北京航空航天大学航空宇航推进理论与工程专业考研经验

【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航航空科学与工程学院简介-启道航空科学与工程学院是北航最具有航空航天特色的院系之一,前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。

主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程型以及新概念、新理论、新方法研究与教育工作。

曾成功研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了国内空白。

半个多世纪以来培养了大批杰出人才，包括原全国人大副委员长李沛瑶等国家领导人；中央委员、中央军民军民融合办常务副主任金壮龙，中央委员、浙江省委副书记、省长袁家军等一大批治国栋梁；载人航天工程总设计师王永志、“神舟”五号飞船总设计师戚发轫、航空重点型号总设计师唐长红等18位两院院士；以及大族激光董事长高云峰、新湖期货董事长马文胜等一大批优秀年轻企业家。

学院下设6个实体单位：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；涉及3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术获得一流学科奖（A+类），力学获得（A-类）,两个学科双双被列入教育部一流学科建设名单；涉及10个二级学科，其中流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。

学院建有国家计算流体力学国防科技重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、粉体技术研究开发北京市重点实验室、流体力学教育部重点实验室、航空科学与技术国家实验室（筹）（飞行器设计基础部）、航空器先进设计技术重点实验室；国家航空航天实验教学示范中心、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空科学技术虚拟仿真实验教学中心、（北京）航空航天博物馆、北京市力学实验教学示范中心、航空创新实践基地等。

一. 飞行器设计对于本校的学生来说，每年复试的内容可能会不太一样，所以具体的准备还是以到时学校通知为主，这里主要介绍去年的复试，仅供参考。

2012年飞行器设计专业复试分为笔试和面试，笔试又分为专业课和专业英语。

专业课考的是航天器动力学基础，给了一本参考书是肖叶伦教授的《航天器建模**》之类的，具体名字不太记得了，北航本校本专业的学生可以直接用赵育善老师航天器飞行动力学课的教材，内容基本是一样的。

把这本书好好的看一遍就可以了，一个星期绝对没有问题，因为考试考的也都是比较基础的东西，看懂概念，轨道六要素，欧拉角、奇点问题，摄动，航空航天器的分类, 还有几个坐标系转换，基本都是概念，动力学方程以及复杂的公式都不会考，四元数的计算也不会考。

有条件的同学想办法找一下赵育善老师那门课往年的期末考试题，可以作为参考。

跨专业的、以前没接触过航天课程的同学，如果看不懂书可以去找一下你联系的导师，让他安排个学生给你稍微指点一下。

专业英语的话考的是翻译，给了几段中文和英文，汉译英以及英译汉，每一段都不长，都是跟航天知识有一些关系的，准备的话上网搜索一些航天相关词汇背一背就好，当然也不用找特别专业的词汇，毕竟考试中的那些单词还都是平时读文献会比较常用到的。

面试的话也不用很紧张，基本都是先简单的介绍一下自己（只有中文，没有英文介绍），问问你跟的导师是谁，四六级考了多少分，如实回答就可以。

北航的同学会很快，老师问什么你答什么就行了。

外校的同学老师会再问一下你本科参加竞赛的情况，或者是毕业设计的内容，在本科期间参加的重要活动什么的。

总之面试其实是个很简单的事，完全不必担心，放松心态正常交流就行了。

最后提一下，其实复试并没有那么难，大家能够通过初试，都是从成千上万同龄人中脱颖而出的佼佼者，应付这么一个小考试完全没有问题。

而且我留意了一下，复试名单是按照初试成绩的名次排列的，经过复试之后，前面二三十个人的名次是完全没有变化的，复试的目的只是为了从后几名中筛选一下，所以初试成绩比较高的同学只要稍加准备正常发挥就行了，不用担心的太多。

2019年北理宇航学院航空宇航科学与技术考研复试时间复试内容复试流程复试资料及经验随着考研大军不断壮大，每年毕业的研究生也越来越多，竞争也越来越大。

对于准备复试的同学来说，其实还有很多小问题并不了解，例如复试考什么？复试怎么考？复试考察的是什么？复试什么时间？复试如何准备等等。

今天启道小编给大家整理了复试相关内容，让大家了解复试，减少一点对于复试的未知感以及恐惧感。

准备复试的小伙伴们一定要认真阅读，对你的复试很有帮助啊！院系简介北京理工大学1940年诞生于延安，是中国共产党创办的第一所理工科大学，是新中国成立以来国家历批次重点建设的高校，首批进入国家“211工程”和“985工程”，首批进入“世界一流大学”建设高校A类行列。

