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整车集成篇第二章人机校核2.1人体乘坐舒适性2.1.1 人体姿态角度Ramsis 里面的二维人体模型是95%SAE 人体，图1 RAMSIS 默认舒适角度Ramsis 中的靠背角调节角度是5° -40°,躯干角是60° -130°,膝盖角是80° -180°,踝角是87° -135°,基本上能够反映大部分人体常规姿态。
而实际在汽车设计当中，人体有一个设计舒 适角度，见表1和图2示意。
当然，设计值并非一成不变的，对于微型车以及后排乘客而言，某些角度是能够在上述舒适角 度范围之外的，特别是臀部角度以及后排乘客的踝角。
比如还有一种设计，根据车型种类来定义人体角度，见表2。
表2根据车型定义人体舒适角度范围臀部角度膝关节紧凑型轿车90° -95°115° -120°小型轿车95°125°舒适角度 最佳角度20°VA1V30° 25° 95°VA2V110° 95° 95°VA3V135° 125° 85°VA4V110° 87°25°VA5V60° 80°VA6V165°170°VA7V190°其默认最舒适角度如下图1所示:表1舒适角度-------- 夷士三陛 ------ 吴邱咫图2人体姿态角度示意在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适范围，则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。
2.1.2座椅使用舒适性一般座椅的设计H点位置与人体的H点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。
一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5%女性一95%男性之间所有的人体情况。
27FORTUNE WORLD 2012.09后视镜视野及布置要求和模拟校核方法简介张杰 江铃控股有限公司开发中心3.对后视镜后视野计算机仿真分析方法介绍：3.1确定驾驶员眼点位置将驾驶员座椅R 点位置垂直向上635毫米找到两眼点连线中心点，左右各偏移32.5m m,即为两眼点位置（两眼点位置相距65毫米）。
3.2模拟做出反射线，以确定各条视线范围在后视镜镜片边缘上，提取一组点，将眼点与这组点两两相连，这些连线可以看做是驾驶员的视野线，再做出这些视野线的反射线，这些反射线就构成了驾驶员的模拟后视野区域。
3.3与法规视野做比较将反射线充分延伸至模拟地面，并将法规要求视野区域也做在同一数模里，在数模俯视图状态做比较，确认后视镜视野是否符合法规要求。
3.4后视镜视野障碍物校核后视镜除了满足视野范围要求之外，还需要满足障碍物校核，根据法规要求，对于内后视镜坐椅头枕、遮阳板、后风窗刮水器等零件对内后视镜视野遮挡的面积应小于总视野面积的15%。
对于外后视镜门把手等零件对于后视野遮挡的面积应小于总视野的10%。
4.结束语通过对三维软件的运用（目前主机厂多用C A T I A软件），设计工程师可以很方便的对外后视镜进行分析校核，以确认是否符合法规要求。
大大的节约了开发成本并缩短了设计周期。
当然对于外后视镜的模拟仿真分析不仅限于后视野分析，还有CFD空气流阻分析，N V H振动噪音分析，C A E强度分析，SE装配工艺性分析。
这些技术的运用极大的保证了后视镜设计的可靠性，从而使后视镜的设计开发满足顾客的要求。
参考文献：[1]《G B15084-2006机动车辆后视镜性能和安装要求》[2]2008版欧洲汽车ECE-R46标准2000K G的N1类车辆，其驾驶员借助右外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4米的视野区域，其左侧以与汽车纵向基准面的平面平行，且切过车辆右边最外侧点的平面为基准，并从驾驶员的眼点后20米外延伸至地平线。
仪表板视野校核
1 组合仪表视野校核
1.1 组合仪表视距与视角校核
（1）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与水平面的夹角应小于30°（2）仪表盘面中心到眼椭圆中心的距离应在650mm-760mm之间（3）仪表盘中心和眼椭圆中心连线与仪表盘平面夹角为90°±10°某车型校核如下图：
1.2 组合仪表视野盲区校核
组合仪表所有显示信息处于可视区域内
注:一般用UG校核
某车型校核如下图：
1.3 组合仪表夜间成像校核
（1）组合仪表在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）组合仪表在前风窗成像不得进入B区。
注：前风窗玻璃B区见GB 11555-2009 《汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能和试验方法》
1.4 组合仪表面罩成虚像校核
组合仪表玻璃面罩上不能出现影响驾驶安全的倒立虚像。
1.5 组合仪表白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
2 中控显示屏视野校核
2.1 中控显示屏障碍物校核
驾驶员在正常驾驶位置时观测中控显示屏时无障碍物（方向盘、换挡手柄等）遮挡。
