1重点与难点1移动副中的摩擦力及总反力的确定
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图4-1内 容4-2 运动副中总反力的确定为什么要研究运动副中的摩擦力?组成运动副的两构件间一定有相对运动,各构件在运动副中就有相互作用力,所以运动副中存在摩擦力。
一般说来,运动副中的摩擦力是一种有害阻力,它可以降低机器的效率,使运动副元素受到磨损,削弱零件的强度,降低机器的运转精度等,因此对传动往往不利。
这是摩擦有害的一面。
因此,要设法减小摩擦。
在日常生活和工程中,摩擦有时却发挥着不可或缺的有益作用。
例如,带传动、机械的制动以及钢材的轧制等都是利用摩擦的典型例证。
因此为了限制和利用摩擦,都必须对运动副中的摩擦加以研究。
由于滚动摩擦一般远小于滑动摩擦,所以我们只研究滑动干摩擦,不研究流体摩擦。
一、 移动副中的摩擦重点讨论平面移动副和槽面移动副中的摩擦。
这也是研究螺旋副摩擦的基础。
1、 平面接触移动副中的摩擦如图4-2a 所示移动副。
已知滑块1所受铅垂载荷为G (包括重力),水平驱动力F 。
试分析构件2给1的总反力。
2给1的总反力21R F ,是平面2给滑块1的法向反力21N F 与摩擦力2121f N F fF fG ==的合力。
设总反力21R F 与21N F 之间的夹角为ϕ。
根据几何关系,有f arctan =ϕ式中,f ——摩擦系数;ϕ——摩擦角。
图4-2结论:移动副中的总反力21R F 与法向反力21N F 偏斜一摩擦角ϕ,偏斜方向与12v 的方向相反,即与摩擦力21f F 的方向相同。
也可以说,21R F 的方向与12v 的方向成(90ϕ︒+)角。
内 容【例4-1】 如图4-3所示,滑块1置于一倾斜角为α的斜面2上,G 为作用在滑块1上的铅垂载荷(包括滑块自重),求:(1)使滑块沿斜面等速上升(正行程)时水平向右的驱动力F (2)滑块沿斜面匀速下滑(反行程)时水平向右的工作阻力F '。
解:(1).正行程受力图4-3解:确定总反力21R F ,它与12V 成90ϕ︒+; 因等速上升,滑块1满足力平衡矢量方程21R F + G + F = 0大小 ? 已知 ?方向 如图 铅垂 水平画力多边形如图4-3a 右图所示,故得所需的水平驱动力()ϕα+=tan G F2. 反行程受力在G 的作用下,滑块1要加速下滑,此时G 为驱动力,水平向右的力F '为维持滑块匀速下滑所需的工作阻力。
高中物理摩擦力知识点总结摩擦力是高中物理中所有力中最难以把握的一种力,也是高中物理课程中的重点内容,下面是店铺给大家带来的高中物理摩擦力知识点总结,希望对你有帮助。
高中物理摩擦力知识点1、摩擦力定义:当一个物体在另一个物体的表面上相对运动(或有相对运动的趋势)时,受到的阻碍相对运动(或阻碍相对运动趋势)的力,叫摩擦力,可分为静摩擦力和滑动摩擦力。
2、摩擦力产生条件:①接触面粗糙;②相互接触的物体间有弹力;③接触面间有相对运动(或相对运动趋势)。
说明:三个条件缺一不可,特别要注意“相对”的理解。
3、摩擦力的方向:①静摩擦力的方向总跟接触面相切,并与相对运动趋势方向相反。
②滑动摩擦力的方向总跟接触面相切,并与相对运动方向相反。
说明:(1)“与相对运动方向相反”不能等同于“与运动方向相反”。
滑动摩擦力方向可能与运动方向相同,可能与运动方向相反,可能与运动方向成一夹角。
(2)滑动摩擦力可能起动力作用,也可能起阻力作用。
4、摩擦力的大小:(1)静摩擦力的大小:①与相对运动趋势的强弱有关,趋势越强,静摩擦力越大,但不能超过最大静摩擦力,即0≤f≤fm 但跟接触面相互挤压力FN无直接关系。
具体大小可由物体的运动状态结合动力学规律求解。
②最大静摩擦力略大于滑动摩擦力,在中学阶段讨论问题时,如无特殊说明,可认为它们数值相等。
③效果:阻碍物体的相对运动趋势,但不一定阻碍物体的运动,可以是动力,也可以是阻力。
(2)滑动摩擦力的大小:滑动摩擦力跟压力成正比,也就是跟一个物体对另一个物体表面的垂直作用力成正比。
公式:F=μFN (F表示滑动摩擦力大小,FN表示正压力的大小,μ叫动摩擦因数)。
说明:①FN表示两物体表面间的压力,性质上属于弹力,不是重力,更多的情况需结合运动情况与平衡条件加以确定。
②μ与接触面的材料、接触面的情况有关,无单位。
③滑动摩擦力大小,与相对运动的速度大小无关。
5、摩擦力的效果:总是阻碍物体间的相对运动(或相对运动趋势),但并不总是阻碍物体的运动,可能是动力,也可能是阻力。
5.1重点与难点
5.1.1移动副中的摩擦力及总反力的确定
由库仑摩擦定律知,摩擦力=f。
式中为构件2对构件1的摩擦力大小;f为摩擦系数,与构成运动副的两构件的材料有关;为构件2对构件1的正压力大小。
摩擦力总是阻碍两构件之间的相对运动的。
如图5.1所示。
因此,的方向总和相对运动速度的方向相反(为构件1相对构
件2的运动速度)。
为分析问题方便,我们总是把正压力和摩擦力合成运动副总反力,
与
