东南大学校园公共自行车系统的研究

基于物联网的公共自行车管理系统的设计与实现的开题报告一、项目背景近年来，随着城市交通压力越来越大，以及环保、健康等意识的不断提高，公共自行车在城市交通中的地位和作用愈发凸显。

然而，公共自行车管理中还存在着一些问题，例如车辆回收、调度、维护等方面的不足。

因此，基于物联网技术的公共自行车管理系统的研究和实现，将有助于提高公共自行车的管理效率和服务质量，从而更好地满足人们的出行需求。

二、研究内容1. 系统架构设计根据公共自行车管理的实际需求，设计物联网架构，确定各个组件的功能和互联方式。

主要包括车辆信息采集系统、车位信息采集系统、用户信息管理系统、交通指挥中心等。

2. 车辆信息采集系统车辆信息采集系统是整个物联网系统的核心部分，需要对公共自行车进行实时追踪、监控和管理，以便进行调度、维护、故障排除等工作。

该部分需要涉及到GPS定位技术、无线传输技术、数据存储技术等方面的知识。

3. 车位信息采集系统车位信息采集系统主要用于实现车位的实时监测及管理，以保证公共自行车租赁服务的正常运行。

主要涉及到红外线传感器、压力传感器、车位状态识别算法等技术。

4. 用户信息管理系统用户信息管理系统负责对用户信息进行处理和管理。

包括用户注册、身份识别、骑行历史记录、费用计算等功能，以便提供更好的用户体验和服务质量。

5. 交通指挥中心交通指挥中心是公共自行车管理系统的重要组成部分。

通过交通指挥中心，可以实现对公共自行车的监控、调度和管理等功能。

同时，可以针对不同的场景需求，定制不同的调度和管理策略，以便提高系统的效率和服务质量。

三、研究意义基于物联网技术的公共自行车管理系统的研究和实现，将具有以下几个方面的意义：1. 提高公共自行车的管理效率和服务质量，使其更好地满足人们的出行需求。

2. 推动市政府对公共自行车管理的重视，并加大对其投资和支持。

3. 对物联网技术的应用和发展具有重要的示范意义和推动作用，为物联网技术的推广和应用提供新的思路和实践经验。

东南大学教务处
校机教〔2012〕108号
关于公布“2012年国家级大学生创新创业训练计划项目”
立项的通知
各院（系）、学生会、学生科协：
2012年国家级大学生创新创业训练计划项目经过教务处、团委组织专家网上初审、学生现场答辩，确定立项125项（项目信息一览表见附件1）。

目前已完成项目任务书的填写和审核工作，现将立项结果予以公布。

项目研究经费将分阶段拨至项目所在学院，请按相关规定合理使用。

请相关院（系）及项目指导老师督促并指导学生及时开展项目研究工作，按时进行阶段性检查和结题验收。

国家级大学生创新创业训练计划项目每半年进行一次阶段性检查（阶段性检查表见附件2），时间定为五月份和十一月份，由学院组织实施。

请各院（系）组织专家认真做好检查工作。

附件1: 2012年国家大学生创新创业训练计划项目立项信息一览表
附件2：东南大学“国家级、省级、基于教师科研的大学生SRTP 项目”阶段检查表
二〇一二年九月六日
主题词：国家级2012 立项通知
抄送：校团委、学生处、科技处、档案馆
东南大学教务处2012年9月6日印发
附件1：
附件2：
东南大学“国家级、省级、基于教师科研的大学生SRTP项目”
阶段检查表
院系名称：项目编号：
注：表头及第一、第二栏由学生负责人填写，第三栏、第四栏由教师填写。

