沥青1

沥青型号分类沥青是一种多用途的建筑材料，也是最常用的公路制建材料，其种类繁多，型号也不尽相同，通常可分为常见型号和特殊型号两大类。

常见型号：一、硫化沥青（LS）：通常采用改性的汽油和合成的聚烯烃配制而成，适用于低温抗冻性高的地区，具有抗冻性好，低温柔硬性优越，耐静磨耐活磨性好，延伸性好，真拉比值高的特点，不适宜于高温抗老化、抗耗损性要求较高的地区应用。

二、热熔沥青（HS）：采用原油和热熔剂配制而成，可耐热性、耐腐蚀性、耐水性良好，但抗拉性能较差，适用于大多数山区、海岸地带、中高温地区公路建设，以及港口桥梁等，但对抗折曲性要求较高的裂口处理不佳。

三、改性沥青（MS）：由热熔沥青为基料，通过改性材料的添加组成，兼有热熔沥青的特性，表明出良好的抗折性能和弹性模量，耐温稳定性好，可用于抗折与耐热性要求较高的应用场合。

四、沥青混合料（HM）：由砂砾、石灰泥、填充料等构成，添加一定量的沥青与混合料进行搅拌、熔结过程，有松散型和硬度型，用于公路基层构造层和表面饰面。

五、清水防护层：也称防水性沥青，是一种水泥-黏土沥青，采用低固含量的热熔沥青，搭配水泥-黏土作为粘合剂，具有耐水性好、弹性低、裂缝抗扩展性好等特点，用于防止水蚀，通常应用于铁路轨道、桥梁等抗水工程。

特殊型号：一、反孔沥青混凝土（HM）：由沥青、沙子、碎石、矿石、砂、水泥等组成，可用于地面、屋面建设，可用作压实层、面层或走道使用，耐磨性高，气温和湿度不受太大影响，抗压性较好。

二、非硫化沥青（NLS）：采用水性标准成沥青和热熔沥青的混合做改性后制成，可耐热性、耐水性良好，抗分解性、耐撞击性均较佳，通常用于建筑物、公路等采用反射工艺施工的地段，或长时间高温、低温交替的地域施工，以及抗折耐蚀均为优秀的含沥青材料。

三、吸声沥青（AS）：其主要成份为改性沥青，加入一定量的岩棉纤维，可安装在桥梁、隧道、高架，用以减少噪声和减衰幅度，以改善环境。

四、防腐沥青（RS）：其主要成份是热熔沥青，加入防腐剂和耐磨剂，如聚二氧化硅、矽酸镁片状材料等，具有抗酸性、抗冲蚀性好，表现出优异的抗撞击性与抗蠕变性，可用于地下采暖管道等极端腐蚀性环境施工。

公路沥青路面施工技术规范：
在美国、英国、日本等众多国家的规范中，除了聚合物改性沥青外，一般都有特立尼达湖沥青的质量要求。

为适合我国的实际需要，参照英国BS 3690、美国ASTM D 5710、特立尼达和多巴哥TTS 590：2002，TTS 593：2002及日本沥青路面设计指南等，
特立尼达TLA天然湖沥青在国内的推广和研究正快速的发展，在我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）对其应用及使用性能进行详细的表述和要求。

特立尼达湖沥青质量技术要求
检验项目单位技术要求试验方法
针入度25℃0.1mm 0~5 T0604 软化点TR＆R不小于℃90 T0606 灰分% 33~38 T0614
25℃密度g/cm³ 1.3~1.5 T0603 TFOT后残留针入度比，不小于% 50 T0604
特立尼达湖沥青改性沥青质量技术要求
指标单位
针入度试验方
法TMA-30 TMA-50 TMA70 TMA-90
针入度25℃，100g，5s 0.1mm 20-40 40-60 60-80 80-100 T0604
粘度135℃，不大于Pa•s 4 3.8 2.7 2.1 T0625 T0619
闪点，不小于℃240 T0611 溶解度（三录乙烯）% 77-90 T0607 灰分% 7.5-19.5 T0614
TFOT后残留物针入度比25℃，不小于% 58 55 52 47
T0610
T0604。

