珠江三角洲城市化的动力机制研究

关注政府・ＧＯＶＥＲＮＭＥＮＴ珠江三角洲经济区（简称珠三角）指广东省珠江流域的１４个市、县、区组成的区域，包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山等７市，以及惠州市区和惠阳、惠东、博罗三县，肇庆市区和高要、四会两市。

作为我国经济最主要的增长极之一，改革开放以来，珠江三角洲成为我国经济发展最快的地区，也是经济最富有朝气和活力的地区，对全国经济的贡献也最大。

截止到２００５年底，珠三角综合竞争力在全国前十位的有２座城市，在前２０位的有６座城市，可见，珠三角地区的城市化水平之高是非常明显的。

这些新兴的城市，由于发展了强大的产业集群（专业镇），其对农村城市化的辐射功能较强，带动了城市化。

在珠江三角洲的４０４个建制镇中，以产业集群为特征的专业镇占了１／４，其中，东莞、中山、南海、顺德和禅城区９０个镇几乎全部发展成为专业镇。

这些专业镇的经济规模从二三十亿到２００亿以上，成为珠江三角洲地区经济发展的主要力量。

中山市古镇是以灯饰业为龙头迅速发展起来的工业城镇，全镇有近千家灯饰制造厂及配套企业；中山市小榄镇，形成以五金制造为主导的产业群，五金制品及相关制造企业２０００多家，占全镇企业的６７％。

按最新的城市化水平统计，到２００５年底，珠江三角洲地区的城市化水平达到了７９．６３％，根据《２０００年世界发展指标》显示，发达国家的城市化水平均在８０％以上。

目前，珠江三角洲的城镇化水平已相当于美国、加拿大和韩国２００３年的水平。

由此可见产业集群在城市化过程中的作用。

一、珠三角专业镇概况１．地理位置。

珠三角地理位置毗邻港澳，传统上与港澳在经济上有着紧密联系，区域经济落差使得珠三角这些镇区成为香港制造业向内地转移的目标地。

据资料显示，截止１９９４年，港澳投资占了珠三角地区总投资的７５％以上，而全区近万家三资企业中，有９０％来自于香港。

这种全球商品链的国际转移往往不是单个企业的专业，而是围绕某一个或几个关联的制造环节而形成的企业群体专业。

文章编号：１０００－８４６２（２００８）０５－０７９４－０５大城市边缘区人居环境系统演变的动力机制———以广州市为例祁新华１，２，程煜１，陈烈（１．福建师范大学地理科学学院中国福建福州３５０００７；２．中山大学地理科学与规划学院中国广东广州５１０２７５）摘要：在快速城市化的进程中，作为城市化前沿地带，大城市边缘区人居环境系统的演变受诸多因素的影响，探讨其动力机制可以为人居环境优化调控提供理论依据。

以广州市为例，从不同角度将人居环境演变动力划分为三类，宏观层面的动力（城市化、全球经济一体化、科学技术发展、市场体制的确立）；政府层面的驱动力（户籍制度改革、土地制度改革、住房制度改革、城镇发展政策、城市空间重构、产业结构调整、行政区划调整、大型项目投资）；城市内部不同地域相互作用力（核心区推力、乡村推力、边缘区自身吸引力），并构建了综合动力机制的概念模型。

关键词：大城市边缘区；人居环境；演变；动力机制中图分类号：Ｆ２９０文献标识码：Ａ人居环境是人类生存和发展的基础，是人类与环境最密切、最具体的物质交换与情感交流的地理空间。

人类聚居学（Ｅｋｉｓｔｉｃｓ）的创始人道萨迪亚斯（Ｃ．Ａ．Ｄｏｘｉａｄｉｓ）将其提高到极其重要的地位，认为“人类聚居就是人类世界的本身”［１］，［２］。

随着城市化进程的不断推进，作为城市化前沿地带的边缘区重要性越来越突出。

而边缘区人居环境基本上涵盖了边缘区的全部内容，只是边缘区人居环境更突出居住功能，因此从某种意义上说，大城市边缘区人居环境发展演变就是边缘区的发展演变，其动力机制与边缘区发展的动力机制有互通之处，总体而言都受到政治、经济、科技、社会等诸多因素的影响，在这些因素的共同作用下，大城市边缘区人居环境不断地发展演变［３］。

