零件修复方法
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典型零部件的修理方法
1、轴颈磨损的修复1镶套发修复2堆焊发修复3电镀或喷涂修复4粘接修复
2、中心孔的修复:修复前,首先除去孔内的油污和铁锈,检查损坏情况,如
果损坏不严重,用三角刮刀或油石等进行修整;当损坏严重时,应将轴装在车床上用中心钻加工修复,直至完全符合规定的技术要求。
3螺纹的修复:当轴表面的螺纹碰伤、螺母不能拧入时,可用圆板牙或车削加
工修整。
若螺纹滑牙或掉牙,可先把螺纹全部车削掉,然后进行堆焊,再车削加工修复。
4、键槽修复:当键槽只有小凹痕、毛刺或轻微磨损时,可用细锉、油石或刮
刀等进行修整。
若键槽磨损较大,可扩大键槽或重新开槽,并配大尺寸的键或阶梯键,也可在原槽位置上旋转90·或180·重新按标准开槽。
开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。
5滑动轴承修理:1更换轴承法2刮研法3调整径向间隙法4补焊和堆焊法5塑性变形法6镶套法
6滚动轴承修理:选配法2电镀法3电焊法4修整保持架
7齿轮修复:1调整换位法2栽齿修复法3镶齿修复法4堆焊修复5塑性变形法6热锻堆焊结合法7变位切削法8金属涂敷法
8导轨修复法(直线度检测)p16(详见本材料第7页)。
金属零件表面划伤修复方法
金属零件表面划伤的修复方法有多种,以下是一些常见的方法:
1. 抛光:对于较浅的划痕,可以使用抛光剂或抛光布进行抛光,这可以去除表面的划痕和瑕疵,使金属表面更加光滑。
2. 填补:对于较深的划痕,可以使用金属填补剂进行填补。
首先清洁表面,然后使用填补剂涂在划痕上,等待填补剂干燥后进行打磨或抛光,使表面恢复平滑。
3. 电镀:如果金属零件的表面是镀层的,可以通过电镀的方式对划痕进行修复。
首先清洁表面,然后使用电镀液将金属颗粒电镀到划痕处,等待干燥后进行抛光或打磨,使表面恢复光滑。
4. 喷涂:对于较大的划痕或损坏,可以使用喷涂的方式进行修复。
首先清洁表面,然后使用合适的涂层材料(如金属粉末)进行喷涂,等待干燥后进行抛光或打磨,使表面恢复光滑。
需要注意的是,不同金属材料的修复方法和效果可能有所不同,因此在实际操作时应根据具体情况选择合适的修复方法。
此外,在进行修复前应先进行试验,以确保所选方法不会对金属表面造成更大的损害。
CATIA软件零件修复方法在使用CATIA软件进行CAD设计过程中,可能会遇到零件出现问题的情况。
本文将介绍一些常见的CATIA软件零件修复方法,以帮助您解决这些问题。
一、零件打开问题修复1. 检查文件路径:首先,确保打开的零件文件的路径是正确的,避免出现路径错误导致文件无法打开的问题。
2. 使用CATIA的恢复功能:CATIA软件提供了一个恢复功能,可以尝试使用该功能恢复损坏的零件文件。
在CATIA菜单栏中,选择"文件",然后选择"恢复"。
根据提示进行操作,尝试修复打开问题。
二、零件修改问题修复1. 删除无效的几何元素:有时,某些几何元素可能会出现错误或冲突,导致零件无法正确修改。
在CATIA中,您可以使用"删除几何元素"功能来删除这些无效的几何元素。
选择要删除的几何元素,然后在CATIA菜单栏中选择"编辑",再选择"删除"。
2. 重新创建特征:如果零件中的某个特征出现错误,您可以尝试重新创建该特征。
