场的销售部门来说,在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后,他们的服务和产品销售才刚刚开始.汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和保险服务及相关的购买金融服务.具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款,如内层油漆密封剂(undercoat sealant)和环保油漆保护包装(environment paint protection packages)等服务,从而提高汽车销售带来的收入.轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择.近年来,租赁服务的发展逐渐改变了人们的消费习惯.由于汽车属于奢侈消费品,很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资,而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资.汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务.配件销售和零部件置换服务.大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务,但是还有一些会提供重型卡车.巴士.拖拉机相关服务的店面.一些经销商还设有汽车车体修理制造厂,主要覆盖汽车的碰撞修理.表面整修和涂漆等业务.经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响?事实上,对经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品.新车经销商的二手车销售部门,主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车.卡车和货车.汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命,也保障了高质二手车的回收.近些年,在新车利润逐渐下降的形势影响下,二手车销售成为新车经销商的主要利润来源.一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展,为一些没有能力购买某些特定新车型的消费者提供服务.在美国经济整体下滑的趋势下,消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升.在过去的十年中,二手车经销商的影响力不断扩大.但是相对新车经销商而言,二手车经销商数量较少,经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足.正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般,新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车.卡车和货车的销售上获得丰厚的利润.一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售,并附质量保证.这些经销商针对产品签订保证协议,还与其他经销商一起提供卫星式设备网络服务.此外,租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车,同时也促使二手车市场的就业机会增多.近来,汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度.通过网络,消费者可以更加便捷地了解到车型评论.车型特征并进行价格对比.许多网站还可以为消费者提供保险.金融.租赁以及质量保证的研究分析.因而,网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息,也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间.工作条件和环境汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长.据_年调查,84%的汽车经销行业员工为全职,有38%的员工一周工作40小时以上.为了更好地满足消费者对服务的需求,许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务.虽然,正常工作时间是每周五天,一周40小时的工作时间,但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制.大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间,而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公.对于汽车销售人员来说,他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标,所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力.因此,普遍来说,压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行.服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作.但是,这些车间噪音非常大,而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道,从社会角度来说,他们的工作地位并不是很体面.在工作过程中,工作人员需要搬运笨重的零部件和工具,因而割伤.烧伤或者其他身体伤害都在所难免.通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防措施可以有效避免重大危险事故的发生.在_年,美国汽车经销行业每1_个全职工人就会有5.1例工伤以及与职业相关的疾病发生,这与美国全国5.0的伤害平均值相近._年关于汽车市场调查报告(四)一《汽车工业产业政策》明确提出到__年把我国汽车工业建成为国民经济的支柱产业.轿车进入家庭是支柱产业形成的重要标志.只有轿车大量进入家庭,我国汽车工业向轿车生产的战略转移才能得以实现,才能真正将汽车工业造就成为我国的支拄产业.二从市场情况来看,金融危机并没有对我国汽车行业造成实质性的影响,汽车的销售在__年初就开始回暖,汽车平均月销售量增长的幅度超过25%,其中,轿车的增长量超过30%.家用轿车在轿车市场中占据绝对重要的地位,其销售量也以更快的增长速度不断的攀升,很多品牌的增长速度已经打破了历史的记录,如悦动销售量达到了平均每四分钟一台的速度,其他的众多品牌在月销售量上也实现了飞跃式的增长.中国产业经济研究院专业人士预测,我国轿车市场需求将逐年上升.到_年,家用轿车保有量将达到9_3.64万辆,农村居民家用轿车保有量为387.45万辆,城镇居民家用轿车保有量为8836._万辆.国外政府也加强了对汽车市场的刺激措施,据报道国际上很多国家,例如法国.日本的轿车销售量的增长势头非常乐观,专家预测,今后的市场只会朝着有利于汽车发展的方向.三国家刺激经济的组合拳见效,燃油税的实施和汽油价格下降让淮北消费的群体充分释放,乘用车市场火爆异常.。

