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露天采矿设备机械零件的损坏形式及修复措施本文简述了露天采矿设备的特点，对齿轮类、轴类、轴承类、大型焊接结构的损坏形式及修复进行了说明，对如何减少维修成本做出了分析。
标签：露天采矿设备;机械零件损坏;机械零件修复一、前言在露天采矿的施工早作中，最重要的问题就是设备的磨损及修复。
采矿设备机械零件的损坏形式多种多样，如何针对不同问题合理修复是一大难点。
二、露天煤矿采矿设备的特点露天采矿由于其自身的特殊性，对设备的要求主要有以下几点：大型化、专业化、移动灵活、自动化。
1.大型化不管设备是电驱动、液压驱动或是机械驱动，露天采矿的开采、运输、工程机械设备都向大型化发展。
如运输车辆，现在一般在用的是630E，其载重量为154t，箱容为76m2，而更大的运输车辆正在逐步地被应用，如730E，930E等，930E电动自卸车其载重量达210t。
再如采剥设备电铲，引进的电铲常见的有395BI，XP2800等，它们的斗容为32m2，而发展中的495B斗容为36m3。
现在准格尔正在组装的拉斗铲，其单斗斗容为85m3。
单台年生产能力为6000万m3。
2.专业化程度高每种设备都具有自身的结构和特点，因而在采矿生产中，各自发挥着不同的作用。
电铲担负采装、卡车担负矿岩运输、连续工艺中的轮斗系统只用于剥离黄土层。
它们只适用于露天采矿生产中各个不同的环节，很难用于其它方面。
3.移动灵活在露天开采生产中，工作面在不断的变化，要求设备位置也要随之改变，因此用于露天煤矿的生产设备，必须具有随时可以移动的功能。
4.自动化程度高露天采矿设备，除工程机械外，其它主采设备都是体形巨大、多个系统、多种功能、控制复杂，故而采用自动化控制。
如395BI电铲采用计算机控制、轮斗系统用计算机集中控制、630E电动自卸卡车虽说采用插件板控制屏，但仍属于自动控制的范筹，并且未来新型卡车都采用计算机控制。
三、露天采矿设备机械零件的损坏形式及修复措施设备的故障诊断比较复杂，但其故障一般都不是突然发生的，因为无论是整个系统，还是元件的磨损和性能下降，都是伴随温升、振动、噪声等征兆逐渐发展而形成的。
附件四机械零件报废标准与修复工艺一、备件的报废标准1、不符合国家标准和厂家图纸要求而又不能利用；2、锈蚀严重或超过有效期限，又不能修复再生；3、耗能高，且效率低，技术状况落后；4、国家规定报废，且不能利用。
5、虽然可以修复，但修复费用高。
二、一般机件（一）床身、箱体、壳体等铸件1、由于机床导轨面磨损或研伤而破坏机床精度时，应修复。
2、床身、箱体等有裂纹或漏油等缺陷，在不影响设备的强度、刚度及精度条件下，可以采用修复而不换新。
否则要更换。
3、箱体上有配合关系的孔，其几何精度（圆度误差、圆柱度误差）超过孔的本身公差时，要修复。
4、箱体上安装滚动轴承的孔，其配合精度不能超过原定的次一等级配合公差，如原孔为K7，磨损后为Js6，可不修换。
若发现轴承孔与轴承外圈有滑动痕迹或装配后轴承外圈松动者，孔径必须修复。
（二）轴类零件1．主轴修复标准：主轴支承有下列缺陷之一者，均应修复1）表面粗糙度值大于原设计一级或大于Ra0.8um以上者。
2）对于装滚动轴承的轴颈，其直径尺寸精度超过原设计要求的次一等级配合公差时，或者其圆度及圆柱度误差超过规定公差时。
3）对于装滑动轴承的轴颈，其圆度和圆柱度误差超过原定公差时。