检查小组组长签字
院系章（复印无效）
年月日。

校园共享单车可行性分析报告一、引言随着大学校园规模的不断扩大，学生们对于校内出行的便捷性需求日益增长。

共享单车作为一种新型的绿色出行方式，在社会上已经得到了广泛的应用和认可。

那么，将共享单车引入校园是否可行呢？本报告将对此进行详细的分析。

二、校园出行现状分析1、校园面积扩大如今，许多高校不断扩建，校园面积大幅增加。

学生从宿舍到教学楼、图书馆、食堂等地的距离较远，步行往往需要花费较长时间。

2、校内交通工具有限目前，校园内常见的交通工具主要有步行、自行车和校园巴士。

然而，步行速度慢，消耗时间和体力；个人自行车存在存放和管理的问题；校园巴士线路固定、班次有限，不能完全满足学生的个性化出行需求。

3、出行时间集中在上下课高峰期，学生出行需求集中，容易造成道路拥堵，影响出行效率。

三、共享单车的优势1、便捷性共享单车可以随时随地取用，无需担心存放和管理问题，能够满足学生短距离出行的即时需求。

2、经济性相较于购买个人自行车或乘坐其他交通工具，使用共享单车的费用相对较低，对于学生来说经济实惠。

3、环保性共享单车有助于减少校园内机动车的使用，降低碳排放，有利于校园环境的保护。

4、促进健康适当骑行共享单车可以锻炼身体，增强学生的体质。

四、共享单车引入校园的可行性因素1、学生需求通过问卷调查和访谈发现，大部分学生对校园共享单车表示欢迎，认为这将极大地改善他们的出行体验。

2、技术支持现有的共享单车技术成熟，包括智能锁、定位系统和支付系统等，能够实现高效的运营管理。

3、校园环境校园道路状况良好，适合骑行。

同时，校园相对封闭的环境也便于对共享单车进行管理和维护。

4、合作模式可以与共享单车企业合作，制定专门针对校园的运营方案，例如设置特定的停车区域、提供优惠的价格套餐等。

五、可能面临的问题及解决方案1、乱停乱放问题可能会出现学生随意停放共享单车，影响校园秩序和美观。

解决方案可以是在校园内合理规划固定的停车区域，并通过宣传教育引导学生规范停车。

公共自行车系统的优化设计与管理公共自行车系统是现代城市交通中的重要组成部分，它具有环保、便捷、健康等优势，为市民提供了一种低碳出行的选择。

然而，面对快速增长的用户需求和复杂的交通环境，如何优化设计和管理公共自行车系统，成为一个亟待解决的问题。

一、优化的设计方向公共自行车系统的优化设计应立足于提高服务质量、提升用户体验和提高系统效能。

以下是几个值得考虑的设计方向。

1. 改进投放机制：根据用户出行特征和需求，合理确定车辆的投放点和数量。

投放机制可以通过分析用户出行数据、研究交通热点和高峰期来进行优化。

2. 提升车辆质量与维护：加强对车辆的质量管理，确保车辆的可靠性和安全性。

此外，建立高效的维修体系和维修团队，及时处理车辆故障，提升用户的满意度。

3. 引入先进的技术支持：利用互联网、物联网、大数据等技术手段，实现车辆和用户信息的实时监控和管理。

通过数据分析和预测，优化运营管理，提高车辆的利用率和运营效率。

4. 完善停车场建设：在城市的交通主干道、商业中心和人流密集区域合理布局停车场，并配备必要的停车设施和管理措施。

确保停车场的容量充足，方便用户停放和取还自行车。

二、管理的关键措施为了实现公共自行车系统的优化设计，科学的管理措施也是不可或缺的。

以下是一些关键措施的介绍。

1. 制定科学合理的政策：建立健全的政策法规，明确各方责任和义务。

例如，规定共享自行车的停放位置和时间限制，加大对违规停放者的处罚力度，保障用户的用车权益。