在CATIA菜单栏中,选择"编辑",然后选择"重新创建特征"。
按照向导提示重新创建特征,并保存修改后的零件文件。
3. 使用修复工具:CATIA软件提供了一些修复工具,可以用于修复零件中的问题。
在CATIA菜单栏中,选择"修复工具",然后根据需要选择适当的修复工具来修复零件。
三、零件导出问题修复1. 导出为其他格式:如果您遇到无法正确导出零件的问题,可以尝试将零件导出为其他格式。
在CATIA菜单栏中,选择"文件",然后选择"导出"。
选择要导出的文件格式,按照向导提示进行操作,并保存导出的文件。
2. 检查导出设置:有时,导出零件时可能会出现设置错误导致导出问题。
在导出零件之前,确保您已经正确设置了导出选项。
零件修复工艺修复零件是针对零件因磨损、损坏或污染而导致功能降低时,重新恢复到原有状态的过程,是机械零件维护保养的主要内容之一。
根据修复方式的不同,零件修复工艺可分为冷修复和热修复两大类,分别用于修复形状不变且有色的零件和形状变形及无色的零件。
一、冷修复冷修复指的是在不施加外力的情况下,不改变零件形状和尺寸,仅仅将有色零件表面清理,重新上涂漆的一种技术。
冷修复一般可用于修复涂层类零件,如滑动元件的外壳和滑动面等。
其修复步骤主要包括:拆卸、清洗、表面处理、上漆,以及其它修复内容等。
(1)拆卸首先将需要修复的零件拆卸,将零件从功能结构上分离,便于后续的清洗、表面处理和上涂漆等修复工作。
(2)清洗拆卸后的零件要进行清洗,以去除表面硬垢和污垢,清洗常用的方法有压缩空气清洗、清水冲洗和化学清洗等。
(3)表面处理清洗后的零件,应采用表面处理技术对其表面进行改善,处理后可令零件表面光洁、均匀,良好的表面状态有利于提高涂料的附着性和耐久性。
(4)上漆将表面处理完的零件,进行上漆。
上漆一般应依照何种涂料,采用何种涂装方法、涂装要求,来确定涂装方法和工艺条件,采用正确的涂料和涂装工艺,使涂装层达到涂装要求。
二、热修复热修复指的是在不改变零件外形尺寸性能的情况下,利用热能将有偏移形状变形或有损坏缺陷的零件以低温熔化或融合的方法进行修复的技术。
热修复一般用于修复比较厚的没有涂料覆盖的零件,如铸件及薄壁件等,其修复过程主要包括:拆卸、清理、表面处理、焊接补钉、表面修整等工序。
(1)拆卸拆卸是零件修复的第一步,拆卸完成后,将拆下来的零件表面清理,以判定零件状态,进行形状变形程度的检测。
(2)表面处理确定好零件修复方案后,需对拆卸后的零件进行表面处理,主要包括表面除锈、表面喷涂处理,以及涂料厚度的控制等。
(3)焊接补钉拆卸后的零件形状变形,或者锈蚀情况较重的,一般需进行焊接补钉修复。
焊接补钉修复时,要选择合适的焊接材料和焊接工艺,保证焊接补钉的强度达标和表面质量好。
机械零件常用的维修方法
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(1)调整换位法:将已磨损的零件调换一个方位,利用零件未磨损或磨损较轻的部位继续工作。
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(2)修理尺寸法:将损坏的零件进行整修,使其几何形状尺寸发生改变,同时配以相应改变了的配件,以达到所规定的配合技术参数。