但鲜有学者对边缘区人居环境演变的动力机制进行系统的研究［４］。

事实上，大城市边缘区人居环境的演变的各种影响因素纵横交错，相当复杂。

１宏观层面的动力１．１城市化进程推进第五次人口普查数据显示，２０００年中国的城市化水平已达到３０．０９％，与１９９０年第四次人口普查相比，城镇人口占总人口的比重上升了９．８６个百分点，平均每年增长近１个百分点。

广州市近30年来城市化的机制分析及进程特点200930250605 樊颂平 09土管6班在过去的30年里，广州处于快速城市化的进程当中，城镇人口不断增多，城市实体地域日益扩大，城市化水平越来越高。

究竟广州的城市化是怎样产生的，是什么原因推动着广州城市化，存在着一个怎样的过程以及有着什么样的特点，下面我们来探讨一下广州的城市化机制及其进程特点。

城市化机制是城市化进程中各要素之间相互作用、相互影响的运作机理及维持和完善这种动作关系的各要素构成的综合系统，它是城市化持续、快速、健康发展的重要基础。

城市化的机制包括城市化的动力机制、传导机制和调节机制。

研究广州城市化的动力机制有利于加快广州的城市化进程，其内容包括：一、1、第一前提——剩余粮食生产力。

由表1-1可以看出，1980-1985年和1985-1990年这两个阶段为耕地面积持续减少阶段，耕地分别减少了 5.7%和 5.6%，1990-1995年、1995-2000年、2000-2005年和2005-2008年这四个阶段为耕地急速减少阶段，耕地分别减少了19.6%、10.6%、21.5%和21.5%，但是，2000-2005年这一阶段耕地却大幅增加了9.8%，究其原因是在这一阶段里，政府加大了开发未利用地的力度，实施了保护耕地的政策，导致耕地现有量的增加。

就整个社会而言，农业劳动力生产出来的农产品不仅能满足自己家庭的需求，还有剩余的农产品供给城市，虽然随着耕地的减少，粮食产量也在减少，但从图1-1中可以看出，在1985-1990年和1995-2000年这两个阶段里，广州的粮食产量有了小幅度的上升，即便粮食产量的总体趋势在减少，但可以通过交通运输将粮食运到城市里，保证城市的粮食供应量，为城市化提供了条件。

图1-1 广州市1980-2009年粮食产量204060801001201401980198519901995200020052009年份产量2、第二前提——剩余农业劳动力。