中国汽车后市场发展现状分析市场快速增长近年来，随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。

我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长。

2016年我国全年共销售汽车2802.8万辆，连续8年蝉联全球第一并再创历史新高，蓬勃发展的汽车市场的背后，是庞大的汽车“后市场”产业。

每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业正迎来巨大的市场空间。

在汽车行业内有一个“1：8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。

在发达国家，汽车整体利润中20%为整车销售利润，20%为零部件供应利润，而其余的60%均在汽车售后服务领域中产生。

换句话说，汽车后市场利润一般是汽车销售利润的三倍。

中投顾问发布的《2017-2021年中国汽车后市场深度调研及投资前景预测报告》表示，到2015年底，中国汽车的保有量已突破1.7亿辆，每年的汽车销量均超过2000万辆。

汽车的维修养护等后期需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场。

截至2015年底，全国汽车后市场的规模就已突破8000亿元。

由于市场潜力巨大，不少资本都看中了这片蓝海。

自2014年以后，中国汽车后市场迎来了大规模的资本入驻。

当年我国资本市场上有关汽车行业的相关投资达到150多件，其中多数投资在新能源汽车市场及汽车后市场两个领域。

与前一年相比，2014年在汽车后市场方面的投资频次增加了9倍以上。

而在2015年以后资本的涌入速度还在进一步加快。

资本再一次向汽车后市场密集出手。

例如，上汽集团倾力打造的中国汽车后市场O2O电商平台“车享家”宣布获得了A轮融资，资本规模达亿元级别。

京东商城与北迈网签约，推进汽车零配件数据标准化进程，优化汽配供应链，深挖汽车后市场B2C的需求；阿里巴巴集团旗下的汽车后市场平台车码头也正在加大开店速度，加速市场布局。

行业发展形势中国汽车后市场规模约8000亿元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局迈入2016年“合纵连横”的阶段。

DONGXING SE CURITIE S行业研究导读：基于对特斯拉全球业务布局及上海工厂产能爬坡的分析，我们预计，特斯拉上海工厂2021年销量有望达到39万辆，产能将逐步达到50万辆/年；国产特斯拉有望领跑2021年中国大陆纯电动乘用车市场。

前三季中国大陆市场为特斯拉全球销量贡献1/4，助力其业务全球化推进。

2019年特斯拉在美国、欧洲分别销售18.7万辆、11.2万辆（ 统计），分别相当于其全球交付量（36.8万辆）的50.8%、30.4%。

2020年前三季特斯拉全球交付31.9万辆，其中Q3交付14万辆，季度环比、同比分别增长54%、44%。

其中，在中国大陆实现销量79,908辆（乘联会统计），相当于全球交付量的25.05%；美国和欧洲市场销量（ 统计）分别相当于其全球交付量的40.50%、20.25%。

对比来看，特斯拉借助在上海设厂成功拓展中国市场，全球化业务进展顺利。

持续看好特斯拉上海工厂的交付表现。

1）从扩产进度来看，我们预计，特斯拉上海工厂产能将于2021年逐步达到50万辆/年，为其持续拓展中国等区域市场提供产能保障。

2）从销售策略来看，国产Model 3定价对BBA 燃油竞品构成一定威胁，有助保持其在相应细分市场的竞争力，我们预计上海工厂2021年国内销量有望达到39万辆（Model 3+Model Y ）。

3）鉴于德国工厂建设进度低于预期，以及欧洲交通碳排放新标准施行对新能源汽车市场的拉动，我们判断，理论上上海工厂未来两年具备担任欧洲市场重要供货源的能力。

稳定的车型推出和交付量提升是特斯拉获得市场认可的重要因素。

我们认为，适时推出新车型可以有效强化特斯拉的品牌认知度，而新车型的推出离不开公司强大的研发能力、必需的资金投入及相应的管理整合能力。

同时预计，在积极销售策略和供给端产能提升的合力作用下，未来5-8年特斯拉全球交付量有望逐年增长。

投资策略：特斯拉的市场培育已有成效，在华定价策略积极，上海工厂产能加速释放，不仅可以促进中国市场销量提升，还有望出口到欧洲等地。

2021年我国汽车变速器行业发展现状与市场前景分析一、变速器简介变速器是指能够固定或者分档改变输出轴及输入轴传动比的齿轮传动装置，按照不同的操作方式，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器。