2. 强化社区参与：鼓励社区团体和居民积极参与公共自行车系统的管理和维护工作。

例如，设立志愿者服务站点，组织定期的自行车维护培训，提高社区居民的参与度和责任感。

3. 加强安全宣传与教育：通过媒体、社交网络、宣传牌等渠道，宣传公共自行车使用的安全知识和规范。

开展集中的安全教育活动，提高用户的安全意识和交通礼仪，减少事故发生率。

4. 建立有效的投诉反馈机制：建立用户投诉处理渠道和反馈机制，及时解决用户的问题和需求。

教学设计：关于共享单车的研究20232024学年综合实践活动六年级下册教科版教学目标1. 知识与技能：学生能够理解共享单车的概念、运作模式和环保意义。

2. 过程与方法：通过小组合作、实地调查、数据分析等方法，培养学生的问题解决和批判性思维能力。

3. 情感态度价值观：培养学生对环境保护的责任感和可持续发展的意识。

教学内容1. 共享单车的基本概念：介绍共享单车的起源、发展及现状。

2. 共享单车的运作模式：探讨共享单车的商业模式、技术支持等。

3. 共享单车的环保意义：分析共享单车对城市交通、环境的影响。

教学重点与难点重点：共享单车的运作模式和环保意义。

难点：数据分析的方法和环保意识的培养。

教具与学具准备教具：多媒体设备、共享单车模型。

学具：调查问卷、计算器、地图。

教学过程1. 导入：通过短片介绍共享单车的发展历程，激发学生兴趣。

2. 探究学习：小组合作，研究共享单车的运作模式和环保意义。

3. 实践活动：进行实地调查，收集数据，分析共享单车对城市交通的影响。

板书设计中心：共享单车的概念图。

周边：关键术语和重要数据。

作业设计小组作业：制作关于共享单车的宣传海报。

课后反思教学效果：评估学生对共享单车知识的掌握程度。

改进措施：根据学生的反馈调整教学方法，增强互动性和实践性。

此教学设计旨在通过综合实践活动，让学生深入了解共享单车，培养他们的环保意识和问题解决能力。

教学过程详解1. 导入短片介绍：选择一部关于共享单车发展历程的短片，内容包括共享单车的起源、全球范围内的普及情况以及在中国的发展。

短片应具有趣味性和教育性，以吸引学生的注意力。

讨论启动：短片结束后，教师提出引导性问题，如“共享单车如何改变了人们的出行方式？”或“共享单车对环境有何影响？”鼓励学生分享自己的看法和经验。

2. 探究学习小组分配：根据学生的兴趣和特长，将他们分成小组，每组46人。

研究任务：每组选择一个主题进行深入研究，如共享单车的商业模式、技术创新、市场影响等。

东南务处
校机教〔2013〕103号
关于公布“2013东南大学第三届大学生学术报告会”
获奖结果的通知
各院（系）、学生会、学生科协：
“2013东南大学第三届大学生学术报告会”于2013年5月18日—5月25日在九龙湖校区成功举办，报告会包括四位专家特邀报告（三位创新报告和一位创业报告）和八场学生报告会，其中：七场创新训练报告会，一场创业训练及创业实践报告会。

本次报告会共收到266篇论文，经专家评审有148篇入选本届报告会，其中评出90篇“优秀报告”（附件1），按大类学科分别在八个分会场进行学术报告交流。

经专家评委现场评比，最终确定10项报告荣获本年度“十佳报告”（附件2），现将结果予以公布。

附件1:“2013东南大学第三届大学生学术报告会”优秀报告
附件2：“2013东南大学第三届大学生学术报告会”十佳报告
二〇一三年六月八日
主题词：学术报告会获奖结果第三届
抄送：学生处团委科研院
东南大学教务处2013年6月8日印发附件1:
附件2：。