如东方红—75(54)拖拉机的气缸磨损后,可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米,同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等。
(3)附加零件法:用一个特别的零件装配到零件磨损的部位上,以补偿零件的磨损,恢复它原有的配合关系。
(4)更换零件与局部更换法:当零件损坏到不能修复或修复成本太高时,应用新的零件更换;如果零件的某个部位局部损坏严重,可将损坏部分去掉,重新制作一个新的部分,用焊接或其它方法使新换上部分与原有零件的基体部分连接成一整体,从而恢复零件的工作能力。
(5)恢复尺寸法:通过焊接(电焊、气焊、钎焊)、电镀、喷镀、胶补、锻、压、车、钳、热处理等方法,将损坏的零件恢复到技术要求规定的外形尺寸和性能。
采用此方法要考虑经济效益,一般修复零件的费用约为原价格的5—50%。
汽车零件的修复方法一.机械加工修复法机械加工修复法是通过车,刨,铰,先,镗,磨等机械加工方式,来恢复零件正确的集合形状和配合特性。
1.修理尺寸法修理尺寸法是通过机械加工的方式,除去零件的表层,使零件具有规定的几何形状和新的尺寸。
2.附加零件修理法附加零件修理法是当轴和孔磨损过甚或加工到最后一级修理尺寸后,在零件力学允许的条件下,可以加工至较大尺寸,镶如一个套筒或衬套,并加以固定,然后加工至标准尺寸的方法。
3.局部更换修理法局部更换修理法是修复零件局部磨损过大或局部损坏的方法。
修理时,用机械加工的方法修整损坏的部位,然后用镶焊等方法,恢复其原有的尺寸和性能。
采用此种方法可修复齿轮,花键等。
4.翻转或转向修理法将磨损的零件转一角度或翻面,用未磨损的部位代替磨损的部位,这种方法称为转向和翻转修理法。
二.压力加工修复法镦粗法/冲大法、缩小法、伸长法、压花、校正三.焊接修复法焊接修复法是利用高温将焊补材料及零件局部金属熔化,使金属零件连接起来的过程。
它分为熔焊和钎焊两种。
1.熔焊熔焊是将零件局部加热至熔点,利用分子的内聚力,使金属连接连接起来的过程。
熔焊分为电弧焊和气焊两种。
电弧焊(电焊)工作原理:电焊机的一级通过焊钳与焊条相接。
另一级与焊件相接。
焊接时,现将焊条与焊件瞬时短接,由于接触处通过短接电流,产生很大的电阻热,使接触处的金属温度迅速升高而熔化。
当将电焊条提起瞬间,接触处形成“细颈”通过,使温度进一步升高,并使周围的部分金属蒸气和热空气猛烈受热而电离。
焊条提起2—4mm与焊件分离时,在电压作用下,从负极逸出的电子,在飞向正级的途中也冲击气体分子,使气体更进一步分离,于是带电离子不断增加,电极间气体被击穿,产生很强的光和热。
电弧放电放出的热量将焊件接头的金属加热到熔化状态形成焊缝,并在焊缝表面产生一层渣壳。
主要设备及工具:电焊机.电焊钳.电缆.电焊条.焊芯.药皮电弧焊基本操作:a接头形式:对接,搭接,角接。
附件四机械零件报废标准与修复工艺一、备件的报废标准1、不符合国家标准和厂家图纸要求而又不能利用;2、锈蚀严重或超过有效期限,又不能修复再生;3、耗能高,且效率低,技术状况落后;4、国家规定报废,且不能利用。
5、虽然可以修复,但修复费用高。
二、一般机件(一)床身、箱体、壳体等铸件1、由于机床导轨面磨损或研伤而破坏机床精度时,应修复。
2、床身、箱体等有裂纹或漏油等缺陷,在不影响设备的强度、刚度及精度条件下,可以采用修复而不换新。
否则要更换。