近几十年来东江三角洲潮汐动力对人类活动的响应研究的开题报告一、研究背景和意义东江三角洲位于珠江三角洲的东部，是中国南部经济发展最为活跃、最具活力的地区之一。

随着人口和经济的快速增长，三角洲的城市化和工业化程度也不断加深。

然而，这些人类活动与三角洲的潮汐动力之间的相互作用关系却受到了较少的关注。

在潮汐动力的作用下，三角洲地区的潮位、水流速度、水深等水文学要素发生着长期的变化，这对于海岸线的演变、水体交换、土壤盐渍化、海洋污染等问题都有着不可忽视的影响。

因此，对东江三角洲潮汐动力与人类活动之间的响应进行研究，有助于更好地了解区域内的水动力学过程，为区域的环境管理和可持续发展提供科学依据。

二、研究内容和方法本研究拟以东江三角洲为研究区域，采用多种研究方法和手段，对潮汐动力与人类活动之间的响应进行探究。

具体内容包括：1、潮汐动力与海岸线演变的关系研究。

通过对三角洲地区历史海岸线的资料分析和现场调查，结合地形、潮流、波浪等因素，探究潮汐动力对海岸线演变的影响规律和机制。

2、潮汐动力与水质污染的关系研究。

通过水质监测数据分析和野外调查，研究潮汐动力对水质变化的影响，分析污染物的传输和转化规律。

同时，结合人类活动对水环境的影响因素，评估三角洲地区的水环境质量。

3、潮汐动力与港口工程的关系研究。

通过工程建设的数据、航道测量数据等，研究潮汐动力对港口工程的影响，包括港口淤积、港址变化、纵横断面变化以及海底管道等影响。

4、基于潮汐动力的风景区规划研究。

通过潮动力学和景观生态学相关理论和方法，分析三角洲地区的自然地貌、水生态适宜性并开展景观模拟，从而为三角洲地区的景观规划和生态保护提供建议。

三、研究预期成果和贡献通过本研究，预期可以对东江三角洲潮汐动力与人类活动之间的响应进行深入探究，提高人们对该地区水动力学过程的认识。

同时，本研究结果将为区域环境管理、水资源利用、海洋污染防治等问题提供参考依据，为地方经济发展和可持续发展做出贡献。

摘要城市化水平是衡量一个国家、一个地区、乃至一个城市聚集区的工业化、现代化水平高低的重要标志，也是当代社会经济发展的一个主要趋势，长期以来倍受学术界、政府与广大民众关注。

中原城市群处于连南贯北、承东启西的中轴地区，其经济的发展状况对带动河南乃至中西部地区经济的发展具有重要的意义。

因此，对其研究也同益受到重视，但目前已有的系统研究还不多见，有关其城市化的研究更是少见。

基于此，本文在前人研究的基础上，从实证的角度分析了中原城市群的城市化现状、存在的矛盾和问题及其主要的影响因素，以期为成功实施中原城市群的城市化战略，促进中原城市群的崛起提供理论依据和政策参考。

首先，从时间序列、空间差异及其变动的角度对中原城市群的城市化现状进行分析，并与目前国内其它城市群的城市化水平进行对比，得出自８０年代以来，中原城市群的城市化水平获得了较快的发展，但总体水平与全国平均水平及发育较完善的其它城市群相比仍较低。

在空间格局上，城市化水平及发展速度均呈现较明显的地区差异，但随着城市化水平的不断提高，城市群内地区之间的差异呈逐步缩小，并且向着区域化的趋势发展。

其次，分析了目前中原城市群的城市化仍存在的一些问题。

城市化与工业化事实上是一对孪生兄弟，从一开始就紧密结合在一起。

二者的协调共进，对一国（地区）经济发展的成败与快慢起着决定性的作用。

然而中原城市群目前的城市化水平还远远滞后于工业化，并且在空间上还存在较为严重的区域差异：第三产业作为吸纳劳动力最多的产业，与城市化也存在着密切的关系。

但是第三产业的比重不足，一定程度上制约了城市化进程；城市体系的不合理也造成了城市化水平一定程度上的缓慢发展：另外，城市化的健康发展意味着质与量的协调发展，目前中原城市群的城市化在数量上实现了较大幅度的提高，但在质量方面仍存在很多的问题，存在城市化的低质化现象。

再次，在城市化一般动机机制分析的基础上，结合捉色关联理论的基本原理，通过关联度的计算，找出影响中原城市群城市化进程的主导因素：中原城市群的城市化在时间上的差异主要取决于第三产业。

高二地理珠江三角洲的工业化、城市化；问题与对策人教实验版【本讲教育信息】一. 教学内容：珠江三角洲的工业化、城市化；问题与对策二. 教学目标：1. 区域工业化和城市化的关系，以及它们对区域社会经济发展所起的作用。

（了解）2. 珠江三角洲地区工业化和城市化水平的迅速提高的原因（重点）3. 珠江三角洲地区工业化和城市化过程中的问题（重点）4. 导致珠江三角洲工业化和城市化快速推进的诸多因素（重点）5. 珠江三角洲地区工业化进程的两个主要阶段及主要发展特点（重点难点）6. 珠江三角洲地区工业化和城市化过程中的问题及调整措施和发展方向（重点难点）三. 重难点讲解：（一）城市化与工业化（了解）1. 城市化、工业化与区域社会经济发展的关系工业化与城市化是推动区域经济社会发展的主要动力。

2. 城市化与工业化相互之间的关系区域工业化与城市化是两股相互促进的力量，区域工业化必然带来城市化，城市化反过来又会促进工业化。

3. 一般发展中国家如何推进工业化和城市化通过优惠政策，鼓励少数有条件的区域率先推进工业化与城市化，以带动相邻区域以至全国其他地区工业化与城市化。

如珠江三角洲地区就是我国改革开放以后，得益于优惠政策而迅速推进工业化与城市化的地区之一。

（二）对外开放的前沿珠江三角洲地区是我国仅次于长江三角洲地区的城市密集区。

珠江三角洲地区工业化和城市化水平的迅速提高的原因：（重点）1. 国家和地区的产业结构调整发达国家在20世纪七八十年代的产业结构调整：⑴第二产业所占比重不断下降，第三产业所占比重不断上升；⑵在工业内部，劳动力和资源密集型产业所占比重不断下降，技术、知识密集型产业所占比重不断上升。