某校园内自行车调度系统的设计与实现引言随着城市化进程不断深入，摩托车、汽车等机动车的数量不断增加，城市交通问题变得越来越突出。

为了减少交通拥堵和污染，促进环保出行，自行车作为一种低碳环保的交通工具越来越受到青睐。

为了让校园内的师生快捷地、方便地使用自行车出行，本系统基于校园内自行车的实际情况，设计了一个自行车调度系统，用于管理、调度、提供自行车的借用等功能。

下面，本文将对该系统的设计与实现进行详细介绍。

需求分析1.系统管理人员模块本系统需要有一个管理人员模块，对校园内自行车信息进行管理，包括自行车的数量、使用状态、损坏情况等。

管理员需要能够批量添加、删除、修改、查询自行车信息，同时还需要具备权限控制功能。

2.用户模块用户模块中包含学生、教职工等各类用户，要求用户注册并实名认证，认证成功后才能进行自行车的借用、归还、查询等操作。

在用户界面中，应为用户提供方便快捷的自行车借用功能，并且可以随时查询自己的借车记录。

3.自行车模块自行车模块包含自行车的基本信息、当前所在位置、使用状态（是否被借用）、损坏情况等内容。

自行车的信息需要能够实时上传到系统的后台，系统管理员需要能够随时查看各个自行车的状态。

设计思路本系统采用B/S架构，后端采用Java语言开发，MySql数据库来管理数据，前端采用JSP、HTML、CSS、JS等技术进行实现，系统的整体框架如图所示。

系统整体框架图1.自行车数据管理模块管理员登录系统后，需要先进入自行车数据管理模块，对自行车基本信息进行添加、修改、删除、查询等操作。

当自行车的使用状态发生变化时，系统会自动将自行车的信息上传到后台，从而让管理员随时能够了解校园内自行车的状态。

2.用户管理模块用户需要先注册并实名认证后才能进行自行车的借用、归还、查询等操作。

用户注册成功后，需要提交个人的基本信息，并上传个人照片进行身份证实名认证。

通过身份证核验的用户方可进行自行车的借用、归还等操作。

公共自行车租赁系统的建模与仿真分析随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵问题成为一大社会难题。

为了解决这一问题，公共自行车租赁系统应运而生。

公共自行车租赁系统是指通过一定的设备和管理系统，提供给市民自行车租赁服务的系统。

本文将以建模和仿真分析的方式，深入探讨公共自行车租赁系统的运作和优化方法。

建模是建立一个系统的模型，在这个模型中，我们可以分析系统的组成部分以及它们之间的相互关系。

首先，我们需要对公共自行车租赁系统的构成进行分析。

此系统主要由自行车站点、自行车、用户、管理系统等组成。

自行车站点是用户租赁和归还自行车的场所，其中包括停车位、自行车锁等设备。

自行车是用户租赁的对象，其中要包括自行车的数量、种类和状态等信息。

用户是使用系统的主体，他们通过站点上的设备完成自行车租赁和归还的操作。

管理系统是系统的核心，用于监控自行车的数量、站点的状态以及用户的操作等。

接下来，我们需要对系统的运作过程进行建模。

公共自行车租赁系统具有如下特点：用户可以在任何一个站点租赁自行车，并可以在任何一个空闲的停车位上归还自行车；用户需要先注册成为系统的会员，并绑定个人身份证件信息；用户可以通过线下设备租赁或者通过手机应用完成自行车租赁和归还的操作；每个站点和自行车都有一个唯一的编号，系统会记录自行车的租借时间和历史操作；系统还具备一定的安全措施，例如用户需要通过密码或者指纹验证等方式，确保自行车的安全及使用者的身份。

在建模的基础上，我们可以进行仿真分析，以揭示系统的运行规律和瓶颈所在。

我们可以定义一些关键指标，如租借率、还车率、空闲率等，通过对这些指标的分析，得出一些结论。

例如，我们可以通过仿真系统实验发现，在高峰期，某些站点的自行车数量明显不足，导致用户难以得到自行车或者停车位，进一步加剧了交通拥堵问题；我们还可以仿真测试系统的吞吐量，从而确定系统在用户骑行量增加时的处理能力，以及是否需要增加设备或优化管理流程。

