离心式空压机演示文稿

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完整的润滑系统
▪ 有大型检查孔的整体焊接油箱 ▪ 2.5～5kW油加热器 ▪ 油位镜和电子低油位报警、停机功能 ▪ 油冷器、温度传感器和调温阀 ▪ 过滤网 ▪ 过油量主油泵 ▪ 全流量辅油泵，低油压自动启动 ▪ 油过滤器 ▪ 止回阀和安全阀 ▪ 24,000小时寿命润滑油 ▪ 整个系统已经过完全的连接、清洗并注满润滑油
ZH: Class Zero without seal air
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独特的浮动碳环气封
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浮动碳环气封
▪ 使用过程中浮动碳环气封泄漏率要远低于迷宫式气封
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Source::
产品特点
▪ 卓越的主机系统 ▪ 高品质主电机 ▪ 独特的不锈钢冷却器 ▪ 完整可靠的润滑油系统 ▪ 完善高效的控制系统 ▪ 真正的随到随用整体化机组
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流程示意图
ZH三级压缩流程图
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ZH二级压缩流程图
产品特点
▪ 卓越的主机系统 ▪ 高品质主电机 ▪ 独特的不锈钢冷却器 ▪ 完整可靠的润滑油系统 ▪ 完善高效的控制系统 ▪ 真正的随到随用整体化机组
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水平剖分结构的齿轮箱
▪ 维护人员极易接近维护点 ▪ 非常方便地检查齿轮 ▪ 同样是水平剖分的轴承 ▪ 检修时间只有垂直剖分式的七分之一
离心式空气压缩机
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ZH series 7000 – 26000+
目录
▪ 公司简介 ▪ 离心机产品介绍 ▪ 压缩空气处理 ▪ 服务和业绩
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第二部分：产品介绍

CENTAC机组基础结构描述
转子组件 每级转子组件包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆 卸的推力盘，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力 环由于使用精密的三角圆弧联接（桃形连接），从而就不需要键槽 了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。 一、二、三级转子组件轴向推力间隙一样，为0.25-0.35mm 。
英格索兰CENTAC离心式空压机是一种可靠高效的离心式压缩 机，设计用来提供无油压缩空气或压缩氮气。每台压缩机均为整体 组装，安装在一个钢制底板上。并且配备有独立工作的润滑油系统 和先进的控制面板。以下是一些其主要的突出特点和益处：
标准特点 较小的坚固底板 控制阀组装在机组上 安装好的中间冷却器与后冷却器 安装在底板上的控制面板 将电器联接部分减到最少 带来的益处 不需要特制的地基 机组安装 紧凑高效的设计 在生产厂已接好联线并经过检测 减少安装时间和费用
振动探头 在每一级的平面轴承旁边，按装有非接触 式的振动探头。振动探头测量每一个转子组件 的径向振动情况。每一个振动探头联接有一个 振动传感器。作为标准配置，每台压缩机都提 供实时振动保护。
CENTAC机组转子密封气与振动探头
压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。 这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。 参阅技术图纸中的润滑油路图。 油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个超尺寸的 容积泵，由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下 游的压力释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如 果主电机故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过 程中继续供油。润滑油路如下： 1、润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被 冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏

列： 指压缩机缸的排列方式，一列可由一至几个缸组成
3.1.4 级的典型结构与关键截面
一、级的典型结构
“级”是离心式压缩机的基本单元，从级的类型来看， 一般可分为中间级（图a）: 由叶轮、扩压器、弯道、回 流器组成；
首级（图b）: 由吸气管和中间级组成； 末级（图c）: 由叶轮、扩压器、排气蜗壳组成
a．减少级数与叶轮圆周速度的关系： 为使机器结构紧凑，减少零部件，降低制造成本，在达到 所需压力比条件下要求尽可能减少级数。有下式
H th
c2uu2
2uu22
1 2rctg2A
Z
sin
2A
u22
可知，叶轮对气体做功的大小与圆周速度的平方成正比，
3.1.1 发展概况
离心式压缩机是透平式压缩机的一种。早期只用于压缩 空气，并且只用于低、中压力及气量很大的场合。目前离 心式压缩机可用来压缩和输送化工生产中的多种气体。它 具有：处理量大，体积小，结构简单，运转平稳，维修方 便以及气体不受污染等特点。
随着气体动力学的研究，使得离心式压缩机的效率不断 提高；又由于高压密封、小流量窄叶轮的加工和多油楔轴 承等技术关键的研制成功，解决了离心压缩机向高压力、 宽流量范围发展的一系列问题，使离心压缩机的应用范围 大为扩展，以致在许多场合可以取代往复活塞式压缩机。
Lth
q
cp (T0'
T0 )
c02'
c02 2
h0'
h0
c02'
c02 2
能量方程的物理意义为： ① 表示由叶轮所做的机械功，转化为级内气体温度(或焓) 的升高和动能的增加； ② 对有粘无粘的气体都适用，因为对有粘气体所引起的能 量损失也以热量形式传递给气体，从而式气体温度(焓)升 高； ③ 可认为气体在机器内做绝热运动，q＝0； ④ 该方程适用于一级，也适用于多级整机或其中任一通流 部件，这由所取的进出口截面决定。

在拆卸时，汽缸盖与机壳的密封垫片，有时会出现粘连现 象，使汽缸盖难以吊起，此时，可用顶丝或用通芯螺丝刀将 机盖顶起或撬起后，再行拆卸。 3．缸盖及内件的拆卸
将汽缸盖翻过来，使结合面向上，取出缸盖和缸盖内的全 部密封装置、隔板、推力块、油封及轴瓦等零部件。锈死或 卡住的气封或隔板应用煤油提前浇在止口处，并用紫铜棒轻 轻敲击取出。
衡
要时转子应重新找平衡
①轴向推力 ①检查止推轴承间隙，检查气体进出
过大
口压差，必要时检查内部密封环环间
止推轴承
隙数据是否超标，检查段间平衡盘密
故障
封环间隙是否超标
②润滑不正 ②检查油泵、油过滤器和油冷器，检
常
查油温、油压和油量，检查油的品质
故障名称 产生原因
处理方法
①不对中和振 ①参阅振动部分
动
②检查油过滤器，更换附有污物
②油中有污物 的滤芯；加强在线过滤
油密封环 和密封环 故障，密 封不稳定
③密封环间隙 ③检查间隙，必要时应给予调整
有偏差
或更换
④油压不足 ④检查参考气压力，不得低于最
⑤密封环精度 小极限值
不够
⑤检查密封环，必要时应修理或
⑥密封油品质 更换
和油温不符合 ⑥检查油质、油温，并予以解决
要求
故障名称 产生原因
工程三 离心式压缩机的维护与检修 任务三 主要零部件的检查与修理
一、主轴的检修 主轴拆卸后，用外径千分尺测量各轴颈(与叶轮、
轴承、联轴器等配合处)的尺寸，以计算其圆度和圆 柱度偏差，其值应在允许范围内。
一、主轴的检修 当偏差超过允许值较小时，可用车削或磨削方法
进展修理； 超差较大时，那么应检查主轴直线度偏差是否过
4．转子的拆卸 用钢丝绳将转子绑好，从缸体上吊起；对于垂