手动变速器（MT）主要依靠驾驶员以人工操纵控制车辆换挡杆，使换档轴和换挡拨叉做出对应操作，以带动同步器啮合相应不同档位的齿轮，达到对应档位动力输出的目的，缺点驾驶操作比较繁琐，车辆平顺性较差，目前国内手动变速器配置率总体呈现下滑趋势。

根据不同应用结构和原理，变速器又可以分为机械自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、无级变速器（CVT）、液力自动变速器（AT）四种。

而自动变速器是汽车产业链高价值量的重要车身零部件，随着国内乘用车销量上升的同时，国产自动变速器的装配比例也在逐步提升，国产产品取代进口产品将为当前及今后的零部件行业带来重要发展机遇。

横向对比来看，AT、CVT和DCT三种自动变速器的技术路线因具有各自的优势，属于竞相发展的竞争态势。

少档位的AT具有良好的稳定性，但油耗较高。

多档位AT 具有较高的燃油效率和快速的换档速度，但是成本太高。

CVT 的油耗低且变速平稳，但受到扭矩容量的限制，只能应用在部分对动力性不高的车型上，通常优先装配至中小排量车型。

从配置上来看，中国乘用车自动变速器的搭载率增长较稳定，自动变速器的整体搭载率已达75%，其中AI的搭载率达到32%，DCT 与CVT搭载率均为28%左右。

由于高端乘用车对于性能和稳定性要求较高，因此新型多挡位AT凭借出色的性能占据了大部分市场份额，并在逐渐下探。

除了大众集团以外，其他品牌已几乎全面改用AT，包括之前曾经尝试过双离合的福特、沃尔沃等等。

相比之下中低端车型主要考虑性价比为主，多数排量偏小，因此CVT在中小型家用车方面应用较为广泛。

二、我国变速箱市场发展概况得益于国内汽车零件制造业的快速发展，我国乘用车自动变速箱市场规模快速提高，预计2020年自动变速箱市场规模有望突破1000亿元大关。

汽车行业销售利润率行业平均值2021汽车行业销售利润率是衡量汽车企业销售业绩的重要指标之一。

它反映了企业销售利润与销售收入之间的比例关系，是评估企业盈利能力的重要参考。

2021年的汽车行业销售利润率行业平均值是多少呢？根据行业数据统计，2021年全球汽车行业销售利润率行业平均值约为8%。

这一数据是根据全球范围内的汽车企业的财务报表和统计数据计算得出的。

汽车行业销售利润率的高低直接影响着企业的盈利能力和竞争力。

较高的销售利润率意味着企业能够在销售中获得更多的利润，从而增强企业的经济实力和市场竞争力。

而较低的销售利润率则可能意味着企业盈利能力不足，需要进一步提高销售效益和降低成本。

影响汽车行业销售利润率的因素有很多，其中包括市场需求、产品定价、销售渠道、成本控制等。

首先，市场需求是决定销售利润率的重要因素之一。

市场需求的高低直接影响着销售量和销售收入，进而影响销售利润率的水平。

当市场需求旺盛时，企业销售量增加，销售利润率相应提高；相反，当市场需求不足时，企业销售量减少，销售利润率可能下降。

产品定价也对销售利润率有着重要影响。

合理的产品定价可以提高销售收入，从而增加销售利润率。

企业在制定产品定价时需要考虑市场竞争、产品成本、品牌价值等因素，以确保产品定价与市场需求相匹配，并在保证利润的同时提高销售利润率。

销售渠道的选择和管理也对销售利润率有着直接影响。

不同的销售渠道对销售利润率的贡献度有所不同。

企业需要根据自身产品特点、市场需求和竞争环境选择合适的销售渠道，并通过有效的渠道管理提高销售利润率。

成本控制是提高销售利润率的重要手段。

通过合理控制生产成本、销售成本和管理费用，企业可以提高销售利润率。

成本控制需要从供应链管理、生产技术改进、人力资源管理等多个方面入手，以降低企业的运营成本，提高销售利润率。

汽车行业销售利润率是衡量企业盈利能力的重要指标，2021年全球汽车行业销售利润率行业平均值约为8%。

影响销售利润率的因素包括市场需求、产品定价、销售渠道和成本控制等。

