论沥青中蜡含量对沥青路用性能的影响

用沥青三大指标判定蜡含量对道路沥青的影响文章来源：发布人：匿名投稿浏览：96发布时间：2011-08-04孙永忠山东郓城中海沥青有限公司（山东:255425）【摘要】：本文从道路沥青中蜡含量的存在与道路沥青结构组成的关系说明了沥青中蜡含量对路用性能的影响，从而寻找一种简便方法判定沥青质量。

【关键词】：道路沥青、蜡含量、路用性能。

一、前言：国家拉动内需加大对农村公路的投资建设，沥青混凝土路面也越来越被得到了县乡公路的广泛应用，经调查研究发现有许多地方道路建设管理部门却是以交通地方道路管理处组建临时机构负责对县乡道路建设的统筹安排，在道路沥青材料采购上主要委托一些道路沥青经销商采购，由于缺少必要的化验设备，只是按照经验习惯对沥青的三大指标化验分析，经化验三大指标合格的沥青应用于沥青混凝土路面施工现场就出现了车辙、拥抱、露骨、松散、隆起现象更无法谈起其抗车辙及老化性能了，因此我们寻找一条简便的化验方法，尽量保证道路沥青的质量，减少对道路沥青的化验设备投资，确保道路沥青的路用性能是非常有必要的。

虽然它不能完全十分准确的判定道路沥青的全部路用性能，但对道路沥青的内在质量许能够提供较准确的依据。

为沥青混凝土路面施工质量得到有效保证。

二、道路沥青的选择：1：随着社会的发展，沥青生产企业的原料已进入一个多资源、多渠道性，由于道路沥青本身内部结构的复杂性，单凭过去的对沥青经验性化验三大指标已不能够完全直接体现沥青本身在路上应用的全部性质、针入度25℃时有同样性能的沥青，在高温或低温下可能有很大差别，不能反映沥青在使用温度之间内的性能。

由于道路的沥青的针入度合格范围较宽，70#、90#道路沥青低值与高值接近，再加上化验误差，经实验证明，非牛顿流体沥青的粘度与剪切速率有关，沥青针入度不同，在测定过程中剪切速率也不同，通过这些规格指标不能得到与石料拌和时的温度和路面压实温度。

沥青用量虽然约占沥青混合料的5%但沥青的作用显著，对于沥青混凝土路面抗疲劳断裂沥青的贡献约占60%，对抗车辙变形约占40%对抗低温干裂约占85%，因此，沥青的用量对提高路面抗疲劳寿命十分重要，但是过多的沥青用量会导致热稳定性不足，因此，提高沥青混凝土中有限的沥青用量，沥青质量是延长路面寿命的一个关键。

继续教育答案---公路水运工程常用材料指标及与工程质量之间的关系公路水运工程常用材料指标及与工程质量之间的关系（每日一练）考生姓名：考试日期：【2020-07-11 】判断题（共20 题)1、水泥强度主要来自于早期强度（C3S）及后期强度（C3A）。

（） (B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B2、为了保证结构在强震下裂而不倒，对钢筋的极限抗拉强度与屈服强度的比值有一定的要求，一般不应大于1.25。

（） (A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B3、砂石材料中的有害物质会影响混凝土的强度和耐久性。

（）(A)B、错误答题结果：正确答案：A4、高含碱量的水泥会生成抗裂性能差的凝胶，加重混凝土后期的干燥收缩，所以不论骨料是否有活性，都应当限制对水泥和混凝土中的含碱量。

（）(A)A、正确B、错误答题结果：正确答案：A5、热轧钢筋的冷弯性能很好，而性脆的冷加工钢筋较差，但预应力钢丝、钢绞线可进行大幅度弯折。

（） (B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B6、沥青中的蜡含量对沥青的温度敏感性有影响，但对其粘结力没有影响。

（）(B)B、错误答题结果：正确答案：B7、沥青与集料粘附性的影响因素主要是和石料的化学成分及表面状况和集料表面粗糙程度无关。

（） (B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B8、从提高混凝土强度和减小集料空隙的角度，粗集料比较理想的颗粒形状是长方体形颗粒。

（） (B)A、正确B、错误答题结果：正确答案：B9、当判定集料存在潜在碱—碳酸盐反应危害时，应控制混凝土中的碱含量不超过4kg/m3 ，或采用能抑制碱-集料反应的有效措施。

（）(B)B、错误答题结果：正确答案：B10、C2S凝结硬化快，水化时放热较高，但能给水泥提高较高的早期强度；C3S凝结硬化慢，水化热低，能保证水泥的后期强度；C4AF的各项指标都属中等；C3A凝结硬化速度最快，水化热是其他矿物水化热的数倍。