2.2 中控显示屏夜间成像校核
（1）中控显示屏在侧风窗的成像不得进入驾驶员观看外后视镜所需的透明区域内。
（2）中控显示屏在前风窗成像不得进入B区。
2.3 中控显示屏白天眩目校核
所有外界射入的光线经组合仪表玻璃面罩反射后不能进入眼椭圆，以免对驾驶员造成眩目。
编号：整车设计手册H 点设计及人机布置指南校对：2022 年08 月前言汽车 H 点是与操作便利性及坐姿舒适性相关的车内尺寸的基准点，驾驶员以正常姿势入座后，其体重的大局部通过臀部由座椅和坐垫支撑，一局部通过脚作用于汽车地板上。
在汽车的这种特定的约束坐姿下，驾驶员在操作时身体上部的活动必定是绕通过 H 点的轴转动。
并且 H 点是确定眼椭圆的基准点，汽车 H 点还影响驾驶员的手控界面，并且是很多法规工程的基准，也是汽车局部操作性和舒适性设计的基准，所以正确确实立 H 点对整车设计格外重要。
目录1术语和定义 (1)1.1H 点行程路径 (1)1.2乘坐基准点〔S G RP〕、R 点、设计H 点 (1)1.3加速踏板踵点〔AHP〕......................................................................................................... 1.1.4踏板基准点〔PRP〕............................................................................................................. 1.1.5踏板平面角〔PPA〕............................................................................................................. 1.1.6地板基准点，后排乘员 ....................................................................................................... 1. 2人体尺寸选择.. (1)3驾驶员H 点设计 (2)3.1H 点布置输入........................................................................................................................ 3.3.2初步确定参数....................................................................................................................... 3.3.2.1初步确定驾驶员坐姿高度H30 (3)3.2.2确定SgRP 点Y 坐标W20 (3)3.2.3初步确定加速踏板踵点〔AHP〕位置 (4)3.2.4确定踏板平面角A47 (5)3.3 A 类车辆的定位程序............................................................................................................ 5.3.4定位方向盘中心及倾角 ....................................................................................................... 8.3.5确定驾驶员设计靠背角〔A40〕 (11)3.6确定H 点运动轨迹〔座椅导轨长度〕 (12)4后排乘员H 点设计 (14)4.1后排乘员坐姿舒适角度 ..................................................................................................... 1. 5 5乘员空间 . (15)5.1腿部空间............................................................................................................................. 1. 5 5.2顶部空间............................................................................................................................. 1. 6 5.3肩部空间............................................................................................................................. 1. 6 5.4臀部空间............................................................................................................................. 1. 