正文目录1电动化：缩小核心部件差距，打破传统品牌桎梏，为格局变化奠基 (6)1.1为何燃油车自主车企难以崛起：产品力差距导致品牌力落后 (6)1.1.1行业格局：合资品牌主导国内市场，销量及定价上均占据优势 (6)1.1.2竞争要素：产品力为基，规模+品牌共筑壁垒 (7)1.2电动化如何实现产业弯道超车：三电领先，政策助力先发优势 (10)1.2.1电动化降低造车门槛，政策助力国内车企实现抢跑 (10)1.2.2新能源市场群雄逐鹿，国产品牌向高处走 (12)2智能化：软件定义汽车，产品力与商业模式变革，重塑新阶段格局 (14)2.1智能化如何影响消费者选择：从出行工具到移动平台，以软件盈利驱动硬件变革 (14)2.1.1软件改变汽车属性，出行工具到移动私人空间 (14)2.1.2软件重塑消费者体验，OTA 实现功能不断优化 (16)2.1.3软件颠覆商业模式，软件盈利反哺硬件销售 (17)2.2智能化为何改变汽车界业态：闭环模式最优，依赖软件竞争与组织架构变革182.2.1硬件基础：电气架构走向集中 (18)2.2.2核心能力：高效数据闭环 (21)2.2.3关键技术：芯片、操作系统、算法全栈自研 (21)2.3 人才架构与开发模式是闭环关键，传统车企亟待变革 (26)3格局推演：新造车轻装上阵先发优势，互联网入局改变供应链架构 (27)3.1现阶段格局：2020 为L3 量产元年，特斯拉及新势力智能化领先 (27)3.1.1发展节奏：2020 为L3 量产元年，预计2025 年实现L4 (27)3.1.2现阶段格局：特斯拉>新势力>自主品牌>合资车企 (28)3.2特斯拉、新造车势力，闭环打造壁垒 (30)3.2.1闭环实现性能与客户体验最优解，是特斯拉核心竞争力所在 (30)3.2.2新势力与特斯拉基因相似，自主研发之路最坚定 (33)3.3互联网+自主品牌，构造大生态圈 (37)3.4合资车企包袱重、数据本土化存在障碍 (40)图表目录图表1：欧、美、日、韩与我国自主品牌本土市占率 (6)图表2：2020 年车企燃油车市占率 (6)图表3：2020 年自主品牌销量与市场份额 (6)图表4：中国自主品牌车辆指导价分布 (7)图表5：自主品牌价格区间分布 (7)图表6：合资品牌价格区间分布 (7)图表7：传统车核心竞争力 (8)图表8：汽车产品力核心要素 (9)图表9：国产品牌、海外品牌发动机性能对比 (9)图表10：中国自主品牌车辆指导价分布 (10)图表11：新能源汽车BOM 成本 (11)图表12：全球动力电池市场集中度 (11)图表13：我国新能源汽车政策整理 (11)图表14：电动车续航里程与百公里加速比较 (12)图表15：自主品牌全新电动平台车型 (12)图表16：传统燃油车B 级以上车型市场份额情况 (13)图表17：新能源汽车B 级以上车型市场份额情况 (13)图表18：国产品牌高端车型定价与配置 (13)图表19：传统燃油车B 级以上车型市场份额情况 (14)图表20：新能源汽车B 级以上车型市场份额情况 (14)图表21：SAE 自动驾驶分级 (15)图表22：智能化将汽车变成移动出行平台 (15)图表23：特斯拉历次OTA 功能升级 (16)图表24：智能化特斯拉OTA 服务收费 (17)图表25：特斯拉Model3 降价时间表 (17)图表26：特斯拉软件、服务盈利预测 (18)图表27：分布式电气架构 (18)图表28：博世汽车电气架构升级 (19)图表29：SOA 架构 (20)图表30：数据驱动闭环 (21)图表31：车载自动驾驶计算平台 (22)图表32：MCU 与SoC 芯片比较 (23)图表33：芯片性能对比 (23)图表34：基础车载操作系统 (24)图表35：汽车操作系统开发方式 (24)图表36：自动驾驶主要算法 (25)图表37：E/E 系统开发流程和汽车V 模式设计流程 (26)图表38：传统车企研发人员占比 (27)图表39：E/E 系统开发流程和汽车V 模式设计流程 (27)图表40：智能网联汽车技术路线图 (28)图表41：车企自动驾驶功能落地对比 (29)图表42：车企核心技术自研情况与进展 (30)图表43：特斯拉计算平台演进 (31)图表44：主要芯片企业性能比较 (31)图表45：特斯拉操作软件框架 (32)图表46：特斯拉Dojo 架构 (33)图表47：创始人及高管背景 (34)图表48：特斯拉历年资本开支与研发费用 (35)图表49：新势力研发费用 (35)图表50：新势力最后一笔融资用途 (35)图表51：新势力人员结构占比 (36)图表52：车企研发人员数量及占比 (36)图表53：小鹏运营模式 (36)图表54：互联网与传统车企合作实现优势互补 (37)图表55：Apollo 迭代路线图 (38)图表56：Apollo 生态版图 (38)图表57：华为智能驾驶数字化解决方案 (39)图表58：华为智能驾驶平台 (39)图表59：海外车企自动驾驶规划 (41)图表60：建议关注公司 (42)1 电动化：缩小核心部件差距，打破传统品牌桎梏，为格局变化奠基1.1 为何燃油车自主车企难以崛起：产品力差距导致品牌力落后1.1.1 行业格局：合资品牌主导国内市场，销量及定价上均占据优势一般来说，汽车销售具有很强的地域性，本国车企在当地市场具有较强的竞争优势。