的夹角称为摩擦角φ(tanφ=f)。
因此,与的夹角总为钝角π/2+φ。
综上所述,在移动副中确定运动副总反力的方法如下:
(1)运动副总反力,和正压力的夹角为φ;
(2)运动副总反反力和相对速度的夹角为钝角π/2+φ。
摩擦力总是成对出现的,和总是大小相等,方向相反,在同一条直线上分别作用在不同的构件上。
而运动副总反力也总是成对出现的,和。
也是大小相等,方向相反。
在同一条直线上分别作用在不同构件上。
它们是一对作用力与反作用力。
摩擦力与外载荷的关系可以用表示。
式中,为铅垂外载荷大小;称为当量摩擦系数。
当量摩擦系数除了与摩擦系数有关外,还与运动副的形状有关。
在图5.1所示的平面移动副中,
=f;在图5.2所示的槽面移动副中,=f/sinβ;在图5.3所示的柱面移动副中,=kf,k为1~1.57,k 值与运动副的接触状态有关,即在相同的外载荷作用下,运动副形状不同,生产的摩擦力不同。
这
是由于运动副的形状不同,所产生的正压力不同而引起的。
5.1.2转动副中的摩擦力及总反力的确定
转动副中的摩擦力=P。
如图5.4所示,摩擦力对轴颈中心的力矩即为摩擦力矩,该摩擦力矩应阻碍构件1对构件2的相对运动,因此和角速度的方向相反,=,式中,r为轴颈半径。
而正压力对轴颈中心的力矩等于零。
因此,运动副总反力对轴颈中心的力矩即为对轴颈中心的摩擦力矩,即=r=。
由力的平衡条件,=-P ,所以有=r 。
以为半径作一圆.这个圆称为摩擦圆。
运动副总反力恒切于摩擦圆。
因此,在转动副中确定运动副总反力的方法
图5.4
是:
(1)运动副总反力,与外载荷P等值反向,并恒切于摩擦圆。
(2)运动副总反力.对轴颈中心的力矩(摩擦力矩)的方向总和构件1相对
于构件2的转动角速度的方向相反。
运动副总反力与也总是成对出现,与大小相等.方向相反,在同一条直线上作用于不同的构件上。
5.1.3考虑摩擦时机构力分析的方法
考虑摩擦时机构力分析.其基本步骤如下:
(1)首先对机构中各构件的受力状态进行分析此时.机构中各构件的受力状态主要有:二力构
件(受压或受拉)、二力构件和力矩——力偶构件。
对于二力构件。
要确定其受拉还是受压。
三力构件一般是具有三个运动副的构件或者是驱动构件(原动件)和执行构件。
力矩——力偶构件主要是驱动构件(原动件)和执行构件〔此时驱动力矩或阻抗力矩作用于该构件,两个运动副总反力构成一个力偶。
(2)逐个分析二力构件。
首先在不考虑摩擦时,大致确定运动副总反力的方向,此时,运动副总反力的作用线通过回转副的中心或垂直移动副的移动方向。
考虑摩擦时,对于转动副,运动副总反力切于摩擦圆。
根据二力构件与相邻构件之间的角位移关系,确定运动副总反力切于摩擦圆的哪一侧,保证运动副总反力力矩方向与两构件的相对角速度方向相反。
例如,产生的摩擦力矩的方向要与相对角速度的方向相反。
注意和的下标顺序是相反的。
对于移动副,运动副总反力与正压力的夹角为φ。
根据二力构件与相邻构件之间的位移关
系,确定运动副总反力相对正压力向哪一侧偏移φ角.保证运动的总反力与相对速度的夹角为π/2+φ。
例如,运动副总反力与相对速度的夹角为π/2+φ。
注意与的下标顺序是
相反的。
(3)分析三力构件和力矩-力偶构件。
从有已知力作用的构件人手,逐一按顺序分析二力构件和力矩-力偶构件。
对于三力构件,此时,已有两个力的方向已知。
根据力平衡条件,三力构件的几个力应汇交于一点。
已知方向的两个力应有交点(若无交点,二力平行,三个力为平行力系),未知的第三个力应汇交于该点。
根据力的平衡条件,确定第三个力的指向。
然后,根据相对角位移的方向.判断其切于摩擦圆的哪一侧(转动副),或根据相对位移的方向判断其相对正压力向哪一侧偏移φ角(移动副)。
最后,建立力的平衡方程式,并根据力的平衡方程式画出力的多边形,求未知力的大小。
对于力矩-力偶构件,此时.如果已知力矩的大小与方向和一个运动副总反力的方向。
根据力偶条件,确定另一个运动副总反力的方向,并根据相对角位移的方向判断该运动副总反力切于摩擦圆的哪一侧。
并根据力矩-力偶平衡条件,在图上量出力偶臂的大小,根据已知力矩的大小,求出运动副总反力的大小。
如果已知一个运动副总反力的大小与方向和力矩的方向,则另一个运动副总反力的大小与方向也已知,根据相对角位移判断该力切于摩擦圆的哪一侧,然后,根据力矩-力偶平衡条件,在图上量出力偶臂的大小,根据已知运动副总反力的大小计算出力矩的大小。
力矩-力偶构件很少发生在含有移动副的构件中。
5.1.4 机械效率的计算
简单机械机械效率的计算方法为
η=/P=/M=Q/=/
式中。
为理想机械所需的驱动力(力矩);P(M)为实际机械所需的驱动力(力矩);Q()为实际机械所能克服的生产阻力(阻力矩);()为理想机械所能克服的生产阻力(阻力矩)。
串联机组的效率等于组成该机组的各个机械的效率的连乘积,即
η=/==
对于并联机组,效率由下式计算:η====
混联机组则应分解成串联和并联两部分,然后分别计算各部分的效率,再计算机组的总效率。