3、箱体上有配合关系的孔,其几何精度(圆度误差、圆柱度误差)超过孔的本身公差时,要修复。
4、箱体上安装滚动轴承的孔,其配合精度不能超过原定的次一等级配合公差,如原孔为K7,磨损后为Js6,可不修换。
若发现轴承孔与轴承外圈有滑动痕迹或装配后轴承外圈松动者,孔径必须修复。
(二)轴类零件1.主轴修复标准:主轴支承有下列缺陷之一者,均应修复1)表面粗糙度值大于原设计一级或大于Ra0.8um以上者。
2)对于装滚动轴承的轴颈,其直径尺寸精度超过原设计要求的次一等级配合公差时,或者其圆度及圆柱度误差超过规定公差时。
3)对于装滑动轴承的轴颈,其圆度和圆柱度误差超过原定公差时。
4)主轴前后两个支承轴颈的径向圆跳动误差,或其他有配合关系的轴颈,对支承轴颈的径向圆跳动误差超过原定公差50%时。
5)在修复渗氮、碳氮共渗、渗碳淬火的主轴时,必须考虑保持主轴的硬度和一定的硬化层。
2.定心轴颈与法兰盘的配合要求:主轴前端装法兰盘的定心轴颈与法兰盘的配合要符合规定公差,不能有晃动,否则要修复轴颈,更换法兰盘。
3.主轴锥孔修复要求:主轴锥孔磨损,研伤后,可以适当修磨,但圆柱度必须符合原标准。
修磨后,其端面的位移量允许:莫氏:No.11.5mmNo.22mmNo.33mmNo.44mmNo.55mmNo.66mm对安装带扁尾锥体工具(如麻花钻头)的锥孔,修磨后应保证达到配合要求。
4、花键轴1)花键轴的花键部分,对两支承轴颈的同轴度误差超过0.05mm时,应校直。
典型零件的修复技术•焊接与焊补焊接与焊补不单可以修复零件的形状、尺寸和强度,必要时还可以赋予零件表面以某种比原来更好的性能。
对磨损和断裂的零件,在选用焊修方法前,应充分考虑零件材料的可焊性,零件局部焊后可能引起其他部位变形较大或厚大件破裂修焊复位困难等因素。
1、钢制零件的焊修(1)钢的可焊性(2)涂药电焊条的选用A、机械性能方面的要求①焊接低、中碳钢和低合金时,可选用同等强度焊条②对承受交变载荷或冲击载荷的零件,应选用熔敷金属强度稍低于母材强度的焊条③对于可焊性差的母材,如高碳钢应用过渡层法焊接,注意高碳钢宜补焊和堆焊,不宜作结构焊接④不同材质的母材应以低强度材料为准⑤母材含碳量高,S、P等杂质含量高时,应选择抗裂性和抗气性强的焊条。
B、物理性能与化学性能方面的要求C、零件焊接方面的要求(3)焊修工艺要点:①焊前准备②定位焊③焊缝道数与焊条直径的选用④线能量的匹配⑤焊后热处理2.铸铁零件的焊修铸铁含碳量高、组织不均匀、脆性大,因而可焊性差。
电弧冷焊法:电弧冷焊法即零件焊前不预热,并采取短焊道、不连续焊等工艺措施,防止焊区局部过热,控制母材受热温度(一般不超过250℃),以减少零件变形,故适用于大型零件或有精度要求的零件。
(1)冷焊焊条(2)冷焊工艺要求①坡口的制备②焊条的使用③直流电源应用④施焊电镀法形成的金属镀层可以补偿零件表面磨损并改善性能。
常用的电镀方法为槽镀和刷镀。
槽镀设备占地面积较大,且必须有污水处理装置,企业机修车间不宜设置。
如零件需要槽镀,可委托专业电镀厂承租。
刷镀用设备轻便,工艺灵活,企业修理单位已较广泛应用。
1、槽镀2、刷镀1)镀铬层 1)刷镀层的选择2)低温镀铁层2)刷镀电源、辅具及表面处理3)铁基复合镀层 3)刷镀工艺4)镀镍层•热喷涂与喷焊利用火焰、电弧等热源,将金属与非金属材料加热到熔融状态,在高速气流的推动下形成雾流,喷射到基体上,喷射的微小熔融颗粒撞击在基体上,产生塑性变形,成为片状叠加沉积涂层,这一过程称为热喷涂。