汽车行业动态分析报告1. 概述汽车行业是国民经济中重要的支柱产业之一，它涵盖了汽车制造、汽车销售、汽车售后服务等多个领域。

本文将对当前汽车行业的发展动态进行分析，从市场规模、销售趋势、技术创新和政策环境等方面进行深入探讨。

2. 市场规模分析汽车市场的规模是衡量行业发展的一个重要指标。

根据最新的数据显示，全球汽车市场规模呈现稳步增长的趋势。

尤其是在新兴市场，汽车销售量和普及率呈现快速增长的态势。

然而，发达国家的汽车市场增速有所放缓，主要原因是市场饱和和环保问题的日益凸显。

3. 销售趋势分析随着消费者对汽车需求的不断变化，汽车销售趋势也在悄然改变。

传统燃油车的销售量逐渐下降，而新能源汽车的销售量则呈现井喷式增长。

这一变化主要得益于环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持政策。

此外，智能汽车也成为市场的新宠，人们对智能驾驶、互联网车联网等功能的需求不断增长。

4. 技术创新分析技术创新是推动汽车行业发展的关键动力。

近年来，汽车智能化、电动化和网联化成为行业的热点。

智能驾驶技术的不断进步将大幅提升汽车的安全性和便利性，电动汽车的使用成本逐渐降低，网联汽车的普及率不断提高。

此外，人工智能、大数据和物联网等技术的应用也为汽车行业带来了诸多机遇。

5. 政策环境分析政策环境对汽车行业的发展有着重要影响。

许多国家和地区都出台了一系列支持新能源汽车发展的政策措施，如减免购车税、补贴政策等，以推动新能源汽车市场的发展。

此外，环保标准的提高也对传统燃油车产生了一定的压力。

政府对汽车行业的政策支持将对行业的发展产生深远的影响。

6. 持续发展趋势展望从目前的发展趋势来看，汽车行业仍然具有较大的发展潜力。

新能源汽车的市场份额将进一步扩大，智能汽车的普及率将不断提高。

同时，技术创新将推动汽车行业不断向前发展，未来可能涌现出更多具有颠覆性影响的创新技术。

7. 结论汽车行业正处于发展的关键阶段，市场规模不断扩大，销售趋势发生明显变化，技术创新不断推动行业进步，政策环境也对行业发展产生重要影响。