基于分析结果，我们可以进一步优化公共自行车租赁系统。

公共自行车系统建设总结公共自行车系统作为城市交通出行的新兴方式，在近年来得到了广泛的推广和应用。

为了总结公共自行车系统的建设经验并提出改进建议，本文对公共自行车系统建设的相关内容进行了分析和总结。

一、背景介绍随着城市化进程加快，城市交通问题日益突出，汽车拥堵、环境污染等问题逐渐凸显。

为了解决这些问题，公共自行车系统应运而生。

公共自行车系统以其便捷、环保、低碳等优势成为了人们出行的一种重要选择。

二、建设成果1. 建设覆盖面积扩大公共自行车系统建设在过去几年中快速推进，许多城市纷纷新建或扩展自行车道，并在城市各个区域建设了自行车站点。

这些站点的分布合理，提供了方便的自行车租借服务。

2. 用户数量不断增加公共自行车系统得到了广大市民的认可和使用。

越来越多的人选择使用公共自行车进行出行，特别是短途出行。

用户数量的增加也进一步促进了系统的发展和提升。

3. 便捷的应用服务公共自行车系统的应用程序大大方便了用户的使用。

用户可以通过手机App实现自行车的查找、借用、归还等操作，无需人工介入，提高了系统的智能化程度。

三、遇到的问题1. 停车点不足由于自行车系统的普及和使用量的增加，停车点的需求也随之增加。

然而，在一些繁华地区和企事业单位周边，停车点的供给仍然不足，导致停车难的问题仍然存在。

2. 自行车损坏和丢失由于公共自行车使用频繁，不可避免会遇到一些自行车损坏或丢失的情况。

这些问题需要得到及时的解决，以免影响用户的使用体验。

3. 运维成本较高公共自行车系统的运维工作需要投入大量的人力和物力，特别是每天的自行车调配和维护工作。

这对于一些资源紧张的城市来说，运维成本可能会成为一个较大的负担。

四、改进措施1. 增加停车点数量针对停车点不足的问题，城市相关职能部门应该加大投入，增加停车点的数量，特别是在繁华地区和企事业单位周边，提供更多的自行车停放位置。

2. 加强设备维护和管理为了提高自行车系统的可用性和用户体验，需要加强对自行车的维护和管理工作。

城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用随着城市化进程的不断加快，人们对交通出行的需求也变得越来越多样化。

城市公共自行车系统作为一种绿色、便捷、经济的交通方式，已经在全球范围内得到了广泛的推广与应用。

在学校和办公区，推广城市公共自行车系统可以有效缓解交通压力，促进健康出行，提升城市形象，本文将探讨城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用的重要性和实施方法。