4）主轴前后两个支承轴颈的径向圆跳动误差，或其他有配合关系的轴颈，对支承轴颈的径向圆跳动误差超过原定公差50%时。
5）在修复渗氮、碳氮共渗、渗碳淬火的主轴时，必须考虑保持主轴的硬度和一定的硬化层。
2．定心轴颈与法兰盘的配合要求：主轴前端装法兰盘的定心轴颈与法兰盘的配合要符合规定公差，不能有晃动，否则要修复轴颈，更换法兰盘。
3．主轴锥孔修复要求：主轴锥孔磨损，研伤后，可以适当修磨，但圆柱度必须符合原标准。
修磨后，其端面的位移量允许：莫氏： No.1 1.5mmNo.2 2mmNo.3 3mmNo.4 4mmNo.5 5mmNo.6 6mm对安装带扁尾锥体工具（如麻花钻头）的锥孔，修磨后应保证达到配合要求。
4、花键轴1）花键轴的花键部分，对两支承轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应校直。
福建轴类磨损维修方法一、引言福建轴类磨损维修方法是在福建地区应用较为广泛的一种维修方法，主要用于修复轴类零部件的磨损问题。
本文将从磨损原因、维修工具和步骤、注意事项等方面进行介绍，以帮助读者更好地了解和掌握福建轴类磨损维修方法。
二、磨损原因轴类零部件的磨损主要是由于长期摩擦和磨削引起的，常见的磨损原因包括：1. 润滑不良：轴类零部件长期在高速运转中，如果润滑不良，会导致摩擦增大，从而加速磨损。
2. 质量问题：若轴类零部件质量不合格，如硬度不够或表面处理不当等，会导致磨损问题。
3. 使用不当：如果使用过程中操作不当，如超负荷使用或频繁启停等，也会加速轴类零部件的磨损。
三、维修工具和步骤福建轴类磨损维修方法需要使用一些专用工具，如磨床、车床、铣床等，以及相应的磨削刀具和磨料。
下面是具体的维修步骤：1. 检查磨损情况：首先需要对轴类零部件进行仔细检查，确定磨损的具体位置和程度。
2. 制定修复方案：根据磨损情况，制定相应的修复方案，确定采用何种维修工具和方法。
3. 磨削修复：根据修复方案，使用磨床、车床、铣床等工具进行相应的磨削修复。
在磨削过程中要注意保持合适的切削速度和切削深度，避免过度磨削。
4. 补焊修复：如果磨损较为严重，需要进行补焊修复。
在补焊过程中要注意合适的焊接温度和焊接材料，以确保修复效果。
5. 精加工处理：修复完成后，需要进行精加工处理，以确保修复后的轴类零部件能够满足要求的尺寸和精度。
6. 检验和调试：修复完成后，对修复轴类零部件进行检验和调试，确保其性能和质量达到要求。
四、注意事项在福建轴类磨损维修过程中，需要注意以下事项：1. 安全第一：在使用磨床、车床、铣床等维修工具时，要注意安全操作，佩戴好防护设备，避免意外伤害。
2. 仔细检查：在维修之前要仔细检查轴类零部件的磨损情况，确保修复方案的科学性和可行性。
3. 选择合适的磨削刀具和磨料：根据磨损情况选择合适的磨削刀具和磨料，以保证修复效果和质量。
附件四机械零件报废标准与修复工艺一、备件的报废标准1、不符合国家标准和厂家图纸要求而又不能利用；2、锈蚀严重或超过有效期限，又不能修复再生；3、耗能高，且效率低，技术状况落后；4、国家规定报废，且不能利用。
5、虽然可以修复，但修复费用高。
二、一般机件（一）床身、箱体、壳体等铸件1、由于机床导轨面磨损或研伤而破坏机床精度时，应修复。
2、床身、箱体等有裂纹或漏油等缺陷，在不影响设备的强度、刚度及精度条件下，可以采用修复而不换新。
否则要更换。
3、箱体上有配合关系的孔，其几何精度（圆度误差、圆柱度误差）超过孔的本身公差时，要修复。