7 5.5膝盖空间............................................................................................................................. 1. 8 5.6乘员脚部空间..................................................................................................................... 1. 85.6.1前排脚部空间 (18)5.6.1 后排脚部空间 (21)6人机布置 (23)6.1视野布置............................................................................................................................. 2. 36.1.1眼椭圆及眼点确定〔SAE J941〕 (23)6.1.2 视野基准点确定〔GB 11562〕 (25)6.1.3 风窗玻璃基准区 (27)5.1.4 驾驶员前方视野 (30)6.1.5遮阳板视野 (33)6.1.6组合仪表视野 (34)6.1.6视野眩目 (37)6.1.7视野障碍 (39)6.1.8侧视野 (45)6.1.9后视野 (48)6.1.10后风挡视野 (51)6.2舒适伸及范围..................................................................................................................... 5. 26.2.1驾驶员手把握区域〔SAE J287〕 (52)5.2.2 手操作范围〔EO〕 (53)6.2.3变速器换档手柄布置 (54)6.2.4驻车制动手柄布置 (58)6.2.5侧门手伸及的适宜范围 (61)6.2.6坐垫下部舒适操作区域 (63)6.2.7头顶舒适把握区域 (64)6.2.8侧关门操作区域 (65)6.3脚踏板布置......................................................................................................................... 6. 66.3.1A(Accelerator)、B(Brake)、C(Clutch)踏板布置 (66)6.3.2脚驻车制动踏板 (74)7整车H 点布置与外廓尺寸关系 (74)7.1长度尺寸关系..................................................................................................................... 7. 4 7.2高度尺寸关系..................................................................................................................... 7. 51术语和定义1.1H 点行程路径 H-point travel path本指定乘坐位置的座椅在全部的调整状态〔包括水平、垂直和倾斜〕下 H 点全部的可能位置。
汽车视野分析操作手册目录一、前方视野分析二、A柱障碍角分析三、前风窗刮刷面积分析四、仪表视野分析五、驾驶员对仪表板操纵件的视野分析六、侧视野分析七、B柱障碍角和视角分析八、后视野分析九、360°总视野分析十、虚拟主观评价分析一、前方视野分析 1. 输入条件R 点坐标,驾驶员靠背角度,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据(含门窗框),侧门玻璃面数据,前机盖及风窗装饰件外表面数据,顶盖内饰前端表面数据，设计状态地面线，雨刮数据等.2. 校核风窗玻璃透明区域按GB11562-1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》的要求，根据R 点和靠背角度，做出V 1、V 2点和风窗玻璃的透明区域基准点a b c 和a ’ b ’ c ’（如图1所示）,再根据ECE R43做出黑边最小范围（图1中黄色线），仅当同时满足a 、b 、c 、a ’、b ’、c ’和黑边最小范围在风窗透明区域之内时，透明区域才能满足法规要求。
3. 前视角校核a ）将V 1、V 2点投影到Y0平面得V 1’、V 2’点，过V 1点做Z0平面的平行平面Z’面；b ）Z’面与挡风玻璃左黑边边界相交得交点a 点，做a 点与V 1点的连线，测出该线与Y0平面的夹角——前左视角；c ）Y0面与挡风玻璃上黑边边界相交得交点b 点，做b 点与V 1’点的连线，测出该线与Z ’平面的夹角——前上视角；d ）Y0面与挡风玻璃下黑边边界相交得交点c 点，做c 点与V 2’点的连线，测出该线与Z’平面的夹角——前下视角；法规要求，仅当同时满足左视角不小于17°、上视角不小于7°和下视角不小于5°的条件时，前视角才能满足要求。