首先，推广城市公共自行车系统在学校、办公区具有重要意义。

学校和办公区是人流密集的地方，每天都有大量的学生和职员出行。

通过建设和推广城市公共自行车系统，可以有效减少汽车使用量，减少交通拥堵和尾气排放，改善城市空气质量和环境，并且降低交通事故发生率，提高交通运输效率。

其次，在学校、办公区推广城市公共自行车系统的具体实施方法如下。

首先，需要建设完善的自行车停放设施。

包括设置自行车停车架、自行车停车点和自行车租借点等，以方便学生和职员停放和借还自行车。

其次，应完善自行车道和交通标识。

要确保自行车道的宽度和通行条件符合安全要求，并标明交通标识和道路规则，提醒骑行者遵守交通规则。

同时，建议学校、办公区与当地政府和自行车运营商合作，共同规划自行车道网络和租借点布局，以确保自行车系统的覆盖面和便利性。

进一步，城市公共自行车系统在学校、办公区的应用还需要注意以下几点。

首先，加强宣传和教育。

通过举办宣传活动、发放宣传材料等方式，向学生和职员普及城市公共自行车系统的优势和使用方法，并鼓励他们积极参与其中。

其次，建立完善的租借制度和服务体系。

提供便捷的自行车租借方式、灵活的租金收取方式以及良好的维修和客户服务，以满足用户的需求。

最后，鼓励骑行文化的形成。

学校和办公区可以组织骑行活动，开展自行车文化节等相关活动，营造良好的骑行氛围，让更多的人重视和参与到城市公共自行车系统的推广与应用中。

城市公共自行车系统在学校、办公区的推广与应用不仅可以方便学生和职员的出行，减轻道路交通压力，也符合环保、低碳的理念，有助于提高城市交通运输的效率和可持续发展。

智能共享单车物联网平台研究智能共享单车是目前城市出行方式的主要角色之一，而受益于物联网技术的进步，智能共享单车的管理和发展也变得更加便捷和高效。

物联网技术可用于连接每一辆智能共享单车，通过数据采集和处理，系统能够对单车的位置、状态、使用情况等信息进行监控和管理。

本文将探讨智能共享单车物联网平台的研究应用和未来发展趋势。

一、智能共享单车物联网平台的基本架构智能共享单车物联网平台的架构主要由三部分组成：硬件、软件和云服务。

其中硬件主要是指智能共享单车上的传感器、控制器等装置，用于采集单车的位置、状态、健康状况等数据信息。

而软件是指配套的管理系统，包括单车操作终端、用户端、后台管理端等，用于对硬件设备的控制和管理。

云服务则是指将管理系统和数据存储、处理的服务器放置在云端，通过互联网进行数据通信、处理和存储的服务。

智能共享单车物联网平台作为一体化的服务，需要通过各个部分的高效协同才能满足用户、管理方和自身的要求。

其中，硬件设备必须满足高度的稳定性、实时性和精确性的要求，而管理系统则需要具备高效管理、实时统计和智能决策等能力。

最后，云服务需要满足数据传输安全、隐私保护、多用户访问等多个方面的要求。

仅有三个方面都能有动力无缝连接，才能构建出稳定的智能共享单车物联网平台。

二、智能共享单车物联网平台的应用和运维智能共享单车物联网平台在应用上有非常广泛的应用，通过平台，运营商可以实现智能化运营，用户可以享受更为便捷、精确的服务。

主要包括以下方面：1.实时监控和控制：通过智能设备的连接和数据采集，平台可以实时监控单车的位置、状态、车况数据，进行远程控制玻璃、中控锁定等功能。

2.用户服务：平台可以与用户端进行无缝连接，实现单车的电子锁开启资源的共享，用户可以通过APP等方式进行单车的预约、租赁、归还、付款、优惠等服务。

3.数据分析和精细化管理：通过数据分析技术，平台可以实现对用户和单车行为的仔细分析，根据不同的数据特征进行统计和分析，监控用户对单车的使用和单车的健康状况，实现运营策略的调整和优化。

公共自行车租赁系统调度问题研究的开题报告一、选题的背景和意义公共自行车租赁系统是一种城市出行方式，它能够提供方便快捷的出行方法，同时也是一种重要的环保出行方式。

然而，如何更好地管理公共自行车租赁系统，使其发挥最大的运行效率，是当前城市交通管理面临的热点问题之一。

其中，调度问题是影响系统运行效率的关键因素之一。

公共自行车租赁系统的调度问题主要是指，如何根据不同的时间、地点和需求，合理地调配公共自行车，使其保持正常的运行状态，最终提高公共自行车租赁系统的利用率和服务水平。

因此，对于公共自行车租赁系统调度问题的研究，具有重要的理论和实践意义。

二、研究的主要内容和方向本研究将主要围绕如下几个方面展开：1.公共自行车租赁系统建模从系统建模角度，研究公共自行车租赁系统的调度问题，需要对系统进行模型构建，分析系统的运行状态，并为进一步实现调度问题解决方案提供基础。