沥青知识点总结一、沥青的来源沥青是一种矿物质材料，通常来源于天然矿石或石油提炼，并在特定的工艺过程中得到。

一般情况下，沥青主要分为天然沥青和人工沥青两种类型。

1. 天然沥青天然沥青产生于地下石油、煤矿或沥青矿床中，采用挖掘、采矿等方式开采。

天然沥青的品质和成分受到地质条件的影响，不同地区的天然沥青具有不同的性质和特点，常见的有煤焦沥青、沥青石、湖沥青等。

2. 人工沥青人工沥青通常是从石油提炼过程中得到，因此也称为石油沥青。

通过不同的生产工艺和技术处理，可以得到不同性质和用途的人工沥青，如沥青混合料、改性沥青等。

二、沥青的性质沥青具有许多优秀的性质和特点，这些性质决定了沥青在道路建设和维护中的重要作用。

1. 粘结性沥青具有很强的粘结性，能够有效地将路面材料粘结在一起，形成紧密的路面结构。

这种粘结性可以减少路面破碎、抗水、抗冻融和抗车轮荷载的能力。

2. 柔性沥青是一种柔性的材料，能够很好地抵抗路面变形、挠曲和热胀冷缩的影响，保持路面形态的稳定性。

3. 耐久性沥青具有很高的耐久性，能够长期保持路面的平整和平整，减少对路面的维护和修理。

4. 抗水性沥青具有良好的抗水性，能够有效地防止水分的渗透和侵蚀，保护路面的材料不受水的影响。

5. 防腐蚀性沥青具有很好的防腐蚀性，能够有效地保护路面材料免受化学物质和盐渗透的侵害。

6. 可塑性沥青可以通过不同的加热和加工方法变得柔软或硬化，适应不同的施工和使用条件。

三、沥青的生产工艺沥青的生产工艺主要包括沥青的提炼、改性、混合和加工等过程，这些工艺可以根据不同原料和用途得到不同性质的沥青产品。

1. 提炼石油沥青的提炼主要通过蒸馏、裂化、萃取和沉淀等工艺得到。

通过这些工艺可以得到不同级别和粘度的沥青产品，为道路建设和其他工程提供合适的原料。

2. 改性沥青的改性是为了改善沥青的性能和适应不同的应用要求，常用的改性方法有添加剂、改性剂、改性沥青混合料、复合材料等。

3. 混合沥青混合料是指沥青和骨料等材料的混合物，是道路铺装中常用的材料。

沥青和沥青混合料（1）沥青材料1）沥青基本概念沥青分类按产源不同划分成经地质开采加工后得到的地沥青和通过化学工业加工制造获得的焦油沥青，其中地沥青又分为地质直接开采的天然沥青和开采石油加工后的石油沥青；而焦油沥青又根据化学工业加工的原材料不同，可分为煤沥青、木沥青和页岩沥青等。

按原油成分中所含石蜡数量的多少划分成石蜡基沥青（含蜡量＞5%），沥青基沥青（含蜡量＜2%），混合基（含蜡量2%～5%）沥青等。

按加工方法分为直馏沥青、溶剂脱沥青、氧化沥青、裂化沥青。

按常温下的稠度划分成固体沥青、粘稠沥青和液体沥青。

按用途的不同分成道路石油沥青和建筑沥青。

沥青的化学组分通过一定的分离方法，将沥青分离成化学性质相近，并且和路面性质有一定联系的几个组，这些组就成为“组分”。

石油沥青的化学组分按四分法可分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质。

沥青按其在自然界中获得的方式,可分为地沥青和焦油沥青两大类；地沥青按其产源又可分为天然沥青和石油沥青。

沥青适用性气候分区原则、分区方法：沥青的PI值、600C动力粘度、100C延度可作为选择性指标。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、600C粘度大的沥青；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入指数大的沥青。

2）沥青的技术性质①针入度沥青粘滞性是指沥青材料在外力作用下,沥青粒子产生相互位移时抵抗剪切变形的能力。

沥青的针入度是在规定温度和时间内,附加一定质量的标准针垂直贯入沥青试样的深度,以0.1mm。

通常粘稠度高的沥青，针入度值愈小，表示沥青愈硬；相反粘稠度低的沥青，针入度值愈大，表示沥青愈软。

针入度指数代表一种沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到。

透层油透层油是在基层上喷洒液体石油沥青，乳化沥青，煤油沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。