而实际前下视角需要综合考虑前方盲距的要求，前上视角需要综合考虑前方交通灯的影响。
4. 前方盲距将前下视野线延长至设计地面线，交点与车头之间的距离即为前方盲距，不同车型的前方盲距要求不同，应根据相应类型车辆对标后确定或判定是否合适，见图2。
图文详解汽车驾驶盲区，不管开不开车都要了解，分分钟救你一命！汽车盲区是我们在开车的时候最难解决的事情，尤其是新手司机开车没有那么多的精力去了解并能够正确的判断汽车盲区，今天小编就分享了车辆盲区图解，供大家参考学习。
一般来说，盲区分为被动和主动，被动盲区一共有10个，分别分布在车头、车尾、A柱两侧、B柱两侧、C柱两侧以及左右后视镜;主动盲区有车内障碍、错误跟车、陡坡驾驶、错用远光等。
汽车本身构造的盲区有8个，分别是车头、车尾、A柱两侧、B柱两侧、C柱两侧。
这些盲区危险程度也高低有别。
一、车头盲区从汽车的构造来说，大部分汽车都拉长了车头因为需要装备一个核心动力 -发动机，对于驾驶员来说就会导致出现一个盲区。
车头盲区的安全隐患一般存在于车辆起步、挪车位和慢速行驶中，从主驾驶位看前方其实是还有一米多空余的距离，这一段空余就是车头盲区。
当有儿童在车头盲区蹲下停留、玩耍时，在驾驶室内无法看到，很容易造成意外事故。
需要注意的是，SUV车身比小汽车更大，车头也比小汽车高，因此遮挡面积和盲区更大。
所以SUV的车头比普通小车高出许多，所以车头盲区距离也很长，驾驶人要格外留意了。
二、车尾盲区后备箱向后的区域属于车尾盲区。
虽然多数车辆都装有倒车雷达或者倒车影像，但是雷达也有扫不到的角落(比如车底)，而且有时会误判，因此不能过分依赖电子辅助设备。
上车前要观察车辆周围一圈，观察好地形、障碍物和是否有人蹲在车尾后。
开车时，经常关注后视镜里车辆与行人的动态，倒车时内外后视镜都要记得看。
避免车头、车位盲区方法：减少车头、车位盲区带来的安全隐患一般有以下几招：1、一定要上车前观察车辆四周情况，排除障碍;2、调整好坐姿，一定要把车内座位调到最合适的以缩短车尾盲区距离;3、在起步和倒车时右脚悬在刹车踏板上方，随时制动;4、有条件摇下车窗，便于听车外声音;5、全神贯注四周的情况，避免意外发生;6、更换面积更大的车内广角后视镜，让C柱两侧和车尾情况尽收眼底;7、是汽车影像等高科技设备，但是这招不是很推荐，会让驾驶员产生依赖，如果哪天换台车开，那就懵了。
汽车前后视野校核设计指南ok版本：00 汽车前、后视野校核设计指南汽车前、后视野校核设计指南1.⽬的针对整车总布置中涉及到的汽车前、后视野相关规定的设计校核进⾏规范和说明，理清设计思路，提⾼设计效率。
2.范围前视野校核适⽤于M1类汽车；后视野校核本⽂适⽤于M1、N1类汽车；3.引⽤标准GB 11562-94汽车驾驶员前⽅视野要求及测量⽅法GB 15084—94 汽车后视镜的性能和安装要求4.相关名词定义驾驶员的眼点通过汽车制造⼚确定的驾驶员设计乘坐位置中⼼，作⼀个平⾏于汽车纵向基准⾯的平⾯。
从该平⾯内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平⾯的⼀条直线段。
在直线段与该平⾯交点的两侧各32.5mm处（总距离为65mm）作两个点，即为驾驶员的眼点。
5汽车前、后视野校核5．1汽车前视野校核5.1.1汽车驾驶员前⽅视野必须满⾜下述要求。
5.1.1.1风窗玻璃透明区⾄少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的⾯积。
这些基准点是：点⽔平向前偏左17°的基准点a；a．V1b．V点向前沿铅垂⾯偏上7°的基准点b；1点向前沿铅垂⾯偏下5°的基准点c；c．V2版本：00 汽车前、后视野校核设计指南d．在汽车纵向对称平⾯另⼀侧，应增加3个辅助基准点a′，b′，c′，它们与a,b,c三个基准点相对称。
5.1.1.2每根A柱双⽬障碍⾓不得超过6°。
若左右两A柱相对汽车纵向铅垂⾯是对称的，则右柱不需要再测量。
5.1.1.3在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的⽔平⾯下⽅和通过V2的三个平⾯（三个平⾯都和⽔平⾯向下成4°夹⾓，其中⼀个平⾯垂直于Y基准平⾯，另两个平⾯垂直于调基准平⾯）上⽅的范围内，除了A柱、三⾓窗分隔条、车外⽆线电天线、后视镜和风窗玻璃刮⽔器等造成的障碍外，不得有其它障碍。
但是以下情况除外：a．直径⼩于0.5mm的嵌⼊式天线，或⼩于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；b．⽆线电天线的导线⼀般不得进⼊5.4规定的A区，但是导线直径⼩于0.5mm 时，可允许三根导线进⼊，此种情况不认为是视野障碍；c．最⼤直径为0.03mm，导线是竖直的，最⼩间距1.25mm，或导线是⽔平的，最⼩间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。