2.公共自行车租赁系统调度算法研究传统的公共自行车租赁系统调度算法大多是基于经验和规则的，对于复杂的调度问题难以处理，因此需要研究创新型的调度算法。

本研究将探究公共自行车租赁系统调度算法的优化和改进，增强算法的适应性和鲁棒性。

3.实验方案设计为了验证本研究中所提出的公共自行车租赁系统调度算法的效果，需要设计相应的实验方案，并使用真实数据进行测试，分析算法的有效性和实用性。

三、预期研究成果和贡献本研究预期达到以下几个成果：1. 完成公共自行车租赁系统建模，形成科学合理的系统模型。

2. 提出一种针对公共自行车租赁系统的调度算法，能够有效解决不同场景下的调度问题。

3. 设计对公共自行车租赁系统的实验方案，基于真实数据测试算法的有效性和实用性。

本研究的主要贡献可总结为以下几个方面：1. 为公共自行车租赁系统的调度问题提供了一种新的解决思路和方法，不仅能够增加公共自行车的利用率和服务水平，也有助于缓解城市交通拥堵现象，提高城市出行质量。

2. 通过实验验证，本研究所提出的算法具有很好的适应性和实用性，能够为公共自行车租赁系统的管理提供科学的支持。

公共自行车智能化管理系统设计与开发一、需求分析首先需要对公共自行车管理的需求进行分析，包括但不限于以下几个方面：1.进行统一的车辆管理，包括车辆的配备、调度、维修等。

2.实现用户注册、租车、归还以及支付等功能。

3.提供实时的车辆信息查询，包括车辆的位置、是否可租、骑行历史等。

4.提供用户评价社区共享自行车系统的功能，以便改进和优化系统。

5.提供数据统计和分析功能，包括租车次数、地区使用情况等。

二、系统设计根据需求分析，可以设计以下几个主要模块：1.车辆管理模块：包括车辆配备、调度、维修等功能。

2.用户管理模块：包括用户注册、租车、归还、支付等功能。

3.车辆信息查询模块：提供实时的车辆信息查询功能。

4.用户评价系统模块：提供用户评价社区共享自行车系统的功能。

5.数据统计和分析模块：统计和分析租车次数、地区使用情况等数据。

三、系统开发系统开发可以按照以下步骤进行：1.搭建系统框架：确定系统的整体结构、各个模块的功能关系。

2.设计数据库：设计存储车辆信息、用户信息、订单信息等数据的数据库。

3.开发后台接口：开发系统的后台接口，用于处理前端页面的请求。

4. 开发前端页面：采用HTML、CSS、JavaScript等技术，开发用户界面和管理界面。

5.进行系统测试：测试系统各个功能的合理性和稳定性，进行演练和调试。

6.完善功能：根据实际使用情况，不断完善和优化系统的各个功能。

7.上线发布：将系统部署到服务器上，供用户正式使用。

四、系统运维系统开发完成后，需要进行系统的运维工作，包括但不限于以下几个方面：1.监控和维护：定期对系统进行监控和维护，保证系统的正常运行。

2.升级和优化：根据用户反馈和需求变化，升级和优化系统的功能。

3.数据备份和恢复：定期对系统数据进行备份，以防数据丢失。

4.安全防护：采取合适的安全措施，保护系统的安全性和用户信息的保密性。

5.故障修复：及时处理系统故障，确保系统的稳定性。

通过以上设计和开发，公共自行车智能化管理系统能够实现对车辆的统一管理，提供便捷的用户操作界面，为用户提供更好的自行车租借体验，同时也方便了管理者对车辆的管理和维护，提高了整个共享自行车系统的效率和服务质量。

关于探讨共享单车乱停放问题的文献检索报告2016年底，由我国始创的B2C共享模式的单车服务开始出现在我国城市的街头巷尾，在随后半年时间内，共享单车以其无桩约束、随取随用的优点迅速普及，成为市民短途出行的新交通方式。