级配碎石基层属于粒料类基层，其上洒布的乳化沥青为透层，不是粘层。

国外透层油：基层多为未处治集料，对半刚性基层上的透层油难以下渗问题关注较少。

大量使用稀释沥青作为透层油。

环保问题突出。

替代产品：普通乳化沥青，高渗透乳化沥青，乳化油。

国内透层油：稀释沥青：具有一定的渗透性能和层间联接性能，但是对基层表面没有固结作用，对基层表面强度有一定的影响，污染环境，浪费资源，较好的掺配比例为煤油：沥青45%～55%：55%～45%。

稀释煤油沥青作为透层油：渗透性能好，环境污染重，对操作人员的健康危害相当大。

乳化沥青：环保，不能渗透，发挥对基层的固结，稳定，联接，防水等作用。

高渗透乳化沥青：具有没有稀释沥青的优点和缺点，其中的煤油用量比煤油稀释沥青稍小，但是多了乳化剂成本和乳化沥青生产成本，现在已经在一些省份推广应用，其中的典型材料比为沥青：煤油：水— 40：20：40。

透层作用：填补基层表面的细小缝隙：透层油中含有一些量的沥青，下渗后具有填隙的作用。

固结基层表面松散：基层表面细集料松散不可避免，且不能消除，透层油中的沥青具有固结作用。

提高基层表面强度和整体性：基层表面是其整体强度的薄弱环节，透层油对其有良好的弥补作用。

增加基层和面层的联接：我国公路路面设计为多层弹性体系，层间条件为完全连续接触，路面结构层间结合不紧密，理论上结构层的厚度就要加大，经济上浪费，所以设计透层油来增强半刚性基层和沥青层面之间的结合，使其层间的结合尽可能接近完全连续状态。

提高基层抗冲刷能力基层护养功能。

1沥青路面常见病害类型：沥青常见病害按破损类型可分为:裂缝类、松散类、变形类及其他等四类:①裂缝类有龟裂、不规则裂缝、纵缝、横缝等;②松散类有坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散等;③变形类有沉陷、车辙、搓板、波浪拥包等;④其他类有泛油、磨光、冻胀、翻浆及修补损害等摘要：根据石黄高速公路沥青路面结构特点，结合沥青路面裂缝检测情况，系统分析裂缝的成因，针对裂缝的不同成因，提出相应的处治对策，总结裂缝处治技术，为以后的路面裂缝处治提供工程经验。

1概述石家庄至黄骅港高速公路为双向4车道的高速公路，路面宽21．5m，路面设计弯沉值为0．233mm，容许弯沉值为0．280mm。

路面结构图如图1所示。

石黄高速公路于1998-12建成通车，作为晋煤东运的主要通道、承受着重载交通、超载现象十分严重。

石黄高速公路路面结构是典型的半刚性基层沥青路面结构，由于气候及重载交通的影响，沥青路面出现了较严重的的破损与病害现象，影响了行车安全性和舒适性。

本文依据具体的路面裂缝调查结果。

对路面裂缝成因进行分析，提出相应的处治对策。

2裂缝检测及成因分析2．1裂缝检测情况通过调查发现，石黄高速公路路面裂缝主要有横向裂缝、纵向裂缝和网裂沉陷等，其中横向裂缝基本贯穿路面，平均间隔15m；纵向裂缝平均长度82．24m，每公里平均5条，多位于行车道左右轮迹带处，其中部分纵缝伴有不同程度的网裂、沉陷现象。

典型的横向裂缝和纵向裂缝如图2、图3所示。

2．2裂缝成因分析选取有代表性的裂缝部位现场钻取路面芯样，对其成因进行分析。

横缝。

通过对横缝部位的路面钻孔取芯，发现横向裂缝表现为2种开裂形式，一种是仅沥青中上面层开裂，裂缝宽度一般不超过5mm，贯穿整幅路面；另一种是沥青面层整体开裂，同位置的水稳碎石基层存在程度不同的开裂。