汽车视野分析操作手册目录一、前方视野分析二、A柱障碍角分析三、前风窗刮刷面积分析四、仪表视野分析五、驾驶员对仪表板操纵件的视野分析六、侧视野分析七、B柱障碍角和视角分析八、后视野分析九、360°总视野分析十、虚拟主观评价分析一、前方视野分析 1. 输入条件R 点坐标,驾驶员靠背角度,风窗玻璃数据(含黑边),A 柱内外表面数据(含门窗框),侧门玻璃面数据,前机盖及风窗装饰件外表面数据,顶盖内饰前端表面数据，设计状态地面线，雨刮数据等.2. 校核风窗玻璃透明区域按GB11562-1994《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》的要求，根据R 点和靠背角度，做出V 1、V 2点和风窗玻璃的透明区域基准点a b c 和a ’ b ’ c ’（如图1所示）,再根据ECE R43做出黑边最小范围（图1中黄色线），仅当同时满足a 、b 、c 、a ’、b ’、c ’和黑边最小范围在风窗透明区域之内时，透明区域才能满足法规要求。
3. 前视角校核a ）将V 1、V 2点投影到Y0平面得V 1’、V 2’点，过V 1点做Z0平面的平行平面Z’面；b ）Z’面与挡风玻璃左黑边边界相交得交点a 点，做a 点与V 1点的连线，测出该线与Y0平面的夹角——前左视角；c ）Y0面与挡风玻璃上黑边边界相交得交点b 点，做b 点与V 1’点的连线，测出该线与Z ’平面的夹角——前上视角；d ）Y0面与挡风玻璃下黑边边界相交得交点c 点，做c 点与V 2’点的连线，测出该线与Z’平面的夹角——前下视角；法规要求，仅当同时满足左视角不小于17°、上视角不小于7°和下视角不小于5°的条件时，前视角才能满足要求。
而实际前下视角需要综合考虑前方盲距的要求，前上视角需要综合考虑前方交通灯的影响。
4. 前方盲距将前下视野线延长至设计地面线，交点与车头之间的距离即为前方盲距，不同车型的前方盲距要求不同，应根据相应类型车辆对标后确定或判定是否合适，见图2。
V1V2bacc ’ba 图1前方交通灯直径为30cm高度为1m的圆柱体。
前方盲距图25.前方交通灯指车头沿设计地面线向前12m远，5m高处的点，与V1点的连线应在可视范围之内，见图2。
6.前方儿童视野儿童视野指车辆结构必须能够使驾驶员在正常位置能看到图3中标示区域内任意位置放置的直径为30cm，高度为1m的圆柱体。
这个要求可以是驾驶员的直接视野看到，也可以是通过后视镜等其他装置的间接视野看到的。
而前方儿童视野是指驾驶员在正常位置能看到在车辆前端的直径为30cm，高度为1m的圆柱体，如图2所示。
7.前方180度视野在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍，见图4和图5。
图3图4前方180度视野图5二、A柱障碍角分析1.输入条件R点坐标,驾驶员靠背角度, 座椅水平调节范围,风窗玻璃数据(含黑边),A柱内外表面数据(含门窗框)等。
2.按GB11562的要求校核A柱障碍角A.按GB11562-1994的要求，根据R点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出Pm、P1、P2点以及E1、E2、E3、E4点。
B.根据Pm点和A柱内外表面数据确定A柱上两个水平截面S1和S2：a)A柱S1截面：从Pm点向前作与水平面向上成2°的平面，过此平面与A柱相交的最前点作水平截面；b)A柱S2截面：从Pm点向前作与水平面向下成5°的平面，过此平面与A柱相交的最前点C.将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量，如图7所示。
D.E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连线成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A柱双目障碍角（见图7）。
E.E3和E4的连接线绕P2旋转，使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3，E4连线成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从风E4向右A柱S2截面外侧作切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘员（右）侧的双目障碍角（见图7）。
图6 A柱水平截面示意图图7双目障碍角测量示意图F.每根A柱双目障碍角不得超过6°。
若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。
另：若A柱双目障碍角小于3°为最佳（此为经验值）。
3.按SAEJ1050的要求校核A柱障碍角A.按SAEJ941-1997的要求，根据R点坐标、驾驶员靠背角度和座椅水平调节范围做出P点和E点。
位置定义与国标有区别（具体定义见SAEJ941-1997），可用UG软件中的眼椭圆（eyellipse）命令来制作。
B.过P1点在A柱内外表面数据作一水平截面S3，A柱障碍角在此平面内测量；C.过E1作与E1、E2连线的垂直线外侧呈30度的左眼视线，将左眼视线以及E1和E2的连接线绕P1旋转，使左眼视线与A柱的S3截面外侧的相切，从E2向左A柱的S3截面内侧作切线得右眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为驾驶（左）侧的A柱双目障碍角（见图8）。