（）(B) ?A、正确B、错误答题结果：正确答案：B11、水泥的细度影响混凝土的耐久，但与混凝土的抗冻性、抗裂性无关。

沥青综合知识沥青是一种有机胶凝材料，它是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物及其非金属（氧、氮、硫等）衍生物所组成的混合物。

在常温下，沥青呈褐色或黑褐色的固体、半固体或粘稠液体状态。

它具有把砂、石等矿物质材料胶结成为一个整体的能力，形成具有一定强度的沥青混凝土，因此，被广泛地应用于铺筑路面、防渗墙等道路和水利工程中。

沥青是憎水性材料，几乎不溶于水，而且本身构造致密，具有良好的防水性、耐腐蚀性；它能与混凝土、砂浆、砖、石料、木材、金属等材料牢固地粘结在一起，且具有一定的塑性，能适应基材的变形。

因此，沥青材料及其制品又被广泛地应用于地下防潮、防水和屋面防水等建筑工程中沥青材料。

沥青的种类较多，按产源可分为：在工程中，最常用的是石油沥青，其次是煤沥青。

石油沥青一、石油沥青的生产工艺概述（一）石油的基属分类石油是炼制石油沥青的原料，石油沥青的性质首先与石油的基属有关。

我国目前的原油分类是按照“关键馏分特性”和“含硫量”进行分类的。

1. 关键馏分特性分类。

石油在半精馏装置中，于常压下蒸得250～275℃的馏分称为“第一关键馏分”；于5.33kPa的压力下减压蒸馏，取得275～300℃的馏分称为“第二关键馏分”。

测定以上两个关键馏分的相对密度，并对照表9-1所列相对密度范围或特性因素，决定两个关键馏分的基属，如石蜡基、中间基或环烷基。

根据原油两个关键馏分的相对密度（或特性因数）由表9-1决定其所隶属的基属，原油可分为表9-2所列七类。

表9-1 关键馏分的基属分类指标关键馏分石蜡基（P）中间基（M）环烷基（N）第一关键馏分相对密度＜0.8207（K①＞11.9）相对密度=0.8207～0.8506（K=11.5～11.9）相对密度＞0.8506（K＜11.5）第二关键馏分＜0.8207（K＞12.2）=0.8721～0.9302（K=11.5～12.2）＞0.9302（K＜11.5）注：①K为特性因素，根据关键馏分的沸点和密度指数查有关诺模图而求得。

沥青蜡含量对沥青指标有什么影响降低石油沥青的粘结性和塑性，同时对温度特别敏感（即温度稳定性差）蜡对沥青路面使用性能有极大影响。

现有研究认为沥青中蜡的存在，在高温时会使沥青容易发软，导致沥青路面高温稳定性降低，出现车辙。

同样，在低温时会使沥青变得脆硬，导致路面低温抗裂性降低，出现裂痕，此外，蜡会使沥青与石料的粘附性降低，在有水的条件下，会使路面石子产生剥落现象，造成路面破坏，更严重的是，含蜡沥青会使沥青路面的抗滑性降低，影响路面的行车安全蜡含量对沥青三大指标均有影响，含蜡量高的沥青与含蜡量低的同标号沥青，软化点升高，延度降低，针入度提高，沥青混合料抗水损害能力变差，与集料粘附性变差，容易剥落，高温容易产生车辙。

石蜡含量对沥青混合料性能的影响沥青中的石蜡是指沥青除去沥青质和胶质后，在油分中含有的、经冷冻能结晶析出的，熔点在25℃以上的混合组分，主要是高熔点的烃类混合物。

结构特征：结构简单，正构烷烃及长烷基侧链的少环烃类为主。

路用性能特点：高温易软化，低温延展性降低，影响沥青与矿料粘结，水稳性差。

进一步分析，蜡对沥青混合料的性能影响表现在：(1)对沥青流变性的影响沥青中蜡含量增加，在常温下的粘度增大；接近石蜡融化温度（50℃）时，粘度降低。

(2)对沥青的低温性能的影响低温下高含蜡量沥青的结晶结构网增加了沥青的刚性，表现出较高的弹性和粘性，随着蜡含量的增加，沥青的脆性也增大。

(3)对沥青界面性质的影响蜡的存在会降低沥青对石料界面的粘附。

影响沥青路面的摩阻性能。

(4)对沥青胶体结构的影响蜡的结晶网格会促使沥青向凝胶型胶体结构发展，但胶体系统不稳定而具有明显的触变性。

由于我国的石油来源复杂，导致沥青中蜡分的含量差距较大，加之它对道路性能的影响非常敏感，所以加强对蜡含量的检测是保证工程质量的根本。

沥青路面施工应做哪些试验检测沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。

1、沥青混合料的主要技术指标有（A、B、C、D）A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性2、矿质混合料的最大密度曲线是通过试验提出的一种（B、C）。