毛泽东同志亲自题写校名，李富春、徐特立、李强等老一辈无产阶级革命家先后担任学校主要领导。

学校现隶属于工业和信息化部，全体师生员工正对标国家“两个一百年”奋斗目标，全力朝着中国特色世界一流大学的建设目标迈进。

1949年，学校迁入北京；1952年，学校更名为北京工业学院，成为新中国第一所国防工业院校；1988年，学校更名为北京理工大学。

学校现设有18个专业学院以及徐特立学院、前沿交叉科学研究院、先进结构技术研究院、医工融合研究院等教学科研单位，工程、材料科学、化学、物理、数学、计算机科学、社会科学先后进入ESI国际学科排名前1%，其中工程学科进入前1‰。

北京理工大学宇航学院组建于2008年12月30日，目前开设飞行器设计与工程、航空航天工程、飞行器动力工程、武器系统工程、探测制导与控制技术、工程力学6个本科专业，承建航空宇航科学与技术和力学两个一级博士点学科。

目前下设飞行器工程、飞行器控制、发射与推进工程和力学四个系，及深空探测技术、分布式航天器系统技术、大型空间结构动力学与控制和无人飞行器自主控制四个研究所。

探月工程总指挥栾恩杰院士为学院名誉院长。

学院航空宇航科学与技术学科创建于1958年，于1981、1993年获一级学科硕士、博士学位授予权，2007年获批博士后流动站建设。

【北航考研辅导班】北航航天工程（专业学位）考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航宇航学院简介-启道1956年在我国航天事业创建的同时，北京航空学院（1988年更名为北京航空航天大学）就在国内率先创建了火箭设计和火箭发动机教研室，由屠守锷、曹传钧担任教研室主任；1958年正式组建了火箭系，设有运载火箭设计、有翼导弹设计、液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计、导弹飞行力学、自动控制、发射装置、遥控遥测等专业；1970年由于上级主管部门的变更，学校按学科调整内部结构，将原火箭系各专业划归到有关的系进行管理，并继续为航天技术领域培养人才，进行科学研究；1988年为适应我国航天工业和科学技术发展的需要，学校决定在原火箭系的基础上成立宇航学院。

宇航学院现设有航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心四个教学科研机构。

拥有飞行器设计与工程（航天）、探测制导与控制技术（航天）、飞行器动力工程（航天）和飞行器控制与信息工程四个本科专业。

拥有航空宇航科学与技术、控制科学与工程二个一级学科，其中航空宇航科学与技术和控制科学与工程为国家重点学科和博士后流动站，且航空宇航科学与技术学科国内排名第一。

拥有飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个博士学位授权点，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个硕士学位授权点，航天工程专业硕士学位授权点。

以上学科专业均是航天领域的核心学科专业，是航天科技发展的重要支撑。

宇航学院现有教职工127人，其中院士1人、长江学者特聘教授2人、讲座教授2人、国家杰出青年基金获得者1人、人事部百千万人才1人、外专千人2人，教授29人、博士导师29人（其中兼职博导6人）、副教授48人，在站博士后8人，具有博士学位的教师112人，在职教授的授课率达100%。

高水平的师资队伍为学院完成国家赋予的教学、科研任务奠定了人才基础。

北京航空航天大学宇航学院-航空宇航科学与技术专业（一）近3年分数线及招生人数变动情况专业类别时间总分划线专业划线复试总分招生人数录取比例航空宇航科学与技术2011年310 80 310 42 1.2:1 2012年320 85 320 40 1.2:1 2013年320 80 320 55 1.2:1（二）专业考试科目及参考书目专业类别及方向考试科目参考书目招生情况航空宇航科学与技术方向：01 飞行器设计02 航空宇航推进理论与工程初试科目：政治英语数学一控制工程综合或流体工热综合或机械设计综合或力学基础复试科目：综合面试初试参考书：1、控制工程综合(1)《自动控制原理》高等教育出版社，程鹏主编。