分析认为，第一种横向裂缝是非荷载裂缝，主要是温度裂缝。

温度裂缝的表现形式主要有2种，①温缩裂缝。

石黄高速公路夏季炎热。

在阳光照射下，沥青混凝土面层表面和底部的温度始终有差别，沥青面层愈厚，表面温度与底面温度差别愈大。

沥青路面施工方案1一、前期准备在进行沥青路面施工之前，需要进行充分的前期准备工作。

首先要对施工路段进行勘测，了解地形地貌情况，确定路面设计方案。

其次需要清理施工区域，确保施工区域的平整度和清洁度，为后续施工做好准备。

另外，需要准备好所需的材料和设备，确保施工进度顺利进行。

二、基层处理在施工前，需要对路面进行基层处理。

首先进行基层检查，确保基层结构强度符合要求。

然后进行基层修补、加固等工作，保证基层平整、坚固。

在基层处理完成后，进行底层铺设，为后续沥青封层做好准备。

三、沥青封层施工1.底层封层：在基层处理完毕后，进行底层封层的施工。

首先要进行底层封层的准备工作，包括底层材料的搅拌、运输等。

然后进行底层封层的浇筑、压实等工作，确保底层封层的质量。

2.中间封层：在底层封层完成后，进行中间封层的施工。

中间封层的主要作用是增加路面的承载力和抗压能力，提高路面的耐久性。

中间封层的施工同样需要严格控制材料质量和施工工艺，确保中间封层的质量。

3.面层封层：最后进行面层封层的施工，面层封层的主要作用是保护中间封层和基层，增加路面的美观性。

面层封层的施工过程中，需要注意路面的平整度和光洁度，确保面层封层的质量。

四、路面养护完成路面施工后，还需要进行定期的路面养护工作，确保路面的光洁度和耐久性。

路面养护包括定期清洁、维修、重新封层等工作。

通过路面养护，可以延长路面的使用寿命，减少维修成本。

五、总结沥青路面施工是一个复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。

通过有效的前期准备、基层处理、沥青封层施工和路面养护，可以保证沥青路面的使用寿命和安全性。

同时，施工过程中需要注意环境保护，减少对周围环境的影响。

希望本文内容能够为沥青路面施工提供一定的参考价值。

沥青路面处理方案 (一)沥青路面处理方案沥青路面是一种普遍应用于公路、机场跑道、码头、停车场等场所的路面结构。

由于长期承受着车辆和行人的压力和摩擦，沥青路面会出现各种损伤和老化，对交通安全和道路使用寿命造成威胁。

因此，对于沥青路面处理方案的研究和实施显得尤为重要。

一、常见的沥青路面损伤类型1.龟裂：路面产生大大小小的裂缝，影响美观性和行车平稳度。

2.鼓泡：路面下沉或松动产生隆起，影响车辆行驶稳定性。

3.抛粒：路面粒石疏松，易碾压成石粉，影响美观性和行车阻力。

4.凹陷：路面产生低洼沉降或坑洞，影响行车安全和舒适性。

二、沥青路面处理方案1.路面清洗：使用高压水枪或机械清扫车清洗路面，去除表面杂物和污垢。

对于严重抛粒的路面，可采用飞机扫路机进行清扫。

2.路面修补：针对不同的路面损伤类型进行适当的维修：龟裂可采用填充剂和封层材料进行处理；鼓泡可采用热再生修补或重新铺设；抛粒可采用封层或重新铺设；凹陷可采用切除和铺设新料等方式进行维修。