4、箱体上安装滚动轴承的孔，其配合精度不能超过原定的次一等级配合公差，如原孔为K7,磨损后为Js6,可不修换。
若发现轴承孔与轴承外圈有滑动痕迹或装配后轴承外圈松动者，孔径必须修复。
（二）轴类零件1.主轴修复标准：主轴支承有下列缺陷之一者，均应修复1）表面粗糙度值大于原设计一级或大于Ra0.8um以上者。
2）对于装滚动轴承的轴颈，其直径尺寸精度超过原设计要求的次一等级配合公差时，或者其圆度及圆柱度误差超过规定公差时。
3）对于装滑动轴承的轴颈，其圆度和圆柱度误差超过原定公差时。
4）主轴前后两个支承轴颈的径向圆跳动误差，或其他有配合关系的轴颈，对支承轴颈的径向圆跳动误差超过原定公差50%时。
5）在修复渗氮、碳氮共渗、渗碳淬火的主轴时，必须考虑保持主轴的硬度和一定的硬化层。
2.定心轴颈与法兰盘的配合要求：主轴前端装法兰盘的定心轴颈与法兰盘的配合要符合规定公差，不能有晃动，否则要修复轴颈，更换法兰盘。
3.主轴锥孔修复要求：主轴锥孔磨损，研伤后，可以适当修磨，但圆柱度必须符合原标准。
修磨后，其端面的位移量允许：莫氏： No.1 1.5mmNo.2 2 mmNo.3 3mmNo.4 4mmNo.5 5 mmNo.6 6mm对安装带扁尾锥体工具（如麻花钻头）的锥孔，修磨后应保证达到配合要求。
4、花键轴1）花键轴的花键部分，对两支承轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应校直。
游乐设备轴类零件的断裂修理1.轴上裂纹的修复轴上有裂纹，其深度超过轴直径10%时，轴应报废。
如果轴的径向裂纹不超过直径的10%，而且不受冲击载荷时，可以用电焊焊补修复。
用焊补修复轴裂纹损伤的方法:(1)将轴件裂纹处及其附近清洗干净并了解轴的技术要求，测量裂纹处的实际硬度;(2)修整裂纹使之露出新的金属，裂纹端点位置，在裂纹白端点各钻一个止裂孔(深钻至没有裂纹为止);(3)沿裂纹开v形坡口，并将止裂孔的孔端修成“喇叭”形。
(4)施焊。
为防止在焊补时轴发生弯曲变形，可在裂纹的对面用喷灯不断加热，使焊补部分轴的圆周受热均匀。
当坡口焊满并有2~ 3mm的加工余量时，再分别焊止裂孔。
焊缝上不允许有任何明显的焊接缺陷。
(5)焊后加工。
先用手工打磨(用风动手砂轮机)。
留有精磨量0.5mm,仔细检查焊缝，无焊接缺陷(裂纹、气孔或未焊透处)，即将轴件在外圆磨床上装夹找正，检查有无焊接变形情况。
若精度没有问题，就在原装夹位置上用外圆磨床磨削焊缝，直至符合原精度。
在一般机械中，断裂的轴若是处于重要位置，则必须更换新轴;而一般的轴(用于静载荷和不承受转矩的非重要的轴)可以采用焊接法进行修复，此外还可以用套接法、接段祛修理断轴。
断轴在修理前，首先要检查轴上键、销孔、轴肩等位置，要保证断轴修理后的尺寸关系，断轴常产生在载荷较大的地方，如果轴的结构能够调转方向使用时，最好在修理后讲转使用。
(1) 焊接法用焊接法修复断轴，适用于要求保持原来轴颈尺寸的情况下。
为了保证焊后轴的同心度和牢固性，可将断轴两对接面分别加工成45°角斜面，中间保留3~4mm直径的断面，然后放在用角钢制成的胎具上焊接。
这样可以焊透，防止残留裂纹造成的隐患。
在断轴处分别钻出中心孔，插人销钉后再焊接，可提高断轴焊接修理后的同轴度。
插人的销钉直径约为断轴直径的四分之一，长约40~ 60mm。
断轴用焊接法修复后其强度有所降低，为了加强焊缝处的强度，在结构允许时，还可用套接套管加强。