影响：发达国家的劳动力密集型和资源密集型产业要在世界其他地区寻找新的出路，为珠江三角洲地区迅速的工业化与城市化提供了契机。

2. 国家的对外开放政策改革开放以后，珠江三角洲地区作为我国对外开放的前沿，给予许多优惠政策，使珠江三角洲地区优先于其他地区吸引外资。

文章编号：1000-8462（2009）01-0013-06改革开放30年珠江三角洲城镇化的回顾与展望许学强，李郇（中山大学城市与区域研究中心，中国广东广州510275）摘要：改革开放30年见证了珠江三角洲瞩目的工业化和城镇化成就。

农村城镇化是珠三角在当时全国展现的一种全新城镇化现象，其中，农业发展和农村改革是农村城镇化的初始动力，对外开放是农村城镇化的加速器，而国家执行的有关政策，是实现农村城镇化关键的激励因素。

在这30年之间，珠三角城镇化的空间模式从“小集聚，大分散”向“大集聚，小分散”的格局演变，城镇空间演变的动力也由原有的外商直接投资向政府主导的基础设施投资转变。

展望珠三角的未来，产业升级和城市转型是珠江三角洲的必然趋势，同时珠港合作格局也将发生相应的变化，以广州和香港两大城市为核心的环珠江口多中心巨型城市区域必将以全新姿态崛起于世界地理版图之上。

关键词：城镇化；外资；城市区域中图分类号：F291.1文献标识码：A1978年以来，珠江三角洲作为全国改革开放的前沿阵地，经济发展十分迅速，缔造了一个举世瞩目的经济奇迹。

1980年，珠江三角洲的国内生产总值为116.32亿元，占全省总量的47%，到2006年，经济总量占广东省的比例增加到81.73%，但相对的，其土地面积和人口仅占全省的23.1%和46.4%。

同期，这个土地面积仅占全国0.43%，常住人口仅占全国3.28%的地区，创造出了全国10.3%的经济总量，经济增长率达到了16.7%，高出全国5.6个百分点。

与经济奇迹相对应的是珠三角城镇化的奇迹。

2006年，珠三角的城镇化水平从1978年的16.26%，增长到了79.6%，远远高出全国城镇化率35.7个百分点。

到2006年底，珠三角外来人口数达到了约2400万人，建制镇数量346个，人口密度达到1039人/km 2，成为我国城镇密度最大、经济要素聚集度最高的地区之一①，珠江三角洲已经成为名副其实的世界多中心巨型城市区域之一。

珠江三角洲城镇群体空间形态历史变迁及其动因提要：本文从区域整体的角度，考察和分析从秦至鸦片战争前珠江三角洲城镇群体空间形态的历史演变过程，归纳出这一地区城镇群体空间形态的历史特征，并挖掘其背后形成的深层原因。

揭示了珠江三角洲区域城镇发展的特殊性：其形成是长时间历史积累的结果，与其独特的地理区位、地理条件和帝国的政策有关。

关键词：珠江三角洲、城镇群体、城镇空间形态、历史特征abstract: this paper, from the perspective of the whole area, investigation and analysis from qin to opium war in the pearl river delta town before group space form the historical evolution process, induces the towns in the area the history of the space form groups feature, and mining the deep cause of the formation of the behind. the pearl river delta area reveals the particularity of the development of the towns: its formation was long time the result of the historical accumulation, and its unique geographical location, geographic conditions and empire of the policies.key words: the pearl river delta, town, town group space form, characteristic history中图分类号：f291文献标识码：a文章编号：作者简介：李绮云：硕士，注册城市规划师，广州市番禺区城乡规划编制管理办公室工程师。

珠江三角洲城镇化研究三十年提要：本文以政策变化与城镇化演进关系为主线，对改革开放以来的珠江三角溯城镇化研究进行了回顾，揭示了珠江三角洲农村城镇化的特点与动力机制，认为珠江三角洲农村城镇化模式在中国城镇亿研究的过程中占有重要的地位。