(2)《数字电子技术基础》（2007年二月第一版）北京航空航天大学出版社, 胡晓光主编。

或《数字电子技术基础》（2001第四版）高等教育出版社，阎石主编。

2、流体工热综合(1)《气体动力学基础》（第1、2、3、10章）西北工业大学出版社（2006年5月出版），王新月主编。

(2) 《工程热力学》（2001年6月第三版）高等教育出版社, 沈维道编。

(3) 《传热学》（2006年第四版）高等教育出版社，杨世铭编。

3、机械设计综合(1)《材料力学》Ⅰ、Ⅱ高等教育出版社，单辉祖编。

(2)《机械设计基础》下册（2007年第二版）北京航空航天大学出版社，吴瑞祥主编。

4、力学基础(1)《理论力学》高等教育出版社，谢传锋、王琪、程耀等。

(2)《材料力学I》、《材料力学II》高等教育出版社出版（第三版），单辉祖。

具体招生人数请看该年招生简章。

附：参考书目。

北京航空航天大学宇航学院考研复试分数线考研复试名单复试参考书一、复试资格的取得原则宇航学院分数线等相关政策见如下通知。

推免生不参加本次复试。

二、复试考生均需要进行复试资格审查(详见研究生招生信息网主页)考生在复试时除复试通知书(北航研究生招生信息网上下载，北航考研复试，无须盖研招办公章)外，还须携带以下材料，材料齐全方可进入复试：1、本人第二代居民身份证原件及一份身份证件正反面的复印件，复印件纸型为A4纸，身份证件正反面需复印在同一页面上;2、由二级甲等以上(含二级甲等)医疗机构出具的，复试前一个月内的体格检查表(具体样式见招生简章附表，体检内容不得少于所列项目)。

体检不合格者不予录取。

3、交纳复试费100元(用铅笔在右下角写上自己的名字);4、应届本科毕业生和成人应届本科毕业生需携带本人学生证和所在学校教务部门提供并加盖公章的在校历年学习成绩表(毕业证书需于新生开学报到时向学院提供原件与复印件)。

5、往届生需携带以下各类材料：A、学历证书原件及一份复印件;B、由档案所在单位人事部门提供的在校历年学习成绩表复印件，并需加盖档案所在单位人事部门公章。

6、现役军人、国防生、委培生、定向生等需和我校签署相关协议的考生请书面向院系说明。

7、我校所有被录取的考生均需缴纳学费(学费标准请随时关注我校网站通知)。

凡提交的报考信息需与本人实际相符合。

凡是不符者，一经发现，立即取消录取资格。

三、复试安排082500航空宇航科学与技术——研究方向：北航考研复试01飞行器设计分数线：同学校工学类分数线笔试时间：2014年3月24日(周一)上午10:00-12:00面试时间：2014年3月24日(周一)下午2:00开始2014年3月25日(周二)全天笔试地点:北航新主楼B122;面试地点：北航新主楼B-1128复试具体细则：复试分为笔试和面试，共300分。

其中，笔试满分200分，面试满分100分。

笔试为闭卷考试，考查航天专业基础知识及飞行器设计专业知识(包括：航天飞行器总体设计、航天飞行器结构、航天飞行器动力学与控制)。

宇航学院航天工程领域（085233）全日制工程硕士研究生培养方案一、适用领域航天工程领域（085233）二、培养目标航天工程领域全日制工程硕士是与航天工程领域任职资格相联系的专业性学位，主要为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。

要求掌握航天器总体设计、航天控制技术、航天推进技术的基本概念与理论，能以航天器/空间系统为研究对象，在设计与实现过程运用航天科学的理论与技术，进行系统总体设计、控制系统设计与分析、有效载荷设计与实现、推进系统设计、地球和探测新技术、实验与测试的高层次综合性研究。

三、培养模式及学习年限航天工程领域全日制工程硕士主要采用校企联合培养，实行校企双方联合导师制，以校内导师指导为主，企业导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。

本领域全日制工程硕士研究生遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》，学制一般为2.5年，实行弹性学习年限，一般在1年内完成课程学习，在企业工作时间累积不少于6个月。

全日制专业学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分；要求全日制专业学位硕士研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于6个月。