但是，共享单车也带来了一些新的问题，从媒体的报道分析，问题主要集中在三个方面：车辆防盗防损、车辆乱停乱放、车企维护不足。

笔者针对车辆乱停放问题展开文献检索，追寻该问题的根源及解决途径。

一、课题分析如何界定共享单车乱停放？笔者查找了《中华人民共和国道路交通安全法》，其中第五十九条规定：“非机动车应当在规定地点停放。

未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

[1]”按此条例，共享单车在没有划定的停放非机动车区域停放就属于乱停放。

为了深入了解该问题并寻求解决途径，笔者将从两个方向查找文献：（1）查找共享单车乱停放问题的根源，表面上看，共享单车乱停放是由于骑行人缺乏公德、不守法规所致。

但是，从笔者初步的文献检索所知，有的认为是车企的责任，有的认为是城市基础设施不足。

因此，导致该问题的深层因素值得深入检索探寻。

（2）当前关于解决共享单车乱停放问题的探讨很多，但通过初步的检索发现，这些探讨可以划分为三个方面，即车企、政府、个人这三个主要的责任主体应当采取什么应对措施。

因此，可以从上述三方面着手深入检索。

二、选择数据源主要使用CNKI进行文献检索。

主要原因有二：（3）B2C模式的共享单车是中国首创应用，对此问题的关注和研究应主要来自于国内的文献。

（4）CNKI包括了主流的报纸、期刊中的绝大部分文献，尤其是报纸，对此社会问题给予了高度持续地跟踪报道和探讨，文献价值高。

三、制定检索策略（5）初次检索。

使用检索词组合“共享单车”and “乱停放”以及“共享单车”and “停放”and “治理”，检索字段限定在“主题”。

（6）扩展检索。

初次检索比较高效地找到与主题相关的文献，查准率较高。

但是，由于字段限定在主题，有可能遗留一些有价值的相关文献。

The Industrial Study | 产业研究MODERN BUSINESS现代商业28大学校园共享电动车的推广使用及存在问题研究——以徐州市高校为例徐　逸　朱江宇　赵静敏徐州工程学院经济学院　江苏徐州　221018在中国多个城市，共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。

欧洲市场中Uber与Airbnb发展的经济热到不真实的状态。

而随着我国高校招生规模不断扩大，校区面积也随之不断扩大，共享电动车变成了炙手可热的交通工具。

不仅适应了社会“共享”大潮流的发展，也满足了师生对短距离出行的需求。

但任何发展中的事物都有两面性，在使用的同时，也有许多限制条件及不可规避的风险及问题所在。

对此，我们以徐州市各高校，主要针对中国矿业大学、江苏师范大学及徐州工程学院中心校区这三所学区，通过问卷调查及访问，调查共享电动车站点的使用情况，并作出问题分析。

一、共享电动车校园内使用现状(一)对校园内共享电动车了解与使用情况在徐州，中国矿业大学、江苏师范大学和徐州工程学院中心校区均已经实施了共享电动车在校园内的使用。

在大学校园内，由于校园面积较大，所以同学们会更加倾向电动车这类方便且快捷的交通工具。

调查数据显示，填写调查的大部分人群中，学生占有很大一部分比重，占有83.3%，另外一部分职工人员占有16.7%。

这两个人群占比较高，使用比例也较高。

对于师生是否了解共享电动车这一情况，数据显示约86.7%的师生均了解有此类交通工具的存在，其中了解并使用过的占比47.2%，了解但未使用过的占比38.9%。

这说明共享电动车在校园内推行使用是具有可行性的。

图1　对共享电动车的了解情况(二)大学校园内共享电动车具体使用比例情况在徐州市，共有四所本科高校，每所高校均设有两个及两个以上的校区，且每个校区占地面积均不小，学生宿舍与教学楼、图书馆及食堂等区域路程较远，步行时间较长，大学内使用自行车以及电动车的情况较多。