3.路面加固：对于路面承载能力较弱或严重老化的路段，可采用CIR分层再生技术、混凝土加固、纤维增强等方式进行加固。

4.路面封层：可以使用不同的路面封层材料，如SBR橡胶沥青、聚合物修补材料或人工花岗岩等进行封层，提高路面的美观性、耐磨性和防水性。

5.路面保养：定期进行路面维护保养，如补漆、清洗、涂覆护理剂等，延长使用寿命，并降低长期维修成本。

总的来说，沥青路面处理方案是个综合性的工程，需要根据不同情况采取不同的处理方式和工艺。

只有建立科学合理的路面保养维护体系，才能使沥青路面具有更好的抗压性、耐磨性、耐久性和美观性，为人们出行提供良好的道路环境。

1号重交通道路石油沥青的技术要求和试验方法1号重交通道路石油沥青是一种常用的道路建设材料，其技术要求和试验方法对于确保道路的质量和使用寿命至关重要。

本文将对1号重交通道路石油沥青的技术要求和试验方法进行详细介绍。

技术要求1号重交通道路石油沥青的技术要求主要包括外观、物理性质、化学性质、细度和黏度等方面。

具体要求如下：1.外观：1号重交通道路石油沥青应为块状或砂状，颜色均匀一致，无明显的异物。

2.物理性质：（1）密度：须符合国家标准要求。

（2）软化点：应符合国家标准要求。

（3）延度：在规定温度下，延伸度应符合规定值。

3.化学性质：（1）含沥青质量分数：应符合国家标准要求。

（2）残留压力：应符合国家标准要求。

（3）胶质质量分数：应符合国家标准要求。

4.细度：通过筛网筛分后，不同粒径颗粒的质量百分数应符合国家标准要求。

5.黏度：石油沥青的黏度需要在一定的范围内，以适应道路施工工艺要求。

试验方法为了确保1号重交通道路石油沥青的质量，需要进行一系列的试验。

常用的试验方法如下：1.外观检查：将样品放在白色表面上，用目视检查样品的颜色和异物有无。

2.密度测定：使用密度计，按照国家标准方法进行测定。

3.软化点测定：采用软化点仪，按照国家标准方法进行测定。

4.延度测定：采用延伸试验机，按照国家标准方法进行测定。

5.含沥青质量分数测定：采用溶剂法，按照国家标准方法进行测定。

6.残留压力测定：采用残留压力仪，按照国家标准方法进行测定。

7.胶质质量分数测定：按照国家标准方法进行测定。

8.细度测定：采用筛网分析法，按照国家标准方法进行测定。

9.黏度测定：采用细管黏度计或旋转式黏度计，按照国家标准方法进行测定。

通过这些试验方法可以对1号重交通道路石油沥青的质量进行准确评估，确保其符合国家标准要求，以保证道路的建设质量和使用寿命。

总结1号重交通道路石油沥青的技术要求和试验方法对于道路建设非常重要。

通过对其外观、物理性质、化学性质、细度和黏度等方面的要求，以及采用相应的试验方法进行检测，可以确保石油沥青的质量合格，从而保证道路的稳定性和使用寿命。

沥青第一层湾层设计值
1.沥青路面厚度(mm):
2.铺筑层数:二层以上,每层厚度为100-150mm。

3.平整度要求:纵向不大于3mm、横向不大于4mm,在最大弯道处应适当加厚,但总厚度不超过100mm;高程差不大于2mm。

4.接缝形式及嵌缝材料的选择:纵向、横向均采用平缝,上下层纵缝错开距离为150-
300mm,其余纵、横缝错开距离宜为300-400mm。

填缝材料宜采用沥青类密封材料。

接缝设置与路面中心线垂直。

5.接缝宽度:纵向接缝宽度宜为10-15mm,横向接缝宽度宜为15-20mm。

6.压实度:表面应平整、无松散、无浮土,接缝应紧密,并应清除接缝内的杂物和积水。

沥青的分类和用途
《沥青的分类和用途》
“哎呀，这路上怎么黑乎乎的呀？”我好奇地问爸爸。

“这就是沥青呀，宝贝。

”爸爸笑着回答我。

那天，我和爸爸走在一条正在修路的街道上，空气中弥漫着一股特别的味道。

我看着那些工人叔叔们正忙碌地铺设着沥青，心里充满了好奇。

我走近一点，仔细地观察着，忍不住问：“爸爸，沥青就只有这一种吗？”
爸爸摸了摸我的头，说：“当然不是啦，沥青有好多种类呢。

比如说，有石油沥青，它是从石油中提炼出来的；还有煤沥青，是从煤里来的呢。

”
“哇，这么神奇呀！那这些沥青都有啥用呀？”我眨巴着眼睛继续追问。

爸爸耐心地解释道：“沥青的用途可多啦！就像我们脚下的这条路，铺上沥青，路就会变得平整，车子开起来也更稳当呀。

而且沥青还可以用来做防水呢，很多屋顶都会用到它。

”
我似懂非懂地点点头，又问：“那沥青这么厉害，它是怎么来的呀？”
爸爸想了想，说：“就像我刚才说的，从石油或者煤里面加工出来的呀。

”
旁边的一位工人叔叔听到我们的对话，笑着说：“小朋友，沥青可是个好东西呀，没有它，我们的路可就没这么好走咯！”
我看着工人叔叔们辛苦的样子，心里想：原来这黑乎乎的沥青这么重要呀！就好像我们每个人一样，虽然很平凡，但都有自己独特的价值呢。

沥青就像是建筑世界里的小英雄，它默默地发挥着自己的作用。

它让我们的道路平坦顺畅，让我们的生活更加便利。

我真的很佩服这些看似普通却又无比重要的沥青呀！以后我再看到沥青，一定会想起今天的场景，想起它为我们的生活带来的改变。