四、知识和能力结构航天工程领域全日制工程硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成。

学位课程的学习是研究生培养环节中的重要内容，学位课程的设置是以全面提高研究生在航天工程领域内的理论及专业知识水平、科学及人文素质、工程能力素质为目标。

要秋取得航天工程领域全日制工程硕士学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分，如下表所示。

五、课程设置及学分要求1．学位必修课程（环节）学位必修课程指获得工程硕士学位所必须修学的课程，包括：（1）公共必修课：包括思想政治理论、第一外国语和专题课。

考研北航的初心北航，全称北京航空航天大学，作为我国著名的高等学府之一，一直以来以其卓越的科研实力和优秀的人才培养质量而备受瞩目。

对很多考生来说，选择考研北航是一个具有重要意义的决定。

那么，考研北航的初心又是什么呢？考研北航的初心在于追求学术的卓越。

作为一所以航空航天为特色的大学，北航在航空、航天、航海、船舶等领域的研究领先国内外。

对于那些立志深入研究这些领域的考生来说，选择北航是一个非常明智的选择。

北航拥有一流的师资力量和先进的科研设备，为学生提供了一个极佳的学术环境。

在这里，考生们可以与顶尖的学者一同学习，参与到前沿的科研项目中，不断开拓自己的学术视野，追求学术的卓越。

考研北航的初心在于实现个人的职业目标。

北航以培养高素质、应用型人才为宗旨，为学生提供了广泛的专业选择。

无论是工程技术领域，还是管理学、法学、文学等非工科领域，北航都有相应的研究方向。

考生们可以根据自己的兴趣和职业规划，在北航寻找到适合自己的研究方向。

而且，北航与众多国内外知名企事业单位有着紧密的合作关系，为学生提供了实习和就业的机会。

通过与企业的合作，考生们可以在研究的同时，积累实践经验，为将来的职业发展打下坚实的基础。

考研北航的初心在于培养全面发展的人才。

北航注重学生的综合素质培养，不仅注重学术能力的培养，还注重学生的创新思维、团队协作能力和社会责任感的培养。

学生们在北航的学习生活中，不仅可以钻研学术，还可以参加各种创新竞赛和社会实践活动，锻炼自己的实践能力和团队合作精神。

北航还注重培养学生的社会责任感，鼓励学生积极参与公益活动，为社会作出贡献。

通过这样的全面培养，北航旨在培养出既具备优秀学术能力，又具备良好人文素养和社会责任感的人才。

考研北航的初心在于传承和发扬北航的优良传统。

北航作为我国航空航天领域的瑰宝，有着悠久的历史和卓越的成就。

无论是在航空航天领域的科研成果，还是在人才培养方面的贡献，北航都有着举世瞩目的表现。

考研北航的学子们，都怀着对北航的崇敬之情，希望能够传承和发扬北航的优良传统。

航空宇航推进理论与工程学科介绍“航空宇航推进理论与工程”是航空宇航科学与技术一级学科下的二级学科。

该学科涉及热流科学、机械学、电子学以及计算机科学等相关知识，是一个综合性很强的学科，对航空科学与技术具有重要的支撑作用。

该学科是沈阳航空工业学院实力较强且重点发展的主干学科，也是辽宁省高校中独有的学科。

方向一：航空发动机燃烧设计与分析技术研究内容：研究航空发动机及其它动力装置燃烧部件设计、计算和模拟；燃烧室综合性能分析、多学科优化设计；燃烧排放污染物测量和预测；燃烧设计新技术；高效冷却；燃烧物理化学过程；可靠性、经济性、安全性权衡设计；燃烧室设计准则及温度场、浓度场、流场预测等。

现有条件：2003年底利用中央与地方共建资金230余万元建成“综合燃油激光雾化测量分析实验室”，该实验室主要研究燃油雾化特性、燃烧机理以及喷嘴设计技术，设备水平在国内高校处于领先地位。

发展规划：该实验室在目前主要以学科队伍建设和研究能力及水平的提高为主。

计划在三年内取得一批成果。

梯队建设：方向二：航空发动机强度、振动及噪声研究内容：主要研究航空发动机及其它动力装置的强度、振动、噪声及故障诊断和状态监测技术，主要包括航空发动机强度和振动的新计算方法；振动及噪声的测量和分析技术；利用振动和噪声分析技术进行故障诊断的新方法及相关软、硬件技术；以及航空发动机及其它动力装置的振动及噪声控制技术。

