汽车仪表板关键件布置及人机校核方法论文摘要：本文利用汽车人机工程学，SAE标准、UG软件、CATIA软件等各方面的知识阐述汽车仪表板部分关键件的人机设计，对仪表板部分件的布置设计方法进行了总结和研究，包括仪表板的仪表盘的布置，仪表板遮光罩的设计。
另外阐述了仪表板法规校核，包括仪表盘视野盲区校核等等。
0 引言仪表板总成是汽车内饰开发的核心部件，其开发的好坏决定着项目开发的成败。
仪表板设计必须满足视野性、操纵性和空间布置的要求。
1 仪表盘的布置在侧视方向，作方向盘轮缘最高处截面下方和眼椭圆上方的公切线L1，作方向盘轮毂上方和眼椭圆下方的公切线L2，则仪表盘应该布置在L1和L2之间，这样能保证90%的驾驶员可以通过方向盘上半轮缘和轮毂、轮辐之间的空隙观察到仪表。
连接仪表盘中心和眼椭圆中心的直线L3应平分L1、L2之间的空间。
仪表盘平面与直线L3的夹角一般控制在90°±5°范围内，最大不超过±8°。
仪表盘较理想的布置是将其布置在水平视野的25°范围和垂直视野（在视水平线下30°以内范围）的10°范围内。
2 仪表视野校核驾驶员在观察仪表等显示装置时，其视线会受到方向盘轮缘、轮毂或轮辐的阻挡，在仪表板上会形成盲区。
如果仪表和控制件布置在盲区内，就会影响驾驶员对仪表的读识和对控制件的操作，不利于安全行车。
因此，必须确定仪表板上盲区和可视区的范围，将仪表布置在驾驶员无需转动头部和躯干就能看到的地方。
方向盘在仪表板上形成的盲区，包括方向盘轮缘形成的盲区和轮毂及轮辐形成的盲区两部分。
在计算盲区之前，先要建立仪表板工作面，它应该位于仪表显示面处，且与之平行。
2.1 方向盘轮缘盲区的求作①计算特征盲区。
如图1所示。
某眼点的单眼盲区是仪表板上被方向盘轮缘阻挡而该眼点看不见的部分。
以左眼为例，其求作方法是：过左眼点作以系列方向盘上半轮缘的内外切线，这些切线与仪表板工作平面相交得一系列交点，交点围成的区域就是左眼点的单眼盲区。