常见的修复工艺有哪些?请简述他们的优缺点及适用范围。
1、镶套法:能够恢复零件的名义尺寸,但是降低了零件的强度,修复成本较高。
它适用于
磨损量较大的场合。
2、修理尺寸法:修复质量较好,成本较低,但改变了零件的原有尺寸和重量,其配合面的
相关尺寸应作相应改变。
适用于发动机中重要的配合件如气缸和活塞,衢州等。
3、压力加工法:方法简单,不需特殊设备,成本低。
但修复次数不宜过多,温度不宜控制,
强度有所降低。
适用于设计时留有一定的“储备金属”,以补偿磨损的零件。
4、喷涂法:分为金属线材喷涂、氧乙炔焰喷涂、等离子喷涂(推广受限制)。
热影响较小,
变形量小结合强度低,由于可以选用耐磨材料故耐磨性好。
适用于结合强度不高耐磨性好的零件。
5、堆焊:堆焊是在工件的表面或边缘进行熔敷一层耐磨、耐蚀、耐热等性能金属层的焊接工艺。
堆焊对提高零件的使用寿命,合理使用材料,提高产品性能,降低成本有显著的经济效益。
不同的工件和堆焊焊条要采用不同的堆焊工艺,才能获得满意的堆焊效果。
堆焊中最常碰到的问题是开裂,防止开裂的主要方法是:
1、焊前预热,控制层间温度,焊后缓冷。
2、焊后进行消除应力热处理。
3、避免多层堆焊,采用低氢型堆焊焊条。
4、必要时,堆焊层与母材之间堆焊过渡层(用碳当量低、韧性高的焊条)。
设备磨损零件修换标准和修复方法一、设备零件失效的形式1.磨损当零件配合面的磨损超过一定限度,将引起配合性质改变、间隙加大、润滑条件变坏、产生冲击等现象,磨损也就越来越严重,这种情况下极易造成事故。
2.零件变形特别是大型铸件的变形,破坏了机械设备的相互位置精度,造成机械设备不能正常使用。
零件或大型铸件发生变形的主要因素是内应力,因此减少或消除内应力是防止和减小零件变形的主要措施。
3.断裂零件因断裂而失效的可能性很小,但零件一旦断裂往往会发生重大的事故。
机械修理时应谨慎分析、检查,严防对将要断裂的零件漏查。
4.蚀损机械零件的蚀损分疲劳点蚀、腐蚀和穴蚀三种形式。
零件在循环接触应力作用下发生的点状剥落现象称为疲劳点蚀。
闭式传动齿轮多为疲劳点蚀破坏。
零件受周围介质的化学和电化学作用,表层金属性质发生变化称为腐蚀。
零件在温度变化和介质作用下,表面产生针状孔洞,并不断扩大称为穴蚀。
穴蚀一般发生在柴油机或汽油机的缸体与冷却水接触的表面上。
二、设备磨损零件的修换标准设备磨损零件是否可以继续使用或者要修换,主要取决于零件磨损的程度以及对设备精度、性能的影响。
一般情况下应考虑以下几个方面:1.对设备精度的影响有些零件磨损后影响设备精度,使设备在使用中不能满足工艺要求,就必须修复或者更换。
当零件磨损尚未超过规定公差,继续使用不会影响设备精度,就可以不修换。
2.对机构预定功能的影响当零件磨损不能完成预定的使用功能,就必须更换。
例如,磨损的离合器失去传递动力的作用,凸轮机构不能保证预定的运动规律时。
3.对机械设备性能和操作的影响当零件磨损后,降低了设备的性能,就应修换。
如齿轮传动噪音增大,效率下降、平稳性破坏;或使零件相互位置产生偏移、运动阻力增大,影响设备的操作。
4.对机械设备生产率的影响当零件磨损后,使生产效率降低,工人体力消耗增加时,就应修换。
如机床导轨磨损、配合表面研伤、间隙增大、丝杠副磨损、弯曲等,使机床不能满负荷工作,致使生产下降。