现有条件：现有振动与噪声实验室于1986年建成，设备总额200余万元，主要包括振动与噪声的测量和分析仪器。

目前，该实验室的主要仪器是80年代水平，相对落后，学校投资200余万元购置先进仪器的计划正在招标，预计2004年底设备到位。

发展规划：根据开展先进航空发动机转子非线性动力学、振动控制及故障智能诊断的研究要求和“航空推进理论和技术”硕士点要求提出建立“转子非线性动振动及控制”实验室。

该实验室的建成将为转子非线性振动特性、转/静子碰磨机理、振动抑制、多重故障智能诊断等一系列科学前沿课题的研究提供先进的实验条件，其研究成果将为改善发动机转子动态特性、降低发动机振动、研制高水平诊断系统、避免发动机故障等提供有力的技术支持。

北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设工程力学专业的大学参与了2017-2018工程力学专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是河海大学，排名第三的是大连理工大学。

作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的工程力学一级学科在历次全国学科评估中均名列第十一。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学工程力学考博相关内容。

一、专业介绍工程力学专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程（如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等）中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。

该专业主要学习力学、数学基本理论和知识，受到必要的工程技能训练，具有应用计算机和现代实验技术手段解决与力学有关的工程问题的基本能力。

北京航空航天大学航空科学与工程学院博士招生专业专业代码及名称：080104 工程力学考试科目详细内容，请咨询招生学院。

二、综合考核综合考核一般由笔试和面试环节组成。

笔试考察学生的英语和数理基础（满分200分）。

数理基础是在高等数学、矩阵论、数值分析中三选二（在笔试试卷中标注），数理基础的大纲请见附件，按照教育部相关要求不指定教材。

面试主要评价学生的视野、实际应用知识的能力及培养潜力。

面试内容和形式（满分：200分）：1）外语水平：英语口语与听力（满分：50分）随机的英语提问和回答，考核英语听、说能力。

2）专业知识考核（满分：100分）全面考核考生对所学学科（专业）理论知识和应用技能的掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，以及对所学和报考学科发展动态的了解、在报考专业领域发展的潜力。

（1）研究生阶段学习情况及成绩；（2）科研活动能力及在研究生阶段科研业绩；（3）专业知识及能力；（4）创新精神和创新能力。

考研名校容易招不满的冷门专业有哪些许多考研的学生想要通过考名校来改变普通大学的命运，但名校对于很多考生来说都是可望不可及的。

因此，考生们要从名校的冷门专业下手，找到适合自己上名校的院校专业，满足自己的名校梦。

2019考研名校容易招不满的冷门专业有哪些?赶紧来了解下吧!【北京大学】城市与环境学院：自然地理学专业信息工程学院：计算机应用技术【清华大学】数学科学系：应用统计(专硕)化学系(深研院)：化学、化学生物学(制药)微纳电子系：集成电路工程(专硕)地球系统科学研究中心(地学中心)：大气科学软件学院：软件工程(专硕)精密仪器系(深研院)：仪器仪表工程(专硕)医学院：生物医学工程(含专硕)航天航空学院：生物力学、固体力学工程物理系：物理学、核科学与技术、安全科学与工程、安全工程(专硕)、核能与核技术工程(专硕)【复旦大学】说明：未找到复旦大学2015调剂信息，以下是2014和2016这两年都没招满的专业。

先进材料实验室：高分子化学与物理(2014/2016)软件学院：计算机软件与理论、软件工程(专硕)(2014/2016)社会发展与公共政策学院：人口、资源与环境经济学(2014/2016)、人口学(2014/2016)、人类学(2014/2016)马克思主义学院：中共党史(2014/2016)【上海交通大学】生物医学工程学院：生物医学工程(专硕)微纳电子学系：集成电路工程(专硕)、电子与通信工程(专硕)同济大学物理科学与工程学院：光学工程【华东师范大学】河口海岸科学研究院：生物科学与技术相关专业法律系：法律(非法学)物理学系：无线电物理【中国人民大学】教育学院：行政管理(教育管理方向)、教育经济与管理物理系化学系农业与农村发展学院：技术经济及管理(2016)、林业经济管理(2015)、农村发展(2015) (说明：括号中年份是指该年没招满。

该院经常有些专业招不满)【北京师范大学】信息科学与技术学院：通信与信息系统、信号与信息处理认知神经科学与学习国家重点实验室：计算机应用技术法学院：经济法学(2016)、刑法学(2015)、国际法学(2015)(说明：括号中年份是指该年没招满。