A、实际曲线B、理论曲线C、理想曲线D、理论直线。

3、可用（A、D）指标表征沥青材料的使用安全性。

A、闪点B、软化点C、脆点D、燃点4、沥青混合料的主要技术指标有（A、BC、D）A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性5、针入度的试验条件有（A、B、C）。

A、标准针及附件总质量100gB、试验温度25℃C、针入度试样时间5SD、针入试样深度6、软化点的试验条件有（A、C）。

A、加热温升速度5℃/minB、试件直径C、加热起始温度5℃D、软化温度7、延度试验条件有（B、C）。

A、拉断长度B、拉伸速度C、试验温度D、试件大小8、沥青混合料的主要技术指标有（A、B、C、D）A、高温稳定性B、低温抗裂性C、耐久性D、抗滑性9、蜡对沥青路用性能的影响主要为（A、B、C、D）。

A、高温时沥青变软B、低温变脆C、集料与沥青的粘附性能D、路面抗滑性能；10、在水泥混凝土配合比设计中，下列那些指标用于校核水泥混凝土的耐久性（A、B）A、最大水灰比B、最小水泥用量C、浆集比D、砂率11、通常情况下，在沥青混合料设计中，矿质混合料合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使下列那些筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限（A、C、D）。

A、0.075B、1.18C、2.36D、4.7512、混凝土的坍落度试验可以检测混凝土的（A、B、C、D）。

A、粘聚性B、保水性C、含砂情况D、塑性13、下列那些指标可以表征沥青混合料的耐久性能（A、B、C）。

A、空隙率B、饱和度C、残留稳定度D、流值14、在沥青混合料设计中，沥青混合料类型一般是根据（A、C、D）选定。

A、道路等级B、气侯条件C、路面类型D、所处的结构层位15、通常沥青混合料的组成结构有（A、B、C）。

A、悬浮－密实结构B、骨架－空隙结构C、密实－骨架结构D、悬浮－空隙结构16、沥青的三大技术指标是（B、C、D）。

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）学习认识与体会第一节简述随着公路建设事业的发展，沥青路面材料研究的不断深入，我国在沥青及沥青混合料方面取得了许多新的科研成果。

尤其是《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的实施，对原材料的质量、检验方法及施工质量控制提出了更高的要求，且美国SHRP研究成果对国内外前沿技术影响较大，因此为提高我国沥青及沥青混合料的试验和评价水平，交通部公路研究院对原规程进行了修订和完善，制定了《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）。

由人民交通出版社组织的《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）宣贯会在北京召开，我有幸参加，现将新规程学习认识与体会汇报如下：本规程包括99个测定沥青和沥青混合料的基本工程性质的试验项目。

其中沥青试验54个，沥青混合料试验45个。

其中对原规程修订了43项，增补了13项，删除了2项。

第二节原规程修改部分一、沥青部分1、TO601 沥青取样法⑴取样数量：由于取样数量太少缺乏代表性，影响数据的准确性，因此将稠沥青或固体沥青的沥青样品数量有1.5kg修改为4.0kg。

⑵加了在验收地点取样方法,新规规定：当沥青到达验收地点卸货时，应尽快取样，且要求所取样品为两份，一份样品用于验收试验，另一份样品留存备查。

⑶样品必须放在带盖的密封金属容器内，尤其做好防水，如进水后，在质量检验过程中，不仅增加了脱水工序，同时由于脱水加热造成沥青试验老化，造成试验结果不准确。

⑷就沥青加热问题增加了条文说明，用于质量仲裁检验的样品，重复加热的次数不得超过两次。

（且加热时均应放入烘箱加热，不得用明火或电炉加热）。

2、T0602 沥青试验准备方法⑴在适用范围内，增加了聚合物改性沥青。

⑵强调沥青试样不得直接采用电炉或燃气炉明火加热。

3、T0603 沥青密度与相对密度试验由于在沥青混合料配合比设计中，尤其是改性沥青，理论最大相对密度采用计算法时，沥青密度技术规范中要求为25℃的沥青相对密度，试验条件将原来的15℃修改为25℃及15℃，取消了原来的规程中的温度换算公式。