包括小城镇发展、城镇化路径以及城镇化主体的讨论，2l世纪后，对农村城镇化的反思推动了殊三角城镇化研究的新视角向全球化与政治经济学视角的转化；本文进一步对珠三角城镇化的研究趋势进行了展望。

关键词：农村城镇改革开放以前，珠江三角洲的经济发展、城市建设以及人口迁移都是按国家计划进行。

城镇化进程十分缓慢，和全国一样处在—个低城镇化过程旧。

由于珠江三角洲是当时我国沿海…前线。

，不是国家投资的重点，广州以外的地区基本上处于农业状态141，对珠江三角洲的研究主要集中于以“桑基鱼塘”为主的农业生产模式【习方面。

1978年以来，珠江三角洲改革开放“先行一步。

旧，不仅创造经济增长奇迹，而且带来了快速的城镇化过程，并成为中国城镇化研究的热点。

本文将遵循政策变化与珠江三角洲城镇化演进的关系o，大致按照1980年代、1990年代和2l世纪三个时期，展开改革开放三十年以来我国对珠三角城镇化研究的回顾与讨论，并在新的条件与背景下对珠三角的城镇化进行展望。

珠江三角洲是我国改革开放。

先行一步”的地区，其城镇化过程不仅是改革开放以后中国城镇化的缩影，更是代表了中国城镇化的发展趋势。

1 1 978---1 980年代末期：珠江三角洲农村城镇化概念与模式的建立1978年，党的十一届三中全会决定全党全社会的工作中心转向经济建设，提出对内改革对外开放的政策。

在1979年国家批准设立深圳、珠海经济特区后，珠江三角洲地区的经济得到快速发展，珠江三角洲地区出现了以农业快速增长、乡镇企业快速发展、外商直接投资迅速增多以及吸引大量农村剩余劳动力的农村城镇化现象[7]。

作为一种新的城镇化现象，农村城镇化的出现不仅给我国城镇化的研究带来了新的内容。

推进城市化的动力机制研究摘要：城市化的动力机制是一个相互联系、相互作用的系统，它的根本动力是工业化。

围绕工业化，在发展乡镇企业和推进农业产业化的过程中整合城市化的动力机制，在扶持民营经济的过程中培育城市化的动力机制，在体制创新中发掘城市化的动力机制，在人力资源开发中涵养城市化的动力机制。

关键词：动力机制；城市化；人力资源城市化发展的动力机制是推动城市化发生和发展所必需的动力的产生机理，以及维持和改善这种作用机理的各种经济关系、组织制度等所构成的综合系统的总和。

研究城市化发展的动力机制，有利于我们在总结历史经验教训的基础上，合理构筑和不断优化我国城市化发展的动力系统，从而为加速城市化进程，实现城乡一体化目标奠定坚实基础。

关于城市化动力机制的研究，发展经济学家早就注意到，在一般的城市化过程中，城市的吸引力与乡村的扩张力或称推力与拉力是构成城市化持续推进的动力机制。

但由于中国国情的不同，特别是城乡社会发展的极度不平衡，在肯定中国城市化的动力也分为城市的拉力与乡村的推力两种基本力源的同时，结合对我国城市化动力构成的考察，我国学者认为在中国存在两种基本类型的城市化。

其一，是自上而下的城市化。

其主动力是来自中央政府发动的工业化，农村推力基本失去了作用，它主要拉动了我国大中城市的发展。

其二是自下而上的械“镇”化。

是由农村自发的工业化推动的，主要促进了小城镇的发展，而在小城镇发展过程中两种力量即推力与拉力都在起作用。

其后，有人进一步总结了珠江三角洲地区城市发展的动因，认为还存在第三种城市化的类型或动力，即“国际分工型”的城市化。

还有的学者认为农村工业化推进、比较利益驱动、农业剩余贡献、制度变迁促进等是改革开放以来我国城市化的主要动力。

笔者认为，城市化的根本动力是整个社会的工业化。

结合中国的国情和欠发达地区的具体情况，城市化的动力机制必须是市场化的和内生的，仅靠政府不能实现城市化过程中经济和社会资源的最优配置，仅有外部工业化的拉力也很难把广袤的农村和庞大的农民转化为城市文明的组成部分。