北京航空航天大学保研—北航航空科学与工程学院保研（推荐免试）招收外校推荐免试硕士研究生说明、要求及暂行办法一、北航航空科学与工程学院保研（推荐免试）学院概况：北京航空航天大学航空科学与工程学院是我校1952年建校时最早成立的两个系之一，具有鲜明的航空航天特色，主要从事各类飞行器、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程性以及新概念、新理论、新方法的研究与教学工作。

自建校以来，学院已培养本科毕业生近万人，毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、唐西生、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉等10位两院院士，金壮龙、袁家军、李玉海、吴光辉、孙聪、唐长红、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥等负责人，为我国航空航天及国防事业做出了突出贡献。

在专业结构与布局上，我院体现了北京航空航天大学特色，以航空学科群为依托，专业建设与重点学科建设相结合，发挥若干优势学科、多学科的支撑作用，构建了3个一级学科，10个二级学科，拥有7个博士点、10个硕士点和3个博士后流动站。

一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一，力学排名全国第二,且均为国家级一级重点学科。

流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学与力学基础是国家重点学科。

学院拥有一批以高镇同院士、李椿萱院士和王浚院士、李天院士为代表的在国内外有重要影响力的学术带头人，包括：长江学者特聘教授：傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、张欣杰出青年基金获得者：王晋军、邱志平、孙茂跨/新世纪优秀人才获得者：杨超、阎超、杨春信、王延奎、林贵平、王立新全国优秀博士学位论文获得者：闫楚良、吴江浩（孙茂）目前，学院已经发展为国内一流的航空学院，是培养航空航天领域高素质人才的重要基地，同时也是解决航空航天领域重大关键技术的科研基地。

学院将以研究生教育优秀工程为契机，进一步推进高水平研究型大学建设，以科学发展观为指导，继续强化航空特色的学科建设，坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则，注重人才的引进和培养，建设国际一流学院，为国家航空航天事业做出更大贡献。

北航考研辅导班-北航航空工程（专业学位）考研经验_启道启道考研分享北京航空航天大学能源与动力工程学院下属 3 个系、一个所和一个国家重点实验室，他们是:航空推进系、流体机械系、工程热物理系、热动力工程研究所、航空发动机气动热力国防重点实验室。

经过五十年的建设，我院从单一的航空发动专业发展成为涉及 4 个一级学科，拥有 8 个博士点、 9 个硕士点和 3 个本科专业的学科专业群。

博士点有:航空宇航推进理论与工程(国家重点学科)、流体机械及工程(北京市重点学科)、工程热物理、热能工程、动力机械及工程、低温制冷、化工过程机械、载运工具运用工程。

硕士点还有:水声工程。

本科专业是:飞行器动力工程、热能与动力工程。

50 年来，该院一直坚持严格的教育管理和质量控制，已培养本科毕业生5000余人，硕士毕业生1000余人，博士毕业生 200 余人，成为北航最具学科优势的学院之一。

我院现有教职工116人，专任教师占其中人数的70% ，其中包括32名教授、34名副教授、具有博士学位的青年教师占教师总人数的 65% ，是一支专业结构、年龄结构和学历机构基本合理的师资队伍。

尤为可喜的是，我院拥有一批获得国内同行公认的学术带头人，拥有2名院士，2名杰出青年基金获得者，1名长江学者，26名博士生导师，其雄厚的师资力量在国内航空高等院校中名列前茅。

2019年北航航空工程（专业学位）考研初试科目已经公布，详细内容如下：招生院系：004 能源与动力工程学院招生专业：085232 航空工程（专业学位）学制均 2.5 年；全日制学习方式学费 8000 元/生.学年，含协同创新中心26个、发动机班30 个；非全日制学习方式学费 15000 元/生.学年。

备考经验：考研复试如何投考官所好，获得好成绩呢？通过往年启道考研复试辅导班的学员反馈，不难发现，在考研复试大战中，老师会问道这样那样的问题，专业的不专业的，都会随时问道，对于这些问题，我们该如何回答，才能投考官所好，请看举例说明。