D.过E4作与E3、E4连线的垂直线外侧呈30度的右眼视线，将左眼视线以及E3和E4的连接线绕P2旋转，使左眼视线与A柱的S3截面外侧的相切，从E3向左A柱的S3截面内侧作切线得左眼视线，左眼视线与右眼视线所成的平面视野角度即为非驾驶（右）侧的A柱双目障碍角（参考图8）。
E.按照FORD 的WCR (world customer requirement) Trustmark（用户信任度）标准，所得值驾驶侧需小于7.5度，非驾驶侧小于6度。
无论车型对称与否，两边均需要进行验证。
图8 SAEJ1050 双目障碍角测量示意图三、风窗玻璃刮水器刮刷面积1.输入条件V 1、V2点、风窗玻璃黑边线以及已布置好的雨刮数据。
2.挂刷面积校核A.按GB11555-1994《汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法》的第5条要求，根据V 1、V2点和风窗玻璃黑边线，做出风窗玻璃的A、B区。
B.按雨刮数据和风窗玻璃面做出风窗玻璃刮水器的刮刷范围。
C.按GB15085-1994《汽车风窗玻璃刮水器、洗涤器的性能要求及试验方法》中‘4．1．1刮水器的刮刷面积应覆盖A区域的98％以上，B区域的80％以上’的要求校核刮刷面积是否符合要求。
见图9。
图9四、仪表视野分析1.输入条件驾驶员R点、靠背角、座椅行程、方向盘三维数据（或简易数据）以及仪表数据。
2.仪表视野校核分析A.根据驾驶员R点、靠背角及座椅行程用UG软件内的Eyellipse命令做出眼椭圆；B.根据方向盘的三维数据勾勒出轮缘、轮毂及轮辐的轮廓曲线（方向盘简易数据，以方向盘的设计位置为准）；C.根据仪表数据确定仪表的平面；D.为使驾驶员能够轻松自然地观察仪表，仪表盘中心和眼椭圆中心的连线L3与水平面的夹角应该在30°范围内；E.为保证仪表数字的正确读识，仪表盘平面要有恰当的倾角，仪表盘平面与直线L3（仪表盘中心和眼椭圆中心的连线）的夹角一般控制在90°±10°范围内；F.用UG软件内的Instrument Panel Visibility命令做出仪表视野范围（如图10所示），仪表盘应在可视范围之内；G.在侧视图内根据95%眼椭圆和方向盘上轮缘的下边缘和轮辐的上边缘作出两条相切线，此切线的范围与仪表刻度盘的交线即为视表的可视区域（如图11所示），仪表盘应在可视范围之内；H.综合以上校核分析，可得出仪表位置是否符合要求。
图10图11五、驾驶员对仪表板操纵件的视野分析1.输入条件驾驶员R点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆）和仪表板外表面（含所有可视或操控件）。
2.仪表板操纵件的视野分析A.根据驾驶员R点、靠背角及座椅行程用UG软件内的Eyellipse命令做出眼椭圆，若已有眼椭圆，省略此步；B.做一点O相对于眼椭圆的中点向后（x向）22.9mm，向上（z向）8.4mm；30°40°图12C.过0点作一水平向前的平面，以及向下30°和40°的平面。
三个平面都与仪表板相交。
D.要求在行车过程中需要经常看的（如仪表、导航屏幕等）或操纵的（如风口，灯光控制开关等）最好能处于水平与30°平面内，最大不超过40°。
六、侧视野分析1.输入条件驾驶员R点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆）和乘客侧前后门的数据（主要是下DLO 线（腰线）处）。
2.侧视野分析A.根据驾驶员R点、靠背角及座椅行程用UG软件内的Eyellipse命令做出眼椭圆，若已有眼椭圆，省略此步；B.作一与YZ平面垂直且与眼椭圆下面相切的平面，根据前门或后门的腰线调整此平面至与腰线不干涉的最大向下角度；C.要求前门的侧下视野〉5°，后门（或三门车的后三角窗）的前半部分侧下视野〉5°，后半部分侧下视野〉4°，见图13~14。
图13图143.侧儿童视野侧儿童视野与前方儿童视野类似，是指驾驶员在正常位置能看到在乘客侧车辆外的直径为30cm，高度为1m的圆柱体，如图15所示。
图15七、B柱障碍角和视角分析1.输入条件驾驶员R点、靠背角、座椅行程（驾驶员眼椭圆及眼点）和左右两侧B柱处所有相关数据（含前、后门，门窗密封条以及B柱护板等）。
2.B柱障碍角分析A.根据驾驶员R点、靠背角及座椅行程用UG软件内的Eyellipse命令做出眼椭圆及眼点，若已有眼椭圆和眼点，省略此步；B.过P4点做一平面平行于XY平面，此平面作为B柱障碍角分析的基准平面；C.用以上基准平面截取右侧B柱处所有相关数据得截面S4；D.在基准平面内将E4L及E4R绕P4点向右侧旋转45°得E4L’及E4R’；E.过E4R’点向+X方向51mm得A点，向-X方向102mm得B点；F.过A点作S4截面后侧（+X方向）的切线，过B点作S4截面前侧（-X方向）的切线，两条切线之间的夹角即为B柱障碍角，如图16所示。
45°S4截面图163.B柱视角分析A.根据驾驶员R点、靠背角及座椅行程用UG软件内的Eyellipse命令做出眼椭圆，若已有99%眼椭圆，可省略此步；B.作平行于XY平面的两平面分别与99%眼椭圆上下边缘相切；C.用以上两平面截取左侧B柱所有相关数据得截面S5和S6，如图17所示；D. 在俯视图上过99%眼椭圆后边缘作与S5、S6截面最前边缘相切的直线，与-Y 方向的夹角即为B 柱视角，如图18所示。