爱考机构考研－保研－考博高端辅导第一品牌宇航学院航天工程专业招生目录一级学科（或专业类别）、二级学科（或专业领域）、学院、研究方向招生人数考试科目备注070800 地球物理学015 宇航学院 2 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④851电磁学综合01 空间物理学02 地球与空间环境探测技术03 空间环境科学与工程081100 控制科学与工程015 宇航学院30 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④933控制工程综合01 模式识别与智能系统02 导航制导与控制技术082500 航空宇航科学与技术015 宇航学院55 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一或202俄语或203日语③301数学一④933控制工程综合或941流体工热综合或942机械设计综合或951力学基础01 飞行器设计02 航空宇航推进理论与工程085233 航天工程（专业学位，工程硕士）015 宇航学院65 学制2.5年研究方向：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④931自动控制原理综合或951力学基础01 不区分研究方向宇航学院航天工程专业介绍航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。

今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技领域之一。

本院是航天人才的摇篮，拥有雄厚的师资力量，先进的教学科研设备，为我国的航天事业培养了许多包括火箭、卫星总设计师、总指挥师在内的优秀人才。

现有教授18人，副教授32人，"神舟号"载人飞船的总设计师戚发轫院士为本院兼职博士导师。

本院现有四个博士点，五个硕士点，招收大量博士后研究人员、博士研究生、硕士研究生和留学生，经常与国外航天科研机构进行访问交流活动，为学生进一步深造提供了良好条件。

北航强军计划历年考题北京航空航天大学（简称“北航”）的强军计划，旨在选拔优秀人才投身我国国防科技事业。

以下是对北航强军计划历年考题的分析和总结，希望对考生们有所帮助。

一、数学考题分析北航强军计划的数学考题主要涉及高等数学、线性代数、概率论与数理统计等方面。

历年的考题中，以下知识点经常出现：1.高等数学：极限、导数、积分、级数等基本概念和运算；2.线性代数：矩阵运算、线性方程组、特征值与特征向量等；3.概率论与数理统计：随机事件、随机变量、数学期望、方差等。

二、物理考题分析物理考题主要涉及力学、电磁学、光学等方面。

以下是历年考题中经常出现的一些知识点：1.力学：牛顿运动定律、动量守恒、能量守恒等；2.电磁学：电场、磁场、电磁感应等；3.光学：光的干涉、衍射、偏振等。

三、英语考题分析英语考题主要测试考生的英语基础知识和应用能力。

以下是历年考题中的一些特点：1.阅读理解：涉及科技、军事、政治等方面的文章；2.完形填空：考察词汇、语法和上下文理解；3.翻译：英译汉和汉译英，涉及科技、军事等领域；4.作文：涉及日常生活、科技发展等话题。

四、专业课考题分析北航强军计划的专业课考题因专业而异，以下是一些常见专业的考题特点：1.航空航天类专业：涉及飞行器设计、航空发动机、航天器控制等方面；2.电子信息类专业：涉及电路分析、信号与系统、数字信号处理等方面；3.机械类专业：涉及机械设计、机械原理、制造工艺等方面。

总结：北航强军计划历年考题注重基础知识和应用能力的考查，考生在备考过程中，需扎实掌握各科基础知识，提高解题能力。

此外，关注时事热点，了解国防科技领域的最新发展，有助于提高考试分数。

凯程考研集训营，为学生引路，为学员服务！
第 1 页 共 1 页 北京理工大学航空宇航推进理论与工程
专业考研
本学科点创建于1958年，1962年即开始招收研究生，1981年经批准为首批硕士学位授予点。

本学科点的研究重点是以固体推进剂为能源的飞行器动力装置。

主要研究方向有：固体火箭发动机燃烧流动理论与测试技术；固体推进剂粘弹力学性能和装药结构完整分析；特种固体火箭发动机设计、控制与仿真技术等。

本学科点的特色是理论与实践结合紧密。

近年来，承担了多项国家重大型号的推进动力和控制动力装置的设计、试验和研制任务，还担负着国家863高技术以及具有国际前沿水平的预研任务等。

本学科点科研经费充足，设备条件优良，拥有喷气推进实验室；有一支高水平的教学科研队伍。

现有教授3人、副教授4人，其中博士生导师2人、博士后1人。

小提示：目前本科生就业市场竞争激烈，就业主体是研究生，在如今考研竞争日渐激烈的情况下，我们想要不在考研大军中变成分母，我们需要：早开始+好计划+正确的复习思路+好的辅导班（如果经济条件允许的情况下）。

2017考研开始准备复习啦，早起的鸟儿有虫吃，一分耕耘一分收获。

加油！。